中型航標(biāo)船建造需求的建議

黃偉

摘 要：分析廣州航標(biāo)處轄區(qū)通航水域、航標(biāo)配布和航標(biāo)發(fā)展情況，闡述轄區(qū)中型航標(biāo)作業(yè)船的需求，提出中型航標(biāo)作業(yè)船建造需求方案，為轄區(qū)航標(biāo)維護(hù)保養(yǎng)所需作業(yè)船舶的建造提出建議，保證航標(biāo)維護(hù)工作有序正常進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：水域情況 航標(biāo)維護(hù) 船舶需求 船型方案

我國海區(qū)航標(biāo)實(shí)行海區(qū)管理的模式，設(shè)立了北海、東海、南海三個(gè)航海保障中心，分別管理全國沿海的航標(biāo)、測繪、通信三大業(yè)務(wù)，屬事業(yè)單位性質(zhì)。廣州航標(biāo)處是交通運(yùn)輸部南海航海保障中心下屬單位，負(fù)責(zé)西起陽江大放雞島、東至深圳大鵬灣沿海210海里、南起珠海蚊尾洲北至廣州流溪河白坭河大橋縱深100多海里出海航道及沿海干線航道、沿海港口航道的航海保障工作。

1.轄區(qū)水域現(xiàn)狀和航標(biāo)發(fā)展趨勢分析

廣州航標(biāo)處轄區(qū)地處珠江入海口和我國外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。通過珠江三角洲水網(wǎng)，與珠三角各大城市以及與香港、澳門相通，與我國沿海及世界諸港相聯(lián)。轄區(qū)水域擁有廣州、深圳、珠海三大世界級港口城市以及廣州港主航道、蓮花山東航道、銅鼓航道、鹽田港航道、高欄港主航道等多條萬噸級的航道，是華南地區(qū)乃至全國通航密度最高、通航環(huán)境最復(fù)雜和通航安全保障壓力最大的水域之一。

轄區(qū)通航水域水深在2～30米之間。既有多條萬噸級航道，又有網(wǎng)狀分布、縱橫交錯(cuò)的內(nèi)河航道和江海銜接航路。截至2014年4月廣州航標(biāo)處轄區(qū)維護(hù)管理航標(biāo)894座。其中水深3米以下水域的淺水燈浮標(biāo)有180座，占全處燈浮標(biāo)總數(shù)（641座）的28.1%。此外，廣州航標(biāo)處轄區(qū)通航水域發(fā)展方向逐漸由以萬噸級主航道建設(shè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)槿f噸級主航道和江海直達(dá)航路、陸島運(yùn)輸線路建設(shè)并重的發(fā)展模式。隨著江海直達(dá)航道的不斷拓展和陸島旅游資源的持續(xù)開發(fā)，預(yù)計(jì)設(shè)置在淺水區(qū)域的燈浮標(biāo)占比將持續(xù)增加。

近年來為了提高燈浮標(biāo)的目視距離，達(dá)到更好的視覺助航效果，燈浮標(biāo)有大型化的趨勢，φ3米浮標(biāo)以及φ5米浮標(biāo)有所增加。但大型浮標(biāo)的維護(hù)成本、維護(hù)難度和工作危險(xiǎn)度也大幅增加了。

隨著科技發(fā)展，無線電航標(biāo)、信息航標(biāo)提供了多元化的助航服務(wù)信息，同步閃LED、雷達(dá)反射器、AIS等推廣應(yīng)用以及合理布設(shè)航標(biāo)間距，也能有效的提高燈浮標(biāo)的助航能力，彌補(bǔ)了中小型燈浮標(biāo)目視效果上的不足之處。因此我們認(rèn)為，除口門、主要轉(zhuǎn)向點(diǎn)、航道重要位置可適度航標(biāo)大型化外，支航道、港區(qū)、港池江海匯合處等仍將以2.4米及以下浮標(biāo)為主，以減小航標(biāo)的維護(hù)成本，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作安全性。

2.中型航標(biāo)作業(yè)船需求分析

按照《南海海區(qū)航標(biāo)維護(hù)質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)》、《南海海區(qū)航標(biāo)年度保養(yǎng)實(shí)施規(guī)則》等航標(biāo)維護(hù)管理要求，考慮到航標(biāo)日常設(shè)置（含新設(shè)、調(diào)整、撤出）、碰撞失常、臺(tái)風(fēng)失常、自然移位等因素，我處每年平均設(shè)置燈浮標(biāo)150座次，吊換保養(yǎng)燈浮標(biāo)200座次、吊撿100座次、移位恢復(fù)100座次左右。

