高速公路政工工作的模式創(chuàng)新研究

羅海艷

摘要：高速公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為確保高速公路企業(yè)的發(fā)展政工工作就顯得尤為突出。高速公路政工工作模式分為主動(dòng)教育模式、自我教育模式、管理模式、制度模式和評(píng)價(jià)模式。在新的歷史條件下，傳統(tǒng)的高速公路政工工作模式存在各種不足。高速公路政工工作模式的創(chuàng)新本質(zhì)上在于解決傳統(tǒng)模式存在的問(wèn)題，以適應(yīng)新的歷史條件下政工工作的要求。

關(guān)鍵詞：高速公路；政工；模式；創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672—3198（2014）21—0187—02

1高速公路政工工作概述

1.1政工工作

政工工作是政治思想工作的簡(jiǎn)稱，它是一定的階級(jí)和政治集團(tuán)為實(shí)現(xiàn)一定的政治目標(biāo)，有目的地對(duì)人們施加意識(shí)形態(tài)的影響，以轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊乃枷牒椭笇?dǎo)人們行動(dòng)的社會(huì)行為。1955年，毛澤東同志提出了“政治工作是一切經(jīng)濟(jì)工作的生命線”的科學(xué)論斷，這是對(duì)政工工作的地位和作用的形象概括。高速公路政工工作，是以高速公路干部職工為對(duì)象的思想政治工作。

1.2高速公路政工工作模式

高速公路政工工作模式分為主動(dòng)教育模式、自我教育模式、管理模式、制度模式和評(píng)價(jià)模式。主動(dòng)教育模式，是政工工作者對(duì)受眾采取的一種普遍的宣傳、教育工作，讓受眾在宣傳教育中被動(dòng)地接受人生觀、世界觀和價(jià)值觀的教育。自我教育模式是政工工作的受眾在接受被動(dòng)式的教育后，對(duì)自我人生觀、世界觀和價(jià)值觀的的自我改造，即“自我批評(píng)”。自我教育是高速公路政工工作的一個(gè)難點(diǎn)，也是整個(gè)政工模式中的重點(diǎn)。管理模式，是如何開(kāi)展政工工作的具體方式和策略，是政工工作日常落實(shí)的基礎(chǔ)。制度模式是進(jìn)行政工工作的制度依據(jù)和管理工作進(jìn)行的規(guī)則源泉，是政工工作的制度保障。評(píng)價(jià)模式，是對(duì)政工工作結(jié)果的評(píng)價(jià)和考核系統(tǒng)，是對(duì)前面所有模式的一種綜合性評(píng)價(jià)。

2傳統(tǒng)高速公路政工工作模式存在的問(wèn)題

2.1主動(dòng)教育模式中教育宣傳多流于形式

高速公路政工工作模式中的主動(dòng)教育模式，是政工日常工作的重要組成部分，但當(dāng)前主動(dòng)教育模式中的教育宣傳多流于形式，方法時(shí)代跟不上時(shí)代。高速公路企業(yè)現(xiàn)行的思想政治工作方法比較單一，習(xí)慣于搞“你打我通”式的灌輸模式。高速公路企業(yè)政工人員喜歡仗著自己特殊的身份地位，以一種凌駕于他人之上的姿態(tài)批語(yǔ)別人，不注重了解員工的思想動(dòng)態(tài)，不能與員工在平等的關(guān)系上進(jìn)行思想、情感、觀念等方面進(jìn)行雙向交流，習(xí)慣于用行政命令強(qiáng)制性地要求員工的思想和行為，這種工作方法忽視了員工的主體性，只會(huì)讓思想政治工作失去活力。主動(dòng)教育模式的核心就是以單方面的灌輸為主，“臺(tái)上講臺(tái)下聽(tīng)”，高速公路企業(yè)人數(shù)眾多，并且較為分散，此種主動(dòng)教育模式實(shí)際效果較差。

2.2自我教育模式實(shí)際效果差

自我教育模式，是思想政治工作客體在接受主體對(duì)其進(jìn)行思想政治教育的過(guò)程中，結(jié)合社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活環(huán)境，或多或少地得到啟發(fā)，并通過(guò)對(duì)思想教育內(nèi)容的理解、認(rèn)可表現(xiàn)在自身的行為中，內(nèi)化為自我意識(shí)。通俗的說(shuō)法是“自我批評(píng)”，通過(guò)外界的思想教育促進(jìn)自我的批評(píng)和反省，進(jìn)而提升自己的思想政治境界。在以往“自我批評(píng)”是一種優(yōu)良的政工手段，但是在目前利益多元化的今天，每個(gè)人都有自己的利益出發(fā)點(diǎn)。時(shí)間一長(zhǎng)，在實(shí)際的政工工作中還容易得罪人，造成政工人員的人際關(guān)系緊張。單純的“自我批評(píng)”往往流于形式，實(shí)際效果較差。

2.3管理模式中方式策略落后形勢(shì)

當(dāng)前社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系已經(jīng)建立，在市場(chǎng)為主導(dǎo)的社會(huì)背景下高速公路企業(yè)追求企業(yè)利益的最大化，相對(duì)應(yīng)的高速公路政工工作的核心是保證高速公路工程質(zhì)量、提高員工綜合素質(zhì)上，為企業(yè)的發(fā)展提供思想政治保障。傳統(tǒng)的政工管理模式的核心是強(qiáng)調(diào)過(guò)分強(qiáng)調(diào)集主主義和個(gè)人的奉獻(xiàn)精神，但當(dāng)前社會(huì)利益多元化趨勢(shì)明顯。從微觀的角度看，每個(gè)人都有其利益訴求，對(duì)員工政工工作的重點(diǎn)就是將員工凝聚在企業(yè)整體下，尊重員工的個(gè)人利益，以人為本，充分發(fā)揮員工的積極性和能動(dòng)性。而傳統(tǒng)的管理模式對(duì)此較為忽視，仍然是從一個(gè)宏觀的角度出發(fā)，過(guò)分強(qiáng)調(diào)集體和犧牲個(gè)人。管理模式的滯后，造成了整個(gè)政工工作效率的低下。

