Ba65，時(shí)乖運(yùn)蹇的意大利攻擊機(jī)

寶丁

萬(wàn)金油設(shè)計(jì)

上世紀(jì)二三十年代的意大利以航空強(qiáng)國(guó)自居，一支貌似強(qiáng)大的空中武力也成為這個(gè)國(guó)家叫板列強(qiáng)的一個(gè)支撐點(diǎn)。那時(shí)，意大利的航空工業(yè)受到政府的特別關(guān)照，各種新機(jī)型層出不窮，而本文所要介紹的Ba.65就出現(xiàn)在這個(gè)所謂的“黃金時(shí)代”。

為了達(dá)成獨(dú)裁者墨索里尼向外界展示“肌肉”的意圖，意大利的飛機(jī)設(shè)計(jì)師們相繼在戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等領(lǐng)域多有創(chuàng)見(jiàn)，惟獨(dú)尚缺一種用來(lái)向地面敵軍傾瀉火力的攻擊機(jī)。這一局面遭到了意大利一戰(zhàn)空戰(zhàn)英雄阿瑪?shù)蠆W·梅科齊上校的強(qiáng)烈“吐槽”，這位上次大戰(zhàn)中的王牌飛行員素來(lái)倡導(dǎo)“攻擊空軍”的理念，被認(rèn)為是同著名的杜黑的空權(quán)理論大唱反調(diào)者。

在他所代表的意見(jiàn)流派的影響下，意大利軍方正式啟動(dòng)攻擊機(jī)項(xiàng)目招標(biāo)，這個(gè)訴求立刻吸引來(lái)多家廠商的設(shè)計(jì)方案，最終中選的是來(lái)自米蘭的布雷達(dá)公司。不過(guò)，雖然布雷達(dá)應(yīng)標(biāo)的是一種“攻擊機(jī)”，但從方案來(lái)看卻頗有點(diǎn)“四不像”的意思。

原來(lái)，那個(gè)時(shí)期的國(guó)際航空界正在流行“萬(wàn)金油式飛機(jī)”的設(shè)計(jì)潮流，也即以一種具備高通用性的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能的多種用途。受此“時(shí)髦”影響，軍方要求布雷達(dá)的新設(shè)計(jì)在以攻擊機(jī)為出發(fā)點(diǎn)的同時(shí)，還最好能多少兼具一些戰(zhàn)斗機(jī)、輕型轟炸機(jī)、陸軍聯(lián)絡(luò)機(jī)和偵察機(jī)的功能！

接過(guò)這一難題的，是布雷達(dá)的兩位設(shè)計(jì)師帕拉諾和潘切里。他們以之前設(shè)計(jì)的Ba.27單座戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)，于1932年展開(kāi)新機(jī)研發(fā)，到1933年初便完成了原型機(jī)設(shè)計(jì)，稱作Ba.64單座單翼攻擊機(jī)，這便是Ba.65的前身。

給“平庸”升級(jí)

新問(wèn)世的布雷達(dá)攻擊機(jī)被意大利宣揚(yáng)為本國(guó)軍事科技上的又一成就，但其實(shí)際情況卻并不那么美好。

第一架預(yù)生產(chǎn)型的Ba.64在羅馬的錢皮諾機(jī)場(chǎng)完成了首飛，試飛員在落地后對(duì)其的評(píng)價(jià)是“令人極度失望”。試飛報(bào)告具體指出：速度極其平庸、操控相當(dāng)費(fèi)力、在空中還有可能隨時(shí)陷入失速螺旋。

這其實(shí)并不令人奇怪，想在一種機(jī)型設(shè)計(jì)上攙合進(jìn)這么多種機(jī)種的“全功能”，又怎么可能成功呢？這種“平庸”的飛機(jī)隨后參加了好幾場(chǎng)以展示武力為目的的軍事演習(xí)，在因?yàn)椤笆佟倍さ魩准芎?，便迅速地全部退出了現(xiàn)役。

Ba.64是不中用了，但“攻擊空軍”不能缺少攻擊機(jī)，怎么辦？皮球還是踢給了布雷達(dá)公司，而后者的辦法就是修修補(bǔ)補(bǔ)，搞出了Ba.64的升級(jí)版，也就是Ba.65。

作為進(jìn)化產(chǎn)品，Ba.65保持了Ba.64單座單發(fā)低單翼的整體布局，定位也是以攻擊機(jī)為主，同時(shí)兼具偵察機(jī)和截?fù)魴C(jī)的功能。機(jī)身骨架以鉻鉬合金打造，主體外覆金屬蒙皮，只有機(jī)身尾部和控制舵采用了織物蒙皮。Ba.64配有4挺7.7毫米機(jī)槍，翼下掛架可掛載400千克炸彈，而B(niǎo)a.65則實(shí)現(xiàn)了火力提升，配有2挺12.7毫米和2挺7.7毫米機(jī)槍，翼下掛架和艙內(nèi)彈架共可載彈998千克。