目前，我處現(xiàn)有2艘1800噸大型航標(biāo)作業(yè)船（海巡171、海巡172）和1艘800噸級中型航標(biāo)作業(yè)船（海巡1701）擁有燈浮標(biāo)起吊能力。其中大型航標(biāo)作業(yè)船除了負(fù)責(zé)處管轄航標(biāo)的海上吊換作業(yè)、海上應(yīng)急值班和航標(biāo)維護(hù)巡檢外，還需按照南海航海保障中心的統(tǒng)一部署和安排，承擔(dān)南海巡航任務(wù)和海區(qū)航標(biāo)年度維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)。因此我處中標(biāo)船海巡1701輪承擔(dān)了我處超過70%的燈浮標(biāo)海上起吊和投放作業(yè)任務(wù)，平均每年起吊和投放燈浮標(biāo)超過380座次。由于大型航標(biāo)作業(yè)船（吃水4.0米）不適合在淺水區(qū)作業(yè)，海巡1701輪（吃水2.8米）擔(dān)負(fù)我處全部的淺水區(qū)燈浮標(biāo)吊檢和投放任務(wù)。

海巡1701輪服役時(shí)間接近30年，已大大超過該船舶正常使用期限（25年），船舶各項(xiàng)性能指標(biāo)不足以應(yīng)對轄區(qū)內(nèi)的航標(biāo)設(shè)置和吊換保養(yǎng)的工作強(qiáng)度。隨著通海河橋梁的建設(shè)以及港區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展，橋區(qū)標(biāo)、港池?zé)舾?biāo)需求也在逐年增加。管理航標(biāo)數(shù)量的增加及航標(biāo)管理維護(hù)業(yè)務(wù)的繁忙對中型航標(biāo)船作業(yè)安全及效率提出了更高的要求。

因此，我處需要更新1艘能在處轄區(qū)各種水域環(huán)境開展海上燈浮標(biāo)起吊和投放工作的新型中型航標(biāo)作業(yè)船。

3.船型方案

3 . 1船舶種類

中型航標(biāo)作業(yè)船。

3 . 2功能定位

主要用于在廣州航標(biāo)處轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行航標(biāo)作業(yè)。主要作業(yè)對象為？2.4m及以下的浮標(biāo)。

當(dāng)前？2.4m及以下燈浮標(biāo)仍是數(shù)量最多、分布范圍最廣的主要規(guī)格浮標(biāo)。中型航標(biāo)船具備相對較大起重能力、合適的續(xù)航力和較經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行性能。具備在沿海水域拖帶大型燈浮標(biāo)或燈船的能力；在海上發(fā)生溢油事件時(shí)，中標(biāo)船臨時(shí)安裝收油、清污設(shè)備和材料后，具有溢油處置應(yīng)急反應(yīng)能力。

3 . 3性能要求

廣州航標(biāo)處服務(wù)水域有江河航道，也有沿海港口，水域水文條件復(fù)雜，氣候條件惡劣，船舶通航量大，通航條件復(fù)雜。中型航標(biāo)船應(yīng)具有航速、抗風(fēng)等級、機(jī)動(dòng)性、耐波性等與之相適合的綜合性能，具有滿足在南部沿海水域三級海況條件下進(jìn)行？2.4m及以下燈浮標(biāo)安全作業(yè)的能力，滿足每年進(jìn)行？2.4m及以下燈浮標(biāo)安全作業(yè)不少于180天的要求。具體地，新型中型航標(biāo)船的船舶性能應(yīng)能滿足以下幾方面的要求：

（1）快速性。中標(biāo)船應(yīng)具備公務(wù)船必須的應(yīng)對突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力，在深靜水、滿載出港浮態(tài)、清潔船體、浦氏風(fēng)力三級條件下的試航速度不小于14海里/時(shí)（主機(jī)功率3000kw以下）。

（2）航區(qū)和穩(wěn)性。根據(jù)廣州航標(biāo)處服務(wù)海域的氣象和海況特點(diǎn)，中標(biāo)船在航行工況下的穩(wěn)性應(yīng)滿足“法規(guī)”對近海航區(qū)的要求，為了留有充分的穩(wěn)性和抗風(fēng)余度，建議按遠(yuǎn)海航區(qū)的要求校核航行穩(wěn)性；作業(yè)工況的穩(wěn)性應(yīng)滿足“法規(guī)”對沿海航區(qū)的要求。

