創(chuàng)新與變革

福建馬尾船政學堂，初稱“求是堂藝局”，是一所以應用型人才作為培養(yǎng)目標的新式學校，在教學管理上進行改革創(chuàng)新，在專業(yè)和課程體系方面更是大膽探索，打破以往只強調“中學”課程觀的束縛。船政學堂不僅為我國培養(yǎng)了大批各行各業(yè)的人才，同時也是我國大學課程與教學的深層次變革。研究船政學堂的辦學模式、課程設置、教學制度和教育管理等方面，挖掘其辦學、管理理念，對當前高等教育發(fā)展與改革將具有重要的現(xiàn)實意義。

一、先進的辦學指導思想

在經(jīng)歷了兩次鴉片戰(zhàn)爭后，清王朝的泱泱大國之夢漸破滅，中國有識之士紛紛開始尋找救國強國之路。魏源“師夷長技以制夷”的思想拉開了近代中國人向西方學習的序幕。洋務派官員從學習西方的“堅船利炮”入手，在設廠制船造炮的同時，開始創(chuàng)辦各類教育機構以培養(yǎng)中國自己的新型人才。福州船政學堂就是當時應運而生的一所新式學堂。

由于福建馬尾船政學堂是隨“師夷長技”洋務運動的興起而創(chuàng)辦的，因而從創(chuàng)辦伊始，其辦學指導思想就非常具有針對性和專業(yè)性，為了不斷培養(yǎng)所需要的通曉近代科技知識的應用型人才，即能夠自造艦船、維修和操縱機械設備的工程技術人員及近海和遠洋航行的船舶駕駛人員，以滿足洋務運動對實用型人才的需求。1866年，左宗棠在奏呈《求是堂藝局章程》時即明確指出：“夫習造輪船，非為造輪船也，欲盡其制造駕駛之術耳；非徒求一二人能制造駕駛也，欲廣其傳使中國才藝日進，制造、駕駛展轉授受，傳習無窮耳。故必須開藝局，選少年穎悟子弟習其語言文字，誦其書，通其算學，而后西法可衍于中國。”[1]船政學堂的設立就是希望通過培養(yǎng)自己的應用型人才，達到國家自強自立、抵御外侮的目的。沈葆禎亦稱：“船政根本在于學堂”，船政局“創(chuàng)始之意，不重在造而重在學”。[2]在這樣統(tǒng)一明確、較為科學的辦學思想的指導下，福州船政學堂從課程設置、教學內容、教學方法的確定，都與以往的傳統(tǒng)“中學”教育有所不同，從而形成了一套新的近代教育體系，其成績顯著。

二、科學的課程設置

福建馬尾船政學堂分為前、后兩個學堂，前學堂修法語，聘請的教習和工匠主要是法國人，設制造專業(yè)（ 造船、造機） ，旨在培養(yǎng)輪船設計制造人才，又稱“法文學堂”。后學堂修英語，聘請的教習和工匠主要是英國人，有駕駛、管輪兩個專業(yè)，分為航行理論科、航行實踐科和管輪科，主要教授學生駕駛和航海技術，旨在培養(yǎng)艦（ 船） 長和艦（ 船） 輪機管理專業(yè)人才，又稱“英文學堂”。 之后又增設了繪事院、藝圃、管輪學堂、練船等。

