我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的障礙與前景

上海市南電力(集團(tuán))有限公司 施佳

我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的障礙與前景

上海市南電力(集團(tuán))有限公司 施佳

近年來(lái),中國(guó)機(jī)動(dòng)車迅速發(fā)展,同時(shí)環(huán)境污染加重和能源緊缺日益加劇,我國(guó)逐漸加大了對(duì)純電動(dòng)車的研發(fā)步伐.文章首先闡述電動(dòng)汽車的分類,通過(guò)與傳統(tǒng)汽車的對(duì)比,從中分析我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的重要性和迫切性.另外,對(duì)電動(dòng)汽車在我國(guó)普及應(yīng)用中遇到的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行了原因分析.最后,闡述了我國(guó)電動(dòng)汽車在政府政策扶持、核心技術(shù)突破等有利條件下前景光明.

電動(dòng)汽車、政府政策、核心技術(shù)

1 電動(dòng)汽車發(fā)展背景

汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,我國(guó)已連續(xù)四年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),環(huán)境污染以及能源緊缺已然成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素,而汽車產(chǎn)業(yè)是導(dǎo)致環(huán)境污染和能源緊缺的最主要的來(lái)源之一.近年來(lái),政府有關(guān)部門相繼出臺(tái)了一系列電動(dòng)汽車(包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車)發(fā)展的扶持政策,這些政策不但對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)起到了積極作用,也對(duì)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化有一定的推動(dòng)作用.在國(guó)家政策鼓勵(lì)和市場(chǎng)預(yù)期的推動(dòng)下,我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢(shì)在必行.因此,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的研究工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義.

2 電動(dòng)汽車分類

如今,經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的新能源汽車越來(lái)越受到人們的追捧已成為時(shí)代潮流.為了滿足人們的生活需求,世界各國(guó)都逐漸加大了純電動(dòng)車的研發(fā)步伐.電動(dòng)車的研究方向大致可以分為三種:燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車.三種研究方向的車型各具特色:純電動(dòng)車在節(jié)能和環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)十分突出,但是純電動(dòng)車使用的電池方面的問(wèn)題一直是制約其發(fā)展的一個(gè)嚴(yán)重障礙.混合動(dòng)力車也可以實(shí)現(xiàn)一定程度上的節(jié)能,不過(guò)因?yàn)槭腔旌蟿?dòng)力,所以該車型還不能完全的擺脫對(duì)石油資源的依賴.燃料電池汽車主要是以氫為動(dòng)力燃料,通過(guò)氫氣的電化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)汽車的能量,雖然解決了電池方面的瓶頸問(wèn)題,而且也實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目的,但是就目前的技術(shù)而言,還沒(méi)有找到一種以較低成本制造氫的方法,所以提高了燃料電池的制造成本.

3 電動(dòng)汽車相較于其他汽車的優(yōu)劣勢(shì)

比起混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車而言,純電動(dòng)車相對(duì)優(yōu)勢(shì)主要包括以下三個(gè)方面:首先、車輛上不配置燃油機(jī),取而代之的是電動(dòng)機(jī),低污染、低噪音,節(jié)省的傳動(dòng)系統(tǒng)的空間可以用于彌補(bǔ)電池空間的要求;其次、單一電能源的使用,大大的降低了使用成本;第三、電池能在晚上進(jìn)行廉價(jià)充電,可以進(jìn)一步降低使用成本,同時(shí),隨著國(guó)家電網(wǎng)技術(shù)的日益進(jìn)步,純電動(dòng)車在節(jié)省成本方面仍有很大的發(fā)展空間.

