“紅旗”遇上“布加迪”

伊軍令

漫長(zhǎng)的人類歷史長(zhǎng)河中，創(chuàng)造和發(fā)展了許多璀璨的歷史文明。中國(guó)作為歷史悠久的文明古國(guó)之一，法國(guó)作為世界汽車工業(yè)的起源國(guó)之一，擁有著各自的文化和藝術(shù)背景。但對(duì)汽車的熱愛(ài)卻殊途同歸，兩國(guó)波瀾壯闊的汽車歷史中，關(guān)于汽車文化的話題更是深厚久遠(yuǎn)。文明因交流而更加瑰麗，2014年是中法建交50周年的偉大紀(jì)元，在這個(gè)值得兩國(guó)人民紀(jì)念的日子，中法汽車文化交流也將翻開(kāi)新的一頁(yè)。今明兩年，北京汽車博物館與法國(guó)米盧斯國(guó)家汽車博物館之間的文化交流合作活動(dòng)豐富多彩。

北京汽車博物館今年將在法國(guó)米盧斯國(guó)家汽車博物館圍繞紅旗舉辦“中國(guó)品牌：從1959年走來(lái)，紅旗的故事”的中國(guó)汽車文化展，將以紅旗為代表的中國(guó)汽車工業(yè)成就與汽車文化呈現(xiàn)給法國(guó)的觀眾，讓更多的法國(guó)觀眾可以更深刻地了解紅旗轎車的文化內(nèi)涵。此前，中國(guó)國(guó)車紅旗CA770正式入藏法國(guó)米盧斯國(guó)家汽車博物館，這是該館入藏的第一輛中國(guó)品牌轎車，也是首次收藏亞洲藏品車。事件在中法兩國(guó)之間引發(fā)了廣泛關(guān)注。以此為契機(jī)，想必此次在法國(guó)舉辦的關(guān)于紅旗的中國(guó)汽車文化展，勢(shì)必將兩國(guó)對(duì)紅旗的熱度推進(jìn)一個(gè)臺(tái)階。

在北京汽車博物館去法國(guó)舉辦中國(guó)汽車文化展之外，明年，法國(guó)米盧斯國(guó)家汽車博物館典藏車——“布加迪專題展”也將走進(jìn)北京汽車博物館，帶來(lái)1900至1940年間的經(jīng)典藏車。這是歐洲汽車文化經(jīng)典首次向亞洲公眾展出，屆時(shí)歐洲最古老的造車工藝和文化、布加迪的家族故事以及關(guān)于速度與激情的傳奇也將原汁原味地介紹給中國(guó)觀眾。

9月5日，在兩館聯(lián)合舉辦的文化交流新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，法國(guó)米盧斯國(guó)家汽車博物館館長(zhǎng)理查德？凱爾先生意味深長(zhǎng)地說(shuō)：“這一合作表達(dá)了雙方對(duì)圍繞‘汽車這一二十世紀(jì)典型符號(hào)和其文化展開(kāi)對(duì)話的意愿。這將使更多的公眾走進(jìn)探索這個(gè)一直在不斷改進(jìn)中的多元化動(dòng)力產(chǎn)物的歷史和未來(lái)。”

在法國(guó)，講述紅旗的故事

紅旗，這個(gè)在中國(guó)家喻戶曉、耳熟能詳?shù)霓I車品牌，見(jiàn)證了新中國(guó)發(fā)生的太多歷史事件，隨著時(shí)間的流失，關(guān)于紅旗的故事遠(yuǎn)未止步。前不久，紅旗CA770正式入藏法國(guó)米盧斯國(guó)家汽車博物館。

法國(guó)米盧斯國(guó)家汽車博物館是目前世界上收藏汽車品牌最多的汽車博物館，館藏多達(dá)600余輛經(jīng)典老式汽車。其中最重要的是布加迪，里面陳列的汽車占據(jù)了布加迪產(chǎn)量的3%，許多車型甚至連布加迪公司都沒(méi)有。除了大量的布加迪老爺車之外，史上最經(jīng)典的諸如奔馳、瑪莎拉蒂、雷諾、標(biāo)致、 保時(shí)捷以及法拉利車型也在館藏之列，被稱為“汽車的盧浮宮”。博物館在陳列之外，還設(shè)置專屬跑道供觀眾欣賞和體驗(yàn)老式汽車的魅力。

