1080MW 汽輪發(fā)電機(jī)DMR 裝置頻繁報(bào)警分析及處理

張剛濤ZHANG Gang-tao；潘安PAN An

（福建寧德核電有限公司，寧德 355200）

（Fujian Ningde Nuclear Power Co.，Ltd.，Ningde 355200，China）

0 引言

隨著我國(guó)電力事業(yè)的迅猛發(fā)展，發(fā)電技術(shù)日趨成熟，已投入運(yùn)行的汽輪發(fā)電機(jī)組基本能達(dá)到額定出力并保持穩(wěn)定運(yùn)行。然因產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝等原因，汽輪發(fā)電機(jī)也屢出事故，影響發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。

1 缺陷描述

從汽輪發(fā)電機(jī)組首次并網(wǎng)開始至運(yùn)行初期四個(gè)月，福建寧德核電站發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子接地保護(hù)頻繁誤發(fā)報(bào)警，誤報(bào)警次數(shù)達(dá)30 余次，其中存在連續(xù)14 天誤報(bào)警，且有明顯惡化趨勢(shì)。轉(zhuǎn)子接地保護(hù)裝置已無法正常監(jiān)視發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子絕緣狀況，不具備繼電保護(hù)裝置所需的“可靠性”，喪失繼電保護(hù)裝置的基本作用，不具備投運(yùn)條件。

2 形成原因

2.1 分析過程 ①收集故障錄制波形圖、歷史動(dòng)作情況等；②對(duì)DMR 裝置故障深入分析，研究其動(dòng)作原因；③參考同類機(jī)組動(dòng)作歷史及經(jīng)驗(yàn)反饋。

2.2 導(dǎo)致DMR 裝置報(bào)警動(dòng)作的可能原因分析

2.2.1 DMR 裝置滑環(huán)軸安裝異常 #1 勵(lì)磁機(jī)滑環(huán)軸初始安裝時(shí)，發(fā)現(xiàn)滑環(huán)軸跳動(dòng)偏大，超過供貨廠家要求不大于0.20mm 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，原因?yàn)榛h(huán)軸法蘭面與法蘭蓋機(jī)械配合超差。后在DMR 裝置法蘭蓋與滑環(huán)軸之間加裝單孔圓形墊片（0Cr18Ni9），根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇墊圈厚度，以滿足要求。DMR 滑環(huán)軸偏心后，在轉(zhuǎn)子額定轉(zhuǎn)速下，DMR 碳刷在滑環(huán)表面出現(xiàn)了跳動(dòng)，碳刷短時(shí)脫離滑環(huán)，即在碳刷脫離滑環(huán)表面時(shí)出現(xiàn)電流間斷，再回到滑環(huán)表面時(shí)出現(xiàn)電流脈沖，使注入電流波形出現(xiàn)畸變，從而導(dǎo)致測(cè)量值下降，甚至出現(xiàn)報(bào)警。通過在不同轉(zhuǎn)速下對(duì)注入電流波形進(jìn)行錄制，發(fā)現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下，注入波形比較正常，畸變情況不大，但隨著轉(zhuǎn)速不斷升高，波形畸變的情況不斷加?。孩俦P車時(shí)，注入電流波形，測(cè)量值＞6500Ω；②不投勵(lì)400rpm 時(shí)，注入電流波形，測(cè)量值＞6500Ω（見圖1）；③不投勵(lì)800rpm 時(shí)，注入電流波形，測(cè)量值最小值5500Ω；④不投勵(lì)1000rpm，注入電流波形，測(cè)量值最小值4300Ω；⑤投勵(lì)1500rpm，注入電流波形，測(cè)量值最小值4200Ω（見圖2）。結(jié)論：①按照廠家建議處理后，DMR 裝置滑環(huán)軸裝配已滿足裝配要求；②在額定轉(zhuǎn)速（1500rpm）下，DMR 裝置注入電流波形畸變嚴(yán)重，導(dǎo)致絕緣電阻測(cè)量出現(xiàn)誤差。

圖1 不投勵(lì)400rpm 時(shí)，注入電流波形

圖2 投勵(lì)1500rpm，注入電流波形

2.2.2 碳刷繼電器電源電壓低于額定電壓 通過在現(xiàn)場(chǎng)外部施加不同電壓等級(jí)直流電源進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如下：①110V：波形中出現(xiàn)零值情況較多（見圖3）；②125V：波形中出現(xiàn)零值情況較多（見圖4）。

圖3 外部施加AC 110V 接觸力狀態(tài)波形

圖4 外部施加AC 125V 接觸狀態(tài)波形

結(jié)論：通過對(duì)在不同電壓下注入波形進(jìn)行對(duì)比，分析可見碳刷繼電器電壓使用直流125V 與使用直流110V 注入波形無明顯變化，故所用電源電壓低于繼電器額定電壓并非DMR 出現(xiàn)誤報(bào)警的主要原因。

