公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制管理措施探析

■王 銳 ■安徽省公路橋梁工程有限公司，安徽 合肥 230031

近年來(lái)，公路質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越受到大家的重視。面對(duì)國(guó)民對(duì)于公路質(zhì)量提出的更高要求，不僅需要相關(guān)的施工人員學(xué)習(xí)公路施工的新技術(shù)、新工藝以追求自身的施工技術(shù)的提高，還需要國(guó)家政府改進(jìn)公路施工的質(zhì)量控制工作，這樣才能夠提高公路的整體質(zhì)量，滿(mǎn)足大家的需求。文章為進(jìn)一步提高國(guó)內(nèi)的公路施工質(zhì)量，針對(duì)目前我國(guó)的公路施工技術(shù)和質(zhì)量控制方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

1 公路路基施工技術(shù)控制措施

(1)路基施工材料的控制。由于路基施工材料的控制工作對(duì)公路路基質(zhì)量的影響很大，因此，在整個(gè)公路路基施工項(xiàng)目中都要重視公路路基材料的有效控制工作。為了保證路基施工材料的控制工作順利進(jìn)行，施工開(kāi)始前必須對(duì)路基填料三十厘米內(nèi)不合適的材料進(jìn)行清除。同時(shí)，為了保證路基沿線的自然土擁有必要的物理性質(zhì)，路基填筑工作應(yīng)該在自然土完成相關(guān)的檢測(cè)之前進(jìn)行，不僅如此，還要對(duì)這些自然土實(shí)行含水量的檢測(cè)，以此來(lái)找出最佳含水量完成路基填筑成品檢測(cè)。在進(jìn)行施工材料的樣本選擇時(shí)需要保證樣本材料品質(zhì)的優(yōu)良，這樣才能保證施工時(shí)碾壓作業(yè)工作能夠符合相關(guān)的規(guī)定，順利進(jìn)行。施工過(guò)程中有可能出現(xiàn)各式各樣的土質(zhì)，這就要求施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)。并且對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析:倘若土質(zhì)粒子的直徑較大，其材料力學(xué)特性(主要指彈性模量)就高，反之倘若顆粒較為細(xì)小，則其材料力學(xué)性能就低。一般認(rèn)為土質(zhì)顆粒的材料力學(xué)性能高，也就是砂石顆粒的直徑比較大時(shí)，相應(yīng)建筑材料的質(zhì)量也相對(duì)比較好一些。在進(jìn)行石方填筑材料的選擇時(shí)，要特別注意材料直徑的大小和材料強(qiáng)度按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行取用。根據(jù)國(guó)家對(duì)石方填料的取用規(guī)定:除非用于清淤拋填的石料的直徑要控制在五十厘米的范圍內(nèi)，其他一般石方填筑材料則要小于二十五厘米，其中的含泥量亦不能超過(guò)此規(guī)定界限。

(2)路基排水的控制。由于公路的路基很容易被雨水侵蝕而軟化，導(dǎo)致公路的路基下沉、滑坡甚至是坍塌，解決水損害問(wèn)題簡(jiǎn)單有效的辦法是對(duì)路基的排水工作進(jìn)行控制。當(dāng)雨水天氣長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)時(shí)，公路的路基很難避免雨水的侵蝕，所以需要路基排水系統(tǒng)的通暢，盡可能減小路基的損耗。為保證公路路基排水的通暢，在進(jìn)行公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合實(shí)際情況，觀察路基周?chē)械呐潘到y(tǒng)，切不能顧此失彼，為了建造新的路基排水系統(tǒng)而造成原有的排水系統(tǒng)損壞，沒(méi)有徹底解決路基被積水侵蝕的問(wèn)題。在公路路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中還要注意留有足夠的設(shè)盈量，最大限度的保證雨水排出系統(tǒng)的通暢。

(3)路基壓實(shí)度的控制。公路路基進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，不僅要保證公路路基土層內(nèi)有合適的含水量從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路基壓實(shí)度的控制，而且還要注意在施工過(guò)程中對(duì)碾壓質(zhì)量的控制。

(4)土層含水量的控制。為了土層在施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)最大密實(shí)度，則需要確保公路路基含水量的適宜。所以，施工過(guò)程中對(duì)土層含水量的嚴(yán)格控制便尤為關(guān)鍵。比如說(shuō)，當(dāng)路基的含水量過(guò)高時(shí)，就需要適當(dāng)?shù)娘L(fēng)干晾曬，等到路基含水量下降到合適程度再進(jìn)行碾壓。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的施工背景下需要盡可能的保護(hù)路基土層免于日曬雨淋，這樣才能夠把環(huán)境氣候?qū)β坊翆雍康挠绊懡档阶畹汀?/p>

2 公路路基施工質(zhì)量控制措施

(1)要做好施工組織計(jì)劃。施工前必須要做好整體的規(guī)劃工作。結(jié)合相關(guān)的路基施工工程量和施工時(shí)間要求來(lái)對(duì)整個(gè)施工工作進(jìn)行合理的劃分，包括施工段的前后順序以及完成的時(shí)間要求，確定合理的施工計(jì)劃和進(jìn)度安排。在施工過(guò)程中還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況及時(shí)的對(duì)人員、設(shè)備以及原料的配置進(jìn)行調(diào)整，確保整個(gè)路基施工工作高效進(jìn)行。

