大力神飛掠安祿城

寶丁

安祿告急

一段時(shí)間以來貌似波瀾不驚的越南戰(zhàn)爭在1972年4月初再起波瀾，北越軍隊(duì)在武元甲將軍指揮下對南越發(fā)起大規(guī)模進(jìn)攻，由于時(shí)值西方的復(fù)活節(jié)，美國人將這場攻勢稱作“復(fù)活節(jié)攻勢”。經(jīng)過數(shù)年蓄力的北越軍隊(duì)這一次悉遣精銳上陣，力求畢其功于一役，其中的主攻重點(diǎn)之一就是平隆省的省會(huì)城市安祿。按照總指揮武元甲的設(shè)想，他的大軍將在攻克這里后一路南下，最終直指西貢。

在寧靜中一下子被推上戰(zhàn)火前沿的安祿完全是倉促應(yīng)戰(zhàn)。此地由南越軍隊(duì)把守，除了幾個(gè)軍事顧問外，并無更多的美國軍人存在。北越軍來勢洶洶，迅速切斷了安祿通往外界的幾條要道而將該城完全包圍，看起來其陷落已是指日可待。對南越和美國來說，給危困中的安祿守軍送去裝備給養(yǎng)乃是當(dāng)務(wù)之急，但由于陸上道路已全部切斷，就只剩下空中運(yùn)輸這一條途徑了，于是南越空軍奉命行動(dòng)。

就戰(zhàn)略地位和戰(zhàn)場局勢而言，1972年的安祿和1968年的溪山非常相似，不過就空運(yùn)條件而言，兩都卻有較大差異。和溪山不同，安祿這座圍城既沒有機(jī)場，也沒有任何有助于準(zhǔn)確空投的地面控制人員和設(shè)備。受此限制，最初投入安祿空運(yùn)的乃是南越軍的直升機(jī)。很顯然，這是一種效率低而風(fēng)險(xiǎn)高的手段，而當(dāng)1架南越的CH-47“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)在4月12日被北越高炮擊落后，直升機(jī)空運(yùn)就被叫停了。

繼之而來的是南越空軍的主力運(yùn)輸機(jī)C-123“供應(yīng)者”和C-119“飛行車廂”，但其表現(xiàn)同樣無法令人滿意。南越飛行員只接受過標(biāo)準(zhǔn)的晝間空投訓(xùn)練，這種訓(xùn)練要求的空投高度是200米左右，而正這是北越防空火力的有效殺傷高度。另外，包圍圈內(nèi)標(biāo)示出來的空投區(qū)域面積很小，這也讓南越的運(yùn)輸機(jī)機(jī)組們遇上了大麻煩，很多物資都直接投到了北越軍隊(duì)的手中——在3天內(nèi)的27次空投中，投下的135噸物資里只有34噸落到守軍手中。

“大力神”應(yīng)召

在南越空軍無力維持安祿的戰(zhàn)斗所需后，他們只能向美國空軍緊急求援，而這時(shí)的美國運(yùn)輸機(jī)主力C-130部隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有處在其最佳狀態(tài)中。在“復(fù)活節(jié)攻勢”來臨之際，美國在南越曾經(jīng)規(guī)模龐大的軍事存在已經(jīng)縮減得“不復(fù)規(guī)模”，幾乎所有的地面部隊(duì)全部減員或遠(yuǎn)離火線，空軍機(jī)群同樣大幅減少而將許多任務(wù)都轉(zhuǎn)交給了南越空軍。有美國將軍評價(jià)當(dāng)時(shí)在越美軍最多只是1968年那支美軍的“隱約背影”。

回想1968年初投入溪山空運(yùn)時(shí)，C-130“大力神”部隊(duì)共有一整個(gè)空軍師下轄的3個(gè)運(yùn)輸機(jī)聯(lián)隊(duì)之多，而在1972年春，除了在菲律賓克拉克機(jī)場還有1個(gè)備用中隊(duì)外，能夠投入安祿的唯一單位就是駐臺灣清泉崗空軍基地的第374戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)聯(lián)隊(duì)了。由于南越范圍內(nèi)沒有明顯軍事行動(dòng)的狀況已持續(xù)兩年有余，因此C-130的規(guī)模和行動(dòng)都被限制在了最低程度，第374聯(lián)隊(duì)實(shí)際上也是在整個(gè)東南亞范圍內(nèi)能夠立即出動(dòng)的唯一一個(gè)“大力神”聯(lián)隊(duì)。

接到運(yùn)補(bǔ)安祿的任務(wù)后，第374聯(lián)隊(duì)的聯(lián)隊(duì)長安德魯·伊奧蘇上校雖感意外，也只得硬著頭皮通知部下。在本部人馬此前并未處于戰(zhàn)備狀態(tài)的情況下，伊奧蘇選出了三套經(jīng)驗(yàn)最為豐富的機(jī)組，指令他們?nèi)?zhí)行對安祿的第一次空投。

