基于AHP的B2C電子商務物流模式選擇研究

牛莉萍

內容摘要：隨著科技的進步，眾多的B2C電子商務企業(yè)沖擊了人們傳統(tǒng)的購物方式，網絡購物如何做到準確、快捷，越來越引起關注。物流是B2C電子商務企業(yè)發(fā)展的瓶頸，如何選擇物流模式是解決物流問題的關鍵。本文通過AHP方法對電商物流模式的選擇問題進行探究，并以天貓和京東商城為例進行分析，其分析結果與現(xiàn)實情況基本相符，驗證了AHP方法在此問題上的適用性以及所選的影響因素及重要性程度分配的合理性，有一定的實際指導意義。

關鍵詞：AHP方法 電子商務 物流模式 自建物流 第三方物流

引言

隨著信息技術的發(fā)展，越來越多的B2C電子商務企業(yè)應運而生，沖擊了人們傳統(tǒng)的購物方式。《2013中國網絡購物市場分析報告》顯示，2012年中國網購用戶人均年消費額達人民幣5203元，同比增長25%，預計于2015年超過美國成為全球第一。同時，波士頓咨詢公司指出，2012年中國網購市場規(guī)模已超過12000億元，占據(jù)中國社會零售總額的6%，新增網購用戶達3800萬，并在過去五年保持高速增長?？傮w來說，我國的電子商務呈現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展的趨勢，并且隨著技術的進步，電子商務中的信息流、商流和貨幣流均可以在線上完成，而物流則逐漸成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸。為了解決物流問題，眾多B2C電子商務企業(yè)根據(jù)企業(yè)自身的定位分別采用自建物流或第三方物流模式，B2C電子商務物流模式選擇問題越來越引起關注。

B2C電子商務的主要物流模式

（一）自建物流模式

自建物流模式是指B2C電子商務企業(yè)對自身物流活動直接進行組織與管理的模式，是目前國內生產、流通或綜合性的企業(yè)集團普遍采用的一種物流模式。這種模式有利于完成企業(yè)供應、銷售一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度較高。既可以滿足企業(yè)商品供應的物流服務需求，又可以滿足企業(yè)對外進行市場擴展的需要。具體來說，自建物流模式有以下四個方面的優(yōu)點：控制性強?？梢允蛊髽I(yè)對商品的供應和銷售中的物流進行較為全面的控制，便于準時采購、調整庫存、減少資金占用；服務性強。自建物流模式可以有效的為B2C電子商務企業(yè)的經營活動提供物流服務支持，提高客戶滿意度；協(xié)調性強。自營模式的物流系統(tǒng)可以根據(jù)企業(yè)經營活動的需要建立起來，因而可以根據(jù)經營活動的需要，合理規(guī)劃物流的作業(yè)流程，提高作業(yè)效率；專業(yè)性強。自建物流模式的著眼點主要是為了企業(yè)自身的經營活動提供物流服務，具有較強的專業(yè)性。

但是，B2C電子商務企業(yè)自建物流會使企業(yè)的投資規(guī)模大大增加，如果企業(yè)的物流規(guī)模較小，物流的成本和費用也相對較高。其缺點具體體現(xiàn)在兩個方面：增加了B2C電子商務企業(yè)的投資負擔，削弱了企業(yè)抵御市場風險的能力。電商企業(yè)為了實現(xiàn)對物流的直接組織與管理，需要投入較多的資金用于物流設施的建設，并要配備相應的人員，這樣就會減少對核心業(yè)務的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力；規(guī)?；潭容^低。自建物流模式主要是滿足本企業(yè)的物流需求，因此難以形成規(guī)模效應，相應會增加成本。

（二）第三方物流模式

第三方物流的概念源自于管理學中的外包理論，是指B2C電子商務企業(yè)的物流服務通過供方、需方之外的第三方企業(yè)來提供，也就是說采用物流外包形式，充分利用企業(yè)外部的資源為企業(yè)服務。對于B2C電子商務企業(yè)來說，采用第三方物流模式解決物流配送問題具有十分明顯的優(yōu)勢：電商企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)，可以節(jié)省大量的物力、人力、時間，使企業(yè)有更多的精力和時間來改善和提高電子商務平臺的服務質量，有利于提升電商企業(yè)的核心競爭力；可以降低企業(yè)的物流投資成本。電商企業(yè)采用第三方物流模式，就無需自己興建物流基礎設施，降低物流投資成本。

