楊 波 陸振盛
摘 要: 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市交通事業(yè)快速發(fā)展。城市交通事業(yè)發(fā)展需要相應(yīng)的工程技術(shù)支撐,以促進(jìn)城市軌道交通工程技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。只有專業(yè)技術(shù)才能確保城市軌道交通工程可持續(xù)發(fā)展,專業(yè)技術(shù)需要相應(yīng)的人才才能發(fā)揮真正的效果,城市軌道工程技術(shù)專業(yè)人才的需求量增大。目前我國在城市軌道工程技術(shù)專業(yè)的人才仍無法滿足市場需求,為此,高職院校應(yīng)根據(jù)城市軌道交通市場需求,構(gòu)建合理有效的城市軌道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式,提高城市軌道工程技術(shù)專業(yè)人才的整體專業(yè)水平和綜合素質(zhì),為城市軌道交通事業(yè)更好、更快發(fā)展作貢獻(xiàn)。本文就城市軌道工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建與實(shí)踐展開探討。
關(guān)鍵詞: 城市軌道交通工程專業(yè) 工學(xué)結(jié)合 人才培養(yǎng)模式
一、引言
工學(xué)結(jié)合教學(xué)人才培養(yǎng)模式最初的形式是英國桑得蘭德技術(shù)學(xué)院土木建筑系和工程系實(shí)施的“三明治”教育模式(1903年),到1906年,美國俄亥俄州辛辛那提大學(xué)開始實(shí)施與英國基本相近的“合作教育”模式(CooperativeEducation),并逐漸在美國發(fā)展起來。在發(fā)達(dá)國家工學(xué)結(jié)合教育模式主要是跨國安排學(xué)生的實(shí)踐工作,最終實(shí)現(xiàn)教育國際化。2000年,協(xié)會(huì)理事會(huì)經(jīng)討論后決定將“合作教育”改為“與工作相結(jié)合的學(xué)習(xí)”(Work—integratedLearning)。工學(xué)結(jié)合教育模式是指以提高學(xué)生就業(yè)競爭力能力為根本目的,以職業(yè)為導(dǎo)向,市場需求為運(yùn)作平臺,實(shí)現(xiàn)理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合,加強(qiáng)學(xué)生對專業(yè)知識的認(rèn)識與掌握的一種改革教學(xué)模式。高職教育人才培養(yǎng)質(zhì)量主要是由合理的人才培養(yǎng)模式?jīng)Q定的,因此,為了滿足城市軌道交通事業(yè)發(fā)展需求,必須構(gòu)建工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式,加強(qiáng)城市軌道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生對專業(yè)知識的合理運(yùn)用,提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和技能。
二、城市軌道工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建與實(shí)踐
(一)構(gòu)建以就業(yè)為目標(biāo)、技能為導(dǎo)向的高職教育體系人才培養(yǎng)方案。
在我國教育改革中,不僅包括教學(xué)模式改革,還包括人才培養(yǎng)模式改革,而且人才培養(yǎng)模式改革是當(dāng)前高職教育體系改革的重點(diǎn)內(nèi)容。只有實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的實(shí)施,才能實(shí)現(xiàn)城市軌道工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)。具體內(nèi)容如下:(1)銜接崗位定位與職業(yè)能力。崗位定位要與職業(yè)能力相銜接,通過研究城市軌道工程技術(shù)專業(yè)所涉及的各個(gè)崗位與相應(yīng)的職業(yè)能力,重點(diǎn)將職業(yè)能力定位在崗位對應(yīng)的動(dòng)手技能、實(shí)踐技能、操作技能等方面,采取工作任務(wù)分解的方法,提高學(xué)生對實(shí)際技能的掌握程度。(2)改革教學(xué)模式。傳統(tǒng)的教學(xué)模式都是采用學(xué)科體系實(shí)施教學(xué)的滲透,工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式則是在由簡單到復(fù)雜的工作任務(wù)過程中滲透實(shí)施教學(xué),從而實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)。(3)“教、學(xué)、做”一體化實(shí)踐教學(xué)。以培養(yǎng)既有理論又重實(shí)踐能力的技能人才為教學(xué)實(shí)踐改革方向,以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的課程體系改革為基礎(chǔ),堅(jiān)持“必要、夠用”原則,深入研究工學(xué)結(jié)合“教、學(xué)、做”一體化的實(shí)踐教學(xué)方法與方式,提高學(xué)生的實(shí)踐能力,加深學(xué)生對城市軌道工程技術(shù)專業(yè)本身實(shí)踐的理解,實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新技能元素應(yīng)用能力的目標(biāo)。
(二)城市軌道工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實(shí)施計(jì)劃。