去過(guò)米盧斯國(guó)家汽車博物館的人介紹，里面簡(jiǎn)直是汽車迷的天堂，一排排經(jīng)典汽車呆在那里，雖然車子的年代已經(jīng)久遠(yuǎn)，但又似乎是那樣的鮮活，它們仿佛穿越時(shí)空而來(lái)，帶著過(guò)去的風(fēng)霜，一部部關(guān)于車的經(jīng)典故事噴薄而出，讓人應(yīng)接不暇。這些世界范圍內(nèi)的經(jīng)典汽車展品可謂代表了它們那個(gè)時(shí)代的汽車技術(shù)，考究的汽車制造工藝不在話下，汽車品牌所蘊(yùn)含的歷史背景、文化底蘊(yùn)更是達(dá)到了一定高度。他們感慨：“喜歡車的人到法國(guó)，如果不去米盧斯國(guó)家汽車博物館，那將是終身遺憾。”

關(guān)于米盧斯國(guó)家汽車博物館創(chuàng)始人收藏經(jīng)典布加迪的故事，曾經(jīng)有人將其描述為“一個(gè)‘強(qiáng)迫癥收藏另一個(gè)‘強(qiáng)迫癥的東西?！?米盧斯國(guó)家汽車博物館早期由施倫普兄弟（Hans and Fritz Schlumpf）創(chuàng)建。史料記載，他們?cè)窘?jīng)營(yíng)著一家生意興隆的紡織廠，但兩兄弟卻狂熱癡迷上了布加迪跑車。于是，他們的足跡遍布?xì)W洲，甚至美洲，到處搜購(gòu)布加迪經(jīng)典款以及其他車型，然后在工廠里收藏，直到買(mǎi)車窮盡家財(cái)，不得已關(guān)掉自己的紡織廠，博物館也收歸政府所有。

今年，熱衷收藏經(jīng)典車的法國(guó)米盧斯國(guó)家汽車博物館的經(jīng)典傳奇還在繼續(xù)，中國(guó)紅旗轎車的“入駐”為米盧斯國(guó)家汽車博物館增添了新一抹亮色。雖然以今天的眼光看，這款車或許算不上中國(guó)汽車的技術(shù)代表，但其文化滲透性及影響力是中國(guó)其他品牌汽車無(wú)法替代的。紅旗見(jiàn)證了新中國(guó)成立后的眾多歷史事件，作為國(guó)車，它已經(jīng)成為中國(guó)文化的一個(gè)代表，蘊(yùn)涵了很多代表中國(guó)精神層面的東西，比如堅(jiān)持、拼博、自信，可以稱之為“紅旗精神”，圍繞這些有講不完的故事。

“從1959年走來(lái)，紅旗的故事”中國(guó)汽車文化展可以系統(tǒng)性地讓法國(guó)觀眾更好地認(rèn)識(shí)紅旗，了解中國(guó)汽車文化。北京汽車博物館館長(zhǎng)楊蕊女士指出：“展覽將立足以中國(guó)對(duì)世界文明貢獻(xiàn)的視野來(lái)看中國(guó)汽車文化，時(shí)間線索跨越數(shù)千年，遴選內(nèi)容圍繞‘技術(shù)、藝術(shù)和專業(yè)成果為主線，穿插國(guó)車紅旗發(fā)展歷程中的典型故事，用‘車馬文化講述華夏文明，用紅旗轎車60年的演變折射出中國(guó)社會(huì)的歷史變遷，用老一代汽車人的工匠故事講述‘紅旗精神的傳承。尤其是解析國(guó)車紅旗CA770中國(guó)元素的運(yùn)用，讓觀眾可以了解CA770的車身設(shè)計(jì)中運(yùn)用了明式家具明暗線條，前格柵設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)的扇面，尾燈利用了中國(guó)古代宮燈的演變，車內(nèi)飾物材料則運(yùn)用有長(zhǎng)白山的樹(shù)根和杭州的云錦。”

正是這些中國(guó)元素的運(yùn)用，這些東方的特色，獲得了國(guó)外的高度贊譽(yù)。意大利著名造型大師平寧？法里納評(píng)價(jià)紅旗車為“東方藝術(shù)與汽車工業(yè)技術(shù)結(jié)合的典范”。20世紀(jì)60年代，紅旗轎車在萊比錫國(guó)際博覽會(huì)、日內(nèi)瓦展覽上，受到了與會(huì)者的高度評(píng)價(jià)，并正式編入《世界汽車年鑒》。提到紅旗，法國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人更是對(duì)她情有獨(dú)鐘，早在1973年，作為第一位訪問(wèn)中國(guó)的法國(guó)總統(tǒng)喬治？蓬皮杜訪華時(shí)，周恩來(lái)總理便是用紅旗轎車來(lái)接待法國(guó)客人；50年后，迎接法國(guó)奧朗德總統(tǒng)的則是最新研發(fā)的紅旗L5禮賓車。

法國(guó)米盧斯國(guó)家汽車博物館館長(zhǎng)理查德？凱爾先生也表示：“紅旗在中國(guó)具有代表性與象征性，可以向參觀者展示中國(guó)汽車的宏偉篇章。” 通過(guò)展覽，將會(huì)讓法國(guó)觀眾更加近距離地了解紅旗，了解中國(guó)。借機(jī)傳播中國(guó)獨(dú)具特色的汽車文化，展示古老文明與現(xiàn)代科技的交融與碰撞，為世界了解中國(guó)架起一座橋梁。endprint