(2)完善制度、加強(qiáng)管理。為了保障路基施工質(zhì)量，相關(guān)政府部門(mén)應(yīng)該加快路基施工質(zhì)量的相關(guān)法律、規(guī)定的形成，督促路基施工人員在施工過(guò)程中的每一步都嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)完成，一旦發(fā)現(xiàn)玩忽職守與偷工減料的現(xiàn)象必定嚴(yán)懲不貸。這樣，才能提高施工質(zhì)量，杜絕返工現(xiàn)象。

3 工程實(shí)例分析

(1)工程概述。某公路項(xiàng)目沿線土壤類(lèi)型主要是潮土以及水稻土。特別需要說(shuō)明的是除了上述土壤外，該高速公路的部分地區(qū)還有膨脹土以及軟土，這兩中土壤的存在嚴(yán)重影響了高速公路路基的穩(wěn)定性，要求公路路基設(shè)計(jì)管理人員在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到這兩種土壤的影響，進(jìn)行更加科學(xué)的設(shè)計(jì)，得出有效而合理的施工方案，確保該段高速公路的施工質(zhì)量。

(2)施工準(zhǔn)備。在對(duì)該段高速公路路基施工前需要做好以下準(zhǔn)備:第一，做好路基放樣工作。首先公路路基施工工作人員需要通過(guò)恢復(fù)路線中樁從而明確路基的樁界限，然后施工工作人員需要對(duì)路塹頂部、邊溝和截水溝的具體位置進(jìn)行確定，這兩項(xiàng)工作的順利完成是保證施工安全，保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。第二，路基施工準(zhǔn)備工作。在路基施工工作正式開(kāi)始前還需要對(duì)原材料進(jìn)行檢查，對(duì)需要用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行校正，從而保障施工過(guò)程的順利進(jìn)行。第三，排水準(zhǔn)備工作。為了減少水侵蝕對(duì)路基的影響，在施工開(kāi)始前就應(yīng)該進(jìn)行邊溝以及截水溝的開(kāi)挖工作，從而及時(shí)的將施工用水排出路基。

(3)路塹開(kāi)挖。路基開(kāi)挖的處理工作有多種處理方法。此次施工路基開(kāi)挖方式選擇挖掘機(jī)直接開(kāi)挖的方法，為了在施工中能夠順利的將施工用水排出，從而減小路基施工的危險(xiǎn)系數(shù)，要求施工人員在挖方達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)及時(shí)進(jìn)行排水溝施工工作。并且，為防止挖方過(guò)程中塌方現(xiàn)象的發(fā)生，在挖方的同時(shí)，要求施工人員對(duì)挖方路段的土壤密度進(jìn)行實(shí)時(shí)勘測(cè)。路基的壓實(shí)工作以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)衡量，要求施工人員按照設(shè)計(jì)要求對(duì)土壤進(jìn)行壓實(shí)處理。具體壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為:確保路基頂面以下350 毫米的壓實(shí)度超過(guò)百分之九十七。對(duì)于部分軟土路段，相關(guān)工作人員為了施工安全，沒(méi)有完全按照設(shè)計(jì)圖紙要求將軟土、膨脹土路段的路塹挖掘到設(shè)計(jì)高度，而是預(yù)留了0.3 到0.6 毫米的厚度，等到整個(gè)路塹挖掘工作完成再進(jìn)行處理。下面將整個(gè)路塹開(kāi)挖流程圖用圖表表示出:(4)路基填方。此次施工中，路基填方工作采用分層攤鋪的施工方法。分層攤鋪主要指的是以路基面的平行線為準(zhǔn)對(duì)路基進(jìn)行分層攤鋪。為保證填土的厚度，分層攤鋪的過(guò)程要求測(cè)量每一層的填土厚度。施工過(guò)程中需要控制施工層數(shù)不能太多，同時(shí)也要保證每一層的填料厚度超過(guò)0.6 米。

路塹開(kāi)挖流程圖

路基填方流程圖

4 結(jié)束語(yǔ)

公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制不是一套固定的理論，面對(duì)紛繁復(fù)雜的地理形勢(shì)、土地質(zhì)量，要求我們?cè)谑┕み^(guò)程中要結(jié)合實(shí)際情況采用相關(guān)的技術(shù)手段和質(zhì)量控制措施，保證公路路基施工工作高質(zhì)高效的完成。路基施工技術(shù)的進(jìn)步與質(zhì)量控制的完善非一朝一夕所能完成，面對(duì)新材料、新技術(shù)、新工藝，要求公路路基施工人員在實(shí)踐工作中努力積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的學(xué)習(xí)能力，為我國(guó)公路質(zhì)量的提高做出貢獻(xiàn)。

［1］焦習(xí)龍.公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施研究［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013(18).

［2］林汝山.高速公路路基施工常見(jiàn)通病及質(zhì)量控制措施［J］.交通世界(建養(yǎng)機(jī)械)，2013(6).

［3］熊蘇斌，胡正.關(guān)于公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制的研究［J］.科技與生活，2010(22):90.