對鐵路冷鏈物流發(fā)展模式的研究

劉霂

(遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院,遼寧沈陽 110000)

對鐵路冷鏈物流發(fā)展模式的研究

劉霂

(遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院,遼寧沈陽 110000)

鐵路作為冷鏈物流體系的重要環(huán)節(jié),應(yīng)積極參與并溶入這一體系的發(fā)展進(jìn)程中。憑借逐漸完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、不斷進(jìn)步的運(yùn)力條件,鐵路將在冷鏈物流體系中充分發(fā)揮作用。

鐵路 冷鏈物流 發(fā)展模式

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也日趨進(jìn)步，為了保證人民生活需求，冷鏈物流的發(fā)展受到了越來越高的重視。我國冷鏈物流發(fā)展相對落后，亟待建設(shè)和完善。

冷鏈物流中的技術(shù)性、專業(yè)性要求較強(qiáng)，設(shè)施設(shè)備運(yùn)用維修管理較復(fù)雜。同時存在生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量波動大、時效性強(qiáng)、運(yùn)輸成本較高等特點(diǎn)，而且市場需求變化大，因此經(jīng)營的風(fēng)險和難度都比較大。小批量、多批次、多品種、多樣化靈活的運(yùn)輸需求增加，使得鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)慕M織工作變得更加復(fù)雜。

鐵路作為冷鏈物流體系的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)積極參與并溶入這一體系的發(fā)展進(jìn)程中。憑借逐漸完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、不斷進(jìn)步的運(yùn)力條件，鐵路將在冷鏈物流體系中充分發(fā)揮作用；而冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展又會對鐵路的易腐貨物運(yùn)輸提供更好的外部環(huán)境，進(jìn)而促進(jìn)鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，目前鐵路建設(shè)大發(fā)展的新形勢也為此創(chuàng)造了良好的條件。

1 我國冷鏈物流發(fā)展條件

我國具有冷鏈物流發(fā)展的最基礎(chǔ)市場需求條件，即冷鏈貨源基礎(chǔ)雄厚。改革開放以我國農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)一直呈持續(xù)增長態(tài)勢，目前全國主要易腐產(chǎn)品：肉類、水產(chǎn)品、蛋、奶，以及水果、蔬菜。據(jù)統(tǒng)計，2010年，一年的肉類產(chǎn)量為7925萬噸，水產(chǎn)品的產(chǎn)量為5366萬噸。目前社會上實(shí)際完成的冷鏈運(yùn)量只占很小的比例。但我國冷鏈物流的發(fā)展緩慢，主要因?yàn)楸∪醯幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程龐大，需要相當(dāng)?shù)馁Y金和時間。因此，研究依托鐵路運(yùn)輸條件發(fā)展冷鏈物流模式是一種積極有效的探索。鐵路近幾年的發(fā)展新形勢，也為此創(chuàng)造了很多有利的發(fā)展條件：

(1)首先是鐵路建設(shè)的大發(fā)展，高速客運(yùn)專線的建成，鐵路客貨分線戰(zhàn)略的實(shí)施，必然會釋放大量貨運(yùn)能力，為鐵路的特種貨物運(yùn)輸開辟有利條件。

(2)全國路網(wǎng)的不斷完善，技術(shù)裝備的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，使運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量有了大幅增加。鐵路的多年經(jīng)營改革成果，也使鐵路從服務(wù)思念、服務(wù)方式上發(fā)生很大變化，層次化、定制化，滿足社會多種服務(wù)需求的貨運(yùn)產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸發(fā)展的新形勢，為鐵路冷鏈物流創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件和發(fā)展機(jī)遇。

(3)鐵路曾是我國冷鏈運(yùn)輸?shù)闹髁?，多年的冷鏈運(yùn)輸積累，形成了一套較為完整的冷鏈服務(wù)體系，具備一定規(guī)模的冷鏈運(yùn)輸裝備和運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)。目前鐵路還在冷鏈運(yùn)輸裝備上進(jìn)行不斷的改進(jìn)工作，如鐵道部相關(guān)部門組織新型冷鏈集裝箱在鐵路上運(yùn)用的試運(yùn)研究工作。另外，鐵路多年的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營，也為鐵路與上下游企業(yè)建立良好戰(zhàn)略協(xié)作機(jī)制打下一定基礎(chǔ)。