經(jīng)過轉(zhuǎn)場飛行，4月15日清晨5時(shí)30分，這三個(gè)機(jī)組在西貢城外的新山一基地集中，聽取最后的任務(wù)簡報(bào)。接著，在停機(jī)坪上，這15名空勤人員在自己的C-130旁列隊(duì)，接受了聯(lián)隊(duì)長伊奧蘇上校的逐一祝福。和聯(lián)隊(duì)長握過手后，一名機(jī)長威廉·卡德威爾上尉意識到“此行肯定夠嗆”了，他對自己的副駕駛說，“在我2 000小時(shí)的軍事飛行經(jīng)歷中，還從沒見過有哪一位聯(lián)隊(duì)長在出任務(wù)前來機(jī)場給我們送行的呢！”

沐浴彈雨

這3架C-130在15日上午飛近炮火下的安祿，以執(zhí)行美軍對這座圍城的第一次空投。C-130在幾年前的溪山已經(jīng)開發(fā)出可以精準(zhǔn)投送物資的“貼地飛行拖曳卸貨系統(tǒng)”（GPES），但由于安祿守軍不具備地面接收的手段，15日的空投仍然采用“集裝箱化運(yùn)輸系統(tǒng)”（CDS），即每架C-130運(yùn)載14具集裝箱，先以200米高度接近空投區(qū)，然后降至“樹梢高度”投放集裝箱。

CDS雖然不如GPES準(zhǔn)確，不過在溪山也證明是行之有效的作業(yè)方式，當(dāng)日的3架“大力神”為完成空投需要在空投區(qū)上空停留1分鐘左右，而這1分鐘對機(jī)組來說顯得十分漫長，因?yàn)楹拖街巯啾?，攻打安祿的北越軍的防空手段更加多樣，威力也更大?/p>

第一架飛入空投區(qū)——城南的一座足球場——的C-130即遭遇猛烈火力，該機(jī)機(jī)尾中彈，不過仍能完成空投。緊接著，第二架C-130從反方向進(jìn)場，由于地面已被防空火力的煙霧所籠罩，該機(jī)未能找到空投區(qū)而悻悻離去。

最后，卡德威爾的那架C-130飛向空投區(qū)，在它距離足球場還有30秒飛行時(shí)間時(shí)，一陣彈雨擊中了機(jī)腹，一名機(jī)組人員當(dāng)即身亡，副駕駛約翰·海林中尉和領(lǐng)航員理查德·蘭茲少尉雙雙負(fù)傷，駕駛室的數(shù)扇風(fēng)擋玻璃被震碎，尤其糟糕的是，機(jī)艙內(nèi)滿裝彈藥的貨物箱開始冒煙。

裝卸長查理·紹伯軍士很清楚這意味著什么，他呼叫機(jī)長提前拋棄貨物，但是駕駛室和貨艙間的通話系統(tǒng)全部失靈，情急之下的紹伯“擅自”打開艙門，令那些危險(xiǎn)的箱子自由飄落，而其中兩箱在出艙不久后便在空中爆炸。返回新山一基地時(shí)，卡德威爾的飛機(jī)只剩兩具發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，而就在起落架接地的剎那，這兩具發(fā)動(dòng)機(jī)亦告熄火。雖然這架飛機(jī)沒能完成空投任務(wù)，但機(jī)上的人卻為自己的臨危表現(xiàn)贏得了獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

這一天的結(jié)果是，“大力神”沒能將任何物資送到安祿守軍手中。

忽高忽低

在首日的糟糕表現(xiàn)后，伊奧蘇上校立即召集麾下的技術(shù)骨干，以求搞出一種適應(yīng)安祿實(shí)際的新戰(zhàn)術(shù)來。匆忙之下，決定改為先以“樹梢高度”接近，然后拉起至200米高度空投，完成后急劇俯沖脫離。

4月16日，伊奧蘇上校親自上陣，登上一架C-130飛赴安祿。這是一次雙機(jī)行動(dòng)，兩架“大力神”歸來后都報(bào)告稱實(shí)施了準(zhǔn)確空投，但是后來的航拍評估卻顯示空投物資“可能全部損失”。對此感到尷尬的伊奧蘇只能解釋說，當(dāng)日提供的飛行地圖和指定的空投地點(diǎn)并不匹配。endprint

對新戰(zhàn)術(shù)的嘗試在18日繼續(xù)，結(jié)果卻很糟糕。1架C-130在進(jìn)場時(shí)的“樹梢高度”上持續(xù)中彈，導(dǎo)致機(jī)翼起火、一具發(fā)動(dòng)機(jī)停車、另一具發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、機(jī)上所有通訊中斷。機(jī)長揚(yáng)森上尉在緊急拋掉物資后試圖飛離，卻迫降到了附近的一處沼澤中，盡管他和他的屬下被趕來的直升機(jī)救起，但這架飛機(jī)成為在安祿損失的第一架“大力神”，也是損失在這里的第3架運(yùn)輸機(jī)——前兩架是南越空軍的C-123。

