盤活東北煉油

○ 文／顧 飛 王 曄

2014年以來，受成品油市場需求增速放緩、市場競爭日益激烈等因素影響，東北地區(qū)煉化企業(yè)成品油庫存持續(xù)高位運(yùn)行，屢創(chuàng)新高。下游市場感冒，上游煉化企業(yè)就發(fā)燒、咳嗽。在石油行業(yè)上下游一體化高度發(fā)達(dá)的今天，這種現(xiàn)象已屢見不鮮。要緩解當(dāng)前產(chǎn)銷矛盾、提升煉化企業(yè)營利水平和抗御市場風(fēng)險(xiǎn)能力，既需要集團(tuán)總部層面統(tǒng)籌優(yōu)化、促進(jìn)產(chǎn)銷平衡，也需要各煉化企業(yè)進(jìn)一步增強(qiáng)市場意識，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)以銷定產(chǎn)，讓市場在資源配置中起決定性作用。

東北煉企舉足輕重

目前，東北地區(qū)共有11家中國石油集團(tuán)所屬的大型直屬煉化企業(yè)，原油一次加工能力超過1億噸/年，占中國石油原油一次加工能力的55%以上，約占國內(nèi)同行業(yè)原油一次加工能力的24%，在國內(nèi)的煉油化工行業(yè)中占有舉足輕重的地位。從裝置的地區(qū)分布來看，蒸餾、催化裂化、焦化等原油一、二次加工能力分布為較為合理，遼寧地區(qū)煉化企業(yè)所占比重較大。

●東北地區(qū)原油加工和成品油生產(chǎn)的分配尚不合理，黑龍江和吉林地區(qū)產(chǎn)能有些過剩。 攝影/何天林

1999年重組改制以來，東北地區(qū)直屬煉化企業(yè)原油加工總量和成品油生產(chǎn)量逐年提高。從原油加工分布來看，由于遼寧沿海地區(qū)煉化企業(yè)更靠近環(huán)渤海、長三角、珠三角等國內(nèi)主要成品油市場，所以近年來原油加工量權(quán)重增幅較大。遼寧地區(qū)煉化企業(yè)原油加工份額從期初的61.9%增加至目前的71.5%；吉林地區(qū)煉化企業(yè)原油加工份額維持在11%左右；黑龍江地區(qū)煉化企業(yè)原油加工份額從峰值時(shí)的25.6%下降至19.2%。與此相對應(yīng)，遼寧地區(qū)煉化企業(yè)成品油生產(chǎn)份額逐年增加；吉林地區(qū)基本維持不變；黑龍江地區(qū)呈逐年遞減趨勢。

2011年11月起，國內(nèi)成品油市場取消90號汽油，2012年開始全部生產(chǎn)93號以上品種汽油。目前，東北直屬煉化企業(yè)93號汽油生產(chǎn)權(quán)重從重組之初的2.6%提升到28.7%，97號汽油生產(chǎn)權(quán)重從最低的0.1%提升到目前的5.4%，負(fù)35號低凝點(diǎn)柴油從最低權(quán)重2.8%提升到4.2%，權(quán)重增幅不大，但消費(fèi)量增長較大，近幾年維持在200萬噸/年左右。

從東北地區(qū)煉化企業(yè)的資源銷售流向來看，遼、吉、黑等東北區(qū)內(nèi)市場消費(fèi)和供應(yīng)南方沿海市場的下海量各在2000萬噸/年左右，進(jìn)關(guān)銷量600萬噸/年左右。今年以來，東北區(qū)內(nèi)市場成品油銷量萎縮，被迫增大了資源進(jìn)關(guān)、下海力度，造成了整體運(yùn)費(fèi)增加。從銷售品種上看，近年來隨著我國城鎮(zhèn)化步伐加快，汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽油銷量保持大幅增長，柴油銷量在經(jīng)歷多年上漲之后，近兩年的增速開始放緩，特別是低凝柴油因?yàn)槠鋬r(jià)格較高、應(yīng)用季節(jié)性強(qiáng)，市場銷量有逐年下降趨勢。

供需分布問題多

隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，國內(nèi)成品油的市場消費(fèi)也逐年提高，東北地區(qū)煉化企業(yè)保持平穩(wěn)可控的煉油加工能力，對于中國石油提高國內(nèi)的成品油市場份額發(fā)揮著不可替代的重要作用。從長遠(yuǎn)看，隨著國家振興東北老工業(yè)基地不斷進(jìn)行，東北地區(qū)成品油的消費(fèi)量會(huì)大幅度提高。下海、進(jìn)關(guān)和區(qū)內(nèi)的遼寧、大連地區(qū)仍將是東北煉化企業(yè)成品油資源的主要市場。同時(shí)，由于家庭轎車的普及率上升，下海、進(jìn)關(guān)流向和區(qū)內(nèi)大部分省市的汽油銷售量會(huì)增加。另外，低凝柴油（負(fù)35號）需求仍將集中在龍江和內(nèi)蒙古等高寒地區(qū)。