分析國外鐵路冷鏈物流的發(fā)展歷程可知，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會需求是關(guān)鍵因素，鐵路根據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)及組織創(chuàng)新也很關(guān)鍵。美國21世紀(jì)的鐵路冷鏈運(yùn)輸市場回暖，除環(huán)保和燃油消耗因素外，鐵路對高科技的運(yùn)用和運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新也起著關(guān)鍵作用。鐵路通過改進(jìn)裝備技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)代組織管理技術(shù)，可開發(fā)出更具市場競爭力的運(yùn)輸產(chǎn)品，使鐵路冷鏈運(yùn)輸能力和服務(wù)水平有較大幅度的提高。比如，運(yùn)用GPS衛(wèi)星定位及無線信息傳輸技術(shù)，大大改觀了鐵路運(yùn)輸時限的不確定性。最新制冷機(jī)組和遠(yuǎn)程遙測控制技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對貨物運(yùn)輸全程情況的監(jiān)控，確保運(yùn)輸質(zhì)量，同時縮短了機(jī)組檢測維修所耗費(fèi)的車輛非使用時間，提高了車輛使用效率。而多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)的發(fā)展和大型冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，公鐵兩用車等聯(lián)運(yùn)裝備的發(fā)展，為鐵路冷鏈快運(yùn)產(chǎn)品的開發(fā)提供了技術(shù)保障，提高了鐵路研發(fā)完整運(yùn)輸產(chǎn)品的能力。鐵路在運(yùn)輸管理和運(yùn)輸組織中的積極努力，尤其運(yùn)輸一體化、多式聯(lián)運(yùn)快運(yùn)產(chǎn)品等，為鐵路冷鏈運(yùn)輸市場開辟了新形勢。如，UP(Union Pacific Railroad Company太平聯(lián)合洋鐵路)公司與CSX(Chessie Seaboard X切西濱海鐵路)公司合作開行的冷鏈快運(yùn)列車——“快運(yùn)走廊”，及BNSF(Burlington Northern and Santa Fe Railway，伯林頓北方圣太菲鐵路)與NS((Norfolk Southern Corp諾?？四戏借F路)聯(lián)合開創(chuàng)的“冰冷快行線”，為東西海岸間的冷鏈物流提供了無縫聯(lián)接式的快運(yùn)通道，獲取了不少的貨源[36]。

2 國外冷鏈物流發(fā)展模式

當(dāng)然，滿足冷鏈運(yùn)輸市場需求并不容易，我國鐵路還有不少有待改進(jìn)的方面。國外比較成熟的冷鏈物流發(fā)展模式有：

(1)由食品或農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)龍頭企業(yè)為主，聯(lián)合供應(yīng)鏈各方模式。在這種模式下，食品或農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)龍頭企業(yè)一般需要具備足夠強(qiáng)大的實(shí)力，能夠聯(lián)合起供應(yīng)鏈的各方，共同完成冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)。

(2)由政府引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)聯(lián)合發(fā)展模式。政府通過扶持政策措施等引導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)建立高效流通體系，通過行業(yè)協(xié)會、企業(yè)聯(lián)合會等組織進(jìn)行產(chǎn)銷一體化的經(jīng)營。

(3)第三方服務(wù)發(fā)展模式。即將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，由第三方物流公司組織管理冷鏈(表1)。

