淺談“進度、成本、質(zhì)量”在整車產(chǎn)品研發(fā)項目管理中的重要性

張斌

摘 要：在整車項目設計研發(fā)過程中，為求得“進度、成本、質(zhì)量”三者之間的平衡，根據(jù)各項目的情況，需將三者綜合聯(lián)系起來考慮。才能順利展開，從而取得較好的經(jīng)濟效益?！斑M度、成本、質(zhì)量”3指標從側(cè)面體現(xiàn)項目管理成功與否。實現(xiàn)高質(zhì)量、短工期和低成本，是各項目所追求的目標。

關鍵詞：汽車研發(fā) 項目管理 進度 成本 質(zhì)量

中圖分類號：F273.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（c）-0152-03

現(xiàn)階段，全球大部分知名車企在整車設計方面都具備較先進、完善的整車設計研發(fā)及項目管理手段，有著嚴格的工作流程及步驟。使得這些車企整車在有限的開發(fā)資金和人力資源的合理投入與利用下，開發(fā)質(zhì)量和競爭力持續(xù)保持較高水平。故如何強化新產(chǎn)品研發(fā)的項目管理，不失時機地將新產(chǎn)品投放市場，正確處理好“進度、質(zhì)量、成本”3個要素之間的關系，現(xiàn)成為國內(nèi)每個車企業(yè)急需解決的戰(zhàn)略問題。

1 項目開發(fā)流程過程中的進度、成本和質(zhì)量各階段的重點工作

車輛的開發(fā)主要分為：項目啟動、方案批準、項目批準、工程發(fā)布、產(chǎn)品和工藝驗證、預試生產(chǎn)、試生產(chǎn)、正式生產(chǎn)8個部分，見圖1。

在整個項目過程中，進度、成本、質(zhì)量3者息息相關，總的來說，按節(jié)點完成以下工作內(nèi)容，從項目管理上，能較好地完成整個項目的管理。

（1）進度方面各節(jié)點關注工作。

項目啟動階段G8：有效的制定項目主進度大綱；項目管理團隊組建完成；工程開發(fā)進度計劃初步制定；整車技術初步技術規(guī)范形成。方案批準階段G7：正確的發(fā)布項目主計劃；項目必須滿足約束條件—— 中長周期零件技術狀態(tài)凍結(jié)并定點完成。項目批準階段G6：按時項目主計劃鎖定；短周期零件技術狀態(tài)凍結(jié)并完成定點；所有零件試驗計劃。工程發(fā)布階段G5：控制項目開發(fā)和生產(chǎn)啟動主進度；確保技術狀態(tài)設計完全凍結(jié)，零部件試驗完成。產(chǎn)品和工藝驗證階段G4：把控生產(chǎn)啟動主進度；完成整車試驗及所有問題得到關閉，零件正式認可。預試生產(chǎn)階段G3：及時生產(chǎn)主進度更新；完成預生產(chǎn)工作準備。試生產(chǎn)階段G2：按時完成生產(chǎn)工作準備。

（2）成本方面各節(jié)點關注工作。

項目啟動階段G8：確認物料成本目標邊界條件；確認項目投資和開發(fā)費用邊界條件。方案批準階段G7：及時物料成本目標發(fā)布；項目投資和開發(fā)費用發(fā)布。項目批準階段G6：按時物料成本目標凍結(jié)；項目投資和開發(fā)費用凍結(jié)。工程發(fā)布階段G5：定期控制工程更改所引起的成本變化，直至投產(chǎn)

（3）質(zhì)量方面各節(jié)點關注工作。

項目啟動階段G8：制定整車質(zhì)量要求，分解到零部件質(zhì)量目標。方案批準階段G7：進行對標競爭車型，明確零部件試驗標準。項目批準階段G6：根據(jù)零部件試驗標準、制定零部件試驗大綱；零部件開模計劃評估。工程發(fā)布階段G5：完成所有零部件試驗和模具驗收，保證質(zhì)量合格。產(chǎn)品和工藝驗證階段G4：所有質(zhì)量問題得到關閉，并保證整車試驗合格完成。預試生產(chǎn)階段G3：保證預試裝車質(zhì)量合格，一直到正式生產(chǎn)。在汽車項目管理開發(fā)中，各階段都有進度、成本、質(zhì)量三方的交付，必須按節(jié)點交付，由于三者是相互關系，將影響整個項目的成敗。例如：成本達不到目標成本，勢必會影響開閥，自然會影響到項目的進度，項目的進度受到了延遲，為保證SOP的上市，勢必會壓縮項目開發(fā)驗證的時間，就會存在質(zhì)量的隱患，同時開閥節(jié)點的延時，有可能會影響最后產(chǎn)品SOP的上市時間，即會影響上市帶來的利益。