在中國(guó)，訴說(shuō)布加迪的傳奇

文明因交流而更加璀璨，對(duì)即將到來(lái)的法國(guó)“布加迪專題展”，中國(guó)也是萬(wàn)眾期待。屆時(shí)，布加迪經(jīng)典老爺車，關(guān)于布加迪家族的故事，那些速度與激情的傳奇想必會(huì)讓國(guó)人在一飽眼福的同時(shí)，獲得一次精神的“盛宴”。

思緒回到1881年，當(dāng)時(shí)布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾？布加迪出生于意大利米蘭，他的父親是畫(huà)家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師?？赡苁艿礁赣H的影響，埃托爾？布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，藝術(shù)的熏陶并沒(méi)有阻止他對(duì)汽車的愛(ài)好，對(duì)速度的激情，他特別愛(ài)好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動(dòng)。另一方面，他在藝術(shù)方面的造詣使他能夠把技術(shù)和藝術(shù)自然地揉合在一起，成就了布加迪汽車所具有的獨(dú)特藝術(shù)風(fēng)格。

埃托爾？布加迪在1902年隨全家搬遷至法國(guó)阿爾薩斯的NIEDERBRONN。后來(lái)，埃托爾？布加迪又?jǐn)y妻兒遷至阿爾薩斯（ALSACE）的MOLSHEIM。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。1909年，在離法國(guó)·阿爾薩斯大區(qū)·斯特拉斯堡市幾公里遠(yuǎn)的地方，布加迪被偉大的藝術(shù)家制造出來(lái)。

百年變遷，幾經(jīng)浮沉，布加迪一步步將人們對(duì)汽車的幻想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。僅用5年的時(shí)間，在1914年，研制出的裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵、鋼絲輻輪式車輪為特征的T17型車，便創(chuàng)造了110km/h的奇跡，這種形狀的散熱格柵隨后也成為布加迪風(fēng)格的代表。如今這個(gè)記錄一次次被布加迪自己刷新著，關(guān)于布加迪威龍百公里加速2.5秒、最高車速已達(dá)到407公里/小時(shí)的報(bào)道曾見(jiàn)諸報(bào)端。

有人說(shuō)，如果說(shuō)機(jī)械技術(shù)成就了汽車高貴的品質(zhì)，那么車身造型藝術(shù)則賦予了汽車迷人的魅力。布加迪誕生之初，學(xué)過(guò)藝術(shù)的埃托爾？布加迪造車就像在做藝術(shù)，在他眼中，每一輛布加迪的車子就像是一件藝術(shù)品。布加迪注重車輛的細(xì)節(jié)與平衡，車輛的引擎由手工制造和調(diào)校，每一個(gè)可以輕量化的零件都不放過(guò)。它以制造世界上最好的及最快的車為己任，力求將豪華和速度完美的融合，賦予了賽車更奢華的定位。

在國(guó)內(nèi)，只要一提到布加迪，大家一般有著高山仰止般的感覺(jué)?，F(xiàn)如今，布加迪經(jīng)典藏車來(lái)到國(guó)內(nèi)，可以與國(guó)內(nèi)布加迪車迷近距離接觸，這是無(wú)數(shù)布加迪車迷期盼已久的?！?015年法國(guó)館典藏車布加迪專題展，將帶來(lái)1900至1940年間的經(jīng)典藏車，中國(guó)觀眾可以了解布加迪的家族故事，傾聽(tīng)布加迪在錦標(biāo)賽創(chuàng)造的速度與激情的神話，近距離的感受經(jīng)典，對(duì)此，相信很多國(guó)人已是期待已久?！睏钊锱勘硎尽?/p>

以汽車為紐帶締結(jié)深厚情誼

中法兩國(guó)對(duì)汽車的熱愛(ài)促成了兩國(guó)諸多的汽車文化交流合作活動(dòng)，兩國(guó)的汽車文化合作活動(dòng)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。北京汽車博物館館長(zhǎng)楊蕊女士回憶了那段古老的歲月。

