UPS的“車流經(jīng)濟(jì)學(xué)”

高敏儀　帕孜麗婭

全球最大的包裹快遞公司UPS，5個(gè)工作日在全球的送件量就能達(dá)到15 8億件，而之所以達(dá)到如此高效的節(jié)奏，UPS拼的不是貨車速度，而是靠一個(gè)簡(jiǎn)單的規(guī)定：貨車不能向左轉(zhuǎn)。

面對(duì)每天馬路兩邊來往不絕的車輛，你看到的可能是出行的疲累，而有些企業(yè)，卻會(huì)興奮不已。

比如，將車流轉(zhuǎn)化為信息流，是比較流向的生財(cái)?shù)霓k法。汽車企業(yè)開發(fā)一個(gè)車流導(dǎo)航系統(tǒng)，讓車主輕松避免交通堵塞，汽車因此大賣；科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)，開發(fā)一個(gè)打車軟件，既讓乘客更方便更有趣地打到車，也讓司機(jī)提高收入，得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口得天下。

這里，還有一種更威武的辦法：將車流轉(zhuǎn)化成現(xiàn)金流，實(shí)踐者正是全球最大的快遞公司UPS。

UPS因高效聞名世界，5個(gè)工作日在全球的送件量就能達(dá)到15.8億件。而保證UPS完成這海量派件任務(wù)工作量的奧秘，并不是什么新技術(shù)，而是公司在2004年就啟用的一項(xiàng)新政策——要想多派件，快速到達(dá)任何目的地的正確方法是盡量避免左轉(zhuǎn)。

此后，UPS的司機(jī)會(huì)寧愿繞個(gè)圈也不要往左轉(zhuǎn)，聽著些許荒唐，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)而繞遠(yuǎn)路的費(fèi)時(shí)和耗油真的可以忽略不計(jì)嗎？根據(jù)2010年的數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)閳?zhí)行盡量避免左轉(zhuǎn)的政策，UPS貨車在行駛路程減少2.04億的前提下，多送出了350000件包裹。

UPS這個(gè)項(xiàng)目的工程師解釋表示，全球大部分國(guó)家的路面是實(shí)行左駕右行政策的，當(dāng)貨車與相反方向的車輛交叉行駛時(shí)，會(huì)導(dǎo)致貨車在左轉(zhuǎn)道上長(zhǎng)時(shí)間等待，不但增加油耗，而且發(fā)生事故比例也會(huì)上升。

于是，工程師給不同區(qū)域的貨車司機(jī)繪制了“連續(xù)右轉(zhuǎn)環(huán)形行駛”的送貨路線圖，幫助司機(jī)選擇最適合的道路，長(zhǎng)期固定執(zhí)行這個(gè)路線圖后，效益也慢慢呈現(xiàn)出來了。

為印證這一點(diǎn)，美國(guó)《流言終結(jié)者》節(jié)目曾做了一個(gè)測(cè)試，派兩輛送貨卡車去同一個(gè)地方送貨，一輛沿著正常道路行駛，另一輛則跟隨不左轉(zhuǎn)的UPS送貨卡車，結(jié)果證明，UPS的行駛方案雖有些費(fèi)時(shí)，但更加節(jié)油環(huán)保。不過，在具體行駛中，UPS送貨車也會(huì)偶爾左轉(zhuǎn)，好比在車流量低的居民區(qū)，保證司機(jī)的行車便捷迅速。

真的假不了，三個(gè)年輕人瘋狂對(duì)比實(shí)驗(yàn)，不能不看：

自啟動(dòng)這項(xiàng)規(guī)定之后，UPS就設(shè)定了相關(guān)的部門來跟進(jìn)貨車，定時(shí)追蹤送貨卡車的性能表現(xiàn)。根據(jù)這些跟蹤數(shù)據(jù)，面對(duì)日趨激烈物流業(yè)，UPS也進(jìn)一步優(yōu)化了自己的業(yè)務(wù)，包括減少公司已有的9.6萬輛卡車、降低數(shù)百輛飛機(jī)的燃油消耗，通過縮減停車場(chǎng)卡車間距離和后視鏡相互重疊等辦法充分利用空間。

一個(gè)簡(jiǎn)單拒絕左轉(zhuǎn)彎的規(guī)定，讓UPS這樣的快遞公司實(shí)現(xiàn)了高效出貨率，不僅帶來了可觀而且流轉(zhuǎn)更快的現(xiàn)金流，同時(shí)還因?yàn)閷?duì)環(huán)境做出了貢獻(xiàn)，企業(yè)形象也得到了加分。

霧霾污染是全球性的，新德里每小時(shí)就有一個(gè)人死于空氣污染，就連浪漫之都巴黎也受到霧霾困擾，更遑論中國(guó)了。聯(lián)合國(guó)的調(diào)查報(bào)告顯示，世界城市中的空氣污染，六成來自汽車尾氣。

根據(jù)2010年的數(shù)據(jù)，UPS貨車在多送出了350，000件包裹的情況下，減少了20，000噸的二氧化碳排放。截至2012年，這項(xiàng)規(guī)定也幫助UPS節(jié)約了大約1000萬加侖的燃油，并且減少了相當(dāng)于5300輛汽車在道路上一年的排放量。

提到創(chuàng)新和改革，企業(yè)第一時(shí)間想到的可能還是借助科技力量，而UPS不左轉(zhuǎn)的案例意義，好比給了我們一個(gè)提醒，思維的創(chuàng)新其實(shí)并不比科技技術(shù)的創(chuàng)新弱。

事實(shí)上，UPS基于城市車流數(shù)據(jù)分析而提出右轉(zhuǎn)的線路圖，其實(shí)也是一份針對(duì)公共交通環(huán)境提出的優(yōu)化解決方案，既可以讓每一輛車自覺扮演維持馬路秩序的角色，又可以在不增加成本反而提高效率的前提下，一定程度上幫助解決汽車尾氣排放問題。

新視角新思維，做一點(diǎn)小小的改變，命運(yùn)就可以逆轉(zhuǎn)。就像UPS，一個(gè)右轉(zhuǎn)彎，錢就來了。endprint