基于AHP 法的山區(qū)高速公路施工安全狀況評(píng)價(jià)

崔文娟CUI Wen-juan；姜福川JIANG Fu-chuan

（昆明理工大學(xué)，昆明 650093）

（Kunming University of Science and Technology，Kunming 650093，China）

0 引言

從上個(gè)世紀(jì)以來，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)的公路事業(yè)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。在公路施工的過程中，越來越多的應(yīng)用到了現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，近年來，無論是公路的等級(jí)還是規(guī)格都達(dá)到了世界先進(jìn)水平。公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步和發(fā)展的產(chǎn)物，同時(shí)也是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。

盡管隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，公路事業(yè)得到了快速發(fā)展，但是在公路事業(yè)得到快速發(fā)展的同時(shí)，不得不重視一個(gè)問題，那就是公路施工的安全問題，特別是高速公路施工項(xiàng)目，如果不能保證高速公路施工項(xiàng)目的安全性，不僅會(huì)影響到高速公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，更為威脅到整個(gè)社會(huì)的和諧與進(jìn)步。分析目前高速公路的施工現(xiàn)狀可以發(fā)現(xiàn)，在施工中仍然存在著很多的安全隱患，尤其是一些山區(qū)高速公路建設(shè)的施工現(xiàn)場(chǎng)，這些施工現(xiàn)場(chǎng)一般都自然條件惡劣，建設(shè)難度很大，存在更多的安全隱患，在進(jìn)行山區(qū)高速公路施工時(shí)，必須把所有可能的安全隱患都及時(shí)的進(jìn)行防治，嚴(yán)格的遵守相關(guān)的規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，把安全放在施工的第一位，保證山區(qū)高速公路施工的安全。

本文首先分析了山區(qū)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，構(gòu)建了相應(yīng)的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，然后圍繞山區(qū)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)人—物—環(huán)境—管理的四個(gè)因素進(jìn)行分析，利用模糊數(shù)學(xué)建立山區(qū)高速公路施工安全模糊綜合評(píng)價(jià)模型。采用層次分析法確定安全評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，建立了山區(qū)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)安全狀況判定標(biāo)準(zhǔn)，為評(píng)定湖南山區(qū)高速公路某合同段施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安全狀況提供了重要依據(jù)，有利于改善目前該合同段施工現(xiàn)場(chǎng)安全狀況。

1 層次模糊綜合分析法

所謂層次模糊綜合分析法就是把幾個(gè)因素的復(fù)雜評(píng)價(jià)指標(biāo)按照一定的關(guān)系分開層次，然后利用層次綜合分析方法確定各個(gè)因素在模糊綜合評(píng)價(jià)中的重要性，最后通過模糊數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)方法來評(píng)價(jià)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況。

圖1 層次模糊綜合評(píng)價(jià)法步驟圖

2 評(píng)價(jià)實(shí)例

2.1 建立層次遞進(jìn)結(jié)構(gòu)

以湖南山區(qū)高速公路某合同段施工安全狀況為例，從人—物—環(huán)境—管理四個(gè)方面的角度分析，利用層次分析法建立山區(qū)高速公路施工安全評(píng)價(jià)AHP 模型，確定影響施工安全的指標(biāo)體系，提出了將施工安全綜合評(píng)價(jià)分析為4 個(gè)準(zhǔn)則層、2 個(gè)層次、15 個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，其遞階層次結(jié)構(gòu)如圖2。

2.2 建立安全評(píng)價(jià)等級(jí)的集合V

山區(qū)高速公路是施工安全評(píng)價(jià)是一個(gè)綜合評(píng)價(jià)，主要是針對(duì)施工安全管理和整體安全性能的，必須保證施工的安全，因?yàn)橐坏┌l(fā)生施工安全事故，不僅會(huì)造成很多的經(jīng)濟(jì)損失，更有可能對(duì)有關(guān)人員的生命造成威脅，因此，應(yīng)該建立安全評(píng)價(jià)等級(jí)的集合V，把安全評(píng)價(jià)等級(jí)分為5 級(jí)：安全狀況很好，安全狀況良好，安全狀況一般，安全狀況較差，安全狀況惡劣，建立備擇集為：V={5，4，3，2，1}。

2.3 建立評(píng)價(jià)因素集合U

根據(jù)層析分析法的基本原理，建立山區(qū)高速公路施工安全評(píng)價(jià)遞階層次模型，將圖2 中中間以及底層各個(gè)因素作為施工安全狀況評(píng)價(jià)因素，建立評(píng)價(jià)因素集合，則有U＝｛U1,U2,U3,U4｝，U1＝｛U11,U12,U13,U14,U15｝，U2＝｛U21,U22,U23｝，U3＝｛U31,U32,U33｝，U4＝｛U41,U42,U43,U44｝。

圖2 山區(qū)高速公路施工安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

2.4 計(jì)算權(quán)向量A

根據(jù)AHP 方法，利用薩蒂教授提出的1-9 標(biāo)度法進(jìn)行成對(duì)比較，同時(shí)參考專家意見，確定各因素之間的相對(duì)重要性并賦以相應(yīng)的分值，構(gòu)造出各層次中的所有判斷矩陣，計(jì)算權(quán)向量和一致性檢驗(yàn)，計(jì)算結(jié)果見表1。

表1 一致性檢驗(yàn)和計(jì)算結(jié)果

2.5 模糊綜合評(píng)價(jià)

根據(jù)對(duì)應(yīng)的隸屬度，邀請(qǐng)熟悉山區(qū)高速公路施工安全管理人員20 名對(duì)該合同段施工安全狀況進(jìn)行評(píng)分。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，建立樣本評(píng)價(jià)矩陣。根據(jù)專家對(duì)“安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置”這一基本因素的評(píng)價(jià)，其中3 名安全管理人員認(rèn)為很好，10 人認(rèn)為良好，6 人認(rèn)為一般，1 人認(rèn)為較差，0 人認(rèn)為惡劣?！鞍踩a(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置”的樣本評(píng)價(jià)矩陣如下R1，其余的樣本評(píng)價(jià)矩陣為R2，R3，R4。

進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)，得出相應(yīng)的評(píng)價(jià)結(jié)果。

由同上，求出B2，B3，B4的結(jié)果構(gòu)成目標(biāo)層綜合評(píng)價(jià)集R：

由此可知其綜合評(píng)價(jià)值為：3.4671 與評(píng)價(jià)等級(jí)中的一般安全相接近，因此，該合同段的安全狀況評(píng)價(jià)結(jié)論為“一般安全”。

3 安全評(píng)價(jià)結(jié)論

本文通過利用層次模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)對(duì)山區(qū)高速公路某合同段施工安全狀況進(jìn)行實(shí)例研究，得到以下相關(guān)結(jié)論。

①采用該方法得出的評(píng)價(jià)結(jié)論，為山區(qū)高速公路施工的安全狀況研究提供了有一定價(jià)值的參考。

②對(duì)于山區(qū)高速公路項(xiàng)目施工來說，其相關(guān)規(guī)章制度的不完善，其施工人員的安全意識(shí)淡薄，其安全保護(hù)設(shè)備不齊全等等一系列因素，采用該方法能夠分出危害因素的權(quán)重，進(jìn)而幫助企業(yè)制定出相應(yīng)的預(yù)防和治理措施。

③對(duì)實(shí)例的計(jì)算，證實(shí)利用層次模糊綜合分析對(duì)山區(qū)高速公路施工安全狀況評(píng)價(jià)是可行的。

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