基于河道整治的環(huán)境影響分析

馮志東

(齊齊哈爾市河道管理處，黑龍江齊齊哈爾161006)

1 工程實(shí)例

1.1 工程概況

東寧縣城區(qū)河心島開發(fā)項(xiàng)目位于東寧縣城綏芬河干流上，其涉及河道管理范圍內(nèi)工程包括在綏芬河干流下游2+290～3+590段清淤填島，及修建河心島對(duì)外交通橋。本工程為新建的城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。本次工程設(shè)計(jì)方案包括河道清淤、河心島填筑工程、河心島護(hù)岸及北岸護(hù)岸、橋梁工程4部分［1］。

1.2 環(huán)境影響分析

1.2.1 河道概況

本項(xiàng)目位于綏芬河干流下游，屬于峽谷型河道，具有坡降陡、流速大、含沙量小等特點(diǎn)。根據(jù)實(shí)測(cè)1∶10 000及1∶25 000地形圖等資料分析，河道比降在1.7‰左右，河槽寬約在100～200 m，灘地寬在100～500 m以內(nèi)，主河槽平均水深為2.5 m。河床由沙、砂礫石組成，灘地為茂密的雜草、灌木及次生林所覆蓋，僅在村屯附近有部分耕地。工程地點(diǎn)附近平水期時(shí)主槽平均流速約為1 m/s。

1.2.2 河道演變

1.2.2.1 河道現(xiàn)狀

本工程所在河段屬于綏芬河干流下游，綏芬河下游河段屬于平原型河流，河段主流向大致為由東流向西。河段比降較大，河床由沙礫卵石組成，灘地為茂密的雜草、灌木及次生林所覆蓋。河道主槽兼有“U”字形及“V”字形單式河槽，在東寧縣城東側(cè)邊緣的左岸轉(zhuǎn)彎處有一江心島［2］。

綏芬河干流下游河段屬于平原型河流，坡降較緩，灘地比較寬闊，有竄溝、牛軛胡和洲島，河道兩岸行洪距離為最大寬約700 m，主河槽寬約 100～200 m，平均水深2.5 m，屬于過度型河道。

1.2.2.2 河道歷史演變概況

根據(jù)1958、1971、1986及2004年地形圖進(jìn)行河道歷史演變分析，分析河段主要為東寧水文站向下至轉(zhuǎn)角樓村。

從地形圖上可以看出東寧水文站以下至轉(zhuǎn)角樓村之間河段河道總體趨勢(shì)基本沒有大的變動(dòng)，河道僅在東寧縣城東側(cè)邊緣的左岸處有一較大轉(zhuǎn)彎。較大的變化為河道轉(zhuǎn)彎處的河心島，20世紀(jì)80年代以前僅為一個(gè)河心島，河心島下游河道主槽急劇縮窄，經(jīng)過多年沖刷，在主槽縮窄處形成了局部復(fù)式河槽，重新形成了一個(gè)新的河心島、近期河心島經(jīng)過沖刷略有上淤下沖現(xiàn)象［3］。

1.2.2.3 河道近期演變分析

河道變形分為平面變形(橫向、縱向變形)和豎向變形。對(duì)河道平面變形作以下分析。本河道歷年平面變遷較小，擺動(dòng)不大，僅工程所在的河道轉(zhuǎn)彎處左側(cè)現(xiàn)狀河道無堤，灘地開闊，主河槽經(jīng)常滾動(dòng)，10a前已右岸滾到左岸，本次工程后，現(xiàn)有的左側(cè)河道主槽仍作為河道行洪斷面，并清淤右側(cè)原河道主槽增加行洪斷面，受南岸現(xiàn)有堤防及北岸設(shè)計(jì)護(hù)岸的控制，河道主槽橫向變化的可能性很小，河道的豎向變形主要表現(xiàn)在河床沖淤變化，本河段地層主要為含砂低液限粉土、粉土質(zhì)細(xì)砂、含細(xì)粒土粗砂、卵石混合土、含砂低液限粉土、粉土質(zhì)細(xì)砂，穩(wěn)定性較好，河道深泓變化較小。河道豎向變形主要表現(xiàn)在河床沖淤變化。本段河段除河道轉(zhuǎn)彎處外基本為單式河槽，河底為卵石與基巖組成，河床比較穩(wěn)定，基本上無大的沖淤變化。從河道歷史演變情況來看，整體河段無論是平面還是縱向的變化均較小，該段河道較為穩(wěn)定。

1.2.2.4 典型斷面變化

東寧水文站位于本工程上游3.3 km，有多年實(shí)測(cè)橫斷面資料。選取東寧水文站1991、1997、1999、2001、2002年實(shí)測(cè)大橫斷面作為典型斷面，分析綏芬河干流河道河床橫向變化。點(diǎn)繪東寧站斷面比較圖，見圖1。

