韓耀東,韓明彥
(武漢中人瑞眾汽車零部件產(chǎn)業(yè)有限公司,湖北武漢 430073)
防濺板是安裝在汽車車輪剎車盤附近,起到擋泥板的作用,每車4件,分前后左右防濺板。由于車型的不同,其尺寸和形狀會有差異,但基本形式和功能是相同的,是汽車上必不可少的一個制件,有效地防止剎車盤和剎車片之間進入異物,影響制動安全。同時,由于制件安裝在底盤下面,距離運動件較近,對尺寸、型面、毛刺、防腐蝕都有嚴格的要求。良好的沖壓工藝和完善的模具結(jié)構(gòu),對該制件的生產(chǎn)成本降低、批量生產(chǎn)的質(zhì)量穩(wěn)定性以及高效生產(chǎn)都有很大的好處。這里僅就沖壓工藝優(yōu)化改進和模具結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計思路,進行簡單介紹。
某汽車防濺板(前后防濺板,左右件對稱)如圖1所示,材料DC01,料厚0.8mm,制件有平面度要求,沖壓毛刺高度≤0.2mm,表面有電泳漆涂覆。
圖1 防濺板
該制件輪廓形狀比較簡單,材料成形容易,模具結(jié)構(gòu)和工藝方案相對也比較簡單。為降低成本和簡化生產(chǎn)工序,考慮將左右件拼在一起開發(fā)模具。而且前后防濺板的形狀大體相似,所以工藝方案也相似。最初,分析的沖壓工藝方案是:①塊料拉伸;②修邊沖孔;③翻邊成形;④沖孔分離。
原來的生產(chǎn)工藝如圖2所示,前后防濺板(左右件)的工藝流程分別是:
圖2 原始沖壓工藝圖
這種生產(chǎn)方式的優(yōu)點是:左右件連體生產(chǎn),生產(chǎn)工藝簡潔,操作方便,最后一道序才分離為左右2個制件。
(1)塊料成雙拉伸模。將制件的所有形狀直接拉伸出來,包括到底打?。ǚ吅驼蹚澝鏁翰怀尚危?。
(2)修邊沖孔模具,制件用外形定位,將外形的翻邊部分進行修邊,局部需要成形的部位也進行修邊,對不易變形的部位完成沖孔。
(3)翻邊成形模具。制件用外形和孔定位,完成翻邊和局部成形,到底時,實現(xiàn)整形功能,確保制件的型面尺寸、平面度要求。
(4)沖孔分離模具。制件用外形和孔定位,將已經(jīng)成形好的制件進行沖孔、局部切斷分離,使2件連體的制件分離為左右2個制件。
這種生產(chǎn)方式有以下缺點:
需要4臺沖床進行生產(chǎn),生產(chǎn)工序較長,需要的人工數(shù)量較多,人力成本、設(shè)備成本、模具成本都增加,生產(chǎn)管理相對復(fù)雜一些,生產(chǎn)效率較低。
由于這種制件的生產(chǎn)批量較大,任務(wù)較重,類似產(chǎn)品的品種較多,這種生產(chǎn)方式雖然沒有什么明顯的弊端,但還是難以適應(yīng)市場競爭的要求。特別現(xiàn)階段,汽車行業(yè)競爭激烈,企業(yè)的用工成本、設(shè)備成本較高,市場上沖壓費用較低,這一矛盾的出現(xiàn),迫切需要濃縮生產(chǎn)和簡化生產(chǎn)工序,提高生產(chǎn)效率。為適應(yīng)當(dāng)前的市場競爭環(huán)境,考慮在原來的工藝基礎(chǔ)上進行優(yōu)化改進,采用2工序的生產(chǎn)方式,具體方案如圖3所示。
圖3 優(yōu)化后的沖壓工藝圖
這種生產(chǎn)方式,是將原來的4工序生產(chǎn)濃縮為2工序生產(chǎn),其基本的沖壓內(nèi)容不變。整個生產(chǎn)過程,只需要2臺設(shè)備、2副模具,機床每沖壓一次,生產(chǎn)出左右2個制件:
第一工序。拉伸修邊沖孔模具:這道工序是塊料拉伸,一模二件連體生產(chǎn),模具先拉伸,當(dāng)毛坯拉伸成形基本完成時,模具在即將到底的瞬間進行修邊沖孔。這道序是將原工藝方案的第一、第二道工序濃縮到一副模具中完成。
第二工序。翻邊成形沖孔分離模具:將上工序的半成品工序件轉(zhuǎn)入這副模具中,工序件以外形和孔定位,對制件進行周邊翻邊和局部壓彎成形,在模具即將到底的瞬間進行沖孔分離,并且在模具到底時實現(xiàn)整形功能。這道序是將原工藝方案的第三、第四道工序濃縮到一副模具中完成。
前防濺板(左右件)的模具結(jié)構(gòu)及設(shè)計要點(后防濺板的模具結(jié)構(gòu)類似,不再單獨描述)。
(1)前防濺板(左右件)拉伸修邊沖孔模具的結(jié)構(gòu),如圖4所示。
圖4 前防濺板(左右件)拉伸修邊沖孔模具
該模具是鋼板模具,模具導(dǎo)向4個,目的是確保模具的運行具有良好精度,由于制件的材料較薄,成形工藝較復(fù)雜,刃口間隙必須得到很好保證。