（3）耐波性。船舶的耐波性指標(biāo)如橫搖、縱搖、升沉等，直接關(guān)系到船舶可作業(yè)的時(shí)間、航標(biāo)作業(yè)的安全性、以及船員的舒適性。由于本型船屬于小型海洋工程船舶，其各項(xiàng)耐波性指標(biāo)可參照對海洋考察船或漁船的衡準(zhǔn)值，并盡可能達(dá)到要求。新型中型航標(biāo)船的耐波性能比現(xiàn)役船舶應(yīng)有較大的提高。endprint

（4）操縱性。新型中型航標(biāo)船應(yīng)具有良好的操縱性能。在主尺度選取上應(yīng)充分考慮采用合適的船寬比，應(yīng)對主尺度參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保船型良好，操縱性能優(yōu)良；動(dòng)力裝置的配置可充分考慮動(dòng)力定位系統(tǒng)或手控檔單手柄定位系統(tǒng)對其的要求；在總布置上應(yīng)充分重視作業(yè)區(qū)、機(jī)艙區(qū)、生活區(qū)，尤其是駕駛室的格局、視線等的協(xié)調(diào)一致性，滿足航標(biāo)作業(yè)對船舶操縱、機(jī)械設(shè)備控制、航標(biāo)拋設(shè)精度和習(xí)慣的要求。

在作業(yè)航速（0-3海里/時(shí)），應(yīng)能具有良好的操縱性，利用動(dòng)力定位設(shè)備，保持船舶的位置和艏向不變，方便靠標(biāo)作業(yè)。

（5）續(xù)航力和自持力。續(xù)航力和自持力應(yīng)能滿足在廣州航標(biāo)處服務(wù)區(qū)域巡航一次的要求。在主尺度論證和總布置設(shè)計(jì)中應(yīng)使燃油艙和淡水艙的容積滿足在巡航航速下，且設(shè)計(jì)最大航標(biāo)器材裝載量條件下續(xù)航力不小于3，000n mile，自持力不小于15d的要求。

（6）作業(yè)機(jī)械化程度。新型中型航標(biāo)作業(yè)船，應(yīng)重點(diǎn)解決現(xiàn)役船型存在的航標(biāo)作業(yè)勞力強(qiáng)度和安全隱患較大等問題，提高航標(biāo)作業(yè)機(jī)械化程度和作業(yè)效率。充分吸取兄弟單位航標(biāo)船改造的成功經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用已經(jīng)研制成功的液壓錨鏈絞車、升降式導(dǎo)鏈滾輪及航標(biāo)拋設(shè)棄鏈裝置。航標(biāo)錨鏈絞車可參照船用錨機(jī)，設(shè)置錨鏈艙，改變傳統(tǒng)、笨重的作業(yè)方式，降低航標(biāo)作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)安全性和效率。

（7）更完善的信息化水平。新型中型航標(biāo)船應(yīng)設(shè)有航標(biāo)信息系統(tǒng)，與配置的電子海圖相結(jié)合，保證各種相關(guān)航行信息、航標(biāo)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄和顯示。航標(biāo)顯示與監(jiān)控系統(tǒng)，除了能顯示海圖及船位以外，還能執(zhí)行各種導(dǎo)航任務(wù)，進(jìn)行航標(biāo)作業(yè)和對航標(biāo)進(jìn)行檢查，完成航線設(shè)計(jì)、航路檢測、船位動(dòng)態(tài)顯示、航標(biāo)維護(hù)作業(yè)、航行自動(dòng)報(bào)警、快速查詢等各種助航信息等任務(wù)。

總之，對新型中型航標(biāo)船總要求是：合理的主尺度和總體布局，良好的快速性、耐波性、操縱性、機(jī)動(dòng)性和抗風(fēng)浪能力；設(shè)備配置更合理、更機(jī)械化、功能更強(qiáng)大的航標(biāo)作業(yè)設(shè)備設(shè)施；同時(shí)配備更先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)及信息化系統(tǒng)作為保障，確保新型航標(biāo)船是一型性能優(yōu)良、配置合理、經(jīng)濟(jì)節(jié)能達(dá)到國際先進(jìn)水平的新型中型航標(biāo)作業(yè)專用船舶。

