農(nóng)村公路砼路面施工質(zhì)量控制要點分析

梁建超

(陜縣農(nóng)村公路管理所,河南陜縣 472100)

農(nóng)村公路砼路面施工質(zhì)量控制要點分析

梁建超

(陜縣農(nóng)村公路管理所,河南陜縣 472100)

農(nóng)村的公路作為農(nóng)村的公益性、基礎(chǔ)性建筑設(shè)施,不僅是社會主義新農(nóng)村建設(shè)中極為重要的一項環(huán)節(jié),也是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的根本保障。我們要在堅持學習和細心領(lǐng)會十八屆三中全會精神的基礎(chǔ)上,準確的把握農(nóng)村公路工作面臨的新形勢和動向,加快農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展。砼路面與瀝青路面相比具有施工受季節(jié)限制影響小、使用壽命較長、造價小等優(yōu)勢。所以,農(nóng)村公路以砼路面為主要材質(zhì)。由此看來農(nóng)村公路砼路面施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。本文將闡述砼路面施工質(zhì)量控制要點。

農(nóng)村公路 砼路面質(zhì)量控制 修筑中注意事項

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟也穩(wěn)步提高。農(nóng)村公路的修建和完善也是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。農(nóng)村的經(jīng)濟作物可以銷往全國各地，勞動力得以向外擴散，農(nóng)民有了資金，經(jīng)濟自然有提升。高強度、耐久性、穩(wěn)定性、防滑性好是砼路面的特點，但是若不嚴格控制質(zhì)量，出現(xiàn)斷板、裂縫、破損等弊病，就會加大資金投入。行車安全、行車舒適程度也會受到不同程度的影響。因此施工的工程質(zhì)量控制至關(guān)重要。

1 施工之前需要的準備

1.1 施工的人員組織和技術(shù)方面準備

施工人員和現(xiàn)場指揮人員及時到位，施工單位的機械以及相關(guān)的設(shè)備需要提前到施工現(xiàn)場準備好。原材料與攪拌機械及使用材料的距離原則上要最短，方便運輸使用。要保證水、電力等能源的充足，以免施工過程中出現(xiàn)不必要的差錯。

水泥砼配合比例需要具有權(quán)威的相關(guān)部門設(shè)計進行，最小單位水泥用量為：42.5級水泥每立方米290公斤、32.5級水泥每立方米305公斤。最大的水灰比例為0.48。如果個別情況使用經(jīng)驗配比，則需要進行試驗，以免砼強度不夠，造成工程質(zhì)量問題。

1.2 性能檢驗和預備原材料

水泥遇水則凝固，所以水泥存放的地方依據(jù)工程管理規(guī)定需要防潮，干燥保管，最長時間不得超過3個月。粗集料可選用卵石、碎石，對使用的集料應該分堆存放。細料的選擇上可以使用潔凈、堅硬的天然砂、中砂或者是混合砂均可。采用的砂石標準不少于Ⅲ級砂技術(shù)指標的要求細度模數(shù)范圍在2.0～3.5均可。

1.3 設(shè)置墊層的要求與規(guī)定

爐渣或砂石最宜從當?shù)厝〔?，符合標準前提下又減少運輸成本。仔細排查路基病害，對排水設(shè)施一定要嚴格把關(guān)，之后才能設(shè)置墊層。墊層設(shè)置完成后要碾壓緊實，嚴禁松散、開裂等情況。

1.4 基層施工前的準備

在通常的的情況下，需要對一系列的相關(guān)指標進行著一定的檢查，比如說底基層的厚壓實程度、高程、橫坡程度、寬度、軸線進行的偏位、厚度等等的各項指標。那些局部的、凌亂無序、松散不完整、開裂等等不合格的明顯缺陷進行著相關(guān)的處理。