但是采用第三方物流也會有一些不利的影響，首先，降低電商企業(yè)對物流活動的控制能力，并且如果在選擇第三方物流企業(yè)時決策失誤，就無法對運送的貨物進行有效的監(jiān)督，無法查詢到貨物的運輸路線，車輛的分配情況以及貨物的到達情況，從而導致客戶滿意度的降低；其次，資金周轉速度慢。如果買家選擇貨到付款的方式，那么就需要第三方物流企業(yè)代為收錢，然后由物流企業(yè)集中支付給B2C電子商務企業(yè)。這樣就會有貨款損失的風險，同時也會延緩電商資金回收的速度，對于電商網站的經營產生不利的影響。

因此，B2C企業(yè)應根據(jù)自身定位以及影響因素來選擇物流模式。

電商企業(yè)物流模式選擇影響因素分析

中央民族大學的趙夢禮等（2012）認為電商企業(yè)在選擇物流模式時，可以從物流成本、資金回收、運輸速度、客戶信任度、覆蓋范圍等方面進行比較分析。兩種物流模式的比較如表1所示。

北京社會管理職業(yè)學院的李偉副教授（2012）認為，我國電商企業(yè)在進行物流模式選擇時，應重點考慮四個因素：電子商務企業(yè)規(guī)模和實力，對于規(guī)模較大、有充裕資金且貨物配送量也較大的電商企業(yè)來說，可以充分利用自身優(yōu)勢，采取自建物流模式，反之則應考慮采用第三方物流模式；電子商務企業(yè)的物流管理能力和網絡資源，物流管理能力強并且具有豐富網絡資源的電商企業(yè)應選擇自建物流模式；電子商務企業(yè)的物流成本和費用，物流系統(tǒng)的總成本包括總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用等；企業(yè)的物流服務競爭力。

根據(jù)以上學者的分析以及B2C電子商務企業(yè)選擇物流模式的實際情況，經過思考與篩選，筆者認為，電商企業(yè)選擇物流模式的影響因素應當為：電商貨物所有形式、資金、成本、收益、客戶滿意度。

（一）電商貨物所有形式

電商貨物所有形式就是指在B2C電商網站上所買賣的商品的所有權歸屬?，F(xiàn)階段，電商貨物所有形式主要分為兩種，一種是貨物所有權歸屬于入駐電商網站的商家，這種形式主要以天貓為代表；第二種是貨物所有權歸屬于電商自身，電商屬于貨主企業(yè)，這種形式主要以京東商城為主要代表。

在影響因素中，筆者認為電商貨物所有形式是影響B(tài)2C電商企業(yè)選擇物流模式的最主要因素，因為電商貨物所有形式決定了B2C電商企業(yè)的定位與模式，在企業(yè)的決策中占據(jù)主導作用。若電商企業(yè)為貨主企業(yè)，擁有大量商品的所有權，那么如何將自己的商品安全、準時的送至客戶手中將成為電商企業(yè)的頭等大事，自建物流無疑是解決這一問題最有效的手段。同時，由于此種情況下電商企業(yè)擁有大量商品，自建物流也會產生規(guī)模效用，降低物流成本。因此如果電商企業(yè)擁有大部分貨物的所有權，則應更傾向于使用自建物流模式；若電商采用商家入駐的形式，各商家擁有貨物的所有權，那么電商企業(yè)投資自建物流的積極性就會降低，并且由于貨物分散，采用自建物流難以達到規(guī)模效用，因此在此種情況下，電商企業(yè)更傾向于選擇第三方物流，此時，電商企業(yè)的精力將會投入到網站平臺的構建，協(xié)調自身與第三方物流公司的關系等方面。endprint

（二）資金

自建物流前期需要興建大量的庫房、物流設施設備，投資成本巨大，這需要B2C電子商務企業(yè)擁有強大的資金支持，沒有資金支持自建物流就只能成為一紙空談，因此，資金這一影響因素是影響B(tài)2C電商企業(yè)選擇物流模式的第二重要因素。

