8月車(chē)市國(guó)際

青竹

美國(guó)

8月，美國(guó)銷(xiāo)售輕型車(chē)157.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。由于去年同期的同比基數(shù)較高，外加今年8月的銷(xiāo)售日偏少，所以不少行業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為8月銷(xiāo)量超過(guò)預(yù)期。8月的季節(jié)性調(diào)整年化銷(xiāo)量SAAR為1750萬(wàn)輛，達(dá)到美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)SAAR的同期最高值。雖然今年美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的增速并不很高，但是由于前兩年的持續(xù)增長(zhǎng)，新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量基數(shù)已經(jīng)處于相對(duì)較高的水平。對(duì)于美國(guó)這樣一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展期按說(shuō)早已過(guò)去，新車(chē)銷(xiāo)量一般應(yīng)該只是隨著宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)而上下波動(dòng)，像目前這樣在保持高銷(xiāo)量基數(shù)的同時(shí)，還能夠穩(wěn)定增長(zhǎng)，應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)處于最好的狀態(tài)了。

出于對(duì)摸頂之后向下的擔(dān)憂(yōu)，不少行研機(jī)構(gòu)也保持冷靜克制，他們?cè)绢A(yù)計(jì)8月新車(chē)銷(xiāo)量會(huì)持平。以?xún)r(jià)換量的爭(zhēng)議仍然在行業(yè)蔓延。Edmunds網(wǎng)站估算8月美國(guó)新車(chē)平均價(jià)格折扣為2387美元，TrueCar網(wǎng)站的估算為2772美元。

從企業(yè)層面看，日系和韓系全面走強(qiáng)，尤其是日系。不光是豐田、日產(chǎn)等大車(chē)企保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，馬自達(dá)、斯巴魯、三菱等日系第二梯隊(duì)車(chē)企的銷(xiāo)量增速更高。韓系的現(xiàn)代起亞的銷(xiāo)量增長(zhǎng)同樣保持穩(wěn)定。8月，日韓汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的總體增速為7%，市場(chǎng)占有率為48.2%，比去年同期高0.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，日系車(chē)的市場(chǎng)份額為40%。

美國(guó)三大車(chē)企的情況就要復(fù)雜、蕭條一些，過(guò)去是克萊斯勒領(lǐng)跑，8月的數(shù)據(jù)顯示只有克萊斯勒自己跑了。8月，菲亞特克萊斯勒在美國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了20%，在銷(xiāo)量前5的大集團(tuán)里是唯一增速超過(guò)10%的，而且還超了很多。而與此同時(shí)，通用的銷(xiāo)量下降了1.2%，福特與去年同期基本持平。

8月，通用汽車(chē)的本土總銷(xiāo)量為27萬(wàn)輛，同比下降1.2%，前8個(gè)月累計(jì)增長(zhǎng)2.8%，今年以來(lái)銷(xiāo)量增速呈現(xiàn)逐漸下滑的總體態(tài)勢(shì)。別克、凱迪拉克品牌的跌幅較深，銷(xiāo)量同比分別下滑10.2%和17.8%。其中別克的昂克拉銷(xiāo)量增長(zhǎng)還維持在13%。雪佛蘭品牌8月銷(xiāo)量下滑1%，主力車(chē)型中只有Silverado保持相對(duì)穩(wěn)定。GMC是通用旗下唯一還在增長(zhǎng)的品牌，銷(xiāo)量增速為10%。

由于皮卡的春天已經(jīng)過(guò)去，福特的F系皮卡銷(xiāo)量也很沉寂，難以給福特銷(xiāo)量帶來(lái)往日的拉動(dòng)。憑借著小車(chē)和SUV方面的優(yōu)勢(shì)（Fusion、?？怂?、翼虎的銷(xiāo)量依然保持增長(zhǎng)），福特8月的銷(xiāo)量與去年同期持平（+0.4%）。其中福特品牌微升，林肯品牌微降。綜合前8個(gè)月的數(shù)據(jù)，福特累計(jì)銷(xiāo)量下滑0.2%，基本持平。