受產(chǎn)業(yè)布局影響，東北地區(qū)目前在成品油生產(chǎn)和需求分布上，存在一些問題。

原油加工和成品油生產(chǎn)的分布還不盡合理。黑龍江省和吉林省分布著4家煉化企業(yè)，原油加工量和汽、柴油產(chǎn)量占11家煉化企業(yè)30%份額，汽、柴油產(chǎn)量1500萬噸/年。兩省市場需求量1000萬噸/年左右，每年有近500萬噸油品需要進(jìn)關(guān)或下海，增加了運(yùn)輸成本。

煉化企業(yè)煉油技術(shù)水平發(fā)展緩慢。近幾年，國家在不斷加快產(chǎn)品升級，中國石油在煉油技術(shù)水平上投入力度不足，一直落后于中國石化。在國家規(guī)定的升級時(shí)間，部分煉化企業(yè)產(chǎn)品達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，影響了中國石油形象，損失了部分市場份額。

銷售企業(yè)的市場控制和營銷能力不足，高附加值產(chǎn)品市場占有率低。高標(biāo)號汽油需求主要市場集中在南方，中國石油在南方加油站主要集中在城市周邊，市場競爭力差、占有率低，高標(biāo)號汽油過剩產(chǎn)能得不到充分發(fā)揮。

汽油資源過剩，影響煉化企業(yè)生產(chǎn)后路。一直以來，汽油資源供大于求，市場需求不足，使得煉化企業(yè)汽油庫存居高不下，影響了企業(yè)正常生產(chǎn)。

儲運(yùn)設(shè)施能力不足，影響煉化企業(yè)正常生產(chǎn)。由于部分煉化企業(yè)（如大港石化安全庫容6.7萬噸）儲運(yùn)設(shè)施不足，遇到市場低迷時(shí)，沒有足夠的庫容能力來保證企業(yè)正常生產(chǎn)。

生產(chǎn)與資源的優(yōu)化

鑒于以上種種問題，筆者建議可以采取以下措施。

以降低成品油物流費(fèi)用為中心，在生產(chǎn)安排上，應(yīng)加大遼寧地區(qū)，主要是撫順、大連、大連西太平洋和遼陽等煉化企業(yè)的原油加工量和成品油產(chǎn)量。充分發(fā)揮沿海煉化企業(yè)高辛烷值汽油生產(chǎn)能力，保持吉林、黑龍江地區(qū)煉化企業(yè)一定的生產(chǎn)量，保證市場供應(yīng)。在低凝點(diǎn)柴油的生產(chǎn)組織上，充分發(fā)揮黑龍江和吉林地區(qū)煉化企業(yè)負(fù)35號柴油的生產(chǎn)能力，發(fā)揮遼寧地區(qū)煉化企業(yè)裝置齊全、生產(chǎn)組織靈活的特點(diǎn)，生產(chǎn)負(fù)10號和負(fù)20號柴油，保證遼寧、大連、專項(xiàng)和區(qū)外需求。從資源的配置順序上看，由于進(jìn)關(guān)、下海運(yùn)距遙遠(yuǎn)，平均噸油運(yùn)費(fèi)要比供應(yīng)東北區(qū)內(nèi)市場多花300元左右。因此，優(yōu)先保證東北區(qū)內(nèi)市場所需資源供應(yīng)，在品種結(jié)構(gòu)、品種數(shù)量上給予優(yōu)先滿足，也應(yīng)是東北煉化企業(yè)進(jìn)高營利水平的不二選擇。

●因?yàn)槌善酚蜕a(chǎn)與銷售布局不合理，東北地區(qū)鐵路貨運(yùn)異常繁忙。 攝影/馬誼東

此外，筆者還有一些具體建議如下。一是提高遼寧沿海煉化企業(yè)一次加工能力，關(guān)停低效生產(chǎn)裝置，進(jìn)一步降低黑龍江省和吉林省煉化企業(yè)加工量，把有限的資源投放到距離目標(biāo)市場較近的煉化企業(yè)，如大連石化、西太平洋和遼陽石化等。二是東北煉化企業(yè)要加大生產(chǎn)裝置技術(shù)水平的投入力度（如遼河石化），跟上國家的產(chǎn)品升級步伐，打造精品煉化企業(yè)。三是中國石油所屬的銷售企業(yè)要加大高附加值產(chǎn)品的銷售力度，積極開拓南方市場，增加高附加值產(chǎn)品市場份額。東北煉化企業(yè)依據(jù)市場需求靈活調(diào)整生產(chǎn)方案，生產(chǎn)適銷對路產(chǎn)品，產(chǎn)銷有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)中國石油成品油整體物流優(yōu)化。四是加大成品油出口力度，積極開拓海外市場，尤其是汽油市場，保證生產(chǎn)企業(yè)后路暢通，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)價(jià)增效。五是加大煉化企業(yè)儲運(yùn)設(shè)施投入力度，增加吉林石化、遼陽石化、遼河石化和大港石化等企業(yè)成品油庫容能力，保證煉化企業(yè)有效地庫容調(diào)劑能力，保障煉化企業(yè)生產(chǎn)后路，并且要加大管輸?shù)馗锻度肓Χ龋浞掷眉?長春、撫順-沈陽成品油管線，提高龍鳳油庫地付能力，持續(xù)降低運(yùn)輸成本，提升成品油產(chǎn)銷業(yè)務(wù)的整體效益。