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按照日意格所設計的辦學模式，學堂按專業(yè)分科教學，采用班級授課制，注重理論學習與實踐相結合。從表格中可以看出，學堂各專業(yè)都有較完整的課程體系（教學計劃），包括公共課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課和實習，既重基礎又重專業(yè)，改變了往昔為應對科舉考試而精力分散的狀況。學堂所有課程都是以促進學生能力發(fā)展為本位。課程抑或強調實用技能，抑或強調科學邏輯，都與學堂所要培養(yǎng)的各種技術人才基本要求直接相關。且學堂較注重課程的整體性和連貫性，如“前學堂課程限制以六年為期，初入學堂先照法國初學學堂課程辦法，學習數(shù)學入門、幾何入門并格致淺語等書。次則，再按法國水師學堂課程辦法，學習數(shù)學、理解代數(shù)、平面及立體幾何、八線算術、幾何畫法、重學、格物入門、代數(shù)入門等書。在第五、六兩年，則上上等代數(shù)，學幾何、代數(shù)、重學、理解微分積分、化學、格物等。”[3]不難看出，學堂注重循序漸進，實行分年課程，不同年段的課程各有側重，課程也會隨著學生學習的不斷深入而不斷加深?！皩W堂課程內容以科技知識為主，這是它區(qū)別于傳統(tǒng)封建官學以及書院……的地方”。[4]這種課程體系既符合學生的認知特點，也保證學生能獲得扎實的專業(yè)基礎知識。另外學生在課余時間也會自學《圣諭廣訓》、《孝經(jīng)》等史鑒，這樣學生在學習技術知識和提高技能的同時，也會培養(yǎng)自身的人文素質，尤其是愛國主義情操。船政學堂的這種科學的課程設置了打破了以往的封建教育模式，動搖了傳統(tǒng)重道輕藝的教育觀，更注重學生知識的積累和能力的提高，培養(yǎng)出一批批動手能力強的技術人才。許多近代科技知識的引進，不僅給中國的教育事業(yè)注入了新的活力，還對傳播、學習西方近代科技文化知識，尤其是對開民智起到了積極的作用。

三、獨具特色的實踐性教學

福建馬尾船政學堂的特色之一就是極為重視實踐性教學，注重理論與實踐相結合，提倡學以致用。這一特色不僅實現(xiàn)了學堂辦學目標，更培養(yǎng)了一大批，諸如薩鎮(zhèn)冰、魏瀚、劉步蟾等杰出的海軍將領和高級工程技術人才。

在日意格的策劃下，船政學堂建起了物理、化學、氣學、電學等一系列實驗室。實驗室供學生上實驗課用，實驗課由外籍教師負責指導。光緒八年（1882年）前，基本完善上述實驗室。光緒十年（1884年）和光緒二十七年（1901年）又兩次添購實驗儀器和實驗用品。

船政學堂同時創(chuàng)辦鐵廠、船廠和學堂，但既不是廠辦學校，也不是校辦工廠，更不是廠校聯(lián)合或合作，而是學堂以企業(yè)為學生“實習實驗之地”，企業(yè)則以“學堂為根本”，學校與企業(yè)是緊密結合的船政衙門統(tǒng)籌下的廠校一體。所以教師皆為“雙師型”，既是教師，也是工程師；學生既學習理論，又參加工廠勞動，學生的實驗、實習等實踐性教學有充分的保障。不同的專業(yè)都配備大量的實踐課。這種實踐性的特色亦可從上文課程設置的表格中一目了然。學生“半日在堂研習功課，半日赴廠習制船械”，堂課與廠課交替進行，教師現(xiàn)場教學指導，學生觀察記錄、動手實操，可以很好的將所學理論運用到實際中，動手能力有很大提高，教學效果非常顯著。例如繪圖學堂，學習測繪船圖或機器圖，每天花幾個小時對一部150馬力船用蒸汽機各零件進行仔細觀察并測繪，繪制蒸汽機所有部件加工圖，詳細說明各種蒸汽機設計圖，學習船圖的學生到生產(chǎn)現(xiàn)場，參加船體設計制圖、船臺放樣、船殼加工、裝配等方面實習，逐步達到能獨立測繪各種船圖。這種獨具特色的“廠校一體、工學結合”的實踐性教學，對當前我國高等教育實踐教學仍有很好的借鑒意義。

四、嚴格的教學管理制度

福建馬尾船政學堂建立了一套嚴格的教學管理制度，規(guī)定了學生入學后應遵守的各方面情況，并要嚴格執(zhí)行。學堂章程中就規(guī)定：“由教習洋員分別等第；其學有進境考列一等者賞洋銀十元，二等者無賞無罰，三等者記惰一次；兩次連考三等者戒責，三次連考三等者斥出；其三次連考一等者，于照章獎賞外，另賞衣料以示鼓舞?！盵5]還規(guī)定學生今后學業(yè)有成，準予晉升水師指揮官、能學成工程師、船（艦）長者，即任命為工程師或船長，并按外國工程師、船長薪金標準發(fā)給工資（后來實際未施行），特加優(yōu)擢，以獎異能，將學堂季考與獎罰及今后晉升使用結合起來，鼓勵學生刻苦學習。隨后新生入學堂須先經(jīng)考核。擇其文理明通、資質純厚者，以待敘補。1885年（光緒十年），更明確規(guī)定新生人學經(jīng)二個月試讀，考試合格后才轉為正式生。這項根據(jù)學生成績所進行的賞罰措施，不僅嚴明了學堂的教學管理紀律，還調動了學生的學習積極性。