克萊斯勒不但是美國(guó)三大的熱點(diǎn)，而且是美國(guó)車(chē)市的熱點(diǎn)，8月銷(xiāo)量為19.8萬(wàn)輛，增速高達(dá)20%。根據(jù)該集團(tuán)的數(shù)據(jù)，其在美國(guó)的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)52個(gè)月增長(zhǎng)，8月的銷(xiāo)量更是創(chuàng)下12年來(lái)的最高水平。今年前8個(gè)月，克萊斯勒的銷(xiāo)量累計(jì)增長(zhǎng)14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。得益于自由光與大切諾基的暢銷(xiāo)，Jeep品牌8月銷(xiāo)量激增49%，達(dá)到6.9萬(wàn)輛。前幾個(gè)月連續(xù)高增長(zhǎng)的Ram品牌，8月銷(xiāo)量突然下降了39%，前8個(gè)月累計(jì)增速仍然高達(dá)24%。8月，克萊斯勒品牌增長(zhǎng)4%，道奇品牌和菲亞特品牌銷(xiāo)量分別下滑6%和20%。

豐田汽車(chē)8月在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為24.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。其中豐田品牌增長(zhǎng)5.7%，雷克薩斯品牌增長(zhǎng)10%。1-8月，豐田汽車(chē)在美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量增速為6%。8月豐田品牌主力車(chē)型中，RAV4和卡羅拉兩款車(chē)型的銷(xiāo)量增勢(shì)最為強(qiáng)勁，分別增長(zhǎng)51%和23%。值得一提的是，普銳斯混動(dòng)車(chē)持續(xù)下跌，8月售出2.3萬(wàn)輛，同比下跌14.3%。

大眾汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量持續(xù)第17個(gè)月同比下滑。8月銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛，同比下降12.8%，市場(chǎng)占有率為2.2%，比去年同期減少0.5個(gè)百分點(diǎn)。1-8月，大眾汽車(chē)的銷(xiāo)量累計(jì)下滑13.4%。

日本

日本汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)JADA的數(shù)據(jù)顯示，8月份，日產(chǎn)市場(chǎng)新車(chē)注冊(cè)量（包括排量660ml以下）達(dá)到33萬(wàn)輛，較去年同期下跌了9%，為2011年8月以來(lái)的最低水平。其中普通車(chē)（不含排量660ml以下）的銷(xiāo)量為20.7萬(wàn)輛，同比下滑5.6%。可見(jiàn)，銷(xiāo)量下滑的更厲害的是排量在660ml以下的微型車(chē)。曾經(jīng)，微型車(chē)是日本新車(chē)市場(chǎng)的主力，也是日本車(chē)市區(qū)別與其他國(guó)家的特色之一。

韓國(guó)

由于現(xiàn)代、起亞等車(chē)企因與工會(huì)的勞資矛盾導(dǎo)致韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)遭遇局部罷工，外加部分員工休暑假所帶來(lái)的影響，今年8月韓國(guó)五大車(chē)企（現(xiàn)代、起亞、通用韓國(guó)、雷諾三星及雙龍）的產(chǎn)銷(xiāo)量遭遇下滑。全球總銷(xiāo)量為64萬(wàn)輛，同比下滑了7.3%。迄今為止，五大車(chē)企中只有通用韓國(guó)和雙龍汽車(chē)同員工達(dá)成了勞資協(xié)議。

現(xiàn)代與起亞上個(gè)月全球銷(xiāo)量分別跌落了5.9%與 3.0%，銷(xiāo)量分別為36萬(wàn)輛與22萬(wàn)輛。在海外市場(chǎng)，現(xiàn)代與起亞8月份分別售出31萬(wàn)輛與18萬(wàn)輛，同比分別下跌6.9%和2.0%。

通用韓國(guó)8月全球銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)輛，同比驟跌30.4%；雙龍全球銷(xiāo)量同比下滑16.8%；雷諾三星跌幅最小，全球銷(xiāo)量同比降低2.3%。

從前八個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，韓國(guó)五大車(chē)企在全球總計(jì)售出586萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9%。

歐洲

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)ACEA發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，8月歐盟27國(guó)的乘用車(chē)注冊(cè)量為67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%，1-8月累計(jì)增長(zhǎng)6%。歐盟新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)12個(gè)月，但是8月的增幅比上月有所收縮。8月是歐盟地區(qū)的假期，大部分國(guó)家都會(huì)放長(zhǎng)假，對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定影響。