其實(shí)政府早在許多年前就開始提倡、鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的推廣.然而,電動(dòng)汽車的普及應(yīng)用卻遇到問(wèn)題,分析原因主要有以下幾點(diǎn):第一,消費(fèi)者普遍認(rèn)識(shí)度不高,因此市場(chǎng)接受度不高.即使至今,廣大消費(fèi)者比起只有概念或甚至無(wú)任何概念的新能源車,他們更愿意去選擇他們熟悉、普遍有認(rèn)知的汽車.第二,配套設(shè)施跟不上.電動(dòng)汽車的成本較高、配套設(shè)施暫時(shí)還未能跟上,相比普通型轎車,電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力還略顯疲乏.第三,公眾環(huán)保意識(shí)薄弱.第四,維護(hù)費(fèi)用高昂.一輛普通車的保養(yǎng)費(fèi)用一般每年近萬(wàn)元左右,然而對(duì)于電動(dòng)汽車,車載發(fā)動(dòng)機(jī)是其亮點(diǎn),但也要花高昂的費(fèi)用.一旦損壞、調(diào)換發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用甚至是一輛車總成本費(fèi)用的一半以上.若在二手市場(chǎng)出售,折舊價(jià)格也很低.

4 電動(dòng)汽車發(fā)展的潛在商機(jī)

由于上述等原因雖讓消費(fèi)者望而卻步,但為保持我國(guó)能源可持續(xù)發(fā)展,應(yīng)對(duì)環(huán)境污染、資源緊缺等,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最好的途徑便是大力研發(fā)、推廣、應(yīng)用電動(dòng)汽車.因此,在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的潮流之下,電動(dòng)汽車發(fā)展也存在潛在的商機(jī),理由如下:

第一、政府出臺(tái)多項(xiàng)政策大力扶持.政府出臺(tái)的稅收優(yōu)惠政策作為環(huán)境推動(dòng)力,存在于新能源汽車市場(chǎng)擴(kuò)散的每一個(gè)生命環(huán)節(jié)中,并發(fā)揮著不可忽視的重要作用.2012年1月1日起實(shí)行的《中華人民共和國(guó)車船稅法》第四條中規(guī)定:"對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅".在隨后推出的《中華人民共和國(guó)車船稅法實(shí)施條例(征求意見(jiàn)稿)》中,第十三條明確規(guī)定:"車船稅法的第四條中的使用新能源的車輛包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車.包括的這些新能源汽車無(wú)需交納車船稅."這些優(yōu)惠政策的出臺(tái),給消費(fèi)者在購(gòu)置和使用新能源汽車的過(guò)程中節(jié)省很多消費(fèi)金額,促進(jìn)了新能源汽車的使用以及對(duì)其進(jìn)一步消費(fèi).

第二,電力配套設(shè)施的完善.其實(shí)早在前年國(guó)家電網(wǎng)公司按照政府要求,鼓勵(lì)新能源車的推廣,投資了一批關(guān)于電動(dòng)汽車配套設(shè)施新建、更改項(xiàng)目,投資額近千萬(wàn)元.基本做到在特定地區(qū)、特定地點(diǎn)建造大型380V充電樁,供今后電動(dòng)汽車廣泛時(shí)充電之用.然而,遺憾的是盡管政府加強(qiáng)宣傳,可是在消費(fèi)者心中電動(dòng)汽車的概念仍然未能被大多數(shù)人所接受,電動(dòng)汽車購(gòu)車者寥寥無(wú)幾,主要原因是充電樁的布點(diǎn)稀少.實(shí)際上,對(duì)于上海地區(qū)來(lái)說(shuō),電動(dòng)汽車的配套設(shè)施上海已開始啟動(dòng),比如2014年"電動(dòng)汽車跑兩會(huì)"讓電動(dòng)汽車的呼聲又響起.電動(dòng)汽車的最大問(wèn)題是能否快速充電和置換電瓶,在許多地區(qū)不能像加油站那樣給予車子能源動(dòng)力,而充電器樁的全面新建、提供高科技蓄電技術(shù)將會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題.

