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    燒結(jié)機系統(tǒng)密封性改造

    2014-12-08 06:46:14紀(jì)榮勝王西慶蔡潤明
    中國設(shè)備工程 2014年9期
    關(guān)鍵詞:頭尾風(fēng)箱燒結(jié)機

    紀(jì)榮勝 王西慶 蔡潤明

    (日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司機動部,山東 日照 276806)

    日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司(簡稱日鋼)為節(jié)能減排,對燒結(jié)機進(jìn)行多項創(chuàng)新性密封性改造,成效顯著。

    一、建立燒結(jié)機設(shè)備密封性改造創(chuàng)新管理突破實施方案

    根據(jù)日鋼燒結(jié)機實際運行情況及調(diào)研,確定對一臺180m2燒結(jié)機設(shè)備系統(tǒng)密封進(jìn)行創(chuàng)新改造,方案如下。

    1.頭、尾密封裝置

    日鋼的燒結(jié)機機頭密封方式采用一段式密封,機尾為兩段式密封,這種結(jié)構(gòu)的漏風(fēng)率較大。為此。經(jīng)論證選擇高負(fù)接觸頭、尾密封裝置,將原密封改為機頭、機尾均為一段式密封,該結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)臂運轉(zhuǎn)靈活,密封效率高。密封板材質(zhì)選擇為QT500-10~18球墨鑄鐵,耐磨性好。密封下料管厚由原來169mm改為200mm,保證漏灰順暢,密封板不被燒結(jié)礦灰給托起,配重能及時擺動,實現(xiàn)良好的密封效果。

    (1)高負(fù)接觸頭尾密封結(jié)構(gòu)特點

    風(fēng)箱外高負(fù)接觸頭尾密封裝置的結(jié)構(gòu)如圖1所示,主要分為上部密封裝置和下部的放灰系統(tǒng)。

    圖1 頭尾密封裝置示意圖

    ①密封裝置。該結(jié)構(gòu)是半圓型合金鋼與對應(yīng)的半圓鉸構(gòu)成的一對運動幅,基本無磨損。本結(jié)構(gòu)只有密封板為易損件,壽命為1.5~2年,更換也極為方便。本結(jié)構(gòu)能將臺車下的四道梁全部封住,而其另一臺車梁也能擔(dān)在密封板上,使臺車在密封板上或臺車離開時密封不短路,使有害風(fēng)無法進(jìn)入風(fēng)箱。同時設(shè)計了相鄰密封板之間最佳間隙,使之上下運動靈活。密封自成體系,獨立拆裝方便。

    ②放灰系統(tǒng)。圖2是放灰系統(tǒng)示意圖,放灰系統(tǒng)的上法蘭和底座相連接,下邊通過自動放灰閥控制放灰。密封裝置和放灰系統(tǒng)組成的密封腔與燒結(jié)機風(fēng)箱相對獨立,自成體系。密封腔內(nèi)是常壓,風(fēng)箱內(nèi)是負(fù)壓,能滿足放灰系統(tǒng)正常工作。下端的放灰閥可以隨時將放灰系統(tǒng)中的灰放出。

    高負(fù)接觸頭尾密封技術(shù)除了上述的特點之外,還在于其密封板為耐磨件,密封板由焊接支架支托。該支架工藝優(yōu)良不變形,保證了設(shè)備長期穩(wěn)定的密封效果。

    (2)頭尾密封安裝說明

    本裝置要求與燒結(jié)機風(fēng)箱等部件的接口滿焊,防止漏風(fēng)。裝置安裝完成后,密封板平面要求與風(fēng)箱滑道水平。下面按照安裝順序逐一進(jìn)行說明。

    ①底座安裝。底座的高度和水平度是安裝時必須注意的兩個指標(biāo)。另外還要保證有足夠的空間安裝底座。安裝底座應(yīng)在底座與兩面?zhèn)劝彘g留適當(dāng)間隙,約4mm。

    ②底座支撐架安裝。底座安裝固定完成后,安裝底座支撐架。底座支撐架在安裝現(xiàn)場焊接,要保證底座支撐架和底座下端緊密接觸,受力均勻。

    ③放灰系統(tǒng)安裝。安裝灰箱時,灰箱與底座接觸面要滿焊,保證密封性?;蚁浒惭b完成后,用方圓接頭將灰箱和放灰控制管連接起來,均要求滿焊。采用SH型雙層卸灰閥,有效減少漏風(fēng)。

    ④轉(zhuǎn)臂安裝。作為密封裝置活動的核心,靈活轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臂能使密封裝置結(jié)構(gòu)緊湊,轉(zhuǎn)動靈活,密封良好。

    ⑤密封板安裝。密封板是密封裝置的關(guān)鍵部件,其水平度直接影響密封效果。

    2.全密封式雙板簧滑道密封裝置

    燒結(jié)機臺車滑道、風(fēng)箱滑道的密封采用不銹鋼雙板簧式密封方式代替原彈簧密封。日鋼180m2燒結(jié)機采用臺車滑道密封新結(jié)構(gòu),如圖3所示。本結(jié)構(gòu)采用雙板彈簧密封滑道,由于在滑道上蓋與滑動游板之間通常安裝兩條不銹鋼板彈簧,并且兩條板彈簧與滑動游板、滑道上蓋用鉚釘鉚接,消除漏風(fēng)。由于兩根板簧同時向下壓滑板,滑板受力均勻,保證了滑動游板與固定滑道間的密封效果。

    3.欄板側(cè)邊柔性密封裝置

    在兩相鄰臺車的欄板接觸面上,存在2~10mm的間隙,漏風(fēng)量較大。為此,采用欄板側(cè)邊柔性密封裝置加以解決(圖4)。柔性密封板由不銹鋼板、橡膠板組成。

    二、結(jié)語

    圖4 欄板側(cè)邊柔性密封裝置示意圖

    改造實施后,負(fù)壓提升了2.5kPa,本體漏風(fēng)率降低了15%,總系統(tǒng)漏風(fēng)率降低了17.69%。年節(jié)電約334萬元;產(chǎn)量提高約11.4%,增產(chǎn)效益為610.5萬元;節(jié)約燃耗1.55kg/t礦,每年效益為229.96萬元。以上三項效益每年為1 174.46萬元。通過對180m2燒結(jié)機系統(tǒng)密封進(jìn)行改造,保證了燒結(jié)機的工藝運行效果及設(shè)備穩(wěn)定性。

    此技術(shù)正在日鋼12臺燒結(jié)機上推廣使用。

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