西歐五大主要市場(chǎng)中，只有英國(guó)和西班牙分別增長(zhǎng)了9.4%與14%，西歐最大單一市場(chǎng)德國(guó)的銷(xiāo)量同比微跌0.4%，法國(guó)銷(xiāo)量同比下滑3%；意大利銷(xiāo)量同比微跌0.2%。

8月，德國(guó)新車(chē)注冊(cè)量為21萬(wàn)輛，同比微跌0.4%。上半年德國(guó)新車(chē)市場(chǎng)一直在波動(dòng)，4、6、8月份下滑，其他月份增長(zhǎng)。盡管市場(chǎng)總體走勢(shì)顛簸不平，但是德系車(chē)在本土的表現(xiàn)良好，大眾8月增長(zhǎng)15%，奔馳、奧迪、寶馬的銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)9%、8%、8%。

英國(guó)新車(chē)市場(chǎng)還在連續(xù)的增長(zhǎng)中。英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)SMMT的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份英國(guó)乘用車(chē)注冊(cè)量達(dá)到了7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，1-8月累計(jì)增長(zhǎng)10%。英國(guó)新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)30個(gè)月， SMMT認(rèn)為，隨著英國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量基數(shù)不斷增高，市場(chǎng)規(guī)?；謴?fù)經(jīng)濟(jì)危機(jī)以前的水平，新車(chē)銷(xiāo)量在未來(lái)會(huì)逐漸收縮。

法國(guó)新車(chē)注冊(cè)量持續(xù)下滑。法國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)CCFA日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月法國(guó)乘用車(chē)注冊(cè)量8.3萬(wàn)輛，同比下跌了3%，延續(xù)了7月的下滑趨勢(shì)。這可能跟7、8月份的假期有關(guān)。法國(guó)車(chē)市3月至6月保持了4個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)。8月，標(biāo)致雪鐵龍與雷諾集團(tuán)雙雙下跌，其中雷諾銷(xiāo)量同比下跌了11%；標(biāo)致雪鐵龍銷(xiāo)量同比下跌3%。1-8月，法國(guó)累計(jì)乘用車(chē)注冊(cè)量達(dá)到了同比增長(zhǎng)1.6%。

在政府的刺激計(jì)劃下，西班牙新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)了一年。西班牙汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)ANFAC日前公布，8月新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)14%。西班牙政府的刺激計(jì)劃也引來(lái)不少異議，有機(jī)構(gòu)認(rèn)為歐洲新車(chē)復(fù)蘇乏力，應(yīng)該讓其保持自然的緩慢回升，折損價(jià)格的優(yōu)惠和政府刺激政策都是一時(shí)之計(jì)。

8月，意大利乘用車(chē)注冊(cè)量為5.3萬(wàn)輛，同比微跌0.2%。本土品牌菲亞特銷(xiāo)量下滑7%。而同時(shí)，大眾、福特、雷諾銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)20%、10%、34%。endprint

美國(guó)

8月，美國(guó)銷(xiāo)售輕型車(chē)157.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。由于去年同期的同比基數(shù)較高，外加今年8月的銷(xiāo)售日偏少，所以不少行業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為8月銷(xiāo)量超過(guò)預(yù)期。8月的季節(jié)性調(diào)整年化銷(xiāo)量SAAR為1750萬(wàn)輛，達(dá)到美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)SAAR的同期最高值。雖然今年美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的增速并不很高，但是由于前兩年的持續(xù)增長(zhǎng)，新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量基數(shù)已經(jīng)處于相對(duì)較高的水平。對(duì)于美國(guó)這樣一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展期按說(shuō)早已過(guò)去，新車(chē)銷(xiāo)量一般應(yīng)該只是隨著宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)而上下波動(dòng)，像目前這樣在保持高銷(xiāo)量基數(shù)的同時(shí)，還能夠穩(wěn)定增長(zhǎng)，應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)處于最好的狀態(tài)了。

出于對(duì)摸頂之后向下的擔(dān)憂(yōu)，不少行研機(jī)構(gòu)也保持冷靜克制，他們?cè)绢A(yù)計(jì)8月新車(chē)銷(xiāo)量會(huì)持平。以?xún)r(jià)換量的爭(zhēng)議仍然在行業(yè)蔓延。Edmunds網(wǎng)站估算8月美國(guó)新車(chē)平均價(jià)格折扣為2387美元，TrueCar網(wǎng)站的估算為2772美元。

