“大運行”體系下調(diào)控運行現(xiàn)場培訓(xùn)模式探討

溫建春 鐘世民 羅魯東

青島供電公司 山東 青島 266002

0 引言

電力系統(tǒng)已進(jìn)入交直流互聯(lián)的智能化大電網(wǎng)時代，系統(tǒng)規(guī)模不斷擴大，新型輸變電設(shè)備不斷涌現(xiàn)。作為電力系統(tǒng)運行指揮中樞的電力調(diào)度控制中心，其調(diào)控運行人員的經(jīng)驗和素質(zhì)對電力系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行起著至關(guān)重要的作用。調(diào)控運行人員的培訓(xùn)一般可分為三種：一是電力系統(tǒng)理論知識培訓(xùn)，二是電力系統(tǒng)正常操作培訓(xùn)及事故情況下的應(yīng)急反應(yīng)培訓(xùn)，三是現(xiàn)場輸變電設(shè)備的認(rèn)知，變電站、輸配電線路地理分布的熟悉，即現(xiàn)場培訓(xùn)。第一種培訓(xùn)一般通過授課結(jié)合考試的方式進(jìn)行，第二種培訓(xùn)通常在調(diào)度員培訓(xùn)仿真系統(tǒng)中進(jìn)行，模擬各種調(diào)度操作和事故后的系統(tǒng)工況，將這些信息傳送到電力調(diào)度控制中心的EMS系統(tǒng)，為調(diào)控人員提供一個逼真的培訓(xùn)環(huán)境，這樣既不影響電力系統(tǒng)運行而又能培訓(xùn)調(diào)控運行人員。第三種培訓(xùn)（現(xiàn)場培訓(xùn)）是對前兩種的必要補充，起到理論與實踐相結(jié)合的作用。實踐證明好的現(xiàn)場培訓(xùn)往往使理論培訓(xùn)和應(yīng)急反應(yīng)培訓(xùn)事半功倍，并使調(diào)控運行人員在處理事故的過程中對現(xiàn)場設(shè)備情況了然于胸。

2012年國家電網(wǎng)公司開展了“三集五大”體系建設(shè)?！叭宕蟆惫芾眢w系是深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要實踐，是適應(yīng)電網(wǎng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、加快建設(shè)堅強智能電網(wǎng)的迫切需要。按照“大運行”體系建設(shè)要求，原縣調(diào)管轄范圍內(nèi)的110kV電網(wǎng)調(diào)度權(quán)上移至地調(diào)，并采取變電站無人值守集中監(jiān)控的方式，實現(xiàn)了省、地、縣三級調(diào)度“縱向貫通”和調(diào)度監(jiān)控專業(yè)的“橫向集成”，實行調(diào)控一體化運行模式?！按筮\行”的實施給調(diào)控運行專業(yè)培訓(xùn)提出了新的要求，原有的培訓(xùn)模式必須進(jìn)行改進(jìn)。本文結(jié)合青島地調(diào)實際，對“大運行”體系下調(diào)控運行人員現(xiàn)場培訓(xùn)模式進(jìn)行探討。

1 傳統(tǒng)現(xiàn)場培訓(xùn)模式

1.1 現(xiàn)場培訓(xùn)的意義

調(diào)控運行人員是電力系統(tǒng)運行的指揮者，肩負(fù)保證電網(wǎng)安全運行的重要使命，調(diào)控工作中要求每一個調(diào)控運行人員必須具有高度的責(zé)任心和高超的業(yè)務(wù)技能。通過現(xiàn)場培訓(xùn)，調(diào)控運行人員可以充分了解、熟悉變電站、輸電線路的地理位置，區(qū)域內(nèi)重要用戶，輸變電設(shè)備的結(jié)構(gòu)、形式及其工作原理，了解現(xiàn)場運維人員如何進(jìn)行倒閘操作和異常、事故處理，加深對現(xiàn)場設(shè)備和工作的理解。同時又能促進(jìn)調(diào)控運行人員與現(xiàn)場運維人員的交流溝通，打破雙方“只聞其聲，未見其面”的局面，增強雙方的互信，提高指揮、協(xié)調(diào)電網(wǎng)安全運行的水平。

1.2 傳統(tǒng)現(xiàn)場培訓(xùn)模式及其不足

2012年以前，青島地調(diào)調(diào)控運行人員的現(xiàn)場培訓(xùn)模式一般采取由調(diào)控中心負(fù)責(zé)人指定或各運行值自行聯(lián)系的方式于下夜班后的第一天到現(xiàn)場進(jìn)行學(xué)習(xí)，其不足之處主要有以下幾點：

1）學(xué)習(xí)內(nèi)容隨意。由于現(xiàn)場學(xué)習(xí)未制定詳細(xì)的計劃，一般在學(xué)習(xí)前由領(lǐng)導(dǎo)指定或當(dāng)值自行聯(lián)系造成學(xué)習(xí)內(nèi)容具有較大的隨意性，內(nèi)容不全面，連貫性不強。

