公路小橋涵施工技術(shù)研究

王長艷

摘要：在公路的施工建設中，小橋涵一直占據(jù)著非常重要的作用，公路小橋涵的施工質(zhì)量與公路的整體質(zhì)量密切關(guān)聯(lián)，是一項非常關(guān)鍵的工程。但由于公路小橋涵的施工復雜，因此常常會出現(xiàn)不規(guī)范的施工操作影響了小橋涵的施工質(zhì)量。通過小橋涵的基層處理技術(shù)、小橋涵的鋼筋捆綁和小橋涵的模塊安裝技術(shù)以及小橋涵的混凝土施工技術(shù)幾個方面進行了對小橋涵的施工要點進行了細致的分析，目的是為了減少施工中不規(guī)范的操作，提升公路施工的整體質(zhì)量，從而嚴格規(guī)范公路小橋涵的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路；小橋涵；施工技術(shù)

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

文章編號：1672—3198（2014）21—0186—01

隨著我國公路事業(yè)發(fā)展，公路小橋涵的施工和設計越來越受人矚目，成為目前公路建設的一大關(guān)注點。我們經(jīng)常會見到公路上的小橋涵，它們實用、美觀，是保證著公路上的交通和運輸業(yè)順利發(fā)展的重要組成部分，因此，就需要對小橋涵的質(zhì)量和安全問題加以關(guān)注，施工過程要嚴格把關(guān)，防止出現(xiàn)粗制濫造的狀況。保證公路小橋涵的施工嚴格按照施工順序進行，保證公路小橋涵在施工中材料的質(zhì)量過關(guān)，保證小橋涵施工中的技巧方法靈活和施工的高效率，并注重小橋涵外觀的美感，這才是小橋涵在施工過程中最需要注意的關(guān)鍵點。

1小橋涵的基底處理技術(shù)

小橋涵的施工過程中的第一步，就是開挖基坑。在開挖基坑前一定要做好設計和規(guī)劃，要認真檢車實地情況，觀察基底的具體情形，反復檢驗設計原理是否科學，還要檢查設計里的相關(guān)要求會不會超出基底的承載力，要在基底開挖之間對開挖基底在各方面需要考慮，可能面對的問題進行深思熟慮，全方面對建設小橋涵的基底開挖過程中可能涉及到的施工進程，以及施工不當可能造成的后果擁有一定的周全的考慮，并做出對意外情況的發(fā)生應該如何有效地解決做出一定的規(guī)劃。這樣，在施工時，一定要嚴格按照已經(jīng)定完的最初的設計方案和規(guī)劃要求中的相關(guān)要求按部就班地有序地進行，盡全力保證過程的順利和建設成果的有效性。如果在原定的最初計劃中不能看到明確的處理要求，千萬不能怠慢，絕對不能對其進行忽略，要根據(jù)基底以及場地和工程設施的狀況反復討論做出最合適的處理方案。如果在施工過程中覺察到基底的實際施工與原定施工設計中的規(guī)定有出入，一定要第一時間將發(fā)現(xiàn)的情況反映給負責小橋涵基底開挖這項建設工程的監(jiān)工工程師，繼而迅速地將情況反饋給設計單位，讓可能發(fā)生的問題死在萌芽狀態(tài)中，一定要避免重視不夠、處事拖拉、不能及時反饋問題延遲下發(fā)問題的解決處理，造成更嚴重的后果。開挖土質(zhì)基底時，不僅需要機械開挖的工作運行，還需要人工開挖的配合，機械與人工要有良好的配合。在機械開挖的同時，也需要有至少大約30米的土層厚度需要通過人工開挖來完成。松動爆破方式是在石質(zhì)基坑的爆破過程中的首選方式，并且為了獲得最好的基地質(zhì)量，爆破結(jié)束后要通過風動工具來消除留下的至少大約20米厚度的巖層，利用這樣耳朵方式可以很好地對基底的土質(zhì)結(jié)構(gòu)進行保護。在完成了基底的開挖工作之后，也不能就此放松，掉以輕心，要記住挖好的基底不可以長時間地暴漏在外面，一定要請相關(guān)的監(jiān)理部門對工程進行細致的檢驗，并且及時做好封閉工作。

2鋼筋捆綁和模塊安裝技術(shù)

（1）在進行對小橋涵的鋼筋捆綁時，務必要認真按照設計圖紙上的內(nèi)容，嚴格按照上面的指導和要求進行操作。在選用鋼筋時，對于不管是鋼筋的品種還是鋼筋的數(shù)量都要有慎重的選擇，就算是看上去相似的，也不可盲目地使用，在施工建設中，很有可能發(fā)生毫厘的差別，導致千里之謬。除了鋼筋的選取，在鋼筋的捆綁時也應該注意要嚴格把握捆綁的高程和捆綁的位置，這些都需要測量人員的細致的測量和仔細的計算。在鋼筋的測量和預埋的整個過程中一定要有橋涵專業(yè)人士的審查和監(jiān)督。

（2）注意鋼筋定位架和手腳架的搭建。為了達到鋼筋預埋的垂直度，也為了確定鋼筋預埋的位置，這些輔助架子的安全搭建必不可少。

（3）在完成橋涵鋼筋的焊接操作時，要運用到閃光對接的焊接方式，運用這種方式時，要注意對于范圍街頭的要求要處于百分之五十以下，同時操作也要確保達到35D，還要大于50厘米。處理好焊接中的注意事項，才能保證焊接的質(zhì)量。

（4）執(zhí)行完鋼筋的捆綁的步驟后，需要按照不同施工場景和設施的要求，選擇些合適的墊塊，這些墊塊能夠利于加厚保護層，提高施工的質(zhì)量。至于墊塊，可以是塑料材質(zhì)的，也可以是小型的水泥砂漿的，具體情況根據(jù)實際施工情況而定。