2 項目研發(fā)進度

項目的研發(fā)進度決定一個項目是否成功，項目進度計劃控制尤為重要，項目進度計劃控制就是指對項目進度計劃的實施及其零部件變更所進行的管理控制工作，車企項目進度計劃控制的主要內(nèi)容包括以下幾點。

（1）事前控制。對車型項目進度計劃影響因素的分析和識別、對可能影響車型項目進度計劃實施的各種因素的控制。

（2）事中控制。對車型項目進度計劃完成情況的績效度量和對車型項目實施時間中出現(xiàn)的偏差采取糾偏措施，以及對與車型項目進度計劃變更的管理控制等工作在車型項目進度計劃控制中，項目經(jīng)理（PM）及相關人員必須定期地將項目實施情況與項目計劃進度進行比較，并找出兩者的差距，當發(fā)現(xiàn)這種差距超過了車型項目進度控制標準就必須采取糾偏措施，以保證項目進度計劃能夠得以實現(xiàn)。

車型項目經(jīng)理必須根據(jù)項目實際進度和項目的具體情況，定期地改進項目工作或更新項目進度計劃，以實現(xiàn)對項目時間的全面有效控制。例如：整車項目開發(fā)周期在39個月，項目每個階段有固定的投入，整個周期有近10多個億，如項目由于存在質(zhì)量、設計等原因未按時上市，項目在時間上未控制好，除了無法產(chǎn)品上市實現(xiàn)收益效果外，整車研發(fā)的工程人員工作還需繼續(xù)支持和投入，對公司來說損失就巨大了。

時間的把控是項目進度關鍵所在。一個全新車型的研發(fā)周期3年左右，大改型車型在1年半，小改性車型也要1年?，F(xiàn)今市場競爭更趨白日化。故很多項目完成的周期就會被進一步壓縮。

在此研發(fā)過程階段中，項目管理人員的在整個研發(fā)過程中作用最大，所跨度的時間是最長的，項目管理在整個階段，除了把控好技術狀態(tài)、項目管理協(xié)調(diào)等方面外，最重要的是控制時間進度，針對各項面的問題要求及時掌控和協(xié)調(diào)，要果斷地對各種風險進行處理，如本層面無法處理的，要求及時反饋上一級領導層并尋求解決措施，保證項目時間的節(jié)點進度。

3 項目成本控制

車型成本控制即項目成本管理，項目成本管理內(nèi)容不僅要包括通過管理實現(xiàn)以最低成本去完成項目全部活動，而且更強調(diào)必須努力通過這種管理去實現(xiàn)車型項目價值的最大化，同時還要努力避免項目成本管理對項目產(chǎn)出物質(zhì)量和項目工期的不利影響。

這些是現(xiàn)代車企項目成本管理與傳統(tǒng)項目成本管理最重要的區(qū)別，因為盲目地降低項目成本可能會造成項目價值、項目質(zhì)量或項目時間方面的損失。例如：市場競爭激烈，采購以物料低成本為主導來定義車輛的原材料。項目管理必須協(xié)調(diào)工程、SQE對潛在供應商進行TR技術評審，分析是否存在工程及質(zhì)量風險。否則這些低成本的零件用上去，導致零件試驗失敗，到時再重新選擇供應商，將嚴重影響整個整車試驗進度。endprint

因此項目成本管理要求采購等相關部門，不能只考慮節(jié)約項目費用，還必須考慮提高車型項目經(jīng)濟收益。所以不斷地分析和預測項目產(chǎn)出物的經(jīng)濟價值與收益也是車型項目成本管理的重要工作之一。

車型項目成本控制是指在項目實施過程中依據(jù)項目成本預算，努力將車型項目實際成本控制在項目預算范圍之內(nèi)，并根據(jù)車型項目設計的發(fā)展變化而做好車型項目成本變更等方面的項目成本管理工作。

這包括：不斷度量車型項目實際發(fā)生的成本，分析和度量項目實際成本與項目預算之間的差異，采取糾偏措施或修訂項目預算地方法實現(xiàn)對項目成本控制。例：這就說明了在車輛設計研發(fā)前期過程中，在保證設計、質(zhì)量同時，定期與競爭車型做技術對標，將對方的設計優(yōu)點及成本優(yōu)勢，吸收到本產(chǎn)品的設計中，以到達適當?shù)慕当灸康摹?/p>

項目成本預測和評估也是項目成本控制的一個組成部分，它是依據(jù)項目成本和各種相關因素的發(fā)展與變化情況，評估并預測車型項目成本發(fā)展和變化趨勢及結(jié)果的項目成本管理工作。