看起來，戰(zhàn)術(shù)還得變。這時(shí)有人建議以安祿附近的雷達(dá)站來引導(dǎo)空投，這并非異想天開，因?yàn)樽?969年以來，美軍就有過以地面雷達(dá)引導(dǎo)臨時(shí)客串轟炸機(jī)的C-130投彈的戰(zhàn)例。第一次這樣的嘗試在19日夜里實(shí)施，在位于邊和的MSQ-77型雷達(dá)的引導(dǎo)下，數(shù)架C-130在2 400米高度下投放了物資，但效果卻令人失望：安祿守軍稱總共接收到了2噸物資，而當(dāng)晚“大力神”一共送出了26噸物資。

接下來四天，C-130又執(zhí)行了6次雷達(dá)引導(dǎo)空投，每次有效送達(dá)的物資都只占“很小比例”。原因很快就清楚了，這種高空空投需要為物資箱配上特制的延時(shí)開啟降落傘以保證平衡準(zhǔn)確降落，但看起來，這種降落傘的作業(yè)效率很不理想。

成績與代價(jià)

于是，第374聯(lián)隊(duì)又改變了戰(zhàn)術(shù)，這次仍舊回到200米空投的老套路，不過把行動(dòng)時(shí)間從白天改到了夜里。此舉是希望借助暗夜掩護(hù)提高C-130的飛行安全，不過由于“大力神”的機(jī)組們幾乎沒有執(zhí)行過類似任務(wù)，也著實(shí)把他們累得夠嗆。

令美國人高興的是，他們似乎終于找到了正確的方法。在夜間空投的頭兩次行動(dòng)中，或許是出乎北越軍隊(duì)意料之外，C-130共把170噸物資中的120噸準(zhǔn)確投放到了守軍手中。不過第374聯(lián)隊(duì)還來不及慶祝，北越防空部隊(duì)就做出了有針對性的調(diào)整，他們把高射炮的對目標(biāo)射擊改為區(qū)域漫射，從而在C-130的飛行線路上形成彈雨攔阻帶。此舉果然奏效，在夜投的第三個(gè)晚上，就有1架C-130撞上了這道“火墻”而墜毀在安祿城外1.5千米的地方。

因?yàn)檫@次損失，接下來規(guī)劃的10次夜間空投全部被叫停，改而在4月27日重新恢復(fù)了白晝低空空投，機(jī)組們稱這是“可悲的自殺”?，F(xiàn)在，駕駛室里的人都戴上了鋼盔，而貨艙里的人更有其獨(dú)特自衛(wèi)法，他們用索鏈把垃圾桶固定在貨艙里，然后整個(gè)人鉆在桶里！

在接下來的一周里，C-130共執(zhí)行37次空投任務(wù)，時(shí)機(jī)則是晝夜結(jié)合，聯(lián)隊(duì)的評估報(bào)告稱“準(zhǔn)確空投35噸，可能準(zhǔn)確空投96噸，可能損失350噸”。這時(shí)，聯(lián)隊(duì)里幾乎已找不到完好無損的C-130，而到了5月3日，又有了第三架折損在安祿的“大力神”，而且機(jī)上6人全部陣亡。這時(shí)，新山一基地開始流傳一種說法：“安祿越來越像奠邊府了。”

不過安祿畢竟不是奠邊府，而C-130單位不久后也找到了另一種新辦法。其要旨是高空空投，同時(shí)以一種特制的高速降落傘代替?zhèn)鹘y(tǒng)降落傘來綁定貨箱，從而在高速下墜中保持降落點(diǎn)的穩(wěn)定性。雖然這樣一來貨箱的著地速度是原來的4倍，不過配合使用特別加固的箱體后，可以在很大程度上確保物資不受損壞。

這下子，空投效率終于上來了。從5月8日到10日，C-130在11次空投中投放共140個(gè)貨箱，竟有139個(gè)準(zhǔn)確到達(dá)空投區(qū)。而且，由于C-130是在3 000米高空實(shí)施空投，就大大降低了敵方防空火力網(wǎng)的威脅。一條能夠使安祿獲得穩(wěn)定補(bǔ)充的空中管道最終建立起來了，這使得這座城市得以從失守的危險(xiǎn)中擺脫出來。

“復(fù)活節(jié)攻勢”的主體在仲夏結(jié)束。C-130在安祿上空經(jīng)受了考驗(yàn)，取得了成績，也付出了代價(jià)。行動(dòng)期間共有4架C-130被擊落，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了在溪山的損失，而且也是這種大飛機(jī)自1969年以來的首度戰(zhàn)斗損失。難怪在美國空軍的官修戰(zhàn)史中，安祿空運(yùn)被認(rèn)為是“C-130部隊(duì)在戰(zhàn)時(shí)所經(jīng)歷過的最難捱的時(shí)光”。

責(zé)任編輯：王鑫邦endprint