二手車市場或井噴 電商紛紛搶食

白朝陽

“二手車已經(jīng)進入井噴期?！痹趧倓偮淠坏暮？?014中國汽車流通行業(yè)年會（以下簡稱“?？谀陼保┥?，這是被提到最多的一句話。

“今年，我國二手車銷量有可能突破900萬輛。”中國汽車流通協(xié)會副會長于元渤在?？谀陼媳硎?。來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示：2020年二手車銷量將達到2000萬輛，市值有望突破1萬億。

“新車市場賺錢越來越難，二手車市場卻商機無限，任何和汽車相關(guān)的企業(yè)都想進入。”汽車互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)公司第1車貸CEO郭超在?？趨⒓幽陼陂g接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時說。

二手車市場火爆 搶地盤、合資“約架”不斷

電商已經(jīng)早與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)密切結(jié)合。面對二手車巨大的市場，電商們早就坐不住了。4月19日，二手車電商平臺優(yōu)信拍與龐大集團及易車合作，注資1億元成立“龐大智信認證二手車合資公司”，進軍二手車O2O市場；8月18日，優(yōu)信拍又與上海永達汽車集團、易車共同注資5000萬元成立二手車合資公司；8月19日，阿里巴巴與廣匯汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造二手車O2O交易平臺；10月28日，上海汽車集團股份有限公司旗下車享網(wǎng)，上線了二手交易平臺“車享拍”……

隨著二手車電商的增多，整個行業(yè)的競爭也日益激烈。10月22日，車易拍在其官方微信上高調(diào)向國內(nèi)傳統(tǒng)電商老大淘寶發(fā)起雙十一挑戰(zhàn)，并在接下來的數(shù)周內(nèi)以風(fēng)趣的漫畫形式不斷向淘寶“約架”。

車易拍是眾多二手車電商中的元老級企業(yè)，2010年北京限購后，車易拍迅速進入二手車市場，通過與4S店的合作，很快在二手車電商市場上站穩(wěn)腳跟。

11月7日，車易拍CEO楊雪劍在海口年會上再次向淘寶發(fā)難，號召所有二手車人打造自己的電商平臺，充分利用二手車交易中特有的線下服務(wù)優(yōu)勢，打敗傳統(tǒng)電商純線上電商交易模式。很多二手車電商積極響應(yīng)。

是營銷的噱頭，還是揭竿而起的戰(zhàn)書？事實證明，來者不善，“車易拍們”不是鬧著玩的。

11月12日零時，車易拍發(fā)布了11月11日該平臺的二手車交易數(shù)據(jù)：僅僅24小時，車易拍二手車交易3011輛，交易額超過9000萬元。

“今年包括車易拍、優(yōu)信拍、平安好車等在內(nèi)的全國二手車在線交易平臺都呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計年交易車輛將超過50萬輛，同比增速將超過100%。”記者在?？谀陼献咴L時，一位汽車業(yè)內(nèi)人士說。

在專業(yè)二手車電商平臺做得風(fēng)生水起之時，傳統(tǒng)電商也不甘示弱。廣匯質(zhì)檢二手車淘寶網(wǎng)在線拍賣已于8月12日正式上線，而早在8月1日首場拍賣會上線試水當天，就獲得超過8萬人的關(guān)注，成交金額達到300多萬元。

彌補市場短板 二手車電商模式誠信、透明

一直以來，二手車發(fā)展受制于很多因素。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍告訴《中國經(jīng)濟周刊》。第一是信息不對稱，買方難以充分了解二手車的真實情況；第二是消費者對于賣家誠信的質(zhì)疑無法消除。這兩個問題如果不能有效解決，勢必束縛我國二手車市場的長遠發(fā)展。

“電商誠信、透明的特點，恰恰彌補了我國二手車行業(yè)在發(fā)展過程中存在的不足?！币晃黄嚇I(yè)內(nèi)人士告訴《中國經(jīng)濟周刊》，二手車進入互聯(lián)網(wǎng)時代，可以通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布二手車的檢測報告，首先解決了一車一況的標準化問題，事故車、泡水車、火燒車等問題車在檢測環(huán)節(jié)就會被排查，此外，O2O（從線上到線下）電商模式也增加了二手車交易的透明度。

以車易拍為例，消費者買賣車輛，該平臺可以為消費者進行車輛檢測服務(wù)和線上拍賣服務(wù)，拍賣中競價最高價為成交價，拍賣結(jié)束后，車易拍平臺提供線下交付服務(wù)。整個交易過程，車易拍收取交易傭金和車輛檢測費。

“二手車市場，大家最痛恨的是那些不講誠信的黃牛，而電商平臺可以幫助消費者順利繞開黃牛?！避囈着牡墓ぷ魅藛T向《中國經(jīng)濟周刊》表示。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮認為，電商、經(jīng)銷商和汽車網(wǎng)站的合作，能一攬子解決長久以來二手車交易中信息不對稱、二手車價格不透明、二手車無售后等問題，中國二手車市場“彎道超車”一舉超越汽車強國不無可能。

資金和政策依然是限制因素

在二手車拍賣這個行業(yè)，只有真正做大規(guī)模才能掙錢，二手車電商從業(yè)者清晰地認識到了這一點。然而，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、檢測系統(tǒng)建立、展場拍賣、售后服務(wù)系統(tǒng)建立等，都需要大量資金投入。此前，車易拍因為獲得多項資金支持而被視為業(yè)界老大，但當優(yōu)信拍宣布獲得2.6億美元聯(lián)合投資后，“老大之爭”的天平似乎倒向了優(yōu)信拍。

面對巨大的市場體量，不動心是不可能的，但是這個市場實在太復(fù)雜了，每個地區(qū)、每個交易市場、每個商戶，它們的交易情況都不太一樣，沒有一個固定的、可套用的模型，這讓習(xí)慣于推動標準化金融產(chǎn)品的傳統(tǒng)金融機構(gòu)太過為難，只能放棄。

第1車貸是第一個吃螃蟹的。第1車貸CEO郭超告訴《中國經(jīng)濟周刊》，“沒有一家全國性的金融機構(gòu)，像支持新車行業(yè)一樣支持二手車行業(yè)，致使很多經(jīng)營者只能依靠自有資金艱難發(fā)展。”

除了資金問題，政策因素依然限制著二手車市場的發(fā)展。

于元渤告訴《中國經(jīng)濟周刊》，限遷政策嚴重影響著我國二手車市場的健康持續(xù)發(fā)展，也影響著二手車電商的發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，實施二手車限遷的城市已經(jīng)占全國城市總量的93%，而且，各地的限遷標準還在提高。多地限遷后，北上廣等汽車大市的二手車不能就近消化，只能輾轉(zhuǎn)向偏遠地區(qū)的三四線城市銷售，二手車電商的成本也因此增高。

沈進軍認為地方限遷政策很不合理，他在本刊采訪時表示，地方城市以治理環(huán)境為由，對遷入的二手車紛紛出臺了過嚴的、遠遠高于當?shù)卦谟密嚹隀z標準的排放標準。

同限遷政策一樣，二手車稅收政策和臨時產(chǎn)權(quán)登記制度也嚴重制約著二手車電商的發(fā)展。于元渤表示，如果短期內(nèi)，政策在限遷、稅收、臨時產(chǎn)權(quán)登記等方面能夠有所突破，將會對包括二手車電商在內(nèi)的二手車市場良性發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。