大準(zhǔn)鐵路10 kV配電所單電源供電可靠性的研究

郝佐霖

摘 要：大準(zhǔn)電氣化鐵路當(dāng)前共有7座10 kV配電所，主要供大準(zhǔn)電氣化鐵路沿線各站信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、車站行車控制設(shè)備及生活用電。本文介紹了大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)各配電所電源情況，對(duì)目前10 kV供電系統(tǒng)系統(tǒng)正常運(yùn)行方式，故障或電源失電情況的運(yùn)行方式進(jìn)行了分析，提出了各所新增一路可靠地方電源的技改方案，以確保為鐵路運(yùn)輸安全可靠不間斷供電。

關(guān)鍵詞：?jiǎn)坞娫纯煽啃?分析 問題 改造方案

中圖分類號(hào)：TM13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）09（b）-0100-01

大準(zhǔn)電氣化鐵路共有7座10 kV配電所，主要供大準(zhǔn)電氣化鐵路沿線各站信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、車站行車控制設(shè)備及生活用電；鐵路公司配電室主要供行車調(diào)度中心、電力調(diào)度中心、遠(yuǎn)紅外監(jiān)測(cè)站及樓內(nèi)辦公系統(tǒng)等用電；以上用電負(fù)荷均關(guān)系到鐵路運(yùn)輸能否正常運(yùn)行，任何一處中斷供電均將影響鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。

本文介紹了大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)各配電所電源情況，系統(tǒng)正常運(yùn)行方式，故障或電源失電情況的運(yùn)行方式，提出了各所新增一路可靠地方電源的技改方案，以確保為鐵路運(yùn)輸安全可靠不間斷供電。

1 大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)

1.1 10 kV供電系統(tǒng)各所電源

大準(zhǔn)鐵路建設(shè)初期，鐵路附近的可取電源缺乏，各所只設(shè)計(jì)了一路電源，或從變電所取一路27.5 kV變10 kV的動(dòng)力變電源。

薛家灣配電所由薛家灣中心區(qū)變電站924電源線供電；清水河配電所由清水河小廟子變電站911電源線供電；新店子配電所由新店子110 kV變電站956電源線供電；涼城配電所有兩路電源，一路由本所27.5 kV變10 kV動(dòng)力變供電（備用電源），一路由涼城地方變電站922電源線供電；丹洲營(yíng)配電所由豐鎮(zhèn)地方變電站933電源線供電；燕莊配電所有兩路電源，一路由黍地溝27.5 kV變10 kV動(dòng)力變供電（備用電源），一路由大同古城變電站413電源線供電；點(diǎn)岱溝配電所由本所110 kV變10 kV動(dòng)力變供電；大準(zhǔn)鐵路公司配電室有兩路電源，一路由薛家灣中心區(qū)變電站931電源線供電；另一路由皓月理927電源線供電。

點(diǎn)岱溝、薛家灣、清水河、新店子、丹洲營(yíng)五所均為單電源，當(dāng)電源線檢修或故障時(shí)將中斷供電。涼城、燕莊配電所雖有兩路電源，但27.5 kV變10 kV動(dòng)力變受牽引負(fù)荷的影響電壓波動(dòng)大、諧波含量大電源質(zhì)量差無法正常供電，雖為備用電源實(shí)際無法投入使用。大準(zhǔn)鐵路公司配電室兩路電源均來自中心區(qū)變電站，當(dāng)中心區(qū)變電站檢修或故障時(shí)兩路電源均失電，將中斷大準(zhǔn)鐵路指揮系統(tǒng)的供電。大準(zhǔn)鐵路現(xiàn)有10 kV供電系統(tǒng)供電可靠性差。