從企業(yè)層面看，日系和韓系全面走強(qiáng)，尤其是日系。不光是豐田、日產(chǎn)等大車(chē)企保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，馬自達(dá)、斯巴魯、三菱等日系第二梯隊(duì)車(chē)企的銷(xiāo)量增速更高。韓系的現(xiàn)代起亞的銷(xiāo)量增長(zhǎng)同樣保持穩(wěn)定。8月，日韓汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的總體增速為7%，市場(chǎng)占有率為48.2%，比去年同期高0.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，日系車(chē)的市場(chǎng)份額為40%。

美國(guó)三大車(chē)企的情況就要復(fù)雜、蕭條一些，過(guò)去是克萊斯勒領(lǐng)跑，8月的數(shù)據(jù)顯示只有克萊斯勒自己跑了。8月，菲亞特克萊斯勒在美國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了20%，在銷(xiāo)量前5的大集團(tuán)里是唯一增速超過(guò)10%的，而且還超了很多。而與此同時(shí)，通用的銷(xiāo)量下降了1.2%，福特與去年同期基本持平。

8月，通用汽車(chē)的本土總銷(xiāo)量為27萬(wàn)輛，同比下降1.2%，前8個(gè)月累計(jì)增長(zhǎng)2.8%，今年以來(lái)銷(xiāo)量增速呈現(xiàn)逐漸下滑的總體態(tài)勢(shì)。別克、凱迪拉克品牌的跌幅較深，銷(xiāo)量同比分別下滑10.2%和17.8%。其中別克的昂克拉銷(xiāo)量增長(zhǎng)還維持在13%。雪佛蘭品牌8月銷(xiāo)量下滑1%，主力車(chē)型中只有Silverado保持相對(duì)穩(wěn)定。GMC是通用旗下唯一還在增長(zhǎng)的品牌，銷(xiāo)量增速為10%。

由于皮卡的春天已經(jīng)過(guò)去，福特的F系皮卡銷(xiāo)量也很沉寂，難以給福特銷(xiāo)量帶來(lái)往日的拉動(dòng)。憑借著小車(chē)和SUV方面的優(yōu)勢(shì)（Fusion、福克斯、翼虎的銷(xiāo)量依然保持增長(zhǎng)），福特8月的銷(xiāo)量與去年同期持平（+0.4%）。其中福特品牌微升，林肯品牌微降。綜合前8個(gè)月的數(shù)據(jù)，福特累計(jì)銷(xiāo)量下滑0.2%，基本持平。

克萊斯勒不但是美國(guó)三大的熱點(diǎn)，而且是美國(guó)車(chē)市的熱點(diǎn)，8月銷(xiāo)量為19.8萬(wàn)輛，增速高達(dá)20%。根據(jù)該集團(tuán)的數(shù)據(jù)，其在美國(guó)的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)52個(gè)月增長(zhǎng)，8月的銷(xiāo)量更是創(chuàng)下12年來(lái)的最高水平。今年前8個(gè)月，克萊斯勒的銷(xiāo)量累計(jì)增長(zhǎng)14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。得益于自由光與大切諾基的暢銷(xiāo)，Jeep品牌8月銷(xiāo)量激增49%，達(dá)到6.9萬(wàn)輛。前幾個(gè)月連續(xù)高增長(zhǎng)的Ram品牌，8月銷(xiāo)量突然下降了39%，前8個(gè)月累計(jì)增速仍然高達(dá)24%。8月，克萊斯勒品牌增長(zhǎng)4%，道奇品牌和菲亞特品牌銷(xiāo)量分別下滑6%和20%。

豐田汽車(chē)8月在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為24.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。其中豐田品牌增長(zhǎng)5.7%，雷克薩斯品牌增長(zhǎng)10%。1-8月，豐田汽車(chē)在美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量增速為6%。8月豐田品牌主力車(chē)型中，RAV4和卡羅拉兩款車(chē)型的銷(xiāo)量增勢(shì)最為強(qiáng)勁，分別增長(zhǎng)51%和23%。值得一提的是，普銳斯混動(dòng)車(chē)持續(xù)下跌，8月售出2.3萬(wàn)輛，同比下跌14.3%。

