中國郵輪產(chǎn)業(yè)2013年回顧與2014年展望

天津海運職業(yè)學院 楊杰 劉艷

郵輪產(chǎn)業(yè)是以郵輪為核心，包含觀光旅游、船舶制作、交通運輸、港口服務、商業(yè)購物、金融保險等一系列相關產(chǎn)業(yè)的集合，具有多樣性和復雜性等特點。郵輪產(chǎn)業(yè)可以帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進其所在國家及城市提高創(chuàng)匯能力、擴大市場消費、增加就業(yè)機會、展示國際形象。2013年是“中國海洋旅游年”，中國郵輪產(chǎn)業(yè)把握著各項利好機遇，繼續(xù)保持了持續(xù)健康快速發(fā)展的勢頭，創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

一、2013 中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧

在國際郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的進程中，中國成為最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d市場。自2006年開始，國內(nèi)郵輪旅游市場逐漸形成并呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。由中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會主辦的中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會已成功舉辦八屆，不斷刷新的數(shù)字昭示著郵輪業(yè)強勁的生命力和發(fā)展力。在剛剛過去的2013年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)繼續(xù)表現(xiàn)良好、可圈可點。

1.產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模擴張加快

從2006年開始，國際郵輪公司被授權(quán)在中國市場進行本土化業(yè)務，意大利歌詩達郵輪公司、美國皇家加勒比郵輪公司、云頂香港有限公司相繼將旗下船只駛?cè)胫袊劭?。從中國國?nèi)港口出發(fā)、搭載國內(nèi)游客出境游的國際郵輪母港航次，2006年至2012年分別是24 次、58 次、63 次、80 次、95 次、142 次、170 次，增長幅度已經(jīng)超過7 倍，2013年中國大陸郵輪母港上海和天津預計接待超過280 個航次，2013年國際郵輪母港航次將比2012年增加1 倍。

國際郵輪公司開至中國市場的豪華郵輪逐年增加噸位與載客數(shù)量。以意大利歌詩達郵輪公司為例，2006年布局中國市場的是較為陳舊的歌詩達愛蘭歌娜號，噸位為28400t；2013年歌詩達大西洋號（85700t）進駐中國市場，與2012年進入中國市場的歌詩達維多利亞號（75200t）同時為中國市場服務，呈現(xiàn)“雙船同輝”的局面。美國皇家加勒比郵輪公司在2012年駛?cè)胛涣小叭蚴筻]輪”之一的海洋航行者號（138000t），2013年其姐妹船海洋水手號（138000t）也來到中國市場，為中國游客帶來高端郵輪體驗。麗星郵輪寶瓶星號（51000t）、雙子星號（50764t）也成為中國游客出游的重要選擇。美國公主郵輪品牌、精致郵輪品牌也多次來到中國市場考察，計劃在未來開發(fā)中國郵輪母港航次。除了國際郵輪公司爭相布局中國市場，廈門環(huán)球郵輪公司、中國郵輪有限公司、海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司相繼成立，中國本土郵輪品牌悄然興起。郵輪公司為了降低采購成本和物流成本，采購中國本土的郵輪用品也成為大勢所趨，為郵輪用品采購市場帶來巨大商機。

2.郵輪旅游消費市場日趨成熟

根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗，在人均GDP 達到6000 ～8000 美元時，郵輪產(chǎn)業(yè)將進入快速增長期。中國是全球第二大經(jīng)濟體，2012年人均GDP 已達到6100 美元，形成一批中產(chǎn)階級和富裕階層，客觀上具備了郵輪旅游的物質(zhì)基礎。面對龐大的郵輪旅游消費市場，郵輪公司加快郵輪旅游產(chǎn)品的建設，開辟新型郵輪航線，并進行廣泛的渠道拓展與宣傳。