新式攻擊機(jī)在1936年迅速進(jìn)入量產(chǎn)，以填補(bǔ)裝備空白。在報(bào)紙廣播的宣傳中，這同樣成了軍事科技領(lǐng)域的一大成就，而且有數(shù)據(jù)支撐：速度、航程、爬升率、實(shí)用升限均顯著超越前作，在國(guó)際上亦屬領(lǐng)先……

生逢其時(shí)？

對(duì)一種武器來(lái)說(shuō)，能夠趕上實(shí)戰(zhàn)乃是其最大“幸運(yùn)”，而B(niǎo)a.65攻擊機(jī)就正好趕上了西班牙內(nèi)戰(zhàn)。

墨索里尼在1936年12月決定插手這場(chǎng)內(nèi)戰(zhàn)，而在其派出的200余架作戰(zhàn)飛機(jī)中，就有4架新式的Ba.65。這些飛機(jī)于12月28日在馬洛卡島卸貨，接著在次年1月8日迎來(lái)另外8架，它們?cè)?月部署到卡迪茲，構(gòu)成意大利航空兵團(tuán)最初的攻擊機(jī)武力。等到最后幾架Ba.65在5月3日運(yùn)抵后，便集中組成了第65中隊(duì)，準(zhǔn)備正式參戰(zhàn)。

由于有1架飛機(jī)在降落中摔壞，這個(gè)中隊(duì)直到當(dāng)年8月才開(kāi)始行動(dòng)。不過(guò)很快就有開(kāi)門紅：德阿奎阿士官駕駛的Ba.65在索利亞上空擊落1架共和軍方面的蘇制SB-2雙發(fā)快速轟炸機(jī)。這個(gè)戰(zhàn)果一度令意大利人對(duì)于Ba.65的“多面手”特質(zhì)欣喜不已，不過(guò)這架SB-2也是Ba.65服役期間所擊落過(guò)的唯一一架飛機(jī)而已。

從1937年12月起，Ba.65參與了寒冷條件下的特魯埃爾圍攻戰(zhàn)，后于次年初春投入阿拉貢攻勢(shì)，到4月中把共和軍的控制范圍一切為二。據(jù)意軍宣稱，Ba.65在這些行動(dòng)中的表現(xiàn)十分搶眼：襲擊敗退中的敵軍、向炮兵陣地投彈、搗毀鐵路和公路樞紐……

Ba.65在西班牙確實(shí)不乏亮點(diǎn)，在1938年7月的埃博羅之戰(zhàn)中，第65中隊(duì)首次嘗試把Ba.65當(dāng)成俯沖轟炸機(jī)來(lái)使用，并成功地炸毀了共和軍架設(shè)在埃博羅河上的一座浮橋。到內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，這個(gè)中隊(duì)的Ba.65一共出動(dòng)了1 921架次，包括368次對(duì)地掃射和59次俯沖轟炸；中隊(duì)陸續(xù)接收了23架Ba.65，戰(zhàn)損12架，剩下的11架被贈(zèng)給了佛朗哥空軍。

對(duì)地攻擊不力

在西班牙的冒險(xiǎn)令Ba.65名聲大噪，這種看上去大腹便便、頭部因碩大的星形發(fā)動(dòng)機(jī)而膨脹的攻擊機(jī)，成了意大利空軍中的一個(gè)明星，以致于很多外國(guó)軍事觀察家把它看作是意大利空中武力的一個(gè)標(biāo)志性符號(hào)。只可惜這個(gè)浮夸的“泡沫”，幾年后就將破裂。

1940年6月，意大利正式以軸心國(guó)一員的身份加入二戰(zhàn)。這時(shí)的意大利空軍共裝備了154架Ba.65，主要分配在第5聯(lián)隊(duì)第19大隊(duì)的第101和第102中隊(duì)，第50聯(lián)隊(duì)第12大隊(duì)的第159和160中隊(duì)，同聯(lián)隊(duì)第160大隊(duì)的第167和168中隊(duì)等。

實(shí)際上，意大利國(guó)內(nèi)的有識(shí)之士這時(shí)對(duì)于Ba.65的前景已經(jīng)有所擔(dān)憂。他們指出，這種飛機(jī)在西班牙的成功，在很大程度上有賴于對(duì)手孱弱的空中和防空力量；而在面對(duì)英國(guó)空軍這樣的對(duì)手時(shí)，速度慢反應(yīng)遲鈍的Ba.65極易淪為敵方戰(zhàn)斗機(jī)的餌食。不過(guò)這一警告暫時(shí)并未變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，因?yàn)樵诜▏?guó)南部的戰(zhàn)事以及入侵希臘的戰(zhàn)爭(zhēng)中，這種飛機(jī)都缺席沙場(chǎng)。