大眾汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量持續(xù)第17個(gè)月同比下滑。8月銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛，同比下降12.8%，市場(chǎng)占有率為2.2%，比去年同期減少0.5個(gè)百分點(diǎn)。1-8月，大眾汽車(chē)的銷(xiāo)量累計(jì)下滑13.4%。

日本

日本汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)JADA的數(shù)據(jù)顯示，8月份，日產(chǎn)市場(chǎng)新車(chē)注冊(cè)量（包括排量660ml以下）達(dá)到33萬(wàn)輛，較去年同期下跌了9%，為2011年8月以來(lái)的最低水平。其中普通車(chē)（不含排量660ml以下）的銷(xiāo)量為20.7萬(wàn)輛，同比下滑5.6%?？梢?jiàn)，銷(xiāo)量下滑的更厲害的是排量在660ml以下的微型車(chē)。曾經(jīng)，微型車(chē)是日本新車(chē)市場(chǎng)的主力，也是日本車(chē)市區(qū)別與其他國(guó)家的特色之一。

韓國(guó)

由于現(xiàn)代、起亞等車(chē)企因與工會(huì)的勞資矛盾導(dǎo)致韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)遭遇局部罷工，外加部分員工休暑假所帶來(lái)的影響，今年8月韓國(guó)五大車(chē)企（現(xiàn)代、起亞、通用韓國(guó)、雷諾三星及雙龍）的產(chǎn)銷(xiāo)量遭遇下滑。全球總銷(xiāo)量為64萬(wàn)輛，同比下滑了7.3%。迄今為止，五大車(chē)企中只有通用韓國(guó)和雙龍汽車(chē)同員工達(dá)成了勞資協(xié)議。

現(xiàn)代與起亞上個(gè)月全球銷(xiāo)量分別跌落了5.9%與 3.0%，銷(xiāo)量分別為36萬(wàn)輛與22萬(wàn)輛。在海外市場(chǎng)，現(xiàn)代與起亞8月份分別售出31萬(wàn)輛與18萬(wàn)輛，同比分別下跌6.9%和2.0%。

通用韓國(guó)8月全球銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)輛，同比驟跌30.4%；雙龍全球銷(xiāo)量同比下滑16.8%；雷諾三星跌幅最小，全球銷(xiāo)量同比降低2.3%。

從前八個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，韓國(guó)五大車(chē)企在全球總計(jì)售出586萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9%。

歐洲

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)ACEA發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，8月歐盟27國(guó)的乘用車(chē)注冊(cè)量為67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%，1-8月累計(jì)增長(zhǎng)6%。歐盟新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)12個(gè)月，但是8月的增幅比上月有所收縮。8月是歐盟地區(qū)的假期，大部分國(guó)家都會(huì)放長(zhǎng)假，對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定影響。

西歐五大主要市場(chǎng)中，只有英國(guó)和西班牙分別增長(zhǎng)了9.4%與14%，西歐最大單一市場(chǎng)德國(guó)的銷(xiāo)量同比微跌0.4%，法國(guó)銷(xiāo)量同比下滑3%；意大利銷(xiāo)量同比微跌0.2%。

8月，德國(guó)新車(chē)注冊(cè)量為21萬(wàn)輛，同比微跌0.4%。上半年德國(guó)新車(chē)市場(chǎng)一直在波動(dòng)，4、6、8月份下滑，其他月份增長(zhǎng)。盡管市場(chǎng)總體走勢(shì)顛簸不平，但是德系車(chē)在本土的表現(xiàn)良好，大眾8月增長(zhǎng)15%，奔馳、奧迪、寶馬的銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)9%、8%、8%。

英國(guó)新車(chē)市場(chǎng)還在連續(xù)的增長(zhǎng)中。英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)SMMT的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份英國(guó)乘用車(chē)注冊(cè)量達(dá)到了7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，1-8月累計(jì)增長(zhǎng)10%。英國(guó)新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)30個(gè)月， SMMT認(rèn)為，隨著英國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量基數(shù)不斷增高，市場(chǎng)規(guī)?；謴?fù)經(jīng)濟(jì)危機(jī)以前的水平，新車(chē)銷(xiāo)量在未來(lái)會(huì)逐漸收縮。