1907年3月初，記載表明，當(dāng)時(shí)的法國(guó)駐華公使在致清政府外務(wù)部的照會(huì)中稱：巴黎汽車聯(lián)合會(huì)擬自中國(guó)北京至法國(guó)巴黎，舉行汽車?yán)?。在那個(gè)年代，汽車?yán)愂瞧囍圃焐陶故井a(chǎn)品性能的絕佳機(jī)會(huì)，通過(guò)拉力賽可以幫助廠家在汽車結(jié)構(gòu)、引擎、底盤(pán)等部件制作工藝上進(jìn)行進(jìn)一步改良。拉力賽在當(dāng)時(shí)得到了清政府的認(rèn)可，為保障賽事行車安全，6月9日，外務(wù)部在致民政部、步軍統(tǒng)領(lǐng)衙門(mén)等的文件中指出：該洋人車隊(duì)等均于明日早晨起行，所有汽車經(jīng)過(guò)地方，應(yīng)妥為照料，留意彈壓。并曉諭沿途居民人等，勿在汽車路線行走，免致受險(xiǎn)滋事。6月10日，當(dāng)時(shí)五輛最時(shí)髦的汽車從中國(guó)北京出發(fā)，出中國(guó)長(zhǎng)城，經(jīng)張家口，過(guò)蒙古，進(jìn)入西伯利亞、烏拉爾，橫跨波蘭、德國(guó)，途徑一萬(wàn)七千公里，最后抵達(dá)巴黎。地域跨度大，氣候變化劇烈，路況不明，艱辛過(guò)程超乎尋常，這也是世界上首次跨越歐亞大陸的汽車?yán)悺?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/03/10/qczh201410qczh20141038-4-l.jpg" style=""/>

“在北京汽車博物館創(chuàng)造館‘改變世界的機(jī)器展區(qū)用微縮模型重現(xiàn)了當(dāng)日的賽程路線，這段歷史業(yè)已感動(dòng)了上百萬(wàn)觀眾，”她強(qiáng)調(diào)，“2007年，在紀(jì)念北京-巴黎汽車?yán)惏倌陸c典之際，法國(guó)公路與人協(xié)會(huì)的伊麗莎白？佩特和法比安？哈姆曾駕駛1925年產(chǎn)的雪鐵龍5HP，沿著歷史之路，歷時(shí)一個(gè)半月，途徑9個(gè)國(guó)家，行程16000公里，以紀(jì)念這項(xiàng)偉大的汽車賽事。慶典活動(dòng)結(jié)束后，法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)將此車回購(gòu)并捐贈(zèng)給北京汽車博物館作為永久收藏，這也是北京汽車博物館接受捐贈(zèng)的第一輛國(guó)外藏品車。此外，北京汽車博物館還收藏了古諾蒸汽車、布加迪、DS23、法國(guó)雪鐵龍2CV、標(biāo)致概念車等眾多法國(guó)車輛?！?/p>

現(xiàn)如今，紅旗走出國(guó)門(mén)去到法國(guó)，布加迪跨越重洋，來(lái)到中國(guó)，對(duì)傳播兩國(guó)汽車文明成果，增進(jìn)普通百姓對(duì)彼此的文化和科技成果的理解具有著積極意義，兩國(guó)通過(guò)汽車架起了一座文化交流的橋?！氨敬魏献髦皇侵蟹▋绅^邁出的第一步，未來(lái)，中法兩館還可以有更多、更深層次的合作，中法汽車文化交流或?qū)⒔?jīng)過(guò)幾代人集合智慧共同努力，保護(hù)歷史遺產(chǎn)，進(jìn)行文化傳承。這一次是紅旗遇上布加迪，讓我們尤為期待，未來(lái)還會(huì)根據(jù)不同主題、不同題材去策劃、衍生，期待我們能夠共同創(chuàng)造出精品，獻(xiàn)給兩國(guó)人民?！北本┢嚥┪镳^館長(zhǎng)楊蕊女士說(shuō)。法國(guó)阿爾薩斯大區(qū)主席、前部長(zhǎng)菲利普？里克特更是給予厚望，希望這次交流活動(dòng)能夠成為雙方未來(lái)在汽車文化領(lǐng)域卓有成效合作的基石。對(duì)汽車這個(gè)集藝術(shù)、技術(shù)和專業(yè)成果于一體的，集合了人類智慧的綜合產(chǎn)物進(jìn)行保護(hù)、修復(fù)、推廣，顯然需要連續(xù)幾代人的努力。

集粹苑

品牌歷史

創(chuàng)建

布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭， 1902年隨全家搬遷至法國(guó)阿爾薩斯的NIEDERBRONN。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠。

沉睡

在二戰(zhàn)期間，德軍占領(lǐng)了法國(guó)的布加迪工廠，經(jīng)營(yíng)困難的布加迪工廠也被變賣(mài)。二戰(zhàn)結(jié)束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡經(jīng)營(yíng)，直到1956年徹底停產(chǎn)。布加迪的歷史暫告段落。

蘇醒

1987年，身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購(gòu)買(mǎi)了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇。但后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)。

雄起

1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買(mǎi)了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入新的階段。2001年，布加迪推出威航16.4概念車，宣布它將以世界上最快馬力、最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威航汽車終于亮相，進(jìn)入公眾視野。endprint