3 . 4船型

船型為鋼質(zhì)單體，主甲板設(shè)浮標(biāo)作業(yè)區(qū)。

3 . 5船舶主尺度

船舶主尺度不小于現(xiàn)役中型航標(biāo)船。甲板寬度不少于12米，可平放不少于7座？2.4米燈浮標(biāo)。

3 . 6航速

在深靜水、滿載出港浮態(tài)、清潔船體、浦氏風(fēng)力三級條件下的試航速度不小于14海里/時(shí)（主機(jī)功率3000kw以下）。作業(yè)航速：0-3海里/時(shí)。

3 . 7作業(yè)海況和耐波性

滿足3級海況作業(yè)，5級海況安全航行。作業(yè)海況下橫搖不大于8度，縱搖不大于4度。

3 . 8性能要求

與現(xiàn)役中型航標(biāo)船相比，在操縱性、適航性、耐波性、航標(biāo)作業(yè)能力和安全性以及機(jī)械化、自動(dòng)化等方面應(yīng)有明顯改善。根據(jù)廣州航標(biāo)處轄區(qū)的特點(diǎn)，在現(xiàn)役中型航標(biāo)船的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增大作業(yè)甲板面積，減小干舷高度和吃水，吃水不超過2.5米，可在有效水深低于3米的海況下作業(yè)。有較低的凈高度或桅桿可放倒或裝拆，方便船舶通過廣州水域橋梁。

3 . 9主要?jiǎng)恿υO(shè)備和航標(biāo)作業(yè)設(shè)備

①配置DP1級動(dòng)力定位控制系統(tǒng)，設(shè)艏側(cè)推。②浮標(biāo)吊放作業(yè)單臂回轉(zhuǎn)液壓吊機(jī)，要求在3級海況下能安全起吊？2.4m浮標(biāo)，并留有余地。吊機(jī)設(shè)計(jì)工況為橫傾8度，縱傾4度。？2.4m浮標(biāo)加上附件的重量約為6噸，考慮船舶作業(yè)時(shí)的傾斜會(huì)造成吊機(jī)起吊能力的衰減，因此建議吊機(jī)的起重能力（SWL）應(yīng)不小于10噸。③航標(biāo)作業(yè)液壓絞盤，沉塊加上錨鏈的重量約為6噸，考慮沉塊離底時(shí)泥土的吸附作用，絞盤的額定拉力應(yīng)不小于100KN。④液壓升降式導(dǎo)鏈輪裝置，滿足150KN液壓絞盤作業(yè)需求，承載力不小于10噸。⑤液壓遙控航標(biāo)拋設(shè)棄鏈裝置，承載力不小于10噸。

3 . 1 0乘員

船員22人，航標(biāo)人員3人，機(jī)動(dòng)床位5個(gè)，設(shè)床位30個(gè)。設(shè)備的選取應(yīng)考慮提高自動(dòng)化程度和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少定員。

3 . 1 1艙室

設(shè)有工作艙室和場所：駕駛室、作業(yè)甲板、浮標(biāo)堆放場所（可平放不少于7個(gè)？2.4m浮標(biāo)及其配套設(shè)施）、機(jī)艙、集控室等；生活艙室：餐廳、會(huì)議室、船員住艙等。

3 . 1 2有較好的操縱性和定位性能

航標(biāo)船在海上進(jìn)行靠標(biāo)作業(yè)，要求船舶容易靠貼浮標(biāo)，而且不能把浮標(biāo)拖離設(shè)定的位置；在航標(biāo)布設(shè)時(shí)需要保證浮標(biāo)位置精度符合國家標(biāo)準(zhǔn)，此間航標(biāo)船不能有較大范圍漂移而導(dǎo)致浮標(biāo)布放偏離設(shè)定位置（低速時(shí)的操縱性能）。

3 . 1 3修復(fù)設(shè)備

配備航標(biāo)現(xiàn)場修復(fù)所需的設(shè)備，有一定的現(xiàn)場航標(biāo)修復(fù)能力。配備電焊、風(fēng)焊、風(fēng)炮機(jī)、噴漆機(jī)等必要的航標(biāo)修復(fù)設(shè)備。

3 . 1 4工作空間

有合適的浮標(biāo)堆放、存儲(chǔ)場所和進(jìn)行浮標(biāo)維護(hù)的工作空間。

3 . 1 5駕駛臺(tái)設(shè)置

駕駛臺(tái)設(shè)置應(yīng)便于駕駛?cè)藛T在航標(biāo)作業(yè)時(shí)能操縱船舶配合作業(yè)。

3 . 1 6留有溢油清污設(shè)備安裝接口

3 . 1 7使用年限

船舶設(shè)計(jì)使用年限不少于25年。endprint