2 砼路面面層施工要求極其標準

2.1 對水泥的要求要嚴格

選用收縮性小、具有強耐磨性、抗折性好、抗凍性強的水泥，硅酸鹽水泥都適用于農(nóng)村公路砼路面。水泥標號和抗折強度標準。使用抗壓強度大于等于7兆帕不低于425#硅酸鹽水泥一般用在農(nóng)村公路重交通量砼路面。檢查水泥的體積安定性和疲勞極限值。

2.2 對模板的安裝要求十分嚴格

可以根據(jù)設(shè)計師所設(shè)計的圖紙來進行放樣就可以確定出來路面中心線以及路邊的線、一般情況采用的模板都會是鋼模，并且使它的高度和混凝土的樣板厚度是保持一致。對于模板的拼裝和連接必須是要平順光滑、緊密、支持的撐點必須十分的牢固，對于基層的固定一定要采用十分牢固的鋼釬來進行，并且不能出現(xiàn)任何的變位，如果和地面接觸的地方出現(xiàn)了裂縫就必須及時的進行修補。使用砂漿進行封接。

一切都進行完畢之后，就必須使用相關(guān)的隔離物比如說一層肥皂液或者是廢機油甚至是塑料薄膜來在內(nèi)部側(cè)面均勻的涂刷或者是貼裝。十分重要的就是模板的數(shù)量，統(tǒng)一要求模板的備用數(shù)量一定不能夠少于3天的攤鋪的用量。并且雙幅路面的中間模板要求就是必須是有孔的。

2.3 級配比和集料的質(zhì)量要嚴格

要使用高壓水沖洗集料里面的黏土、塵屑、泥等雜質(zhì)，雜質(zhì)應小于1%為最好。粗集料的抗壓強度不應低于混凝土抗壓強度的2倍。當含有蛋白質(zhì)和活性氧化硅時，要控制材料中的堿含量以免發(fā)生膨脹反應，硫化物和硫酸鹽含量小于等于1%為最好。

2.4 嚴格控制混凝土和水泥的配合比例

要根據(jù)設(shè)計耐久性、耐磨性、彎拉強度等性質(zhì)符合經(jīng)濟合理原則進行設(shè)計，選好砂率和水灰比，進行試驗設(shè)計單位體積內(nèi)的材料需要量，通過現(xiàn)場實際澆筑條件再進行后續(xù)完善確定和調(diào)整。水泥含量不少于每立方米300公斤，坍落度控制在1-3厘米之間。

2.5 施工工序的嚴格控制也尤為重要

(1)混凝土攪拌時嚴格把控用水量，及時檢查各種材料的用量，控制攪拌時間(適宜的攪拌時間為60秒到90秒，純攪拌時間不少于30秒，最長不超過高限值的2倍。)拌和物應快速運到現(xiàn)場，運輸過程中避免污染和離析。特殊情況如：大風、高溫、距離遠時要遮蓋。(2)振搗時混凝土應攤平，至少需要兩套70型插入式振搗器，以由外向內(nèi)的順序進行，再使用功率大于等于2.2的平板振搗器進行全面振搗，最后使用振動梁進行拖平。插入式振搗器需要快速插入，慢慢提出，移動時要間隔保持均勻一致，不要大于作用半徑的1.5倍即可。標準為拌和物不再下沉，不冒泡泛出泥漿即可。每個地方振搗時間不應少于20秒；交錯振搗時要重疊10-20厘米使用平板振搗器，每處時間不可大于20秒；使用振動梁整平時兩個機器應保持勻速，移動位置保持一致即可。(3)抹面收水時，使用泥板多次反復，來回左右的移動并且向下壓抹，因為混凝土的組成材料比例不一樣，壓力也不相同，上浮的水分就從砂漿與石子交界處上浮到表面蒸發(fā)，這時會排出部分空氣泡，為了消除表面氣孔，防止路面與內(nèi)部的脫皮情況，增強表面磨耗層的抗磨能力和密實程度，應要這樣反復多次的進行這項工作。圖1為砼路路面材料結(jié)構(gòu)圖。