從圖上可見，該斷面主槽和灘地略有沖淤，但變化幅度很小。說明東寧水文站斷面主河槽相對(duì)比較穩(wěn)定，沖淤變化較小。本工程與東寧站同位于綏芬河干流下游，同屬平原型河流，且工程地點(diǎn)處右側(cè)為現(xiàn)有堤防，河道主槽為清淤后主槽，主槽兩側(cè)及河底均按照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行處理，處理后流速值小于最大允許的不沖流速2.5 m/s，根據(jù)東寧水文站斷面天然情況下的變化及本次工程對(duì)工程地點(diǎn)進(jìn)行處理的特殊性，本工程所在斷面沖淤變化不大。

圖1 東寧水文站實(shí)測(cè)橫斷面對(duì)比圖

1.2.2.5 河勢(shì)演變趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

根據(jù)上述河道歷史及近期演變趨勢(shì)分析結(jié)果，本項(xiàng)目建成后河道情況不會(huì)有較大改變，河道右側(cè)為堤防，左側(cè)為高臺(tái)地，本河段兩岸的岸線由于受高臺(tái)地、人工堤防、護(hù)岸、橋梁和攔河壩的控制，岸勢(shì)穩(wěn)定，變遷的可能性較小，僅河道主槽在左岸及右岸滾動(dòng)。現(xiàn)有的左側(cè)河道主槽仍作為河道行洪斷面，并清淤右側(cè)原河道主槽增加行洪斷面，將兩個(gè)主槽之間形成的江心島添高至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高程，在右側(cè)新清淤的河道主槽兩側(cè)形成堤防防御洪水，受右側(cè)現(xiàn)有堤防和左側(cè)添高的江心島控制，新清淤的右側(cè)河道主槽橫行變化的可能性較小。根據(jù)東寧水文站斷面天然情況下的變化及本次工程對(duì)工程地點(diǎn)進(jìn)行處理的特殊性，河床比較穩(wěn)定，主河槽沖淤變化不顯著，本工程對(duì)河勢(shì)的影響也很小。

1.2.3 對(duì)河勢(shì)穩(wěn)定影響分析

本河段現(xiàn)有東寧大橋、一號(hào)壩及二號(hào)壩已建成運(yùn)用多年，河勢(shì)在現(xiàn)有工程的控制下達(dá)到?jīng)_淤平衡，基本穩(wěn)定，河道左側(cè)江心島處將添高至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高程，受現(xiàn)有和擬建的兩側(cè)堤防及護(hù)岸控制，清淤段河道的河勢(shì)變化較小，工程修建前后對(duì)本河段的流速大小、流速分布、流量分配及流向等水流條件新增影響較小，故本工程的建對(duì)河勢(shì)的影響不大。

本工程對(duì)河段的流速及其流速分布、流量分配及流向等影響受到兩岸的邊界條件控制，基本不會(huì)對(duì)本河段的河勢(shì)穩(wěn)定產(chǎn)生影響。本工程可研設(shè)計(jì)將河心島四周進(jìn)行護(hù)砌，全長(zhǎng)2 087 m，對(duì)河心島北岸同樣進(jìn)行護(hù)岸設(shè)計(jì)，河心島和護(hù)岸工程洪水標(biāo)準(zhǔn)為20 a一遇。同時(shí)為防止水流沖刷，上島交通橋橋下采用漿砌石護(hù)坡，護(hù)砌后將減少水流對(duì)岸坡、河心島及交通橋下的沖刷。

2 結(jié)語

通過以上分析，可知:工程修建前后對(duì)本河段的流速大小、流速分布、流量分配及流向等水流條件新增影響較小，故本工程的建對(duì)河勢(shì)的影響不大。且可研設(shè)計(jì)將河心島四周及河心島北岸進(jìn)行護(hù)砌，同時(shí)為防止水流沖刷，上島交通橋橋下采用漿砌石護(hù)坡，護(hù)砌后將減少水流對(duì)岸坡、河心島及交通橋下的沖刷。

［1］黑龍江農(nóng)墾勘測(cè)設(shè)計(jì)院.黑龍江省東寧縣城區(qū)河心島開發(fā)項(xiàng)目防洪評(píng)價(jià)報(bào)告［R］.哈爾濱:黑龍江農(nóng)墾勘測(cè)設(shè)計(jì)院，2009.

［2］左麗麗.河道治理類工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)［J］.北方環(huán)境，2012(01):35-37.

［3］江恩惠，劉燕，田玉清.河道治理工程及其效用［M］.鄭州:黃河水利出版社，2008:37-41.