船市低迷 高端船漲

譚朝陽(yáng)

二手船市場(chǎng)

成交萎縮，價(jià)格下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共成交各類船舶89艘、491.46萬(wàn)DWT，平均船齡11.28年，環(huán)比分別-37.76%、-37.61%、 +7.95%，其中散貨船、油輪、集裝箱船、多用途船、冷藏船、三用船、拖輪和雜貨船分別成交32艘、32艘、15艘、4艘、1艘、1艘、3艘和1艘。

散貨船量?jī)r(jià)齊跌

船價(jià)漲跌互現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的17萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、5.7萬(wàn)DWT級(jí)大靈便型和3.5萬(wàn)DWT級(jí)靈便型船，平均估價(jià)分別為4330萬(wàn)美元、2064萬(wàn)美元、2060萬(wàn)美元和1825萬(wàn)美元，環(huán)比分別-4.17%、+1.22%、+2.49%、

-0.56%。10月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際散貨船價(jià)格指數(shù)平均值為640.95點(diǎn)，環(huán)比下跌0.50%。

成交量下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，散貨船成交32艘，同比下跌39.62%。分船型統(tǒng)計(jì)，海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型船分別成交5艘、2艘、6艘、2艘和17艘。

油輪價(jià)量各異

蘇伊士型油輪價(jià)格大漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的30萬(wàn)DWT級(jí)VLCC、15.8萬(wàn)DWT級(jí)蘇伊士型、10.5萬(wàn)DWT級(jí)阿芙拉型、7.4萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型和4.7萬(wàn)DWT級(jí)成品油輪，平均估價(jià)分別為7306萬(wàn)美元、5306萬(wàn)美元、3839萬(wàn)美元、2974萬(wàn)美元和2188萬(wàn)美元，環(huán)比分別+0.08%、 +9.70%、-0.87%、-2.81%、-4.90%。10月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際油輪價(jià)格指數(shù)平均值為848.56點(diǎn)，環(huán)比下跌0.03%。

成交萎縮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共成交油輪32艘，環(huán)比減少42.86%。分船型統(tǒng)計(jì)，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和成品油輪分別成交1艘、2艘、7艘、2艘和20艘。

集裝箱船價(jià)穩(wěn)量跌

船價(jià)平穩(wěn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的4500TEU巴拿馬型、2750TEU次巴拿馬型和1700TEU靈便型船，平均估價(jià)分別為1800萬(wàn)美元、1530萬(wàn)美元和1133萬(wàn)美元，環(huán)比持平。

成交量下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，集裝箱船成交15艘，環(huán)比減少16.67%，其中超巴拿馬型、巴拿馬型、次巴拿馬型、靈便型和大支線型船分別成交3艘、2艘、3艘、6艘和1艘。

新造船市場(chǎng)

散貨船造價(jià)下滑，油輪和高附加值船造價(jià)上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，32萬(wàn)DWT級(jí)VLCC、15.8萬(wàn)DWT級(jí)蘇伊士型油輪、11.5萬(wàn)DWT級(jí)阿芙拉型油輪、7.5萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型油輪、5.1萬(wàn)DWT級(jí)成品油輪，18萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、11.5萬(wàn)DWT級(jí)海岬型、9.3萬(wàn)DWT級(jí)超巴拿馬型、8.2萬(wàn)DWT級(jí)卡爾薩姆型、7.7萬(wàn)DWT級(jí)巴拿馬型、6.3萬(wàn)DWT級(jí)大靈便型、3.5萬(wàn)DWT級(jí)小靈便型和3萬(wàn)DWT級(jí)小靈便型散貨船，6800TEU超巴拿馬型、4800TEU超巴拿馬型、3600TEU巴拿馬型、2900TEU次巴拿馬型、1600TEU靈便型、1100TEU靈便型、750TEU大支線型船和400TEU支線型船，8.4萬(wàn)方型、6萬(wàn)方型、3.5萬(wàn)方型和2.4萬(wàn)方型LPG船，16萬(wàn)方型和14.7萬(wàn)方型LNG船，平均訂造價(jià)格分別為9800萬(wàn)美元、6600萬(wàn)美元、5400萬(wàn)美元、4650萬(wàn)美元、3700萬(wàn)美元、5500萬(wàn)美元、4160萬(wàn)美元、3780萬(wàn)美元、3055萬(wàn)美元、2955萬(wàn)美元、2775萬(wàn)美元、2325萬(wàn)美元、2200萬(wàn)美元、6795萬(wàn)美元、5350萬(wàn)美元、4150萬(wàn)美元、3200萬(wàn)美元、2438萬(wàn)美元、1950萬(wàn)美元、1432萬(wàn)美元、1029萬(wàn)美元、7900萬(wàn)美元、6850萬(wàn)美元、5245萬(wàn)美元、4550萬(wàn)美元、20000萬(wàn)美元和18600萬(wàn)美元。

新造船下單量下滑，全球新增各類造船訂單共計(jì)115艘，環(huán)比減少36.81%。

拆船市場(chǎng)

拆船價(jià)格繼續(xù)上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1.5萬(wàn)～2.5萬(wàn)輕噸級(jí)原油輪、6000～1萬(wàn)輕噸級(jí)成品油輪、7000～1.2萬(wàn)輕噸級(jí)散貨船，平均拆船估價(jià)分別為502.76美元/輕噸、501.75美元/輕噸、491.5元/輕噸，環(huán)比分別上漲1.43%、1.83%、1.74%。

成交活躍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廢鋼船共計(jì)成交88艘、291.32萬(wàn)DWT，環(huán)比分別增長(zhǎng)39.68%、36.81%；平均拆解船齡28.84年，環(huán)比增長(zhǎng)5.95%。中國(guó)、印度、孟加拉國(guó)和巴基斯坦拆船企業(yè)收購(gòu)各類廢鋼船分別為10.26萬(wàn)DWT、54.26萬(wàn)DWT、52.54萬(wàn)DWT和132.61萬(wàn)DWT。

全球共拆解廢鋼船190萬(wàn)DWT，環(huán)比減少17.39%。

其中，油輪90萬(wàn)DWT；1萬(wàn)DWT級(jí)及以上散貨船100萬(wàn)DWT。中國(guó)、印度、孟加拉國(guó)和巴基斯坦分別拆解10萬(wàn)DWT、10萬(wàn)DWT、40萬(wàn)DWT和110萬(wàn)DWT。