第三,搶占車內(nèi)裝飾、汽車零配件市場(chǎng)份額.新能源車的配套設(shè)施,車內(nèi)裝飾,車內(nèi)配件產(chǎn)業(yè)鏈乃至更新發(fā)動(dòng)機(jī)是塊新市場(chǎng),在政府政策的引導(dǎo)下,各大公司以及一些民營(yíng)企業(yè)都已嗅到商機(jī),紛紛采取行動(dòng).據(jù)悉,上汽集團(tuán)表示于2013年推出"榮威E50"純電動(dòng)汽車以搶占先機(jī).電動(dòng)汽車作為新能源汽車市場(chǎng)上的主流之一,勢(shì)必將受到許多大型汽車公司的青睞,紛紛開始批量生產(chǎn),推出新款電動(dòng)汽車以搶占市場(chǎng)份額.

第四,銷售渠道、機(jī)車維修,相關(guān)人員培訓(xùn)等復(fù)蘇.對(duì)比一些大型的汽車上市公司,許多小型、民營(yíng)企業(yè)汽車零配件供應(yīng)商都感到有很大的壓力.隨著電動(dòng)汽車的大力推廣、鼓勵(lì)政策將出臺(tái)實(shí)施,小型、民營(yíng)企業(yè)汽車零配件供應(yīng)商都躍躍欲試,希望能搶占市場(chǎng)先機(jī),使銷售渠道多樣化.同時(shí),相關(guān)的電動(dòng)汽車的維修以及相關(guān)人員的培訓(xùn)又帶來(lái)一些就業(yè)機(jī)會(huì).我們知道,電動(dòng)汽車的最大技術(shù)含量在于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù).相關(guān)的電力知識(shí)、維修知識(shí)的學(xué)習(xí)和普及都是一個(gè)較新的領(lǐng)域,不同于現(xiàn)在的汽車維修保養(yǎng).因此,在汽車維修領(lǐng)域,相關(guān)就業(yè)培訓(xùn)也將復(fù)蘇.

第五,使用電動(dòng)汽車?yán)诃h(huán)保.若電動(dòng)汽車在政府的鼓勵(lì)下能慢慢被大眾所接受、逐步廣泛使用,這也是對(duì)一些相關(guān)以電為主的環(huán)保理念打了一次強(qiáng)心針.眾所周知,電是清潔能源,使用電力不會(huì)排放污染大氣的有害物資,即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放,除硫和微粒外,其它污染物也顯著減少,由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的地區(qū),對(duì)人類傷害較少,而且電廠是固定不動(dòng)的,集中處理和清除各種有害排放物相對(duì)較容易,并且已有了相關(guān)技術(shù).由于電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等,減輕了人們對(duì)石油資源日漸枯竭的擔(dān)心.此外,電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,大大提高其經(jīng)濟(jì)效益.

5 結(jié)語(yǔ)

筆者認(rèn)為:在資源有限的大環(huán)境背景下,且有政府政策鼓勵(lì)等措施,電動(dòng)汽車的前景光明,可以逐步代替目前的主流汽車,當(dāng)然,由于種種原因,它在發(fā)展過(guò)程中也會(huì)遇到較大阻礙.例如:今年把上海嘉定區(qū)作為大力推進(jìn)新能源車發(fā)展的試點(diǎn)區(qū)域,國(guó)家電網(wǎng)上海電力公司在嘉定區(qū)投入了大量的資金,在大部分嘉定區(qū)完成380伏充電樁的安裝,完善充電樁的布點(diǎn)工作,目前雖離規(guī)劃目標(biāo)有一段距離,但使得推行電動(dòng)汽車又向前邁進(jìn)了一大步.