2013年，歌詩達大西洋號郵輪開辟冬季航線，實行冬季不打烊的銷售策略，并在中國市場試推高端環(huán)游世界航線。海南西沙郵輪旅游正式開通并經(jīng)半年13 航次的試運營，共接待游客2000 余人，成為郵輪旅游新業(yè)態(tài)的亮點。除了旅行社之外，在線旅游網(wǎng)站跨足郵輪產(chǎn)品經(jīng)營，攜程旅游網(wǎng)、同程網(wǎng)、途牛旅游網(wǎng)都有包船并定下2 ～4 萬人次不等的目標，為游客提供更多差異化的產(chǎn)品與服務。中國民眾乘坐郵輪旅游的熱情高漲。2006年，中國有16萬人次搭乘郵輪出行，2012年這一數(shù)字增長到66 萬人次。2013年1月-10月，郵輪載運的出入境游客數(shù)為120 萬人次。中國人不再對郵輪旅行陌生，不再靠自己的想象去感知郵輪，而是興致勃勃地全家出行，侃侃而談航洋航行者號夢幻的皇家大道和歌詩達大西洋號地道的意大利美食，比較不同船只帶來的差別感受，郵輪旅游消費市場日趨成熟。

3.政府利好政策相繼出臺

為了規(guī)范快速發(fā)展的中國郵輪旅游市場，國務院、交通運輸部、國家旅游局相繼出臺相關產(chǎn)業(yè)政策。2013年2月，國務院發(fā)布《國民旅游休閑綱要（2013-2010）》，明確提出支持郵輪游艇碼頭等旅游休閑基礎設施建設，積極發(fā)展郵輪游艇旅游等休閑產(chǎn)品。2013年7月1日施行《出境入境管理法》，規(guī)定外國人24 小時內(nèi)過境免簽證的范圍包含海港和陸地港。

國家旅游局將郵輪旅游列入重點培育的旅游新業(yè)態(tài)，2013年批準天津設立除上海之外全國第二個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，將其郵輪旅游發(fā)展納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，支持其在郵輪?？?、便捷通關、線路組合、維修保養(yǎng)等方面先行先試，積累經(jīng)驗。正在編制的《中國郵輪旅游總體規(guī)劃》將對中國郵輪發(fā)展的指導原則、基本定位、發(fā)展目標、重點任務、產(chǎn)品建設、業(yè)態(tài)培育、政策框架等進行統(tǒng)籌設計，并根據(jù)郵輪旅游發(fā)展的基本規(guī)律和地理區(qū)位、港口條件、造船業(yè)及相關服務業(yè)發(fā)展水平等條件，合理安排郵輪碼頭及母港建設，切實保障和促進中國郵輪旅游健康發(fā)展。

各級地方政府也相繼出臺相應支持政策，上海寶山區(qū)積極探索多種形式的便捷通關方式，并爭取48h 過境免簽政策的延伸，同時在區(qū)內(nèi)設立免稅店和離港退稅店；廈門市政府相關部門制定關于扶持廈門港旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的獎勵政策，重點對郵輪運營企業(yè)與招徠游客在廈門登輪出游的組團旅行社給予獎勵。

4.郵輪港口城市建設步伐加快

目前，上海、天津、廈門、三亞已建成5 個國際郵輪客運中心，青島、大連、舟山也正加緊郵輪母港建設。2013年，作為上?！皟芍饕惠o”3 個國際郵輪碼頭之一，上海吳淞口國際郵輪碼頭及其公共配套設施項目順利竣工驗收并正式對外運營。作為天津市重點建設工程項目，天津國際郵輪母港碼頭二期改造工程也已完成并交工驗收，改造后的郵輪母港在郵輪運營淡季及間歇具有客貨運功能，為天津港實施客運資源整合提供硬件支撐。三亞具有得天獨厚的郵輪接待優(yōu)勢，在國內(nèi)港口中接待郵輪到港航次居全國前列，2013年郵輪進出港220 艘次，載運游客13.6 萬人。舟山群島國際郵輪碼頭正在加緊建設中，截至目前，10 萬t 級碼頭平臺已經(jīng)完工，進入場地硬化、綠化和道路、停車場建設的掃尾階段。