1.2 大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)正常運(yùn)行方式

每所主要設(shè)有站饋供車站用電，貫通線兩條，貫通一主供通信、遠(yuǎn)紅外變壓器并為信號(hào)變的備用電源；貫通二主供信號(hào)、混合變壓器。

為了確保10 kV供電系統(tǒng)在單電源情況下的不間斷供電，采用了以下運(yùn)行方式：上行方向由各所貫通一主供；下行方向由各所貫通二主供。

2009年4月遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)改造后投入使用，正常情況下均采用遠(yuǎn)動(dòng)操作方式，遠(yuǎn)動(dòng)操作失敗或通道中斷情況下采用手動(dòng)操作方式。

1.3 大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)非正常運(yùn)行方式

外西溝變電所林外線投入運(yùn)行時(shí)，受牽引負(fù)荷的影響，新店子配電所只供站饋，貫通一、貫通二由相鄰兩所清水河、涼城配電所主供。

任何一所電源線檢修或故障時(shí)，由相鄰兩所向貫通一、貫通二供電；如相鄰兩所均失電時(shí)可采用越區(qū)供電，只能供信號(hào)、通信用電其它負(fù)荷應(yīng)撤除。首先閉合相應(yīng)的貫通測(cè)控屏閉鎖連片，變更供電所貫通的保護(hù)定值即可越區(qū)供電，電源正?；蚬收舷髴?yīng)及時(shí)恢復(fù)正常供電運(yùn)行方式。

2 增強(qiáng)大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)可靠性的方案

（1）靈活掌握、應(yīng)用10 kV供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式，電力調(diào)度員應(yīng)熟知各所運(yùn)行方式，保護(hù)配置和閉鎖原理，出現(xiàn)電源故障時(shí)正確指揮所內(nèi)值班員解除閉鎖，通知變配電技術(shù)員變更定值后實(shí)行越區(qū)供電運(yùn)行方式，減少故障停電對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)間。

（2）盡快完成薛家灣、清水河配電所貫通閉鎖裝置的技術(shù)改造，由于兩所2005年綜自改造時(shí)控制回路設(shè)有閉鎖回路，沒有設(shè)解除閉鎖的連片，造成貫通返送電時(shí)解除閉鎖操作繁瑣。對(duì)兩所貫通控制回路加裝閉鎖連片進(jìn)行技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)操作簡(jiǎn)便快速解除閉鎖。計(jì)劃于2012年6月份改造完成。

（3）各所增加一路可靠的10 kV電源線

①薛家灣配電所應(yīng)從地方變電站引一路10 kV電源，目前配電所附近還沒有地方變電站，還需考察。

②清水河配電所可從土溝子110 kV變電站引入一路10 kV電源線。

③新店子配電所在二九復(fù)線改造后將改遷至外西溝，待和林電廠建成后從和林電廠引一路10 kV電源。

④涼城配電所廢除27.5 kV動(dòng)力變，可從涼城城南變電站引入一路10 kV電源，與涼城供電局協(xié)商辦理手續(xù)后即可實(shí)現(xiàn)。

⑤丹洲營(yíng)配電所可從豐鎮(zhèn)新區(qū)變電站引入一路10 kV電源，需所內(nèi)改造后方可接入。

⑥燕莊配電所廢除黍地溝27.5 kV動(dòng)力變電源，可從前井村35 kV變電站引一路10 kV電源與原黍燕電源線連接即可。

⑦大準(zhǔn)鐵路公司配電室廢除薛家灣中心變電站931電源線，改由薛家灣中心醫(yī)院引入一路10 kV地方電源。

由于各所條件各不相同，由地方變電站引入10 kV電源需與地方供電局協(xié)商解決，因此各所增加一路可靠的10 kV電源需逐步實(shí)現(xiàn)。

3 各所增加一路10 kV可靠電源后，各所即可實(shí)現(xiàn)雙電源供電方式

當(dāng)一路電源檢修或故障時(shí)可快速投入另一路電源，實(shí)現(xiàn)不間斷供電，運(yùn)行方式更加靈活可靠，大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)供電可靠性將大大提高。

參考文獻(xiàn)

[1] 裴濤，朱立霞，陳進(jìn).鐵路10 kV配電所運(yùn)營(yíng)改造中常見問題及對(duì)策[J].電氣化鐵道，2007（5）.endprint