（三）成本

自建物流前期需要大量的投資成本，但物流設施設備一旦投入使用，就會大大降低物流的運營成本，從而攤薄前期的投入成本。物流成本的降低是促使B2C電商企業(yè)投資自建物流的重要促進因素，筆者認為此因素重要程度與資金相等。

（四）收益

盡管物流被稱為“第三利潤源”，但從現(xiàn)階段來說，B2C電商企業(yè)收益的主要來源并不是物流，因此收益因素的重要性程度相對較低。

（五）客戶滿意度

若B2C電子商務企業(yè)與第三方物流公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，采用第三方物流模式所獲得客戶滿意度并不會比自建物流差，因此此因素在影響電子商務企業(yè)選擇物流模式時所占的重要性程度相對較低，應與收益因素相當。

案例分析

本文通過之前所選擇的影響因素，利用AHP方法對天貓和京東商城進行物流模式選擇分析，從而驗證所選的影響因素及重要性程度分配是否合理。

（一）AHP方法

AHP方法即為層次分析法，是由美國運籌學家、匹茲堡大學教授T·L·薩迪于20世紀70年代提出的。AHP方法把復雜的問題分解成各個組成因素，又將這些因素按支配關系分組形成階梯層次結構。通過兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對重要性。然后綜合有關人員的判斷，確定備選方案相對重要性的總排序。整個過程體現(xiàn)了人們分解—判斷—綜合的思維特征。

根據(jù)之前設定的重要性排序，經過分析，假設電商貨物所有制形式比重為40%，其次為成本和資金，分別占17%，最后為收益與客戶滿意度，分別占13%。

（二）天貓物流模式選擇分析

天貓采用商家入駐的形式，貨物的所有權屬于各個商家，因此自建物流不能產生規(guī)模效用，因而在此影響因素下，天貓會傾向于選擇第三方物流。

資金方面，天貓在自建物流方面的投資不大，因此在此影響因素下，天貓更傾向于選擇第三方物流。

成本方面，由于自建物流初期需要建立庫房、物流設施設備等，投資成本巨大，因此在成本影響因素下，天貓則更傾向于選擇第三方物流模式。

收益方面，當自建物流投入實施后，運營成本會明顯低于第三方物流，相應在收益影響因素下，天貓更傾向于采用自建物流。

客戶滿意度方面，自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度，在此影響因素下，天貓更傾向于采用自建物流。

天貓物流模式選擇模型如圖1所示。

經分析計算分析，天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗結果及最終結果如表2-8所示。

結果顯示，天貓選擇自建物流的比重為35.43%，選擇第三方物流的比重為64.57%，結果符合天貓現(xiàn)狀。一方面，天貓物流是電商采用第三方物流的典型代表，資料顯示，中國70%以上的快遞公司依托淘寶網生存。并且，天貓在2012年與九家國內一線快遞公司宣布達成合作，天貓承諾年內將為9家快遞公司提供超過50億元的物流服務貿易額，即每天增加100萬張訂單，而快遞企業(yè)則將為天貓?zhí)峁俣ㄖ频亩囝悩藴驶霸鲋捣?，由此可見，天貓已經與第三方物流公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系。另一方面，一直聲稱“絕對不會做物流”的淘寶，也在悄無聲息的推出自己的物流計劃，2010年6月，淘寶網與70多個商家推出“淘寶免郵倉”活動，在此活動下，買家可以將在多個商家購買的商品打包在同一個包裹中，再由淘寶中心免費給買家郵遞包裹，而買家不用付郵費?！疤詫毭忄]倉”活動標志著淘寶物流配送中心正式投入運營。天貓在主要依靠第三方物流的同時，并沒有放棄使用自建物流。

（三）京東物流模式選擇分析

京東將自身定位為貨主企業(yè)，擁有眾多貨物的所有權，因此自建物流可以產生規(guī)模效用，因而在此影響因素下，京東會傾向于選擇自建物流。

京東模式吸引了很多風投資金，早在2009年初京東商城就成功融資，并且將大部分資金用于物流配送，不斷擴大與完善物流配送與售后服務體系。2011年4月1日，京東CEO劉強東又通過微博宣布完成C輪近百億人民幣的融資。巨大的融資資金促使京東更傾向于選擇自建物流。