法國(guó)新車(chē)注冊(cè)量持續(xù)下滑。法國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)CCFA日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月法國(guó)乘用車(chē)注冊(cè)量8.3萬(wàn)輛，同比下跌了3%，延續(xù)了7月的下滑趨勢(shì)。這可能跟7、8月份的假期有關(guān)。法國(guó)車(chē)市3月至6月保持了4個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)。8月，標(biāo)致雪鐵龍與雷諾集團(tuán)雙雙下跌，其中雷諾銷(xiāo)量同比下跌了11%；標(biāo)致雪鐵龍銷(xiāo)量同比下跌3%。1-8月，法國(guó)累計(jì)乘用車(chē)注冊(cè)量達(dá)到了同比增長(zhǎng)1.6%。

在政府的刺激計(jì)劃下，西班牙新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)了一年。西班牙汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)ANFAC日前公布，8月新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)14%。西班牙政府的刺激計(jì)劃也引來(lái)不少異議，有機(jī)構(gòu)認(rèn)為歐洲新車(chē)復(fù)蘇乏力，應(yīng)該讓其保持自然的緩慢回升，折損價(jià)格的優(yōu)惠和政府刺激政策都是一時(shí)之計(jì)。

8月，意大利乘用車(chē)注冊(cè)量為5.3萬(wàn)輛，同比微跌0.2%。本土品牌菲亞特銷(xiāo)量下滑7%。而同時(shí)，大眾、福特、雷諾銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)20%、10%、34%。endprint

美國(guó)

8月，美國(guó)銷(xiāo)售輕型車(chē)157.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。由于去年同期的同比基數(shù)較高，外加今年8月的銷(xiāo)售日偏少，所以不少行業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為8月銷(xiāo)量超過(guò)預(yù)期。8月的季節(jié)性調(diào)整年化銷(xiāo)量SAAR為1750萬(wàn)輛，達(dá)到美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)SAAR的同期最高值。雖然今年美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的增速并不很高，但是由于前兩年的持續(xù)增長(zhǎng)，新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量基數(shù)已經(jīng)處于相對(duì)較高的水平。對(duì)于美國(guó)這樣一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展期按說(shuō)早已過(guò)去，新車(chē)銷(xiāo)量一般應(yīng)該只是隨著宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)而上下波動(dòng)，像目前這樣在保持高銷(xiāo)量基數(shù)的同時(shí)，還能夠穩(wěn)定增長(zhǎng)，應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)處于最好的狀態(tài)了。

出于對(duì)摸頂之后向下的擔(dān)憂(yōu)，不少行研機(jī)構(gòu)也保持冷靜克制，他們?cè)绢A(yù)計(jì)8月新車(chē)銷(xiāo)量會(huì)持平。以?xún)r(jià)換量的爭(zhēng)議仍然在行業(yè)蔓延。Edmunds網(wǎng)站估算8月美國(guó)新車(chē)平均價(jià)格折扣為2387美元，TrueCar網(wǎng)站的估算為2772美元。

從企業(yè)層面看，日系和韓系全面走強(qiáng)，尤其是日系。不光是豐田、日產(chǎn)等大車(chē)企保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，馬自達(dá)、斯巴魯、三菱等日系第二梯隊(duì)車(chē)企的銷(xiāo)量增速更高。韓系的現(xiàn)代起亞的銷(xiāo)量增長(zhǎng)同樣保持穩(wěn)定。8月，日韓汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的總體增速為7%，市場(chǎng)占有率為48.2%，比去年同期高0.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，日系車(chē)的市場(chǎng)份額為40%。

美國(guó)三大車(chē)企的情況就要復(fù)雜、蕭條一些，過(guò)去是克萊斯勒領(lǐng)跑，8月的數(shù)據(jù)顯示只有克萊斯勒自己跑了。8月，菲亞特克萊斯勒在美國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了20%，在銷(xiāo)量前5的大集團(tuán)里是唯一增速超過(guò)10%的，而且還超了很多。而與此同時(shí)，通用的銷(xiāo)量下降了1.2%，福特與去年同期基本持平。