故控制成本是項目管理人員負責項目時，所必須關心的核心內(nèi)容。車企之所以要研發(fā)新項目是為了獲取利益，而利益又離不開對設計進度、成本和質(zhì)量的控制。車企要追求利潤最大化，其基礎工作在于搞好設計過程中三者管理和風險的防范，而這一切通過車企所付出的成本這一要素來體現(xiàn)。因此，盡可能地降低成本就是車企利潤來源重要部分。如忽視了，就有可能造成贏利的項目變成虧本的項目。

4 項目質(zhì)量控制

車型項目質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容包括車型項目質(zhì)量控制標準的制定，車型項目質(zhì)量實施情況的監(jiān)督和度量，車型項目質(zhì)量監(jiān)督結(jié)果與車型項目質(zhì)量標準的比較，項目質(zhì)量誤差與問題的確認，項目質(zhì)量問題的原因分析，采取項目質(zhì)量糾偏措施從而消除項目質(zhì)量差距與問題等一系列活動。

這類項目質(zhì)量管理活動是一項貫穿項目全過程的項目質(zhì)量管理工作。例如：質(zhì)量控制在車輛設計中很關鍵，高質(zhì)量代表高成本，設計方案上，一味追求高質(zhì)量及保險的設計方案，勢必會引起整車成本過高，車輛沒有競爭優(yōu)勢。

車型設計質(zhì)量控制的目的：是通過保證車型研發(fā)結(jié)果符合項目計劃需求為目的.對研發(fā)設計的整個技術運行過程中，進行分析、判斷、處理、修正和決策的管理行為。車輛設計質(zhì)量控制是貫穿于整個車輛設計質(zhì)量形成的過程之中。設計質(zhì)量控制對象是車輛設計全過程。

汽車研發(fā)的設計質(zhì)量可以分為相對質(zhì)量和絕對質(zhì)量兩種。正如藝術設計是科學技術與設計藝術結(jié)合的產(chǎn)物，汽車造型設計也是如此。在汽車造型設計項目中，屬于藝術感覺方面的質(zhì)量是一個相對量，比如說一款車型定位于具有超前的特征，適用于年輕時尚人群。這種設計目標的評審就是一個相對量。只有通過現(xiàn)有產(chǎn)品與其比較，認真感覺其各自的風格，之后才能最終確定。另外一種技術方面的質(zhì)量，則是一個絕對值質(zhì)量，如汽車造型上對A面的處理，這就是一個絕對的目標；再如模型制作過程中的比例尺寸的處理，也是通過絕對值作衡量標準的。

汽車設計質(zhì)量控制是項目的生命，沒有設計質(zhì)量控制就談不上設計進度和成本控制，設計質(zhì)量的好與差，將直接關系到樣車（模型）的實際效果，將直接影響產(chǎn)品在市場上認可度。因此項目管理經(jīng)理在關心項目進度、經(jīng)濟效益同時，必須重視設計質(zhì)量。沒有合格的質(zhì)量就談不上設計效益和項目進度。經(jīng)驗證明車型設計質(zhì)量的好差，來源于項目管理者以下方面的工作方面。

（1）車型任務書：車型設計質(zhì)量的重要文件。詳細記錄了設計項目的技術標準、實現(xiàn)方法和工作范圍等有關技術要求；任務書是檢查設計質(zhì)量的重要依據(jù)，也是劃分設計和其他部門責任的依據(jù)。

（2）車型各輪設計方案的嚴格評審，評審會議的記錄情況，評審報告編制。以及評審會議后的修改設計方向正確性，都對車型設計質(zhì)量將起著決定性作用。車型評審質(zhì)量的過程是控制設計質(zhì)量的重要步驟。

（3）車型補救設計質(zhì)量缺陷。這是車型設計質(zhì)量保證的又一個重要環(huán)節(jié)。是注重車型設計質(zhì)量的持續(xù)改進，仔細記錄質(zhì)量問題并做統(tǒng)計研究分析，促進不斷提高設計質(zhì)量。

5 項目進度、成本、質(zhì)量之間的關系

設計項目進度、成本、質(zhì)量是統(tǒng)一和對立的矛盾體。企業(yè)追求的是低成本、高質(zhì)量、短周期的產(chǎn)品。

在車型設計項目進行過程中，進度與成本的關系是——加快進度往往需要增加投資成本。而采取各種趕進度措施為了設計項目及早完成，盡快新車上市最終收獲經(jīng)濟效益。