2）流于形式。未制定嚴(yán)格的考核措施，導(dǎo)致學(xué)習(xí)不嚴(yán)肅、不認(rèn)真，最終流于形式。

3）學(xué)習(xí)資料無法共享。未建設(shè)學(xué)習(xí)資料管理系統(tǒng)，導(dǎo)致學(xué)習(xí)資料無法實現(xiàn)共享甚至最終丟失。

4）避遠(yuǎn)就近。由于沒有具體的學(xué)習(xí)計劃作為指導(dǎo)且學(xué)習(xí)時間在下夜班后的第一天導(dǎo)致調(diào)控運行人員多選擇距離市區(qū)較近的變電站進(jìn)行學(xué)習(xí)。

1.3 “大運行”體系對現(xiàn)場培訓(xùn)的影響

“大運行”體系建設(shè)以來，原縣調(diào)管轄110kV電網(wǎng)全部上移地調(diào)管轄，地調(diào)管轄的設(shè)備驟然增加。表1對截止2011年年底青島地調(diào)調(diào)度管轄110kV及以上電壓等級變電站、輸電線路進(jìn)行了統(tǒng)計，表2對2011年以后新投運110kV及以上電壓等級變電站、輸電線路進(jìn)行了統(tǒng)計。

表1 2011年底變電站及輸電線路統(tǒng)計表

表2 新投運變電站及線路統(tǒng)計表

根據(jù)青島電力系統(tǒng)調(diào)度管理規(guī)程規(guī)定，調(diào)控運行人員每人每年到現(xiàn)場或外網(wǎng)學(xué)習(xí)的時間總和不小于一個月，按目前工作實際情況，每月只能保證一次現(xiàn)場學(xué)習(xí)時間。由表1和表2統(tǒng)計結(jié)果可知，“大運行”后原縣調(diào)管轄上移地調(diào)管轄及新投運的電網(wǎng)設(shè)備增加的數(shù)量與調(diào)控人員能夠到現(xiàn)場學(xué)習(xí)的時間不成正比，由此對現(xiàn)場培訓(xùn)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為使調(diào)控運行人員能夠全面熟悉原縣調(diào)管轄和新投運的電網(wǎng)設(shè)備，必須對現(xiàn)場培訓(xùn)模式進(jìn)行創(chuàng)新。

2 現(xiàn)場培訓(xùn)模式探索

為切實解決傳統(tǒng)現(xiàn)場培訓(xùn)模式存在的不足，加深調(diào)控運行人員對現(xiàn)場輸變電設(shè)備的認(rèn)知、熟悉程度，提高調(diào)控運行人員對電網(wǎng)正常運行的掌控能力和對突發(fā)異常事故的應(yīng)急處置能力，青島地調(diào)集思廣益，精心策劃，一是制定現(xiàn)場培訓(xùn)計劃，并對計劃執(zhí)行情況納入班組績效管理進(jìn)行考核，二是根據(jù)實際情況適時開展豐富多樣的專題現(xiàn)場培訓(xùn)活動，三是對活動進(jìn)行總結(jié)提煉，開發(fā)具備交互式功能的現(xiàn)場培訓(xùn)系統(tǒng)。

2.1 制定現(xiàn)場培訓(xùn)計劃

現(xiàn)場培訓(xùn)計劃由年計劃和月計劃構(gòu)成。調(diào)控中心每年年初由中心負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)控運行人員過往學(xué)習(xí)情況、工作中存在的不足等方面制定全年的現(xiàn)場學(xué)習(xí)計劃，該計劃一般為大型的、長期的培訓(xùn)活動。各運行值按照調(diào)控中心的統(tǒng)一部署在調(diào)度長的負(fù)責(zé)下到現(xiàn)場進(jìn)行學(xué)習(xí)，并最終形成現(xiàn)場學(xué)習(xí)報告。月計劃作為年計劃的補充，由各值調(diào)度長根據(jù)當(dāng)值的學(xué)習(xí)情況自行制定，主要起到查漏補缺的作用，月初報調(diào)控組。年計劃和月計劃的執(zhí)行由調(diào)控組組長全面督導(dǎo)以保證計劃的剛性執(zhí)行，并根據(jù)各值學(xué)習(xí)情況納入班組績效管理進(jìn)行獎勵考核。

通過制定學(xué)習(xí)計劃并將執(zhí)行情況納入績效管理，使調(diào)控運行人員現(xiàn)場培訓(xùn)有的放矢，不再流于形式，現(xiàn)場培訓(xùn)內(nèi)容變得全面、充實。

2.2 開展專題現(xiàn)場培訓(xùn)活動

2.2.1 “百站百日行”專題活動

2012年青島地調(diào)開展了“百站百日行”專題現(xiàn)場培訓(xùn)活動。所謂“百站百日行”活動，即組織全體調(diào)控運行人員利用休息時間，在以一百天為一個活動周期的時間里深入到青島地調(diào)管轄的一百余個變電站，通過深入變電站學(xué)習(xí)加深對變電站一、二次設(shè)備的熟悉，并通過記錄、拍照、錄像的形式將一手現(xiàn)場資料匯編成冊，回來后再將所有資料整理、歸檔，最終形成現(xiàn)場學(xué)習(xí)資料庫，作為今后培訓(xùn)工作的重要參考資料。