8月，通用汽車(chē)的本土總銷(xiāo)量為27萬(wàn)輛，同比下降1.2%，前8個(gè)月累計(jì)增長(zhǎng)2.8%，今年以來(lái)銷(xiāo)量增速呈現(xiàn)逐漸下滑的總體態(tài)勢(shì)。別克、凱迪拉克品牌的跌幅較深，銷(xiāo)量同比分別下滑10.2%和17.8%。其中別克的昂克拉銷(xiāo)量增長(zhǎng)還維持在13%。雪佛蘭品牌8月銷(xiāo)量下滑1%，主力車(chē)型中只有Silverado保持相對(duì)穩(wěn)定。GMC是通用旗下唯一還在增長(zhǎng)的品牌，銷(xiāo)量增速為10%。

由于皮卡的春天已經(jīng)過(guò)去，福特的F系皮卡銷(xiāo)量也很沉寂，難以給福特銷(xiāo)量帶來(lái)往日的拉動(dòng)。憑借著小車(chē)和SUV方面的優(yōu)勢(shì)（Fusion、?？怂埂⒁砘⒌匿N(xiāo)量依然保持增長(zhǎng)），福特8月的銷(xiāo)量與去年同期持平（+0.4%）。其中福特品牌微升，林肯品牌微降。綜合前8個(gè)月的數(shù)據(jù)，福特累計(jì)銷(xiāo)量下滑0.2%，基本持平。

克萊斯勒不但是美國(guó)三大的熱點(diǎn)，而且是美國(guó)車(chē)市的熱點(diǎn)，8月銷(xiāo)量為19.8萬(wàn)輛，增速高達(dá)20%。根據(jù)該集團(tuán)的數(shù)據(jù)，其在美國(guó)的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)52個(gè)月增長(zhǎng)，8月的銷(xiāo)量更是創(chuàng)下12年來(lái)的最高水平。今年前8個(gè)月，克萊斯勒的銷(xiāo)量累計(jì)增長(zhǎng)14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。得益于自由光與大切諾基的暢銷(xiāo)，Jeep品牌8月銷(xiāo)量激增49%，達(dá)到6.9萬(wàn)輛。前幾個(gè)月連續(xù)高增長(zhǎng)的Ram品牌，8月銷(xiāo)量突然下降了39%，前8個(gè)月累計(jì)增速仍然高達(dá)24%。8月，克萊斯勒品牌增長(zhǎng)4%，道奇品牌和菲亞特品牌銷(xiāo)量分別下滑6%和20%。

豐田汽車(chē)8月在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為24.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。其中豐田品牌增長(zhǎng)5.7%，雷克薩斯品牌增長(zhǎng)10%。1-8月，豐田汽車(chē)在美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量增速為6%。8月豐田品牌主力車(chē)型中，RAV4和卡羅拉兩款車(chē)型的銷(xiāo)量增勢(shì)最為強(qiáng)勁，分別增長(zhǎng)51%和23%。值得一提的是，普銳斯混動(dòng)車(chē)持續(xù)下跌，8月售出2.3萬(wàn)輛，同比下跌14.3%。

大眾汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量持續(xù)第17個(gè)月同比下滑。8月銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛，同比下降12.8%，市場(chǎng)占有率為2.2%，比去年同期減少0.5個(gè)百分點(diǎn)。1-8月，大眾汽車(chē)的銷(xiāo)量累計(jì)下滑13.4%。

日本

日本汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)JADA的數(shù)據(jù)顯示，8月份，日產(chǎn)市場(chǎng)新車(chē)注冊(cè)量（包括排量660ml以下）達(dá)到33萬(wàn)輛，較去年同期下跌了9%，為2011年8月以來(lái)的最低水平。其中普通車(chē)（不含排量660ml以下）的銷(xiāo)量為20.7萬(wàn)輛，同比下滑5.6%?？梢?jiàn)，銷(xiāo)量下滑的更厲害的是排量在660ml以下的微型車(chē)。曾經(jīng)，微型車(chē)是日本新車(chē)市場(chǎng)的主力，也是日本車(chē)市區(qū)別與其他國(guó)家的特色之一。

韓國(guó)

由于現(xiàn)代、起亞等車(chē)企因與工會(huì)的勞資矛盾導(dǎo)致韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)遭遇局部罷工，外加部分員工休暑假所帶來(lái)的影響，今年8月韓國(guó)五大車(chē)企（現(xiàn)代、起亞、通用韓國(guó)、雷諾三星及雙龍）的產(chǎn)銷(xiāo)量遭遇下滑。全球總銷(xiāo)量為64萬(wàn)輛，同比下滑了7.3%。迄今為止，五大車(chē)企中只有通用韓國(guó)和雙龍汽車(chē)同員工達(dá)成了勞資協(xié)議。