摘 要：大準(zhǔn)電氣化鐵路當(dāng)前共有7座10 kV配電所，主要供大準(zhǔn)電氣化鐵路沿線各站信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、車站行車控制設(shè)備及生活用電。本文介紹了大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)各配電所電源情況，對(duì)目前10 kV供電系統(tǒng)系統(tǒng)正常運(yùn)行方式，故障或電源失電情況的運(yùn)行方式進(jìn)行了分析，提出了各所新增一路可靠地方電源的技改方案，以確保為鐵路運(yùn)輸安全可靠不間斷供電。

關(guān)鍵詞：?jiǎn)坞娫纯煽啃?分析 問題 改造方案

中圖分類號(hào)：TM13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）09（b）-0100-01

大準(zhǔn)電氣化鐵路共有7座10 kV配電所，主要供大準(zhǔn)電氣化鐵路沿線各站信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、車站行車控制設(shè)備及生活用電；鐵路公司配電室主要供行車調(diào)度中心、電力調(diào)度中心、遠(yuǎn)紅外監(jiān)測(cè)站及樓內(nèi)辦公系統(tǒng)等用電；以上用電負(fù)荷均關(guān)系到鐵路運(yùn)輸能否正常運(yùn)行，任何一處中斷供電均將影響鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。

本文介紹了大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)各配電所電源情況，系統(tǒng)正常運(yùn)行方式，故障或電源失電情況的運(yùn)行方式，提出了各所新增一路可靠地方電源的技改方案，以確保為鐵路運(yùn)輸安全可靠不間斷供電。

1 大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)

1.1 10 kV供電系統(tǒng)各所電源

大準(zhǔn)鐵路建設(shè)初期，鐵路附近的可取電源缺乏，各所只設(shè)計(jì)了一路電源，或從變電所取一路27.5 kV變10 kV的動(dòng)力變電源。

薛家灣配電所由薛家灣中心區(qū)變電站924電源線供電；清水河配電所由清水河小廟子變電站911電源線供電；新店子配電所由新店子110 kV變電站956電源線供電；涼城配電所有兩路電源，一路由本所27.5 kV變10 kV動(dòng)力變供電（備用電源），一路由涼城地方變電站922電源線供電；丹洲營(yíng)配電所由豐鎮(zhèn)地方變電站933電源線供電；燕莊配電所有兩路電源，一路由黍地溝27.5 kV變10 kV動(dòng)力變供電（備用電源），一路由大同古城變電站413電源線供電；點(diǎn)岱溝配電所由本所110 kV變10 kV動(dòng)力變供電；大準(zhǔn)鐵路公司配電室有兩路電源，一路由薛家灣中心區(qū)變電站931電源線供電；另一路由皓月理927電源線供電。

點(diǎn)岱溝、薛家灣、清水河、新店子、丹洲營(yíng)五所均為單電源，當(dāng)電源線檢修或故障時(shí)將中斷供電。涼城、燕莊配電所雖有兩路電源，但27.5 kV變10 kV動(dòng)力變受牽引負(fù)荷的影響電壓波動(dòng)大、諧波含量大電源質(zhì)量差無法正常供電，雖為備用電源實(shí)際無法投入使用。大準(zhǔn)鐵路公司配電室兩路電源均來自中心區(qū)變電站，當(dāng)中心區(qū)變電站檢修或故障時(shí)兩路電源均失電，將中斷大準(zhǔn)鐵路指揮系統(tǒng)的供電。大準(zhǔn)鐵路現(xiàn)有10 kV供電系統(tǒng)供電可靠性差。

1.2 大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)正常運(yùn)行方式

每所主要設(shè)有站饋供車站用電，貫通線兩條，貫通一主供通信、遠(yuǎn)紅外變壓器并為信號(hào)變的備用電源；貫通二主供信號(hào)、混合變壓器。

為了確保10 kV供電系統(tǒng)在單電源情況下的不間斷供電，采用了以下運(yùn)行方式：上行方向由各所貫通一主供；下行方向由各所貫通二主供。

2009年4月遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)改造后投入使用，正常情況下均采用遠(yuǎn)動(dòng)操作方式，遠(yuǎn)動(dòng)操作失敗或通道中斷情況下采用手動(dòng)操作方式。