成本方面，由于自建物流初期需要建立庫房、物流設施設備等，投資成本巨大，因此在成本影響因素下，京東則更傾向于選擇第三方物流模式。

收益方面，當自建物流投入實施后，運營成本會明顯低于第三方物流，相應在收益影響因素下，京東更傾向于采用自建物流。

客戶滿意度方面，自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度，在此影響因素下，京東更傾向于采用自建物流。

京東物流模式選擇模型如圖2所示。

經分析計算分析，天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗結果及最終結果如表9-15所示。

結果顯示，京東商城選擇自建物流模式的比重為63.68%，而選擇第三方物流模式的比重為36.32%。結果與京東商城的現(xiàn)實情況是相符的，一方面，京東是電商自建物流的典型代表，自身建有完善的物流配送體系，對客戶的需求響應速度快，效率高。但另一方面，京東商城的物流配送體系主要集中在購物網民密集的一線城市，而二三線城市以及部分商品的物流配送體系還是依靠第三方物流。京東商城在物流配送時主要依靠自建物流，但仍會使用第三方物流。

結論

綜上，AHP分析結果與天貓與京東商城現(xiàn)實情況基本一致，因此，本文所選的影響因素及重要性程度分配較為合理，并且可將AHP方法運用至其他B2C電子商務企業(yè)的物流模式選擇決策中，具有一定的現(xiàn)實意義。

由AHP分析結果和天貓、京東商城的現(xiàn)實情況可知，B2C電子商務企業(yè)是選擇自建物流還是第三方物流并非絕對，電商企業(yè)在選擇一種模式作為主要物流模式的同時，往往也會利用另外一種物流模式作為自己的補充。因此B2C電子商務企業(yè)應根據(jù)實際狀況，合理安排好自建物流和第三方物流的比重與關系，從而使自身的物流更加順暢和高效。

參考文獻：

1.孫玉秀，翟素娟.試論我國電子商務物流模式及其發(fā)展趨勢[J].中國商貿，2011（5）

2.秦成學.電子商務物流模式的比較分析[J].科技資訊，2007（17）

3.趙夢禮，王婷.B2C電子商務物流模式的選擇研究—以凡客誠品為例[J].全國商情（理論研究），2012（19）

4.李偉.我國電子商務物流模式及選擇因素探析[J].物流技術，2012（15）

5.汪應洛.系統(tǒng)工程[M].機械工業(yè)出版社，2008

6.熊艷蘭.B2C電子商務的物流配送模式探究—以天貓和京東商城為例[J].商業(yè)經濟，2013（6）endprint

（二）資金

自建物流前期需要興建大量的庫房、物流設施設備，投資成本巨大，這需要B2C電子商務企業(yè)擁有強大的資金支持，沒有資金支持自建物流就只能成為一紙空談，因此，資金這一影響因素是影響B(tài)2C電商企業(yè)選擇物流模式的第二重要因素。

（三）成本

自建物流前期需要大量的投資成本，但物流設施設備一旦投入使用，就會大大降低物流的運營成本，從而攤薄前期的投入成本。物流成本的降低是促使B2C電商企業(yè)投資自建物流的重要促進因素，筆者認為此因素重要程度與資金相等。

（四）收益

盡管物流被稱為“第三利潤源”，但從現(xiàn)階段來說，B2C電商企業(yè)收益的主要來源并不是物流，因此收益因素的重要性程度相對較低。

（五）客戶滿意度

若B2C電子商務企業(yè)與第三方物流公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，采用第三方物流模式所獲得客戶滿意度并不會比自建物流差，因此此因素在影響電子商務企業(yè)選擇物流模式時所占的重要性程度相對較低，應與收益因素相當。