圖1

3 砼路面的平整度標準及控制

行車的阻力，及長時間磨損路面會造成混凝土路面的不平整度大大提高，影響行車安全，車速、乘客舒適度等。造成車行顛簸，加劇路面及輪胎磨損，還會對路面產(chǎn)生大的磨損，施加沖擊力，使耗油量加大，同時還會增加維修投入。因此為了增強公路運輸?shù)男Ч?，路面平整度的嚴格把關(guān)對安全經(jīng)濟效益都是大有裨益的。

3.1 控制質(zhì)量和基層的類型

選擇使用水穩(wěn)性好、耐沖刷的水泥穩(wěn)定粒型材料、10#貧混凝土作為路面的基層最好，嚴禁使用石灰土作為基層。路面應該平整，基層標準高度誤差應該在1厘米之內(nèi)。天氣干燥時施工，為了防止基層大量吸收水分，避免混凝土含水不均，要提早向路面灑水保持濕潤。

3.2 混凝土拌和時間與配合比例在攪拌的過程中要控制嚴格

因為混凝土的材質(zhì)特性，在硬化過程中的收縮會因為攤鋪不均、混合物稀稠度不一致而產(chǎn)生硬度不均勻的問題，所以水和灰的比例要嚴格控制，避免了路面坑洼不平的情況。如果材料不采用準確稱量，或是砂、小石子用量不一，會造成水、灰比例變化影響路面質(zhì)量，所以，砂、水泥、小石子等配料要精確掌握，不然則會影響坍落度、和易性和造成攤鋪時不均勻的麻煩，影響路面平整。掌握配料的混合攪拌時間。要得到顏色均勻一致、混合材料攪拌均勻的效果，則需要用400升的滾筒式攪拌機加工1.5分鐘左右，800升的攪拌桶攪拌3分鐘，以上數(shù)據(jù)是連續(xù)攪拌的最短用時，最長用時不能超過各自最短時間的3倍為最佳。如果使用強制型攪拌機器，則需要根據(jù)不同機型確定具體時間。

3.3 模板的安裝標準

模板需要有高強度和剛韌度，并且要有強力的支撐效果，在混凝土振實過程中保證不出現(xiàn)松動或是變形的情況。模板要接頭緊密，不能出現(xiàn)高低不一致，有離縫的情況。應該使用木楔墊平模板和地面之間的縫隙，禁止使用松散材質(zhì)的材料或是磚墊平，不然則會造成混凝土振搗時模板下沉。

3.4 施工機械的選擇

現(xiàn)如今農(nóng)村公路上大量運用混凝土路面，先進的機械為嚴格的路面質(zhì)量要求提供了穩(wěn)固的保障，中型機械三輥軸攤鋪整平機，是一種介于滑膜攤鋪機和機械化間的一種高效機器，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛投入砼路面建設(shè)應用。施工的混凝土路面平整度均方差是1.5毫米，而這種中型機械三輥軸攤鋪整平機的均方差為1.0-1.2毫米，完全符合國家的標準。它的作業(yè)長度20米為最佳，前進時振動后退為靜滾，如此往復2-3次，再前后靜滾平整即可，注意振動的次數(shù)不能過多，這樣會產(chǎn)生大量的提漿，產(chǎn)生混合材料分層的后果。另外，工作的范圍不可太短，不得使用后推振動，振動后要快速將其平整，避免偏心軸振動后形成的漿條影響路面平整度。

4 結(jié)語

水泥砼路面施工過程中，嚴禁出現(xiàn)路基、路面等問題，需要加強對施工前的準備，這在一定基礎(chǔ)上，也是需要相應完善的。在工程的后期需要減少裂縫，依據(jù)國家的標準對路面面層施工起控制作用。人民生活水平隨國民經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)步提高，農(nóng)村公路會逐漸修筑成砼路面。上述方法水泥混凝土路面通過大量的施工實踐，強度和平整度能夠達到甚至超過國家制定的標準，營運情況效果很好。

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