咸陽地區(qū)郵政速遞物流業(yè)務(wù)實踐與思考

□文/侯旭暉

（咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院財經(jīng)學(xué)院 陜西·咸陽）

一、陜西郵政速遞物流有限公司咸陽分公司概況

咸陽郵政速遞物流部位于玉泉西路的物流電子商務(wù)園內(nèi)，園內(nèi)設(shè)有三個簡易倉庫，倉儲面積達(dá)到1.5 萬平方米，每個庫房劃分為多片庫區(qū)，分別儲藏快速消費(fèi)品、醫(yī)藥品、酒品、日化產(chǎn)品以及家用電器等，運(yùn)輸車輛靈活調(diào)度，有固定的零擔(dān)貨運(yùn)合作車輛，能滿足對車輛的要求，負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的員工總共18人，占公司總?cè)藬?shù)218 人的8.3%，2013年為公司創(chuàng)造1，370 萬元的營業(yè)收入，平均每月需要完成將近115 萬元的營業(yè)收入。

物流業(yè)務(wù)具體分為5 塊內(nèi)容：一是中郵一體化業(yè)務(wù)，主要依靠中郵物流集散網(wǎng)將咸陽的出口產(chǎn)品發(fā)往全國各地，并將進(jìn)入咸陽的產(chǎn)品通過各級郵路逐一派送到客戶手中，具有小批量、多頻次、零擔(dān)運(yùn)輸、門到門、配送到庫的特點；二是合同物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過前期市場調(diào)研，選定目標(biāo)企業(yè)，進(jìn)行方案策劃與中標(biāo)后，完成遠(yuǎn)距離大批量成規(guī)模的干線運(yùn)輸，該業(yè)務(wù)能夠跟蹤貨物在途狀況，運(yùn)作時間段較長，已于殼牌統(tǒng)一汽油、興平寶塔山油漆、陜西步長制藥、匯源果汁、黃河輪胎等建立1～2年合作關(guān)系，其優(yōu)勢是線路多、價格低、抗風(fēng)險能力強(qiáng)，主要競爭對手是物流專線；三是供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，主要針對中小企業(yè)需求性貸款提供庫內(nèi)質(zhì)押或倉單質(zhì)押與監(jiān)管業(yè)務(wù)，多數(shù)業(yè)務(wù)需要派出監(jiān)管，風(fēng)險性非常大，已輔助20 家貸款方突破5 億元貸款，業(yè)務(wù)利潤很高；四是倉儲增值業(yè)務(wù)，三個庫房總經(jīng)營面積1.5萬平方米，每平方米租金大致在8～12 元之間，與儲存的貨量和貨物性質(zhì)相關(guān)，由于都是平置庫區(qū)倉儲空間利用率不高，儲存商品品類受限，以單倉儲業(yè)務(wù)模式經(jīng)營收益率低，因此公司以倉儲為平臺拉動后續(xù)服務(wù)，比如供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)、整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，加大倉儲對物流的貢獻(xiàn)率；五是航空貨代業(yè)務(wù)，本著緊隨經(jīng)濟(jì)走向，坐懷空港新城，為區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)的思路，今年新上航空貨代業(yè)務(wù)，目前還沒有穩(wěn)定的合作客戶，商業(yè)模式不夠成熟，但縣域市場的業(yè)務(wù)需求大，有待進(jìn)一步發(fā)展。

二、對郵政速遞物流業(yè)務(wù)的實踐

1、中郵一體化業(yè)務(wù)。中郵一體化業(yè)務(wù)分為投遞業(yè)務(wù)和大網(wǎng)業(yè)務(wù)兩部分，投遞業(yè)務(wù)是將不受時間限制的重量體積都比較大的物件按照目的地址配送到門，公司人員俗稱為投遞業(yè)務(wù)或進(jìn)口業(yè)務(wù)，大網(wǎng)業(yè)務(wù)是將主要客戶的物資多頻次、少批量依靠集散地發(fā)往全國各地。