案例分析

本文通過之前所選擇的影響因素，利用AHP方法對天貓和京東商城進行物流模式選擇分析，從而驗證所選的影響因素及重要性程度分配是否合理。

（一）AHP方法

AHP方法即為層次分析法，是由美國運籌學家、匹茲堡大學教授T·L·薩迪于20世紀70年代提出的。AHP方法把復雜的問題分解成各個組成因素，又將這些因素按支配關系分組形成階梯層次結構。通過兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對重要性。然后綜合有關人員的判斷，確定備選方案相對重要性的總排序。整個過程體現(xiàn)了人們分解—判斷—綜合的思維特征。

根據(jù)之前設定的重要性排序，經過分析，假設電商貨物所有制形式比重為40%，其次為成本和資金，分別占17%，最后為收益與客戶滿意度，分別占13%。

（二）天貓物流模式選擇分析

天貓采用商家入駐的形式，貨物的所有權屬于各個商家，因此自建物流不能產生規(guī)模效用，因而在此影響因素下，天貓會傾向于選擇第三方物流。

資金方面，天貓在自建物流方面的投資不大，因此在此影響因素下，天貓更傾向于選擇第三方物流。

成本方面，由于自建物流初期需要建立庫房、物流設施設備等，投資成本巨大，因此在成本影響因素下，天貓則更傾向于選擇第三方物流模式。

收益方面，當自建物流投入實施后，運營成本會明顯低于第三方物流，相應在收益影響因素下，天貓更傾向于采用自建物流。

客戶滿意度方面，自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度，在此影響因素下，天貓更傾向于采用自建物流。

天貓物流模式選擇模型如圖1所示。

經分析計算分析，天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗結果及最終結果如表2-8所示。

結果顯示，天貓選擇自建物流的比重為35.43%，選擇第三方物流的比重為64.57%，結果符合天貓現(xiàn)狀。一方面，天貓物流是電商采用第三方物流的典型代表，資料顯示，中國70%以上的快遞公司依托淘寶網生存。并且，天貓在2012年與九家國內一線快遞公司宣布達成合作，天貓承諾年內將為9家快遞公司提供超過50億元的物流服務貿易額，即每天增加100萬張訂單，而快遞企業(yè)則將為天貓?zhí)峁俣ㄖ频亩囝悩藴驶霸鲋捣?，由此可見，天貓已經與第三方物流公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系。另一方面，一直聲稱“絕對不會做物流”的淘寶，也在悄無聲息的推出自己的物流計劃，2010年6月，淘寶網與70多個商家推出“淘寶免郵倉”活動，在此活動下，買家可以將在多個商家購買的商品打包在同一個包裹中，再由淘寶中心免費給買家郵遞包裹，而買家不用付郵費。“淘寶免郵倉”活動標志著淘寶物流配送中心正式投入運營。天貓在主要依靠第三方物流的同時，并沒有放棄使用自建物流。

（三）京東物流模式選擇分析

京東將自身定位為貨主企業(yè)，擁有眾多貨物的所有權，因此自建物流可以產生規(guī)模效用，因而在此影響因素下，京東會傾向于選擇自建物流。

京東模式吸引了很多風投資金，早在2009年初京東商城就成功融資，并且將大部分資金用于物流配送，不斷擴大與完善物流配送與售后服務體系。2011年4月1日，京東CEO劉強東又通過微博宣布完成C輪近百億人民幣的融資。巨大的融資資金促使京東更傾向于選擇自建物流。

成本方面，由于自建物流初期需要建立庫房、物流設施設備等，投資成本巨大，因此在成本影響因素下，京東則更傾向于選擇第三方物流模式。

收益方面，當自建物流投入實施后，運營成本會明顯低于第三方物流，相應在收益影響因素下，京東更傾向于采用自建物流。

客戶滿意度方面，自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度，在此影響因素下，京東更傾向于采用自建物流。

京東物流模式選擇模型如圖2所示。

經分析計算分析，天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗結果及最終結果如表9-15所示。

結果顯示，京東商城選擇自建物流模式的比重為63.68%，而選擇第三方物流模式的比重為36.32%。結果與京東商城的現(xiàn)實情況是相符的，一方面，京東是電商自建物流的典型代表，自身建有完善的物流配送體系，對客戶的需求響應速度快，效率高。但另一方面，京東商城的物流配送體系主要集中在購物網民密集的一線城市，而二三線城市以及部分商品的物流配送體系還是依靠第三方物流。京東商城在物流配送時主要依靠自建物流，但仍會使用第三方物流。