1.3 大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)非正常運(yùn)行方式

外西溝變電所林外線投入運(yùn)行時(shí)，受牽引負(fù)荷的影響，新店子配電所只供站饋，貫通一、貫通二由相鄰兩所清水河、涼城配電所主供。

任何一所電源線檢修或故障時(shí)，由相鄰兩所向貫通一、貫通二供電；如相鄰兩所均失電時(shí)可采用越區(qū)供電，只能供信號(hào)、通信用電其它負(fù)荷應(yīng)撤除。首先閉合相應(yīng)的貫通測(cè)控屏閉鎖連片，變更供電所貫通的保護(hù)定值即可越區(qū)供電，電源正?；蚬收舷髴?yīng)及時(shí)恢復(fù)正常供電運(yùn)行方式。

2 增強(qiáng)大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)可靠性的方案

（1）靈活掌握、應(yīng)用10 kV供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式，電力調(diào)度員應(yīng)熟知各所運(yùn)行方式，保護(hù)配置和閉鎖原理，出現(xiàn)電源故障時(shí)正確指揮所內(nèi)值班員解除閉鎖，通知變配電技術(shù)員變更定值后實(shí)行越區(qū)供電運(yùn)行方式，減少故障停電對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)間。

（2）盡快完成薛家灣、清水河配電所貫通閉鎖裝置的技術(shù)改造，由于兩所2005年綜自改造時(shí)控制回路設(shè)有閉鎖回路，沒有設(shè)解除閉鎖的連片，造成貫通返送電時(shí)解除閉鎖操作繁瑣。對(duì)兩所貫通控制回路加裝閉鎖連片進(jìn)行技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)操作簡(jiǎn)便快速解除閉鎖。計(jì)劃于2012年6月份改造完成。

（3）各所增加一路可靠的10 kV電源線

①薛家灣配電所應(yīng)從地方變電站引一路10 kV電源，目前配電所附近還沒有地方變電站，還需考察。

②清水河配電所可從土溝子110 kV變電站引入一路10 kV電源線。

③新店子配電所在二九復(fù)線改造后將改遷至外西溝，待和林電廠建成后從和林電廠引一路10 kV電源。

④涼城配電所廢除27.5 kV動(dòng)力變，可從涼城城南變電站引入一路10 kV電源，與涼城供電局協(xié)商辦理手續(xù)后即可實(shí)現(xiàn)。

⑤丹洲營(yíng)配電所可從豐鎮(zhèn)新區(qū)變電站引入一路10 kV電源，需所內(nèi)改造后方可接入。

⑥燕莊配電所廢除黍地溝27.5 kV動(dòng)力變電源，可從前井村35 kV變電站引一路10 kV電源與原黍燕電源線連接即可。

⑦大準(zhǔn)鐵路公司配電室廢除薛家灣中心變電站931電源線，改由薛家灣中心醫(yī)院引入一路10 kV地方電源。

由于各所條件各不相同，由地方變電站引入10 kV電源需與地方供電局協(xié)商解決，因此各所增加一路可靠的10 kV電源需逐步實(shí)現(xiàn)。

3 各所增加一路10 kV可靠電源后，各所即可實(shí)現(xiàn)雙電源供電方式

當(dāng)一路電源檢修或故障時(shí)可快速投入另一路電源，實(shí)現(xiàn)不間斷供電，運(yùn)行方式更加靈活可靠，大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)供電可靠性將大大提高。

參考文獻(xiàn)

[1] 裴濤，朱立霞，陳進(jìn).鐵路10 kV配電所運(yùn)營(yíng)改造中常見問題及對(duì)策[J].電氣化鐵道，2007（5）.endprint

