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一般情況下,我們在為市政機構(gòu)建設(shè)道路時,長短樁的施工方式,一般用在對橋頭部分一些軟土區(qū)域地基的建設(shè)中,如果在建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn),軟土地基的部分表面是一層較淺的軟土層,中間夾有較好的土層,最深處由一些深層軟土構(gòu)成時,那么它應(yīng)當(dāng)用以下的設(shè)計方法進行設(shè)計:(1)一般情況下,我們所使用的短樁的材質(zhì)屬于半剛性或者是柔性樁,在施工過程中用樁將淺層的軟土打穿,這樣可以使樁尖土的壓縮模量有所增大,使淺層土的沉降量有很大程度的減小,從而使承載能力有所提升,這樣也可以增強長樁的應(yīng)力,從而達到其目的。(2)用剛性樁作為長樁,這樣做可以把載荷傳送到地基的深處,使承載力有所提高,使軟弱壓縮層的變形率有所降低。除此之外,長樁還可以保護短樁,防治在復(fù)合地基附近出現(xiàn)土體隆起的問題。(3)將土工等織物設(shè)置在樁頂,可以給土工織物添加筋,這種方法可以很好的防治樁尖和短樁之間發(fā)生的變形,這樣才能使復(fù)合地基能夠承擔(dān)相應(yīng)的荷載。如圖1
圖1 長短樁處理路基設(shè)計圖
一般由褥墊層其中包含含土織物、樁帽長樁、短樁等組成長短樁的復(fù)合地基。在整個地基中,受力是相對比較復(fù)雜的,為了能夠使計算得到簡化,要加強考慮短樁對樁尖產(chǎn)生的一定置換的作用,而不用考慮更多短樁承載的作用。通過計算,我們將得出一定的計算模型,從計算模型可以得出,對單樁等效范圍內(nèi)計算的平衡方程為:
在這個公式中:γ 為路堤填料容重;s 為管樁樁間距;H 為路堤高度;α 為待定系數(shù);b 為樁帽寬度;Ph(α)為樁帽承擔(dān)的土壓力;σSH(α)為樁間土應(yīng)力。
在計算土工織物的拉荷載時,應(yīng)當(dāng)將土拱效應(yīng)的作用進行綜合的考慮,在這整個設(shè)計中,可以使用瑞典推薦法,來計算土工織物的拉荷載,運用瑞典法公式中的一些經(jīng)驗,從而將樁間地基土的支承作用進行忽略,在計算過程中,可以對土拱織物的拉力采用簡化的分析法,在這個公式中的所有參數(shù),可以用圖片的方式表現(xiàn)出來,如圖2。
圖2 土工織物承受的土楔體示意圖
為了使工程的質(zhì)量得到最大程度的保證,并且要保證施工的工藝做到最簡便,在對長樁設(shè)計的過程中,應(yīng)當(dāng)采用的管樁為,先張法預(yù)應(yīng)力砼薄壁,在一般情況下樁徑應(yīng)當(dāng)保持在0.4m,而壁厚應(yīng)當(dāng)保持在6cm,除此之外,樁帽在澆筑過程中,最好能夠采用C30混凝土,在對其尺寸進行設(shè)計和確定時,最好將尺寸保持在150 ×150 ×40cm;在進行短樁施工的過程中,攪拌樁應(yīng)當(dāng)采用水泥漿液,保持其樁的直徑在0.5m;應(yīng)當(dāng)將鋼塑格柵鋪設(shè)在樁帽上并且做好加筋墊層,在施工過程中應(yīng)當(dāng)注意,要保持鋼塑格柵的延生率,一般要求其延伸率要≤3%,要求其縱向抗拉強度≥100kN/m,保持其橫向的抗拉強度一定要≥80kN/m。在同一個平面上,應(yīng)當(dāng)設(shè)計一個等邊的平行四邊形,并且將長樁和短柱布置在它的上面,在布置時應(yīng)當(dāng)注意,要保證長、短樁之間的距離要相等,將其間距保持在3.0~3.4m,小于12m 的一半就是短樁,將長樁的深度保持于20~35m,在構(gòu)造物路段施工過程中,最好采用處理深度分級和間距的過度處理的方法。如果嚴(yán)格按照這種方法,長短樁復(fù)合地基橋頭路段的沉降量將不大于10cm,這將很好的滿足長短樁地基的規(guī)范要求。
由于近幾年才開始廣泛的發(fā)展長短樁復(fù)合地基,在使用這種新型的復(fù)合地基時,應(yīng)當(dāng)非常重視其施工的工藝,只有這樣才能使工民得到較大的發(fā)展,為日后開展市政道路監(jiān)視做好鋪墊并且積累更多的經(jīng)驗。除此之外,由于我國在復(fù)合地基的設(shè)計和對其計算理中并沒有一個十分成熟十分完善的理論,特別是在計算復(fù)合地基沉降的過程中,沒有完善的理論,這比承載力計算的理論要落后很多,而且遠遠不能達到在實踐工程過程中所要達到的要求。它的計算參數(shù)和設(shè)計的理念,在真正實踐的過程中,需要得到進一步的優(yōu)化,在優(yōu)化時可以與地獄的特點相互結(jié)合,從而使理論和研究得到更加全面的完善。
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