結論

綜上，AHP分析結果與天貓與京東商城現(xiàn)實情況基本一致，因此，本文所選的影響因素及重要性程度分配較為合理，并且可將AHP方法運用至其他B2C電子商務企業(yè)的物流模式選擇決策中，具有一定的現(xiàn)實意義。

由AHP分析結果和天貓、京東商城的現(xiàn)實情況可知，B2C電子商務企業(yè)是選擇自建物流還是第三方物流并非絕對，電商企業(yè)在選擇一種模式作為主要物流模式的同時，往往也會利用另外一種物流模式作為自己的補充。因此B2C電子商務企業(yè)應根據(jù)實際狀況，合理安排好自建物流和第三方物流的比重與關系，從而使自身的物流更加順暢和高效。

參考文獻：

1.孫玉秀，翟素娟.試論我國電子商務物流模式及其發(fā)展趨勢[J].中國商貿，2011（5）

2.秦成學.電子商務物流模式的比較分析[J].科技資訊，2007（17）

3.趙夢禮，王婷.B2C電子商務物流模式的選擇研究—以凡客誠品為例[J].全國商情（理論研究），2012（19）

4.李偉.我國電子商務物流模式及選擇因素探析[J].物流技術，2012（15）

5.汪應洛.系統(tǒng)工程[M].機械工業(yè)出版社，2008

6.熊艷蘭.B2C電子商務的物流配送模式探究—以天貓和京東商城為例[J].商業(yè)經濟，2013（6）endprint

（二）資金

自建物流前期需要興建大量的庫房、物流設施設備，投資成本巨大，這需要B2C電子商務企業(yè)擁有強大的資金支持，沒有資金支持自建物流就只能成為一紙空談，因此，資金這一影響因素是影響B(tài)2C電商企業(yè)選擇物流模式的第二重要因素。

（三）成本

自建物流前期需要大量的投資成本，但物流設施設備一旦投入使用，就會大大降低物流的運營成本，從而攤薄前期的投入成本。物流成本的降低是促使B2C電商企業(yè)投資自建物流的重要促進因素，筆者認為此因素重要程度與資金相等。

（四）收益

盡管物流被稱為“第三利潤源”，但從現(xiàn)階段來說，B2C電商企業(yè)收益的主要來源并不是物流，因此收益因素的重要性程度相對較低。

（五）客戶滿意度

若B2C電子商務企業(yè)與第三方物流公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，采用第三方物流模式所獲得客戶滿意度并不會比自建物流差，因此此因素在影響電子商務企業(yè)選擇物流模式時所占的重要性程度相對較低，應與收益因素相當。

案例分析

本文通過之前所選擇的影響因素，利用AHP方法對天貓和京東商城進行物流模式選擇分析，從而驗證所選的影響因素及重要性程度分配是否合理。

（一）AHP方法

AHP方法即為層次分析法，是由美國運籌學家、匹茲堡大學教授T·L·薩迪于20世紀70年代提出的。AHP方法把復雜的問題分解成各個組成因素，又將這些因素按支配關系分組形成階梯層次結構。通過兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對重要性。然后綜合有關人員的判斷，確定備選方案相對重要性的總排序。整個過程體現(xiàn)了人們分解—判斷—綜合的思維特征。

根據(jù)之前設定的重要性排序，經過分析，假設電商貨物所有制形式比重為40%，其次為成本和資金，分別占17%，最后為收益與客戶滿意度，分別占13%。

（二）天貓物流模式選擇分析

天貓采用商家入駐的形式，貨物的所有權屬于各個商家，因此自建物流不能產生規(guī)模效用，因而在此影響因素下，天貓會傾向于選擇第三方物流。

資金方面，天貓在自建物流方面的投資不大，因此在此影響因素下，天貓更傾向于選擇第三方物流。

成本方面，由于自建物流初期需要建立庫房、物流設施設備等，投資成本巨大，因此在成本影響因素下，天貓則更傾向于選擇第三方物流模式。

收益方面，當自建物流投入實施后，運營成本會明顯低于第三方物流，相應在收益影響因素下，天貓更傾向于采用自建物流。

客戶滿意度方面，自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度，在此影響因素下，天貓更傾向于采用自建物流。