摘 要：大準(zhǔn)電氣化鐵路當(dāng)前共有7座10 kV配電所，主要供大準(zhǔn)電氣化鐵路沿線各站信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、車站行車控制設(shè)備及生活用電。本文介紹了大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)各配電所電源情況，對(duì)目前10 kV供電系統(tǒng)系統(tǒng)正常運(yùn)行方式，故障或電源失電情況的運(yùn)行方式進(jìn)行了分析，提出了各所新增一路可靠地方電源的技改方案，以確保為鐵路運(yùn)輸安全可靠不間斷供電。

關(guān)鍵詞：?jiǎn)坞娫纯煽啃?分析 問題 改造方案

中圖分類號(hào)：TM13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）09（b）-0100-01

大準(zhǔn)電氣化鐵路共有7座10 kV配電所，主要供大準(zhǔn)電氣化鐵路沿線各站信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、車站行車控制設(shè)備及生活用電；鐵路公司配電室主要供行車調(diào)度中心、電力調(diào)度中心、遠(yuǎn)紅外監(jiān)測(cè)站及樓內(nèi)辦公系統(tǒng)等用電；以上用電負(fù)荷均關(guān)系到鐵路運(yùn)輸能否正常運(yùn)行，任何一處中斷供電均將影響鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。

本文介紹了大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)各配電所電源情況，系統(tǒng)正常運(yùn)行方式，故障或電源失電情況的運(yùn)行方式，提出了各所新增一路可靠地方電源的技改方案，以確保為鐵路運(yùn)輸安全可靠不間斷供電。

1 大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)

1.1 10 kV供電系統(tǒng)各所電源

大準(zhǔn)鐵路建設(shè)初期，鐵路附近的可取電源缺乏，各所只設(shè)計(jì)了一路電源，或從變電所取一路27.5 kV變10 kV的動(dòng)力變電源。

薛家灣配電所由薛家灣中心區(qū)變電站924電源線供電；清水河配電所由清水河小廟子變電站911電源線供電；新店子配電所由新店子110 kV變電站956電源線供電；涼城配電所有兩路電源，一路由本所27.5 kV變10 kV動(dòng)力變供電（備用電源），一路由涼城地方變電站922電源線供電；丹洲營(yíng)配電所由豐鎮(zhèn)地方變電站933電源線供電；燕莊配電所有兩路電源，一路由黍地溝27.5 kV變10 kV動(dòng)力變供電（備用電源），一路由大同古城變電站413電源線供電；點(diǎn)岱溝配電所由本所110 kV變10 kV動(dòng)力變供電；大準(zhǔn)鐵路公司配電室有兩路電源，一路由薛家灣中心區(qū)變電站931電源線供電；另一路由皓月理927電源線供電。

點(diǎn)岱溝、薛家灣、清水河、新店子、丹洲營(yíng)五所均為單電源，當(dāng)電源線檢修或故障時(shí)將中斷供電。涼城、燕莊配電所雖有兩路電源，但27.5 kV變10 kV動(dòng)力變受牽引負(fù)荷的影響電壓波動(dòng)大、諧波含量大電源質(zhì)量差無法正常供電，雖為備用電源實(shí)際無法投入使用。大準(zhǔn)鐵路公司配電室兩路電源均來自中心區(qū)變電站，當(dāng)中心區(qū)變電站檢修或故障時(shí)兩路電源均失電，將中斷大準(zhǔn)鐵路指揮系統(tǒng)的供電。大準(zhǔn)鐵路現(xiàn)有10 kV供電系統(tǒng)供電可靠性差。

1.2 大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)正常運(yùn)行方式

每所主要設(shè)有站饋供車站用電，貫通線兩條，貫通一主供通信、遠(yuǎn)紅外變壓器并為信號(hào)變的備用電源；貫通二主供信號(hào)、混合變壓器。

為了確保10 kV供電系統(tǒng)在單電源情況下的不間斷供電，采用了以下運(yùn)行方式：上行方向由各所貫通一主供；下行方向由各所貫通二主供。

2009年4月遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)改造后投入使用，正常情況下均采用遠(yuǎn)動(dòng)操作方式，遠(yuǎn)動(dòng)操作失敗或通道中斷情況下采用手動(dòng)操作方式。