2.4制度模式中制度建設(shè)落后

高速公路政工模式中的制度模式是政工工作的持續(xù)性和長(zhǎng)久性的保障。長(zhǎng)期以來(lái)，政工工作的作為我們黨的一種優(yōu)良傳統(tǒng)而傳承下來(lái)，相當(dāng)多的優(yōu)秀的工作方法和優(yōu)良的工作作風(fēng)通過(guò)一代代政工人員傳承下來(lái)，作為我們黨政工工作的優(yōu)秀財(cái)富為我們所廣為推崇。但是時(shí)代的變遷，社會(huì)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，如今高速公路政工工作雖然成為企業(yè)的必備工作，但是企業(yè)的積極性不高，并且政工工作如何開(kāi)展，人力物力的保障等都沒(méi)有形成制度化。政工工作的開(kāi)展往往是隨大流，無(wú)法以制度化進(jìn)行確定。

2.5評(píng)價(jià)模式中評(píng)價(jià)手段效果差

高速公路政工模式中的評(píng)價(jià)模式是政工工作的標(biāo)尺，政工工作開(kāi)展的效果如何需要通過(guò)評(píng)價(jià)模式來(lái)予以確定。無(wú)論是主動(dòng)教育還是自我教育最后到需要達(dá)成一定的效果，而思想上的效果是難以用思想進(jìn)行衡量的，需要一個(gè)外在的評(píng)價(jià)，落實(shí)到高速公路政工工作中就是如何評(píng)價(jià)高速公路政工工作的實(shí)際效果，傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)模式是講課后測(cè)試、年終評(píng)比等，此種方法無(wú)法準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)政工工作的實(shí)際效果。往往高速公路員工為了應(yīng)付此種評(píng)價(jià)模式，做足表面文章，實(shí)際效果卻非常差。

3高速公路政工工作模式創(chuàng)新

3.1教育宣傳形式的創(chuàng)新

主動(dòng)教育模式的創(chuàng)新根本就是教育宣傳形式的創(chuàng)新，傳統(tǒng)的灌輸式的宣傳教育形式已經(jīng)無(wú)法滿足政工工作的需要。當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入信息化的互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)，高速公路企業(yè)員工中年輕人居多，他們習(xí)慣在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上進(jìn)行交流，政工人員應(yīng)該熟練掌握互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)、論壇、微博、微信等技術(shù)手段，搶占互聯(lián)網(wǎng)的輿論高地。通過(guò)多媒體等多種形式的宣傳教育手段，密切與員工的聯(lián)系，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的幫助潛移默化的影響改造企業(yè)員工。

3.2以人為本的自我教育

從人性的角度出發(fā)，自我教育確實(shí)不是一件令人愉快的事情，要面對(duì)自己的弱點(diǎn)和不足。這個(gè)也是自我教育無(wú)法取得實(shí)質(zhì)效果的一個(gè)原因。自我教育模式的創(chuàng)新根本在于突出“以人為本”，讓員工真正體會(huì)到政工工作不是“揭人短”、“穿小鞋”，而是從員工的角度出發(fā)，樹立以人為本的理念，從員工的切身利益出發(fā)，為了他的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展著想。樹立以人為本的理念，以員工的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和員工利益的雙重保障。

3.3管理模式以服務(wù)企業(yè)發(fā)展為核心

高速公路政工工作的管理模式必須以服務(wù)企業(yè)發(fā)展為核心，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下政治思想工作的核心必定是服務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為高速公路企業(yè)其根本目的在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利益最大化和發(fā)展，政工工作必須堅(jiān)定不移的圍繞于此，具體表現(xiàn)為提高工程質(zhì)量，提高服務(wù)質(zhì)量和員工綜合素質(zhì)。表現(xiàn)在日常的工作中就是政工工作的管理模式必須圍繞企業(yè)的發(fā)展，以企業(yè)的中長(zhǎng)期規(guī)劃為對(duì)象，在管理上突出企業(yè)發(fā)展的階段性和長(zhǎng)期性的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)管理為發(fā)展服務(wù)的宗旨。

3.4構(gòu)建合理的政工制度確保政工工作的常態(tài)化

歷史和實(shí)踐證明政工工作是我們工作順利進(jìn)行的重要保障，政工工作的開(kāi)展不能一時(shí)有一時(shí)無(wú)，必須有制度的保障。對(duì)高速公路企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前正處于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為較為繁重，往往忽視了政工工作，因此要制定具體的政工制度，確保政工工作的常態(tài)化，在人力、物力上予以充分保障，實(shí)現(xiàn)政工工作與企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)工作的共同發(fā)展。

3.5建立獎(jiǎng)懲機(jī)制明確評(píng)價(jià)模式

政工的目標(biāo)制定要盡量的具體和便于操作，最好能體現(xiàn)出對(duì)不同級(jí)別員工目標(biāo)不同的層次性，目標(biāo)的制定越有針對(duì)性，就越便于考核。一方面，要建立和完善思想政治工作考核機(jī)制，將思想政治工作的目標(biāo)任務(wù)與工程建設(shè)任務(wù)的規(guī)劃、部署、檢查和考核同步進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，有機(jī)整合。另一方面，要建立和完善思想政治工作的獎(jiǎng)懲機(jī)制。通過(guò)表彰先進(jìn)，批評(píng)落后，來(lái)督促各單位和員工積極進(jìn)取，促進(jìn)思想政治工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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