5.郵輪建造維修環(huán)節(jié)取得突破

作為典型的供給促動型市場，新郵輪的投放對于目標市場區(qū)的培育和發(fā)展有重要作用，新郵輪建造計劃一直被各大郵輪公司作為市場擴張的平臺。美國嘉年華郵輪集團（Carnival Corporation & plc）、美國皇家加勒比游輪集團（Royal Caribbean Cruise Ltd.）等全球主要郵輪企業(yè)近年來積極擴大船隊規(guī)模。以北美船隊為例，2012年—2015年將至少增加14 艘郵輪。目前，法國、意大利、德國、芬蘭是世界郵輪的主要建造國家，擁有近乎絕對的壟斷地位。中國造船業(yè)歷史悠久，但在郵輪建造方面與發(fā)達國家相比還有非常大的差距。2013年，一些中國的造船企業(yè)開始涉足郵輪建造及維修改造領域，比如泰坦尼克2 號郵輪的建造以及伊麗莎白女王2 號郵輪的改造等。依托強大的市場潛力和政府的政策支持，中國自主建造郵輪也將大有可為。

6.國際郵輪人才培養(yǎng)成果豐碩

隨著郵輪產(chǎn)業(yè)在我國的蓬勃興起，對郵輪專業(yè)人才的需求也越來越大。當前，郵輪人才培養(yǎng)得到了政府的高度重視與支持，不僅在出臺的多個文件中將郵輪人才培養(yǎng)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，而且對國際郵輪企業(yè)與高等院校的人才培養(yǎng)項目對接給予幫助和支持。除了海事，海運，旅游和交通等職業(yè)院校開設了郵輪乘務和郵輪服務和管理專業(yè)外，大連海事大學，上海海事大學，上海工程技術(shù)大學，海南大學三亞學院，四川旅游學院等本科院校也相繼或正在準備開設郵輪經(jīng)濟和郵輪管理專業(yè)，在郵輪人才培養(yǎng)中起到了至關重要的作用。

2013年6月，天津海運職業(yè)學院與美國皇家加勒比國際郵輪有限公司簽署了相關合作協(xié)議，國內(nèi)頂級的國際郵輪人才培訓中心落戶津城，天津海運職業(yè)學院在內(nèi)的中國高等院校郵輪人才培養(yǎng)聯(lián)盟，將成為定向培養(yǎng)郵輪人才的重要渠道。嘉年華旗下的歌詩達郵輪公司將其培訓中心落戶浙江旅游職業(yè)院校。2013年11月，“第八屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨國際郵輪博覽會專題論壇——郵輪人才論壇”召開，接軌國際市場的素質(zhì)要求、謀求人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高、搭建人才平臺、規(guī)范輸出渠道，是作為郵輪人才最主要培養(yǎng)基地的國內(nèi)各大中專院和人才服務機構(gòu)校面臨新形勢做出適應和調(diào)整的關鍵所在。

二、2014 中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

1.“2014中國智慧旅游年”助推中國郵輪業(yè)的發(fā)展

隨著2013年成績卓絕的“中國海洋旅游年”的落幕，2014年以“智慧旅游，讓生活更精彩”和“新科技，旅游新體驗”為主題的“2014 中國智慧旅游年”拉開了序幕。鑒于國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢的向上發(fā)展，同時對比2013年郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，預測2014年中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體趨勢向好，將成為中國郵輪業(yè)發(fā)展史上重要的里程碑，主要表現(xiàn)在全國郵輪接待艘次將繼續(xù)增加、出入境游客人數(shù)將創(chuàng)下新高、郵輪旅游航線選擇更加豐富等。據(jù)有關專家預測，2020年，郵輪市場對中國經(jīng)濟的貢獻將達到510 億元，成為我國航運業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟增長點。郵輪界已達成共識，中國將使全球郵輪市場刮目相看。