首先來看投遞流程，每早8：30 前將待投遞貨物按詳情單和投遞單逐一核對，由司機(jī)裝車，8：40 左右發(fā)車投遞，沒有專門的裝卸人員，由于車輛滿載率比較低，沒有按照先后順序進(jìn)行裝載，而且投遞路線按照貨物目的地址和司機(jī)人員的行車經(jīng)驗制定，沒有相應(yīng)的管理軟件做提前規(guī)劃，不考慮路段車輛高峰和具體路況問題，主觀性較大。分析原因主要是投遞產(chǎn)品、投遞目的地和投遞對象相對固定，因此投遞路線也相對固定，業(yè)務(wù)比較穩(wěn)定，從業(yè)人員數(shù)少，往往身兼多職。聯(lián)系相關(guān)課程內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)課程中對投遞問題描述相對復(fù)雜、操作要求嚴(yán)格、物流環(huán)節(jié)多、涉及崗位多，實際業(yè)務(wù)相對簡單。其次對照專業(yè)知識發(fā)現(xiàn)課程內(nèi)容和實際操作有差距。課程中更多講授自動分揀線、自動化的機(jī)器手臂、智能化的搬運(yùn)小車以及整集裝托盤裝卸貨物等知識，實際操作滯后于課程內(nèi)容。本地區(qū)物流作業(yè)特征是人力成本遠(yuǎn)低于機(jī)器成本，目前物流崗位勞動強(qiáng)度大，工作環(huán)境普遍不好，雖然缺乏物流專業(yè)人員，但對從業(yè)人員知識和技能要求不高。

對于大網(wǎng)業(yè)務(wù)流程，則是每天下午3 點發(fā)車到大客戶處提貨，協(xié)助大客戶做好詳情單與貨物的一一清點、核對和裝車等工作，將詳情單和貨物拉回到庫后，先由信息員按照詳情單內(nèi)容進(jìn)行信息錄入，打印物流標(biāo)簽，再由跟單員貼標(biāo)簽，最后由司機(jī)運(yùn)送到西安集散中心交接，由西安集散中心發(fā)往目的地，完成咸陽地界商品的出口業(yè)務(wù)。在這個業(yè)務(wù)中，目的地多為制藥廠，主要工作是清點和碼盤，碼盤之后需要啟動電瓶叉車將整托盤貨物裝車，托盤上車之后將貨物卸下托盤進(jìn)行擺放。全過程中只有一個信息化的操作，將帶回的貨物詳情單逐一錄入中郵物流信息系統(tǒng)，并打印物流標(biāo)簽。而我們的課程內(nèi)容，更多地講述了非常專業(yè)和信息化程度高的物流知識，可以說課程內(nèi)容遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于實際操作。

中郵一體化業(yè)務(wù)操作的關(guān)鍵點是使用好信息系統(tǒng)、做好市場營銷與客戶服務(wù)、培養(yǎng)好從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)。那么，在課程中可以適當(dāng)降低對知識的要求，加大以上三方面的訓(xùn)練。

2、倉儲增值業(yè)務(wù)。咸陽郵政物流速遞的倉儲增值業(yè)務(wù)主要依靠1.5 萬平方米的平置庫區(qū)，以出租庫區(qū)、提供出入庫服務(wù)和相關(guān)增值服務(wù)為贏利點。因為每年7~8月是業(yè)務(wù)淡季，整個庫區(qū)有70%左右的閑置庫位，據(jù)了解每平方米的租金收入8~12 元不等，倉儲業(yè)務(wù)的贏利點很低。具體業(yè)務(wù)是聯(lián)系客戶洽談出租面積、租金和租賃時間，出入庫操作，庫內(nèi)盤點與貨物防損。在經(jīng)營淡季，每日出庫量不多，貨物周轉(zhuǎn)率低。整個倉儲業(yè)務(wù)的關(guān)鍵點是市場營銷和洽談項目，必須找到客戶來儲存貨物才會有后續(xù)的出入庫操作和在庫保管。但是，因為這三個庫房設(shè)計簡單、沒有貨架和分揀設(shè)備、地面沒有防塵和防靜電處理，沒有消防設(shè)置和排風(fēng)管道，沒有物流技術(shù)的引入，甚至沒有防盜監(jiān)控和門禁系統(tǒng)，整個倉儲空間環(huán)境簡陋，難以吸引客戶前來儲存貨物，倉儲設(shè)施設(shè)備不能滿足各品類貨物的需求。聯(lián)系課程內(nèi)容，我們更多地強(qiáng)調(diào)了用何種方法存放貨物能提高空間利用率和貨物周轉(zhuǎn)率，如何設(shè)定庫存量來保證較低的物流成本，怎樣將倉儲服務(wù)有效結(jié)合減少中轉(zhuǎn)時間快速響應(yīng)市場等問題，原來課程內(nèi)容著實高大上，而實際問題僅停留在市場營銷上。