380伏充電樁技術(shù)較其他電器相對(duì)簡(jiǎn)單,投入資金也并不昂貴,但由于選擇充電樁安裝場(chǎng)地、安裝要求、以及停車位等因素,實(shí)際安裝時(shí)困難非常大.比如:據(jù)采訪體驗(yàn)過(guò)電動(dòng)汽車的顧客表示,試駕結(jié)果算是滿意、但必須要有配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施,他們小區(qū)物業(yè)表示小區(qū)的公共場(chǎng)地為小區(qū)居民所共有,若要安裝充電樁首先要取得小區(qū)居民同意.其次,充電樁安裝、維護(hù)等后續(xù)費(fèi)用、如何攤分、協(xié)調(diào)管理等問(wèn)題都成為物業(yè)拒絕的理由.因此,顧客最終放棄購(gòu)買電動(dòng)汽車.由此可見(jiàn),政府的鼓勵(lì)政策、宣傳引導(dǎo)、以及政府相關(guān)部分協(xié)調(diào)各方、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)等缺一不可.

另外,續(xù)航里程也是電動(dòng)汽車發(fā)展需突破的瓶頸之一.現(xiàn)階段續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等原因也或多或少影響消費(fèi)者們的購(gòu)車決心.電動(dòng)車核心技術(shù)即其能量主要來(lái)源是電力發(fā)動(dòng)機(jī),若發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)電量有限、每一次充電的時(shí)間太長(zhǎng)、或發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命短,以上任何問(wèn)題的發(fā)生都將造成消費(fèi)者使用的實(shí)際成本增高.目前,我國(guó)正在積極探索、尋找如何克服上述問(wèn)題的方法與途徑.據(jù)悉,從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中抽出部分資金已用于動(dòng)力電池創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā),以及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程.

電動(dòng)汽車被顧客踴躍選購(gòu)、全面推廣應(yīng)用局面的到來(lái)還將再等幾年,不過(guò)不會(huì)等太長(zhǎng)時(shí)間.隨著電池核心技術(shù)的攻破、驅(qū)動(dòng)電機(jī)朝著多元化的方向的發(fā)展、政府的大力支持、多方資金的注入及各方積極的配合,使新能源車、電動(dòng)汽車成為主流已不再是夢(mèng)想,必將在國(guó)內(nèi)迎來(lái)一個(gè)新的春天.

[1]Mike Osenga:Advanced Turbochargers Key To Emission-Era Diesels[J].Diesel Progress North American Edition.2003.(10):34-36

[2]European Commission Joint Research Centre.Well-to-wheels analysis of future automotive Fuels and Power trains in the European context,European Commission Joint Research Centre,2004.(06)

[3]袁哲:發(fā)展我國(guó)新能源汽車的新機(jī)遇.[J]汽車工業(yè)研究,2009.(07)

[4]蘭永霞:"十二五"新能源汽車發(fā)展框架.[J]新能源汽車,2009.(04)

[5]崔勝民:新能源汽車技術(shù).[M]北京大學(xué)出版社,2009.09(11)

[6]曾鵬:我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策.[J]上海汽車,2009.(08)

The Obstacles&Prospects of the Developmentof Electric Vehicles in China

Shi jia

In recent years,china vehicles has rapid developed,meanwhile at the same time,environment pollution and energy shortage have been aggravated day by day.Our country has gradually increased pure electric vehicle research and development pace.The articleelaboratedclassificationofelectricvehicles,comparedwithtraditionalautos advantage.It analyzed the importance and urgency of Chinese electric vehicles development. Otherwise,itanalyzedpracticalproblemsencounteredinapplicationofelectricvehicles popularization in china.Finally,it elaborated electric vehicles government policy support in china,core technology breakthrough and favorable conditions for bright future.

electric vehicles,government policy,core technology

施佳,女,30歲,工商管理專業(yè)研究生,經(jīng)濟(jì)師,現(xiàn)在上海市南電力(集團(tuán))有限公司工作,從事能源技術(shù)經(jīng)濟(jì)工作多年,了解國(guó)家有關(guān)能源技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的政策、熟悉概預(yù)算知識(shí),參與過(guò)上海市電力公司多項(xiàng)大型基建項(xiàng)目、上海嘉定城區(qū)充電樁等電力工程預(yù)算造價(jià)的編制工作.