蘇27UBK VS 殲—11BS

武雷利　趙越

本期插三是一組難得的照片，同場進(jìn)行飛行訓(xùn)練的中國空軍蘇27UBK戰(zhàn)斗機和國產(chǎn)殲-11BS戰(zhàn)斗機在降落過程中，以近似相同的飛行姿態(tài)和角度被捕捉到。讀者會不禁感嘆“哥兒倆”太像啦，猛一看的確難分伯仲。這一對比，可以幫助讀者更充分地了解兩款戰(zhàn)機的外觀。

蘇27UBK和殲-11BS兩種型號戰(zhàn)斗機，有些讀者還不很熟悉。簡單講分別就是蘇-27和殲-11B的串列雙座型，除保留原全部作戰(zhàn)性能外，具備訓(xùn)練功能。

鑒于第三代重型戰(zhàn)斗機高昂的生產(chǎn)成本和使用成本，國際上普遍的做法是在同型機的基礎(chǔ)上開發(fā)保留全部性能的串列雙座型號，不針對該型機研制專門的戰(zhàn)斗教練機。蘇27UB是在蘇-27S戰(zhàn)斗機的基礎(chǔ)上衍生出來的戰(zhàn)斗/訓(xùn)練雙重任務(wù)機型，串列雙座，蘇-27UBK是出口型號。白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭、烏茲別克斯坦、越南等國家有裝備。中國在上世紀(jì)90年代初從俄羅斯引進(jìn)蘇-27SK戰(zhàn)斗機同時，陸續(xù)引進(jìn)了約40架蘇-27UBK。

細(xì)心的讀者可以發(fā)現(xiàn)，近期中國空軍的蘇-27UBK在國內(nèi)國際的新聞媒體報道中頻頻出鏡。令人印象深刻的是2014年5月25日通過《解放軍報》官方微博和電視新聞即時公開披露我軍多型軍用飛機成功起降中原某高速公路飛機跑道的報道中，細(xì)心的軍迷就不難發(fā)現(xiàn)編號為30202的蘇-27UBK；2014年6月11日中國空軍戰(zhàn)斗機對進(jìn)入中國東海防空識別區(qū)的日本YS-11EB和OP-3偵察機進(jìn)行抵近識別查證。日方發(fā)布的照片顯示，執(zhí)行識別查證任務(wù)的恰巧也有隸屬于中國空軍某師編號為40747的蘇-27UBK。

多年以來，中國空軍蘇-27UBK承擔(dān)繁重的訓(xùn)練任務(wù)。從20多年前中國空軍引進(jìn)蘇27系列戰(zhàn)斗機，到近些年國產(chǎn)化的殲-11系列，讀者對“東方側(cè)衛(wèi)”的名號和身影都已不陌生。在這段并不短暫的時間里，殲教-7、教練-8、教練-9，乃至尚未正式進(jìn)入現(xiàn)役的教練10，甚至殲-10S等機型在定位和飛行性能上都無法完全替代訓(xùn)練三代重型戰(zhàn)斗機飛行員的角色。擔(dān)負(fù)蘇27/殲-11系列重型機訓(xùn)練任務(wù)的職責(zé)責(zé)無旁貸地落到蘇27UBK的肩上。這一機型在高強度的訓(xùn)練出勤中也出現(xiàn)過損失并被官方報道證實。

中國進(jìn)口約40架蘇-27UBK后似乎戛然而止，十幾年來并無后續(xù)補充。尤其在殲-11B作為中堅力量開始進(jìn)入中國空中力量序列之后，占比更加稀少的蘇-27UBK在機體壽命、特別是電子系統(tǒng)性能上開始落后于殲-11B系列機型，逐漸產(chǎn)生了訓(xùn)練和戰(zhàn)備需求明顯不匹配的情況。尋找與蘇27UBK類似的可靠的三代重型機訓(xùn)練平臺，便成為擺在中國軍工系統(tǒng)面前的一個課題。在這個大背景下，殲-11BS雙座戰(zhàn)斗機應(yīng)運而生。照片中的“親哥兒倆”形似，但研發(fā)時間上相差二十多年。

與中國空軍蘇27UBK同時期開始增加媒體能見度的就是我軍新型殲-11BS戰(zhàn)斗機。數(shù)年前在中央電視臺的軍事新聞報道中，隸屬我空軍華東某師及東北某師的殲-11BS就留下過身影。而公開的報道顯示，殲-11BS在近年也發(fā)生過較為嚴(yán)重的事故。2012年初，沈陽軍區(qū)空軍某航空兵旅特技飛行員駕駛某新型戰(zhàn)機實彈訓(xùn)練時，面對突發(fā)空中險情，機身突然上下擺動，失去控制。戰(zhàn)機急降至離地面只有380米，兩名飛行員沉著冷靜，穩(wěn)住駕駛桿，成功處置險情，安全返航。2012年5月6日空軍某航空兵部隊，在飛行訓(xùn)練中，在4700米高空，飛行員成功處置飛機座艙蓋爆破的特大險情并駕機安全著陸。從新聞畫面很容易分辨出是殲-11BS戰(zhàn)斗機，顯示出由蘇27UBK及殲11BS組成的重型三代機訓(xùn)練裝備體系在我空軍序列中使用頻率非常高，且占據(jù)相當(dāng)重要地位的。

通過這組蘇-27UBK和殲-11BS照片對比，對讀者辨別兩型戰(zhàn)斗機會有幫助。

從外形看殲-11BS設(shè)計雖然比照蘇-27UBK有很多相同之處，但在細(xì)節(jié)上仍有區(qū)別。

首先，最大的區(qū)別是動力裝置：蘇-27UBK戰(zhàn)斗機使用的是俄羅斯AL-31F發(fā)動機，而殲-11BS安裝國產(chǎn)WS-10“太行”發(fā)動機。經(jīng)過一段時間的錘煉，WS-10作為裝機發(fā)動機已經(jīng)具備了一定的成熟度。殲-11BS安裝WS-10發(fā)動機，一是表明“太行”發(fā)動機性能趨漸穩(wěn)定，同時也是希望通過實際飛行和訓(xùn)練進(jìn)一步提升“太行”發(fā)動機性能奠定基礎(chǔ)。WS-10發(fā)動機與俄羅斯AL-31F在裝機外觀上最直觀的區(qū)別就在于尾部噴氣口的可擴散收斂鱗片：WS-10發(fā)動機的鱗片比較短，呈亮銀色：AL-31F的鱗片則較長，呈現(xiàn)高溫?zé)坪蟮纳罨医饘偕?（編輯/王瑾）endprint