三、對郵政速遞物流業(yè)務(wù)的思考

1、實際工作滯后于課程知識。從在企業(yè)的實踐中，發(fā)現(xiàn)課程知識將實際問題復(fù)雜化，更有將國外經(jīng)驗國內(nèi)化的情況。實際上，物流企業(yè)大多信息化水平低，從業(yè)人員進(jìn)入門檻低，職業(yè)素養(yǎng)不高，設(shè)施設(shè)備投資少，流轉(zhuǎn)效率低，環(huán)節(jié)銜接差，物流間隔時間長。課程內(nèi)容高大上、工作環(huán)境低差亂，并沒有將先進(jìn)的知識引入到工作過程中。物流行業(yè)的確比較特殊，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實際操作均滯后于課程內(nèi)容，學(xué)生學(xué)到的知識或許在長期內(nèi)才能得到應(yīng)用，也許我們該做的是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、思辨能力和變革能力。

2、物流行業(yè)特點決定招生下滑。物流工作環(huán)境差，勞動強(qiáng)度高，從業(yè)人員準(zhǔn)入門檻低，工資待遇差，物流市場混亂，物流成本居高不下等因素，導(dǎo)致物流企業(yè)對專業(yè)物流人才的需求出現(xiàn)錯位，要么需要高段位的物流經(jīng)理，要么需要能吃苦出力薪金要求低的務(wù)工人員，企業(yè)寧愿1 千多花錢雇個聽話能吃苦的農(nóng)民工，也不愿意雇用離職率高、各種要求多的大學(xué)生。企業(yè)并沒有多少操作需要純粹的物流知識，物流操作簡單，短期培訓(xùn)就可以上崗的業(yè)務(wù)不需要大學(xué)畢業(yè)生。因此，大多數(shù)畢業(yè)生的就業(yè)崗位和營銷、客服、銷售有關(guān)。只有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級之后，對物流專業(yè)人才的需求有可能會出現(xiàn)井噴式的增長。

3、大膽改革課程體系和內(nèi)容。通過實踐操作和觀察發(fā)現(xiàn)，課程體系設(shè)置存在問題，有些課程雖存在于物流環(huán)節(jié)中，但在企業(yè)中并沒有設(shè)置相關(guān)崗位和作業(yè)任務(wù)，有些課程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超前于實際操作，有些課程是和物流活動有關(guān)聯(lián)，但不屬于物流實際業(yè)務(wù)，專業(yè)人才培養(yǎng)方案特點不突出，方向性不強(qiáng)，應(yīng)該重新定位培養(yǎng)目標(biāo)，繼續(xù)研究完善人才培養(yǎng)模式和課程體系，大膽改革課程內(nèi)容，使課程內(nèi)容和行業(yè)應(yīng)用更加契合。

4、與企業(yè)建立緊密連接。實踐過程中發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在問題，企業(yè)需要得到幫助和建議，所以設(shè)想是否可以提供一些機(jī)會加大與企業(yè)的聯(lián)系，比如改革集中實踐方式，讓學(xué)生在企業(yè)實習(xí)15～30 天，真正地了解實際業(yè)務(wù)操作，而不是停留于企業(yè)見習(xí)，真正地思考知識如何融入業(yè)務(wù)操作，提高從業(yè)人員素質(zhì)。要求老師去企業(yè)鍛煉，既可以合理設(shè)計課程內(nèi)容，也可以將企業(yè)的問題當(dāng)作課題來研究，促成共同發(fā)展的目的。■