（5）在做完了鋼筋骨架后，要對鋼筋骨架的尺寸和大小進行檢測。在模板和鋼筋之間要做一些距離的保留，在通常狀況下，腳手架使用的支架是碗扣形的，模板使用的是定性鋼模，在施工過程中，使用的模板是要經(jīng)過特殊的處理和加工的，普通的腳手架鋼管在施工中的目的就是為了起到斜向支撐的效果。等到鋼筋捆綁完之后，就要將模板歸位對吊裝的高度也有要求，大概應該在2～4米的范圍內(nèi)。在模板使用之前，要進行除銹處理，還要涂上脫膜劑，防止模板嚴重受損。在支模之前，還要確定模板的垂直度，這時候可以利用水平尺來確定。在施工過程中也會偶爾出現(xiàn)跑模以及漏漿的情況，為了防止這種事故的發(fā)生，我們可以在模板的接口地方放上海綿條。橋涵使用的模板一定要根據(jù)要求容易使用裝配式的整體鋼模板，與此同時，汽車吊整體吊裝也要就位。在模板拼裝時，要注意模板口子和模板順序的位置要對準，模板的接縫處要嚴密緊合，這樣做可以在防止水泥泄露的同時有效地保證拆模之后的表面光滑、平整，模板的拼接是橋涵施工中的難題之一，要尤其重視。

為了防止漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，要對模板做密封處理，在模板與模板之間的接頭位置放置上3毫米的海綿可以有效地起到作用。監(jiān)督人員一定要對這一步驟仔細監(jiān)督把關(guān)，由于類似于這樣的小的處理工作很容易被人忽視，在施工過

程中也很容易因為這樣小的問題造成很多不必要的麻煩。

作者簡介：

羅海艷（1978-），女，江西南昌人，政工師，碩士研究生，研究方向：高速公路政工。

在公路小橋涵的施工過程中，一定要注意細節(jié)的影響力，一些微小的、容易忽視的失誤往往會在以后的長久的施工過程中，由于造成了一定壞的影響而被發(fā)現(xiàn)。還有一些細節(jié)性的問題比如要及時清理干凈施工臺上的雜物，在柱頂帽安放好之前，要在外模線的引導下，通過起重機和人工的共同配合，良好地完成鋼模的安裝工作，然而這些過程的執(zhí)行，都需要利用腳手架加固安裝的配合進行。

3混凝土的施工技術(shù)

（1）在混凝土施工之前，堵漏處理必不可少。臺身模板以及交接等其它可能產(chǎn)生漏洞的地方，需要使用M10砂漿來做好嚴密的堵漏處理。同時，一定要保證砂漿使用量的充足，必須能夠確保堵漏工作的做得嚴密，堵漏堵得嚴實，防止可能發(fā)生的再次泄露。除此之外，為了防止混凝土表面出現(xiàn)灰線，工作人員對于施工現(xiàn)場的坍塌度也要有一個很好的把握。

（2）先通過吊車料斗裝混凝土的材料，最好能夠有條件使用90B的水泥混凝土泵車，再將裝運來的混凝土材料運用攪拌機進行攪拌工作。一定要注意工作人員應當全程使用安全帽，避免上料過程中稍有不慎可能發(fā)生的人員安全事故的發(fā)生。在配給材料的過程中要尤其注意水灰的配置要求，配給的人數(shù)也要根據(jù)實際要求來分配。水灰比如果配置不好就很可能會發(fā)生離析的狀況，會引發(fā)蜂窩麻面，在橋涵建筑中就會對其外觀造成影響。

（3）在對混凝土澆筑過程中進行分層振搗環(huán)節(jié)的處理時，技術(shù)人員要對此環(huán)節(jié)進行嚴格的把關(guān)和檢測，在最大程度上避免混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，同時還在盡量避免讓水泥飛濺到模板上面去，并且在操作上要注意能否一次性完成整個澆筑過程，同時還應及時對澆筑后的混凝土進行保養(yǎng)，保證混凝土在外觀上的完美。

（4）結(jié)合施工現(xiàn)場的溫度和濕度，考慮什么時候可以拆卸施工模板，因為對于盲目的拆卸模板，會造成混凝土因為凝固的強度過低，導致隨著模板的拆卸而跟隨著掉落，或者是由于凝固的強度過高，而導致模板的在拆卸的過程中受到損壞，針對于此，合理的對模版進行拆卸，能夠保證混凝土的合理凝固，確保施工過程的安全和穩(wěn)定，為后續(xù)的養(yǎng)護工作打下堅實的基礎。但是對于合理的進行模板拆卸的時間要根據(jù)具體的自然環(huán)境來決定，因為最基礎的模板拆卸時間為混凝土在澆筑之后的四十八小時之內(nèi)，但是隨著不同的自然環(huán)境因素如溫度，濕度都可能影響模板的拆卸時間，要根據(jù)具體的時間來決定具體的拆卸時間。

4結(jié)束語

綜上所述，隨著我國在公路交通建設上的不斷發(fā)展，對于公路橋涵上的合理建設越來越被重視起來，為了不影響橋涵在施工建設上存在任何問題，所以針對施工環(huán)節(jié)，施工方案，施工技術(shù)等多方面影響原因上的重點監(jiān)督和檢測，都應該值得關(guān)注，因此，加強我國在建設公路橋涵方面的施工技術(shù)，確保施工的質(zhì)量，成為現(xiàn)今公路施工方面的重點，影響著我國公路交通的未來發(fā)展。

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