上模是拉伸的凹模,分型面上有拉伸筋槽,同時中間的凹模部分又是活動的結(jié)構(gòu),它既是拉伸的凹模部分,又是修邊沖孔的頂出器,頂出器的后面安裝有沖孔的凸模,當(dāng)模具到底時,凸模伸出頂出器約1.2倍料厚的長度,另外,型腔的周邊隨著頂出器的后退,凹模刃口也露出1.2倍料厚的長度。頂出器上面的氮氣缸力量足夠大,要充分滿足拉伸成形的力量要求。同時在模具工作的初始階段,各型面之間的配合必須構(gòu)成一個完整的型腔,不允許出現(xiàn)高低臺階差,防止制件在成形之前產(chǎn)生沖裁現(xiàn)象。分型面上還布置了一些小的彈頂銷,便于制件脫模。
下模是由凸凹模和卸料板組成,卸料板相當(dāng)于拉伸模具的壓力板,其上面布置有拉伸筋和定位釘、浮料彈頂銷、平衡塊,下面氮氣缸的力量較大,滿足拉伸成形過程中,材料成形充分、不起皺的功能。凸凹模相當(dāng)于拉伸的凸模,也是修邊沖孔的凸凹模,沖壓的大廢料通過頂出器頂出(頂出器在初始狀態(tài)應(yīng)與凸凹模型面平齊),小廢料直接下漏到模具的下面。廢料框和制件一起從分型面拿出來,再沖壓下一個制件。
(2)前防濺板(左右件)翻邊成形沖孔分離模具的結(jié)構(gòu),如圖5所示。
圖5 前防濺板(左右件)翻邊成形沖孔分離模具
該模具同樣是鋼板模具,模具導(dǎo)向4個,目的是確保模具的運行具有良好精度,由于制件的材料較薄,成形工藝較復(fù)雜,刃口間隙必須得到很好保證。
上模是翻邊成形的凸模,上模布置有退料彈頂銷,同時也是沖孔分離的卸料板,這個凸模是活動的,通過沖孔的大凸模和小導(dǎo)柱導(dǎo)向,后面的氮氣缸壓力較大,滿足在沖孔分離之前完成翻邊成形的功能。上模同時還裝有沖孔分離及成形壓彎的固定凸模,模具工作的初期,這些凸模是沒有伸出翻邊凸模的表面的,只有模具即將到底是才伸出1.2倍料厚的長度,實現(xiàn)沖孔修邊。
下模是由翻邊成形的凹模和頂出器組成,頂出器相當(dāng)于沖孔分離的凹模,也是工序件型面和孔定位的基礎(chǔ)。頂出器上布置有小型的浮頂銷,方便取件。頂出器與凹?;瑒优浜?,同時還有小導(dǎo)柱導(dǎo)向,保證沖孔分離的刃口間隙。沖壓廢料從模具的下方露出,制件從分型面取走。頂出器下面的氮氣缸力量較大,充分壓住制件,防止制件在翻邊成形的過程中產(chǎn)出移動變形。模具到底時,翻邊凸模和頂出器之間形成鐓壓,對制件進行最后的整形。制件從分型面拿出來之后,再沖壓下一個制件。
在實際的生產(chǎn)過程中,希望沖壓的工序越少越好。如果制件的翻邊量足夠,模具的強度能夠?qū)崿F(xiàn),工藝可以做到更加濃縮,如圖6所示的防濺板就是一個典型實例,材料為1mm厚的鋁板。
圖6 防濺板
通常情況下的沖壓工藝為(左右件連體沖壓):①塊料拉伸;②修邊沖孔;③翻邊成形;④沖孔分離。經(jīng)過仔細分析,模具強度足夠,考慮將4道工序濃縮到一副模具中,直接完成整個制件的生產(chǎn)過程。模具結(jié)構(gòu)如圖7、圖8所示。
圖7 模具結(jié)構(gòu)(3D圖)
圖8 沖壓成形及模具結(jié)構(gòu)
(3)模具工作過程。
a.塊料依靠外形定位,先利用氮氣缸的力量,通過件3拉伸壓料板、件4活動拉伸凹模、件5固定拉伸凸模共同作用,完成制件的拉伸成形工序;此時件3到底不再運動了。
b.模具繼續(xù)下行,件4繼續(xù)回退,件2修邊凸模下行,與件1修邊凹模作用,完成修邊工序。
c.模具再繼續(xù)下行,件2翻邊凹模與件3作用,完成翻邊工序。
d.模具再繼續(xù)下行,件4繼續(xù)回退到底,件6沖孔凸模下行,與件5沖孔凹模作用,完成沖孔、修邊、打印工序。此時模具的工作全部完成,模具上行,可以進行下一個制件的生產(chǎn)過程。
該沖壓工藝的設(shè)計及模具結(jié)構(gòu)的布置,使生產(chǎn)效率得到進一步的提高,而且整個生產(chǎn)過程順利流暢,效果非常不錯。
該制件的生產(chǎn)過程,經(jīng)歷幾種方案、各種模具結(jié)構(gòu)的對比實施,從實際生產(chǎn)的效果看,幾種方案的生產(chǎn)都很順利,制件質(zhì)量也非常好,完全滿足了制件的技術(shù)要求,能夠形成長期穩(wěn)定的生產(chǎn)能力。問題也是顯而易見的,原始方案,工序長、模具多,占用設(shè)備資源和人力資源也較多。經(jīng)改進后,生產(chǎn)效率提高50%;原始方案是4臺設(shè)備,需要4人操作,每沖次生產(chǎn)1對制件;現(xiàn)在濃縮工序生產(chǎn),每沖次也是1對件,所需設(shè)備和人員更少,班產(chǎn)能沒有變化。這種生產(chǎn)模式,提高了生產(chǎn)效率,解決了設(shè)備和人員的資源問題,大大降低了生產(chǎn)成本,提高了生產(chǎn)競爭力。