Ba.65的戰(zhàn)斗機(jī)后來(lái)出現(xiàn)在北非，而各中隊(duì)是帶著在西班牙的成功自信飛往那片戰(zhàn)場(chǎng)的。最初參戰(zhàn)的是第159和第160中隊(duì)，賦予他們的任務(wù)是飛越敵方控制區(qū)，在300米的低空上對(duì)英國(guó)坦克、裝甲車、卡車或者其它有價(jià)值的地面目標(biāo)發(fā)起致命打擊。

令人失望的是，這類行動(dòng)的效率很低。一方面，Ba.65的速度拖累了自己，令其反而時(shí)常陷入敵軍火網(wǎng)無(wú)法逃脫；另一方面，由于缺少足夠的高爆彈，這些飛機(jī)不得不掛著燃燒彈出發(fā)，而這種炸彈在沙地上的效果是極其有限的。

一段時(shí)間下來(lái)，Ba.65完全沒(méi)能再現(xiàn)在西班牙的“風(fēng)采”，各中隊(duì)從來(lái)沒(méi)有上報(bào)過(guò)可觀的擊毀數(shù)據(jù)，更不用說(shuō)對(duì)意軍的地面行動(dòng)起到支持作用了。極為諷刺的是，鑒于Ba.65攻擊效率低下、自身易被擊落、零部件又很缺乏，使得第160中隊(duì)居然在不久后改用CR.32雙翼機(jī)來(lái)客串攻擊機(jī)。

空中不堪一擊

Ba.65在對(duì)地攻擊中的表現(xiàn)還只是令人失望，而一旦遇上敵人的戰(zhàn)斗機(jī)，其境遇就只能用悲慘來(lái)形容了。在發(fā)生在北非上空的多場(chǎng)沖突中，Ba.65都淪為英國(guó)飛機(jī)槍口下的獵物，而自身幾乎毫無(wú)還手之力。

一場(chǎng)典型的交戰(zhàn)發(fā)生在1940年8月4日。這天傍晚時(shí)分，第159中隊(duì)的6架Ba.65在中隊(duì)長(zhǎng)德?tīng)枈W羅上尉的帶領(lǐng)下，攻擊一個(gè)英軍卡車隊(duì)。在布雷達(dá)飛機(jī)實(shí)施第三次也是最后一次掃射通場(chǎng)時(shí)，英國(guó)空軍第80中隊(duì)的4架“角斗士”雙翼戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)了。這些雙翼機(jī)居高臨下地發(fā)起俯沖，敏捷地將子彈射入意大利飛機(jī)，很快就令2架Ba.65墜毀地面，并讓另外2架拖出了黑煙。

在這場(chǎng)一邊倒的戰(zhàn)斗中，英軍飛行員中包括生于南非的托馬斯·帕托，他后來(lái)將成為二戰(zhàn)英軍中戰(zhàn)績(jī)最高的王牌飛行員。碰上這么個(gè)對(duì)手，對(duì)Ba.65的飛行員們來(lái)說(shuō)的確是倒霉透頂。

當(dāng)然，霉運(yùn)還不算完。10月8日，第159中隊(duì)再度遭到英國(guó)飛機(jī)“洗劫”，多名飛行員當(dāng)場(chǎng)身亡，包括中隊(duì)長(zhǎng)德?tīng)枈W羅在內(nèi)。事后，為表彰其“英勇”，意空軍要求這個(gè)中隊(duì)的剩余飛機(jī)都涂寫(xiě)上他的名字，只不過(guò)此舉對(duì)于提振士氣收效甚微。

英軍在1940年底轉(zhuǎn)采攻勢(shì)，拼命充當(dāng)戰(zhàn)場(chǎng)救火隊(duì)的Ba.65更是平添?yè)p耗。12月底，第168中隊(duì)在報(bào)稱“已無(wú)一架飛機(jī)可用”后奉命解散，次年1月末，英國(guó)人在班加西機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)中隊(duì)的6架Ba.65，基本都處于可用狀態(tài)。至于第159中隊(duì)也在1941年初凋零，其人員被拆散，調(diào)去了其它飛行單位。

總之，到這年的2月末，曾經(jīng)繁盛一時(shí)的Ba.65攻擊機(jī)部隊(duì)已經(jīng)煙消云散，被派往北非的70余架飛機(jī)要么被擊落，要么再也無(wú)法升空，留在國(guó)內(nèi)的那批飛機(jī)差不多也面臨著同樣的窘境。

一度被吹捧上天的Ba.65居然連參戰(zhàn)的第一年都撐不完，確實(shí)是令意大利人失望透頂。要知道，同樣是產(chǎn)生在二戰(zhàn)前的設(shè)計(jì)、卻能夠憑借不斷的改進(jìn)而打完整場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的機(jī)型多得是。無(wú)怪乎后來(lái)有人揶揄道：Ba.65肯定不是二戰(zhàn)中最好的攻擊機(jī)，相反，它有可能是最差的。

責(zé)任編輯：王鑫邦