2.更多國際知名郵輪品牌公司派船進駐中國

美國嘉年華郵輪集團（Carnival Corporation & plc）旗下的歌詩達郵輪公司、美國皇家加勒比游輪集團（Royal Caribbean Cruise Ltd.）旗下的皇家加勒比國際郵輪公司繼續(xù)保持了2013年在中國的運力外，嘉年華旗下的美國公主郵輪品牌將進駐中國市場，其旗下藍寶石公主號郵輪將以上海作為母港開啟為期4 個月的新航季，為中國游客帶來高端“公主禮遇”。日本航線、韓國航線、臺灣航線、越南航線等產(chǎn)品各自有其獨特亮點。

3.國內(nèi)旅游電商掀起2014年郵輪市場爭奪戰(zhàn)

全球發(fā)展最快在線旅游巨頭開始在中國郵輪旅游市場上跑馬圈地。據(jù)中國旅游新聞網(wǎng)報道，2014年最“土豪”的郵輪計劃出爐，國內(nèi)最大的在線旅行網(wǎng)一口氣推出15條郵輪航次，數(shù)量遠遠超過國內(nèi)其他旅行社和旅游網(wǎng)站，創(chuàng)作了中國旅游行業(yè)新的記錄，攜程此次的大手筆可以說是史無前例，在郵輪旅游這個新興市場中，旅游電商開始大規(guī)模的擴張。

4.人民幣升值助推國人享受出境郵輪旅游

據(jù)統(tǒng)計，2013年1年人民幣對美元的升值達3%，將激勵中國消費者消費出境郵輪旅游。據(jù)報道，2014年春節(jié)期間出境郵輪旅游線路和艙位已經(jīng)達到了一票難求的程度，東南亞、日韓、地中海，加勒比海等線路由于需求旺盛，大部分已經(jīng)結(jié)束了報名。

盡管如此，也應該看到郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的一些問題，比如政策制定、基礎設施、閑暇時間、人員素質(zhì)等，在今后的發(fā)展中需要逐步規(guī)范解決。在政策制定方面，尚缺乏中國郵輪經(jīng)濟的總體規(guī)劃。在基礎設施方面，以三亞鳳凰島國際郵輪母港為例，因為目前只有一個8 萬t 級的郵輪碼頭，無法同時接待同一時段?？? 艘以上郵輪，造成游客只能擺渡靠泊，另外13 萬t 級的海洋航行者號因為噸位太大也無法停靠，三亞郵輪母港接待能力已經(jīng)無法滿足市場需要。在消費市場方面，因為中國市場郵輪游客普遍年齡偏低、閑暇時間較少，也出現(xiàn)了很多郵輪產(chǎn)品供大于求的情況，推出的首條環(huán)球航線也因為收客情況不好而被迫延期，因此也必須注重對消費者郵輪旅游概念的培育。在人員素質(zhì)方面，目前國內(nèi)郵輪人才的培養(yǎng)速度仍然遠遠落后于郵輪港口硬件建設速度以及各大郵輪公司運營郵輪航次的增長速度，這既是郵輪人才教育面臨的機遇，又是需要應對的嚴峻挑戰(zhàn)。

伴隨著中國海洋經(jīng)濟的發(fā)展和民眾海洋意識的增強，公眾對海洋的關注程度更為提高，中國郵輪旅游業(yè)也進入發(fā)展的黃金時期。在未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，可以加快相關行業(yè)政策的制定，實現(xiàn)發(fā)改、工信、交通運輸、海事、公安邊檢、海關、旅游等多個部門的聯(lián)動，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃及相關指導意見，同時加快本土郵輪公司的組建和發(fā)展，進行中國郵輪旅游消費市場的培育和引導，重視郵輪旅游人才的培養(yǎng)和輸送等，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)未來可期。

[1]楊杰，國際上市郵輪公司運營模式及戰(zhàn)略對比分析淺[J]，第八屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會會刊，2013(11).

[2]楊杰，國際上市郵輪公司財務和市場戰(zhàn)略對比分析[J].第七屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會會刊，2013(09)

[3]楊杰、劉艷，郵輪運營實務[M]，北京對外經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社，2012(10).

[4]中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會，[M]，上海浦江教育出版社，2013(10).