1.3 大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)非正常運(yùn)行方式

外西溝變電所林外線投入運(yùn)行時(shí)，受牽引負(fù)荷的影響，新店子配電所只供站饋，貫通一、貫通二由相鄰兩所清水河、涼城配電所主供。

任何一所電源線檢修或故障時(shí)，由相鄰兩所向貫通一、貫通二供電；如相鄰兩所均失電時(shí)可采用越區(qū)供電，只能供信號(hào)、通信用電其它負(fù)荷應(yīng)撤除。首先閉合相應(yīng)的貫通測(cè)控屏閉鎖連片，變更供電所貫通的保護(hù)定值即可越區(qū)供電，電源正常或故障消除后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)正常供電運(yùn)行方式。

2 增強(qiáng)大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)可靠性的方案

（1）靈活掌握、應(yīng)用10 kV供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式，電力調(diào)度員應(yīng)熟知各所運(yùn)行方式，保護(hù)配置和閉鎖原理，出現(xiàn)電源故障時(shí)正確指揮所內(nèi)值班員解除閉鎖，通知變配電技術(shù)員變更定值后實(shí)行越區(qū)供電運(yùn)行方式，減少故障停電對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)間。

（2）盡快完成薛家灣、清水河配電所貫通閉鎖裝置的技術(shù)改造，由于兩所2005年綜自改造時(shí)控制回路設(shè)有閉鎖回路，沒有設(shè)解除閉鎖的連片，造成貫通返送電時(shí)解除閉鎖操作繁瑣。對(duì)兩所貫通控制回路加裝閉鎖連片進(jìn)行技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)操作簡(jiǎn)便快速解除閉鎖。計(jì)劃于2012年6月份改造完成。

（3）各所增加一路可靠的10 kV電源線

①薛家灣配電所應(yīng)從地方變電站引一路10 kV電源，目前配電所附近還沒有地方變電站，還需考察。

②清水河配電所可從土溝子110 kV變電站引入一路10 kV電源線。

③新店子配電所在二九復(fù)線改造后將改遷至外西溝，待和林電廠建成后從和林電廠引一路10 kV電源。

④涼城配電所廢除27.5 kV動(dòng)力變，可從涼城城南變電站引入一路10 kV電源，與涼城供電局協(xié)商辦理手續(xù)后即可實(shí)現(xiàn)。

⑤丹洲營(yíng)配電所可從豐鎮(zhèn)新區(qū)變電站引入一路10 kV電源，需所內(nèi)改造后方可接入。

⑥燕莊配電所廢除黍地溝27.5 kV動(dòng)力變電源，可從前井村35 kV變電站引一路10 kV電源與原黍燕電源線連接即可。

⑦大準(zhǔn)鐵路公司配電室廢除薛家灣中心變電站931電源線，改由薛家灣中心醫(yī)院引入一路10 kV地方電源。

由于各所條件各不相同，由地方變電站引入10 kV電源需與地方供電局協(xié)商解決，因此各所增加一路可靠的10 kV電源需逐步實(shí)現(xiàn)。

3 各所增加一路10 kV可靠電源后，各所即可實(shí)現(xiàn)雙電源供電方式

當(dāng)一路電源檢修或故障時(shí)可快速投入另一路電源，實(shí)現(xiàn)不間斷供電，運(yùn)行方式更加靈活可靠，大準(zhǔn)鐵路10 kV供電系統(tǒng)供電可靠性將大大提高。

參考文獻(xiàn)

[1] 裴濤，朱立霞，陳進(jìn).鐵路10 kV配電所運(yùn)營(yíng)改造中常見問題及對(duì)策[J].電氣化鐵道，2007（5）.endprint