首先,做好城市軌道工程技術(shù)專業(yè)人才結(jié)構(gòu)需求狀況相關(guān)調(diào)研,并做好實(shí)際現(xiàn)狀分析,總結(jié)當(dāng)前企業(yè)對人才職業(yè)能力要求和需求規(guī)格要求,以其作為構(gòu)建城市軌道工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的理論依據(jù)。其次,進(jìn)行城市軌道工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力與崗位定位分析。以典型工作崗位為分析對象,綜合分析崗位的社會(huì)性、規(guī)范性、目的性、群體性及穩(wěn)定性,并予以職業(yè)能力的工作程序和工作范圍職業(yè)分析,進(jìn)而明確城市軌道工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力與崗位定位。最后,制定城市軌道工程技術(shù)專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)。課程標(biāo)準(zhǔn)的制定與相應(yīng)教材的開發(fā)是否順利標(biāo)志著工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的課程設(shè)計(jì)改革是否成功。
(三)城市軌道工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實(shí)施方法。
城市軌道工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式具體實(shí)施方法如下:(1)教學(xué)方式。相關(guān)院校應(yīng)就城市軌道工程技術(shù)專業(yè)情況與相關(guān)聯(lián)系公司保持隨時(shí)溝通交流,如中國中鐵股份有限公司、地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司等,保持友好的合作關(guān)系,共同探討城市軌道工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式,并共同完成相應(yīng)的職業(yè)技能培養(yǎng)方案。(2)教學(xué)計(jì)劃實(shí)施?;诔鞘熊壍拦こ碳夹g(shù)專業(yè)崗位定位,具體劃分所從事的職業(yè)能力,制定崗位職業(yè)能力明細(xì)表。從城市軌道交通行業(yè)需求出發(fā),詳細(xì)分析社會(huì)需求型城市軌道工程技術(shù)專業(yè)人才結(jié)構(gòu),并制訂工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式教學(xué)計(jì)劃。(3)明確實(shí)踐教學(xué)相關(guān)內(nèi)容。工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng),建立有高職教育特色的課程體系教學(xué)文件及課程標(biāo)準(zhǔn),如教學(xué)計(jì)劃、實(shí)踐教學(xué)大綱、課程設(shè)置、工作任務(wù)內(nèi)容、任務(wù)考核體系等,確保實(shí)踐教學(xué)各環(huán)節(jié)順利實(shí)施。
三、結(jié)語
為滿足城市軌道交通事業(yè)人才需求,應(yīng)將工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式應(yīng)用到城市軌道工程技術(shù)專業(yè)高職教育當(dāng)中,以專業(yè)技能為導(dǎo)向,以就業(yè)為目標(biāo),構(gòu)建適應(yīng)的專業(yè)人才培養(yǎng)方案及培養(yǎng)方法,同時(shí)展開“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)實(shí)踐活動(dòng),強(qiáng)化學(xué)生對理論知識與實(shí)際工作間聯(lián)系的認(rèn)識,調(diào)動(dòng)主動(dòng)性與積極性。通過讓學(xué)生親自參與實(shí)際工作,利用實(shí)際操作檢驗(yàn)自己掌握理論知識程度,同時(shí)幫助學(xué)生積累豐富的社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這樣,學(xué)生從真正意義上掌握專業(yè)知識與實(shí)際技能,為今后就業(yè)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn):
[1]曾錕,謝黔江.關(guān)于城市軌道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)的幾點(diǎn)思考[J].科技視界,2013(20):18.
[2]楊江朋,焦勝軍,張碧,李連生.城市軌道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式探析[J].職業(yè)技術(shù)教育,2010,31(35):11-12.
[3]劉見見.校企合作共同培養(yǎng)城市軌道工程技術(shù)專業(yè)人才實(shí)施方案探討[J].城市道橋與防洪,2013(05):240-242.
[4]蔣新革.牛東育E時(shí)代高職信息技術(shù)實(shí)踐教學(xué)體系研究——以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].職教論壇,2011(12).
[5]李文廣.對設(shè)計(jì)城市軌道交通專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)及管理的探討[J].科技資訊,2013(33).
[6]江靜嵐.基于高職院校軌道交通專業(yè)的計(jì)算機(jī)課程體系研究[J].佳木斯教育學(xué)院學(xué)報(bào),2013(1).