表1 國外鐵路冷鏈物流發(fā)展模式在我國不適用原因分析

參考國外先進(jìn)的鐵路冷鏈物流發(fā)展模式，結(jié)合我國實(shí)際情況，本文認(rèn)為適合我國目前鐵路冷鏈物流發(fā)展的模式是：由鐵道部和地方政府共同提供資金和資產(chǎn)以及相應(yīng)的資源，由行業(yè)企業(yè)參與共同組建鐵路冷鏈物流公司進(jìn)行實(shí)際運(yùn)營的模式。在這種模式下，鐵道部提供經(jīng)營權(quán)和資產(chǎn)，如鐵路、機(jī)車、站臺等；地方政府提供資金、資產(chǎn)以及相應(yīng)的政策等，如提供土地、相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策等；而行業(yè)企業(yè)可以是物流企業(yè)，可以是生產(chǎn)企業(yè)等，或者是企業(yè)結(jié)為聯(lián)盟的形式存在，提供市場、人才與資源等。由三方共同組建的鐵路冷鏈物流公司進(jìn)行具體的運(yùn)營。

3 發(fā)展鐵路冷鏈物流的合作方式

鐵路國有資產(chǎn)是由鐵道部依法監(jiān)督管理的，鐵道部負(fù)責(zé)提供鐵路、列車等相關(guān)配套的設(shè)施設(shè)備。與此同時，還負(fù)責(zé)組織擬訂鐵路行的發(fā)展方向、政策、發(fā)展規(guī)劃等，編制國家鐵路的年度計劃，參與綜合運(yùn)輸體系的規(guī)劃編制工作等，在次過程中應(yīng)對鐵路冷鏈物流投入足夠的重視程度，有計劃地促進(jìn)其發(fā)展。

在發(fā)展鐵路冷鏈物流過程中，地方政府可以提供興建鐵路冷鏈物流設(shè)施所需的土地，也可以出資興建設(shè)施作為政府資產(chǎn)，在運(yùn)營時租賃給企業(yè)使用。地方政府也可以投入資金來發(fā)展鐵路冷鏈物流。并且，可以在制定相關(guān)政策時對鐵路冷鏈物流有一定的惠及，在稅收方面也可以對鐵路冷鏈物流有一定的優(yōu)惠。

企業(yè)擁有豐富的市場資源，同時有著最具競爭力的運(yùn)營管理模式。企業(yè)可以是由一家或幾家企業(yè)主導(dǎo)，多家企業(yè)參與的方式，也可以是由多家企業(yè)結(jié)為聯(lián)盟協(xié)作組織運(yùn)營的方式參與進(jìn)來。

如（圖1），在這種發(fā)展模式下，鐵道部、地方政府和企業(yè)組成戰(zhàn)略層面，制定發(fā)展戰(zhàn)略，提供運(yùn)營資源，三者共同組建的鐵路冷鏈物流公司根據(jù)戰(zhàn)略部署利用運(yùn)營資源進(jìn)行實(shí)際運(yùn)作。

圖1 發(fā)展模式圖

為了確保國有資產(chǎn)不流失，應(yīng)保證國有控股在51%或以上。公司要在完成鐵道部以及地方政府所要求的基本任務(wù)的基礎(chǔ)之上，再根據(jù)市場需求進(jìn)行運(yùn)營。公司首先必須保證不虧損，然后持續(xù)盈利，為鐵道部、地方政府和企業(yè)都帶來收益，才能長遠(yuǎn)發(fā)展鐵路冷鏈物流。鐵道部、地方政府、企業(yè)之間的關(guān)系如（圖2）所示，為實(shí)現(xiàn)共同利益而相互協(xié)同合作。

圖2 鐵道部、地方政府、企業(yè)之間的關(guān)系

4 結(jié)語

總之，在我國旺盛的冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笮蝿菹?，鐵路只要能提供滿足市場要求的冷鏈貨運(yùn)產(chǎn)品，就能吸引貨源，就可為冷鏈物流的發(fā)展發(fā)揮作用。鐵路作為冷鏈物流體系的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)積極參與并溶入這一體系的發(fā)展進(jìn)程中。依靠愈來愈完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及不斷足充的運(yùn)力條件，鐵路可在冷鏈物流系統(tǒng)中充分發(fā)揮大通道的功用；而冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展又會對鐵路的易腐貨物運(yùn)輸提供更好的外部環(huán)境，進(jìn)而促進(jìn)鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，目前鐵路建設(shè)大發(fā)展的新形勢也為此創(chuàng)造了良好的條件。