活動自2012年2月開始至5月初結(jié)束，地調(diào)全體調(diào)控運行人員以值為單位，以各220kV變電站為骨干節(jié)點，由點及面，前往青島電網(wǎng)各級變電站進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)累計多達(dá)30次，搜集到的現(xiàn)場學(xué)習(xí)資料逾萬份。通過此次現(xiàn)場專題培訓(xùn)活動，調(diào)控運行人員普遍對公司各變電站的地理位置、設(shè)備形式、供電區(qū)域有了更為全面的了解，解決了調(diào)控運行人員對原縣調(diào)管轄的110kV變電站不了解、不清楚的問題。

2.2.2 重大工作現(xiàn)場專題學(xué)習(xí)活動

隨著2011年3月25日±660kV膠東換流站雙極投運，青島電網(wǎng)已發(fā)展為交直流互聯(lián)的以500kV線路為主要輸電走廊，220kV為主網(wǎng)架的現(xiàn)代化電網(wǎng)。然而伴隨著系統(tǒng)規(guī)模不斷擴大，部分廠站短路容量超標(biāo)的問題也愈發(fā)嚴(yán)重。為保證電網(wǎng)安全可靠運行，對電網(wǎng)運行方式做適當(dāng)調(diào)整以降低短路容量的手段有限。在此情況下，青島公司陸續(xù)對220kV珠山站、虎山站、膠州站、唐田站母線設(shè)備進(jìn)行了升級改造。由于這些變電站大多投運于上世紀(jì)90年代初，母線接線方式復(fù)雜，現(xiàn)場排列方式各異，母線的改造工作呈現(xiàn)出任務(wù)重、工期長、危險點多、停送電操作復(fù)雜的特點。為使調(diào)度員能夠充分了解現(xiàn)場改造工作，理順各個步驟的關(guān)系，掌握停送電操作的危險點和注意事項，調(diào)控中心積極組織調(diào)控運行人員到現(xiàn)場進(jìn)行重點學(xué)習(xí)。在現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人、許可人的講解下，調(diào)控運行全體人員充分了解了改造工作的具體內(nèi)容，工作中的危險點和安全注意事項，掌握了各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系和停送電操作的注意事項，確保了改造任務(wù)的緊張有序進(jìn)行。

2.3 開發(fā)現(xiàn)場培訓(xùn)系統(tǒng)

為充分鞏固“百站百日行”活動成果，改變以往現(xiàn)場學(xué)習(xí)資料管理不規(guī)范的現(xiàn)狀，2012年青島地調(diào)開發(fā)了“調(diào)控培訓(xùn)-輸變電圖形及檔案管理系統(tǒng)”軟件。該軟件旨在建立一個幫助調(diào)控運行人員熟悉現(xiàn)場設(shè)備的培訓(xùn)平臺，網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場人員可以把設(shè)備的照片、電氣參數(shù)以及相關(guān)的技術(shù)資料上傳到系統(tǒng)中，并通過圖形和電子書的形式反應(yīng)到調(diào)控運行人員的培訓(xùn)界面上，以此觀察設(shè)備的結(jié)構(gòu)形式、地點、相關(guān)參數(shù)等，進(jìn)一步加深調(diào)控運行人員對現(xiàn)場設(shè)備的認(rèn)識，實現(xiàn)現(xiàn)場收集圖形資料的信息化管理。

該系統(tǒng)采用B/S（瀏覽器/服務(wù)器）架構(gòu)形式，可以網(wǎng)絡(luò)化瀏覽，實現(xiàn)了現(xiàn)場學(xué)習(xí)資料的在線共享。系統(tǒng)的應(yīng)用改變了以往現(xiàn)場培訓(xùn)的模式，一是調(diào)控運行人員根據(jù)現(xiàn)場培訓(xùn)計劃分工協(xié)作，提高了現(xiàn)場學(xué)習(xí)效率，二是現(xiàn)場培訓(xùn)不再拘泥于到現(xiàn)場，在工作閑暇之余，有經(jīng)驗的老師傅可以通過該系統(tǒng)向新學(xué)員進(jìn)行面對面講解，以加快新學(xué)員的成長速度。

3 結(jié)論

“大運行”體系建設(shè)對調(diào)控運行工作不僅是挑戰(zhàn)更是機遇。通過對現(xiàn)場培訓(xùn)模式的探索，青島地調(diào)摸索出了一套適用于“大運行”體系的現(xiàn)場培訓(xùn)新模式。該模式能夠切實加深調(diào)控運行人員對現(xiàn)場輸變電設(shè)備的認(rèn)知、熟悉程度，增強調(diào)控運行人員對電網(wǎng)正常運行情況下的掌控能力和對突發(fā)異常、事故的應(yīng)急處置能力，對調(diào)控運行人員現(xiàn)場培訓(xùn)工作具有指導(dǎo)意義。