2.2.3 DMR 裝置測(cè)量回路 ①靜態(tài)下檢查二次回路并緊固接線端子，校驗(yàn)舉刷回路繼電器、信號(hào)回路繼電器，測(cè)量滑環(huán)與電刷間隙，檢查電刷上與滑環(huán)接觸面，進(jìn)行滑環(huán)電刷接觸電阻模擬試驗(yàn)，均未發(fā)現(xiàn)異常。②在盤車狀態(tài)下（8rpm），將試驗(yàn)電阻箱串入信號(hào)回路（轉(zhuǎn)子負(fù)極滑環(huán)回路），依次由大至小調(diào)節(jié)試驗(yàn)電阻，測(cè)量轉(zhuǎn)子絕緣最小值，并測(cè)量信號(hào)波形記錄，檢測(cè)結(jié)果符合技術(shù)要求。③發(fā)電機(jī)1500rpm 狀態(tài)下，進(jìn)行1 分鐘的轉(zhuǎn)子絕緣測(cè)量，同時(shí)進(jìn)行錄波，測(cè)量結(jié)果合格。結(jié)論：通過上述試驗(yàn)，DMR 裝置測(cè)量回路未發(fā)現(xiàn)異常，可排除測(cè)量回路導(dǎo)致裝置報(bào)警的可能。

2.3 參考電站類似機(jī)組相同問題經(jīng)驗(yàn)反饋

參考電站類似機(jī)組一次報(bào)警錄取信號(hào)波形如圖5。

波形圖分析：從圖5 上半部分可看出，除正常信號(hào)波形外，有較多的電流脈沖。圖5下半部分為電流脈沖放大圖，脈沖特征頻率為25HZ，與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)頻率一致，可看出信號(hào)電流間斷后出現(xiàn)高幅值脈沖。電流間斷及幅值很高的電流脈沖干擾了轉(zhuǎn)子對(duì)地絕緣監(jiān)測(cè)繼電器的阻抗Z 測(cè)量及其數(shù)學(xué)運(yùn)算，直接導(dǎo)致絕緣電阻R 測(cè)量不準(zhǔn)確，表現(xiàn)為表計(jì)讀數(shù)波動(dòng)、測(cè)量值下降甚至出現(xiàn)報(bào)警信號(hào)。結(jié)論：經(jīng)多次模擬試驗(yàn)驗(yàn)證，證實(shí)造成前述脈沖的直接原因?yàn)镈MR 碳刷在滑環(huán)表面出現(xiàn)了跳動(dòng)，即在碳刷脫離滑環(huán)表面時(shí)出現(xiàn)電流間斷，再回到滑環(huán)表面時(shí)出現(xiàn)電流脈沖。

圖5 參考電站類似機(jī)組一次報(bào)警信號(hào)波形

2.4 導(dǎo)致DMR 裝置報(bào)警動(dòng)作的直接原因 通過以上分析過程并結(jié)合同類汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)驗(yàn)反饋，可判定導(dǎo)致DMR 裝置頻繁誤發(fā)報(bào)警的原因，即轉(zhuǎn)子在額定轉(zhuǎn)速下，DMR裝置舉刷過程中碳刷跳動(dòng)導(dǎo)致注入電流波形出現(xiàn)畸變，從而使測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致裝置頻繁發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

3 處理措施和糾正行動(dòng)

在解決誤報(bào)警問題前，臨時(shí)退出轉(zhuǎn)子接地保護(hù)跳閘段，將跳閘段改為報(bào)警，原報(bào)警段保留使用。經(jīng)一段時(shí)間運(yùn)行后，對(duì)勵(lì)磁機(jī)滑環(huán)軸與支撐環(huán)的配合情況進(jìn)行復(fù)查，驗(yàn)證其滑環(huán)軸偏心度是否存在變化，對(duì)滑環(huán)表面圓度進(jìn)行檢查，檢查滑環(huán)表面是否存在橢圓現(xiàn)象。技術(shù)決策調(diào)整銅刷與滑環(huán)間隙及打磨其間接觸面的可行性，由現(xiàn)有線接觸打磨成弧面接觸，以增加銅刷與滑環(huán)接觸面積，改良接觸條件。

4 經(jīng)驗(yàn)反饋

關(guān)注勵(lì)磁機(jī)滑環(huán)軸與法蘭蓋配合問題，防止滑環(huán)軸偏心運(yùn)行，必要時(shí)通過在DMR 裝置法蘭蓋與滑環(huán)軸之間加裝單孔圓形墊片的方式予以處理。在停運(yùn)發(fā)電機(jī)時(shí)，對(duì)滑環(huán)表面圓度進(jìn)行檢查，主要檢查滑環(huán)表面是否存在橢圓現(xiàn)象，避免直接引起DMR 裝置碳刷在舉刷時(shí)跳動(dòng)。在訂貨時(shí)要求供貨廠家提供同型號(hào)運(yùn)行機(jī)組轉(zhuǎn)子接地保護(hù)及舉刷機(jī)構(gòu)的運(yùn)行情況及數(shù)據(jù)，以便在分析比對(duì)時(shí)有參考依據(jù)。

5 結(jié)束語

分析可知，引起汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組DMR 裝置頻繁誤發(fā)報(bào)警問題的原因是DMR 裝置在舉刷過程中碳刷跳動(dòng)，導(dǎo)致注入電流波形出現(xiàn)畸變，從而使測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)誤差，最終導(dǎo)致裝置頻發(fā)報(bào)警信號(hào)。

[1]陳昆亮.汽輪發(fā)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障預(yù)警系統(tǒng)研究[D].華北電力大學(xué)，2012:25-26.

[2]張國(guó)強(qiáng).汽輪發(fā)電機(jī)故障分析與診斷[D].華北電力大學(xué)（北京），2011：29-32.

[3]馬孝棟，趙衛(wèi)華，談?wù)刭t.600MW 汽輪發(fā)電機(jī)組調(diào)試中的振動(dòng)監(jiān)測(cè)與診斷[J].東北電力技術(shù)，2014（02）.