學生在學期間還要通過形式多樣、過程嚴格、考核細致、頻率較多的考試， 船政各學堂平時考試結果都張榜公布成績名次，連畢業(yè)學生名單也按畢業(yè)成績次序排列，以保學生能真正的學到知識和技能。比如，練船學堂學生在航行訓練中，由外國海軍教官隨時進行考核，逐日稽核日記（類似批改作業(yè)），觀察學生駕駛水平和與風濤搏斗的膽略及指揮水手能力。航行訓練結束，由教官做出全面比較與評價，作為學生艦課訓練畢業(yè)的依據(jù)。主管船政的大臣經(jīng)常到學堂巡查、監(jiān)督、指導。例如對駕駛專業(yè)的學生，就要求“躬督駕駛，各練童逐段眷注日記，量習日度、星度，按圖體認，期于精熟。歸時則各童自行輪班駕駛，教習將其日記仔細勘對?！盵6]在這種嚴格的管理下，學堂的淘汰率很高，1866 年藝局開辦時各專業(yè)有學生 300 多人，至1874 年只剩 193 人，淘汰了近一半。這種嚴格的教學管理制度保證了學生的成材率。

五、國際化的培養(yǎng)方式

除了自辦學堂培養(yǎng)人才之外，福建馬尾船政學堂也認識到“中國仿造皆其初時期舊式，良由師資不廣，見聞不多，官廠藝徒已放手自制，止能循規(guī)蹈矩，不能繼長增高。”所以“遣人赴泰西游歷各處，藉資學習，互相考證，精益求精，不致廢棄，則彼之聰明有盡，我之神智日開，以防外侮，以利民用，綽有余裕矣?！盵9]福州船政學堂于1877年3月挑選出畢業(yè)生30名分赴法國、英國學習輪船的制造和駕駛，開舉了近代中國向歐洲派遣留學生之先河。晚清40多年中，船政學堂共畢業(yè)學生510名（連同民國初期畢業(yè)的共628名），選送出國留學生4批及零星派出共111人。其中在中日甲午戰(zhàn)爭前，船政學堂共派去三屆留歐學生，共計78人。雖然清政府此前已有派遣幼童留美之舉，但此舉缺乏吸收西方文化精華的自覺性，目的性并不明確。而船政學堂則是有針對性地選派優(yōu)秀學生赴外留學，目的是培養(yǎng)自己的高層次工程技術人員，精益求精。與留美幼童比較，福州船政學堂派遣留歐學生的成績斐然。赴歐留學不僅促進了當時中國舊教育的改革和新教育的發(fā)展，且為中國培養(yǎng)了大批科技人才，如“鐵路之父”詹天佑，礦務專家林應升，外交家陳季同等。

福建馬尾船政學堂自1866年一路開辦至1907年為止，雖然具有一定的封建性和對外依賴性，辦學時間短暫，卻早已意識到培養(yǎng)適應時代要求人才的重要性，走出了科舉制的樊籬，為我國培養(yǎng)了一大批軍事、科技、文化、外交、經(jīng)濟等方面的人才，緊跟當時世界先進國家的步伐，推動了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機制造等近代工業(yè)的誕生與發(fā)展，對中國社會的近代化作出了重要的貢獻。其先進的辦學指導思想、科學的課程設置、獨具特色的實踐性教學、嚴格的教學管理制度、國際化的培養(yǎng)方式，注意學生個體的差異性，以學生為本位，注重理論與實踐的相結合，這些都是值得我們今人借鑒的地方。

參考文獻：

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[3]中國近代教育史資料匯編（洋務運動時期教育卷）[C].上海：上海教育出版社，1992.

[4]呂達.中國近代課程史論[M].北京：人民教育出版社，1994.54.

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[6]中國史學會.洋務運動（五）[M].上海人民出版社，1961.139.

[7]沈云龍.左文襄公全集·書牘（卷十三）[M].臺北：文海出版社，1985.41

作者簡介：郭翠翠（1983年11月-），女，遼寧大連，碩士，福州大學陽光學院，講師，主要研究方向：中國近現(xiàn)代史。