現(xiàn)代與起亞上個(gè)月全球銷(xiāo)量分別跌落了5.9%與 3.0%，銷(xiāo)量分別為36萬(wàn)輛與22萬(wàn)輛。在海外市場(chǎng)，現(xiàn)代與起亞8月份分別售出31萬(wàn)輛與18萬(wàn)輛，同比分別下跌6.9%和2.0%。

通用韓國(guó)8月全球銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)輛，同比驟跌30.4%；雙龍全球銷(xiāo)量同比下滑16.8%；雷諾三星跌幅最小，全球銷(xiāo)量同比降低2.3%。

從前八個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，韓國(guó)五大車(chē)企在全球總計(jì)售出586萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9%。

歐洲

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)ACEA發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，8月歐盟27國(guó)的乘用車(chē)注冊(cè)量為67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%，1-8月累計(jì)增長(zhǎng)6%。歐盟新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)12個(gè)月，但是8月的增幅比上月有所收縮。8月是歐盟地區(qū)的假期，大部分國(guó)家都會(huì)放長(zhǎng)假，對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定影響。

西歐五大主要市場(chǎng)中，只有英國(guó)和西班牙分別增長(zhǎng)了9.4%與14%，西歐最大單一市場(chǎng)德國(guó)的銷(xiāo)量同比微跌0.4%，法國(guó)銷(xiāo)量同比下滑3%；意大利銷(xiāo)量同比微跌0.2%。

8月，德國(guó)新車(chē)注冊(cè)量為21萬(wàn)輛，同比微跌0.4%。上半年德國(guó)新車(chē)市場(chǎng)一直在波動(dòng)，4、6、8月份下滑，其他月份增長(zhǎng)。盡管市場(chǎng)總體走勢(shì)顛簸不平，但是德系車(chē)在本土的表現(xiàn)良好，大眾8月增長(zhǎng)15%，奔馳、奧迪、寶馬的銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)9%、8%、8%。

英國(guó)新車(chē)市場(chǎng)還在連續(xù)的增長(zhǎng)中。英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)SMMT的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份英國(guó)乘用車(chē)注冊(cè)量達(dá)到了7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，1-8月累計(jì)增長(zhǎng)10%。英國(guó)新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)30個(gè)月， SMMT認(rèn)為，隨著英國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量基數(shù)不斷增高，市場(chǎng)規(guī)模恢復(fù)經(jīng)濟(jì)危機(jī)以前的水平，新車(chē)銷(xiāo)量在未來(lái)會(huì)逐漸收縮。

法國(guó)新車(chē)注冊(cè)量持續(xù)下滑。法國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)CCFA日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月法國(guó)乘用車(chē)注冊(cè)量8.3萬(wàn)輛，同比下跌了3%，延續(xù)了7月的下滑趨勢(shì)。這可能跟7、8月份的假期有關(guān)。法國(guó)車(chē)市3月至6月保持了4個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)。8月，標(biāo)致雪鐵龍與雷諾集團(tuán)雙雙下跌，其中雷諾銷(xiāo)量同比下跌了11%；標(biāo)致雪鐵龍銷(xiāo)量同比下跌3%。1-8月，法國(guó)累計(jì)乘用車(chē)注冊(cè)量達(dá)到了同比增長(zhǎng)1.6%。

在政府的刺激計(jì)劃下，西班牙新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)了一年。西班牙汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)ANFAC日前公布，8月新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)14%。西班牙政府的刺激計(jì)劃也引來(lái)不少異議，有機(jī)構(gòu)認(rèn)為歐洲新車(chē)復(fù)蘇乏力，應(yīng)該讓其保持自然的緩慢回升，折損價(jià)格的優(yōu)惠和政府刺激政策都是一時(shí)之計(jì)。

8月，意大利乘用車(chē)注冊(cè)量為5.3萬(wàn)輛，同比微跌0.2%。本土品牌菲亞特銷(xiāo)量下滑7%。而同時(shí)，大眾、福特、雷諾銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)20%、10%、34%。endprint