淺議公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

李為良

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和經(jīng)濟全球化的趨勢，現(xiàn)代物流作業(yè)正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。而我國社會主義市場經(jīng)濟的建立，推廣物流技術(shù)、發(fā)展物流業(yè)已成為資源配置方式和生產(chǎn)流通領(lǐng)域的迫切需要，為交通運輸業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。因此，我國公路運輸業(yè)應該抓住現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展機遇，向現(xiàn)代物流發(fā)展轉(zhuǎn)型。

1 公路運輸與現(xiàn)代物流

1.1公路運輸?shù)亩x。所謂公路運輸是指以公路為運輸線，利用汽車等陸路運輸工具，做跨地區(qū)的移動，以完成貨物位移的運輸方式。它是國內(nèi)外貨物流程的主要方式之一，既是獨立的運輸體系，也是車站、港口和機場物資集散的重要手段。

1.2現(xiàn)代物流定義?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種集成式管理，它是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程，它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。

1.3公路運輸與現(xiàn)代物流之間的相互關(guān)系?，F(xiàn)代物流業(yè)最大的特點就是將包裝、運輸、裝卸、加工、倉儲、配送等過去相對獨立的環(huán)節(jié)有機整合，實現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)。現(xiàn)代物流的內(nèi)涵遠遠超出公路運輸?shù)姆懂?，但公路運輸又是現(xiàn)代物流過程中的重要環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代物流實現(xiàn)的基礎(chǔ)，把現(xiàn)代物流系統(tǒng)連接在一起的紐帶，是現(xiàn)代物流中不可缺少的組成部分。

2 我國公路運輸業(yè)存在的一些問題

我國公路運輸業(yè)雖然有了很大的發(fā)展，但由于歷史的原因，公路運輸業(yè)在人才培養(yǎng)、貨運信息系統(tǒng)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運輸組織形式、企業(yè)經(jīng)營管理水平和規(guī)模，與發(fā)達國家相比，甚至與國內(nèi)其他一些運輸方式相比仍有一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

2.1從業(yè)隊伍和行業(yè)管理隊伍人員素質(zhì)參差不齊，尤其是高素質(zhì)的技術(shù)人才和經(jīng)營管理人才匱乏；

2.2信息化程度低，信息流通不暢；

2.3公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，功能配置和布局不夠完善；

2.4經(jīng)營主體散而小，服務(wù)功能單一，服務(wù)質(zhì)量和水平不高，缺乏主導公路運輸市場的大型運輸企業(yè)，難以組織規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化的運輸。

因此，積極探索公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的對策，對我國公路運輸業(yè)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。

3 推進公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展幾點建議

3.1重視物流人才的培養(yǎng)，提高服務(wù)意識?，F(xiàn)代物流是高科技應用產(chǎn)業(yè)，是集多種技術(shù)于一體的系統(tǒng)工程，這就需要大量的掌握現(xiàn)代物流知識、技術(shù)的專門人才，而我國物流業(yè)的發(fā)展，物流管理人才短缺已成當務(wù)之急。我們應加強人才的引進和培訓，為物流業(yè)發(fā)展提供人才支持。另外，公路運輸企業(yè)要提高服務(wù)意識，同服務(wù)對象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，對公路運輸企業(yè)來說，發(fā)展現(xiàn)代物流首先是一個服務(wù)的問題，現(xiàn)代物流的實質(zhì)是就是服務(wù)。公路運輸企業(yè)在向現(xiàn)代化物流的發(fā)展轉(zhuǎn)化中，必須樹立以客戶為服務(wù)中心的思想，將滿足客戶的需求作為企業(yè)的生存和發(fā)展的宗旨。

3.2加強物流信息共享平臺建設(shè)， 提高物流信息化水平。加快現(xiàn)代物流公共信息共享平臺建設(shè)充分利用信息技術(shù)，推動行業(yè)間管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，促進物流信息資源共享。一方面，可以加快先進信息技術(shù)在運輸過程中的推廣應用，優(yōu)化運輸車輛配送線路， 縮短貨物運輸距離， 減少貨物運輸時間， 全面提高貨物運輸效率。另一方面，貨運車輛能夠通過共享信息網(wǎng)絡(luò)平臺尋找貨源信息， 業(yè)主和客戶也可以通過信息平臺尋找貨運企業(yè)，提高運輸效率。另外，加快各地貨運車輛信息的統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)運行， 使企業(yè)及消費者可以隨時了解貨運車輛所處的位置，達到對貨運車輛實時監(jiān)控的目的， 從而確保整個貨物運輸過程實現(xiàn)安全管理。

3.3加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升運輸組織化水平。要加強公路運輸方式基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施總量，優(yōu)化公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加快形成布局合理、功能完善的公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供基礎(chǔ)運輸保障。加快推進公路組織的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，培育一批網(wǎng)絡(luò)輻射廣、企業(yè)實力強、質(zhì)量信譽優(yōu)的公路運輸企業(yè)，有效整合社會零散運力，通過高效的組織，保障零散運力及時的貨源供應，實現(xiàn)整體貨運發(fā)展的集約化、高效化、有序化。引導公路運輸企業(yè)由傳統(tǒng)的運輸生產(chǎn)者向全面提供運輸增值服務(wù)的現(xiàn)代物流經(jīng)營人拓展轉(zhuǎn)型，建立和完善倉儲、運輸、加工、城市、農(nóng)村配送等服務(wù)集成一體化的現(xiàn)代物流體系。

3.4 培育大型物流運輸企業(yè)，提供專業(yè)化物流服務(wù)。目前，我國公路運輸企業(yè)仍然存在發(fā)展規(guī)模達不到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求，大多數(shù)貨運企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品單一，產(chǎn)品同質(zhì)化、低水平價格競爭的問題突出，無法適應迅速增長的現(xiàn)代物流發(fā)展和不斷提高的現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量要求。有關(guān)行業(yè)主管部門要引導不同類型的貨運企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念， 積極拓展服務(wù)領(lǐng)域，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代組織管理手段，為用戶提供集運輸、 倉儲、包裝、 加工、 配送等為一體的現(xiàn)代物流服務(wù)， 積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。要引導和促進貨運企業(yè)加強與工業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的合作，努力提供一體化物流和供應鏈集成等高附加值的現(xiàn)代物流服務(wù)。

4 結(jié)束語

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，公路運輸企業(yè)要抓住機遇努力向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。通過重視物流人才的培養(yǎng)、加強物流信息共享平臺建設(shè)、加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、培育大型物流運輸企業(yè)等多個方面的合力推進，使得公路運輸向現(xiàn)代物流的發(fā)展躍上一個新臺階， 促進公路運輸效率的不斷提高和物流成本的不斷降低，為我國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃奠定了堅實基礎(chǔ)。

參考文獻：

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[2]張周堂.《現(xiàn)代物流與道路貨物運輸》.

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（編輯/穆楊）endprint