天貓物流模式選擇模型如圖1所示。

經分析計算分析，天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗結果及最終結果如表2-8所示。

結果顯示，天貓選擇自建物流的比重為35.43%，選擇第三方物流的比重為64.57%，結果符合天貓現(xiàn)狀。一方面，天貓物流是電商采用第三方物流的典型代表，資料顯示，中國70%以上的快遞公司依托淘寶網生存。并且，天貓在2012年與九家國內一線快遞公司宣布達成合作，天貓承諾年內將為9家快遞公司提供超過50億元的物流服務貿易額，即每天增加100萬張訂單，而快遞企業(yè)則將為天貓?zhí)峁俣ㄖ频亩囝悩藴驶霸鲋捣?，由此可見，天貓已經與第三方物流公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系。另一方面，一直聲稱“絕對不會做物流”的淘寶，也在悄無聲息的推出自己的物流計劃，2010年6月，淘寶網與70多個商家推出“淘寶免郵倉”活動，在此活動下，買家可以將在多個商家購買的商品打包在同一個包裹中，再由淘寶中心免費給買家郵遞包裹，而買家不用付郵費?！疤詫毭忄]倉”活動標志著淘寶物流配送中心正式投入運營。天貓在主要依靠第三方物流的同時，并沒有放棄使用自建物流。

（三）京東物流模式選擇分析

京東將自身定位為貨主企業(yè)，擁有眾多貨物的所有權，因此自建物流可以產生規(guī)模效用，因而在此影響因素下，京東會傾向于選擇自建物流。

京東模式吸引了很多風投資金，早在2009年初京東商城就成功融資，并且將大部分資金用于物流配送，不斷擴大與完善物流配送與售后服務體系。2011年4月1日，京東CEO劉強東又通過微博宣布完成C輪近百億人民幣的融資。巨大的融資資金促使京東更傾向于選擇自建物流。

成本方面，由于自建物流初期需要建立庫房、物流設施設備等，投資成本巨大，因此在成本影響因素下，京東則更傾向于選擇第三方物流模式。

收益方面，當自建物流投入實施后，運營成本會明顯低于第三方物流，相應在收益影響因素下，京東更傾向于采用自建物流。

客戶滿意度方面，自建物流更容易獲得較高的客戶滿意度，在此影響因素下，京東更傾向于采用自建物流。

京東物流模式選擇模型如圖2所示。

經分析計算分析，天貓物流模式選擇模型中各判斷矩陣和一致性檢驗結果及最終結果如表9-15所示。

結果顯示，京東商城選擇自建物流模式的比重為63.68%，而選擇第三方物流模式的比重為36.32%。結果與京東商城的現(xiàn)實情況是相符的，一方面，京東是電商自建物流的典型代表，自身建有完善的物流配送體系，對客戶的需求響應速度快，效率高。但另一方面，京東商城的物流配送體系主要集中在購物網民密集的一線城市，而二三線城市以及部分商品的物流配送體系還是依靠第三方物流。京東商城在物流配送時主要依靠自建物流，但仍會使用第三方物流。

結論

綜上，AHP分析結果與天貓與京東商城現(xiàn)實情況基本一致，因此，本文所選的影響因素及重要性程度分配較為合理，并且可將AHP方法運用至其他B2C電子商務企業(yè)的物流模式選擇決策中，具有一定的現(xiàn)實意義。

由AHP分析結果和天貓、京東商城的現(xiàn)實情況可知，B2C電子商務企業(yè)是選擇自建物流還是第三方物流并非絕對，電商企業(yè)在選擇一種模式作為主要物流模式的同時，往往也會利用另外一種物流模式作為自己的補充。因此B2C電子商務企業(yè)應根據(jù)實際狀況，合理安排好自建物流和第三方物流的比重與關系，從而使自身的物流更加順暢和高效。

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