進度與質(zhì)量的關系：是加快進度。適度地加快設計進度，可以提前完成工時，節(jié)約成本，同時嚴格控制質(zhì)量，保證車型設計的嚴謹性，避免返工。然而，如果不顧質(zhì)量，而一味地加快進度，則會造成人員疲勞、機械故障，導致設計項目出現(xiàn)問題，延長工資，增加成本。

由此可見，進度、成本、質(zhì)量在汽車設計項目的過程中是相互聯(lián)系，相互作用、相互制約的。只有妥善處理好這三個方面，才能保證車型項目順利實施，獲得成功。同時，車型設計項目管理工作也和這三個指標聯(lián)系密切，如何實現(xiàn)高質(zhì)量、短工期、低成本的企業(yè)目標，是每一個項目管理者工作的重點之一。為了解決汽車設計項目3要素管理的難題，就要根據(jù)汽車設計項目的客觀規(guī)律進行系統(tǒng)管理和統(tǒng)籌安排，找到最合理的組織和管理方法，確保項目的順利進行。具體的說，就是根據(jù)項目的技術成本特點，以及國家的各項具體的技術政策和基本建設方針等，一切從實際出發(fā)，實現(xiàn)設計的要求；在各階段的工作中，安排好人力、物力以及財力之間的關系。同時，有效調(diào)節(jié)各部門、各小組之間的工作，充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢，實現(xiàn)資源利用最大化。在整個項目的運行過程中，各部門要遵循客觀規(guī)律，實事求是，做出科學性、合理性的安排，使設計項目發(fā)揮出最好的效果。

車型設計項目進度是在合格質(zhì)量條件下，實現(xiàn)最大利潤重要手段。在設計過程中只有達到一定的進度，設計公司（部門）才能擁有足夠資金，才能完成階段性的成本控制。成本控制是實現(xiàn)進度控制和質(zhì)量控制的重要保證。在上述設計成本構(gòu)成分析中，我們了解到設計成本控制目的，就是要在適當?shù)倪M度和合格的質(zhì)量條件下將設計項目成本控制在最小的預算內(nèi)，保證設計公司利潤最大化。

6 結(jié)語

綜述，控制好車型設計進度、成本和質(zhì)量3要素之間的關系，是保證整車設計項目順利完成的前提。強調(diào)片面成本控制務必影響項目的進度和質(zhì)量，并有可能帶來難以預料的風險，所以在車型設計項目實施過程中，應該根據(jù)每個項目特殊情況，把設計進度、成本和質(zhì)量三者聯(lián)系起來綜合考慮，使得三者之間的平衡，這樣，才能保證設計項目在有可靠質(zhì)量作保證的前提下，能夠順利完成任務并取得良好的經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1] 郭小飛.項目管理及其在汽車零部件企業(yè)中的應用[J].鑄造技術，2008（1）： 117-120.

[2] 李華.項目管理在轎車新產(chǎn)品開發(fā)過程中的應用[J].汽車工程師，2012（1）：19-22.

[3] 汪輝.項目管理在南京依維柯公司產(chǎn)品開發(fā)中的應用[J].江蘇科技信息，2011（6）：14-16.

[4] 孫為群.項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應用[J].汽車科技，2004（4）：44-46.

[5] 劉大鵬.項目管理在汽車開發(fā)領域的應用[J].汽車實用技術，2012（8）：65-68.

[6] 楊小輝.項目管理在汽車新產(chǎn)品開發(fā)中的應用[J].重型汽車，2009（3）：28-29.endprint

因此項目成本管理要求采購等相關部門，不能只考慮節(jié)約項目費用，還必須考慮提高車型項目經(jīng)濟收益。所以不斷地分析和預測項目產(chǎn)出物的經(jīng)濟價值與收益也是車型項目成本管理的重要工作之一。

車型項目成本控制是指在項目實施過程中依據(jù)項目成本預算，努力將車型項目實際成本控制在項目預算范圍之內(nèi)，并根據(jù)車型項目設計的發(fā)展變化而做好車型項目成本變更等方面的項目成本管理工作。

這包括：不斷度量車型項目實際發(fā)生的成本，分析和度量項目實際成本與項目預算之間的差異，采取糾偏措施或修訂項目預算地方法實現(xiàn)對項目成本控制。例：這就說明了在車輛設計研發(fā)前期過程中，在保證設計、質(zhì)量同時，定期與競爭車型做技術對標，將對方的設計優(yōu)點及成本優(yōu)勢，吸收到本產(chǎn)品的設計中，以到達適當?shù)慕当灸康摹?/p>

項目成本預測和評估也是項目成本控制的一個組成部分，它是依據(jù)項目成本和各種相關因素的發(fā)展與變化情況，評估并預測車型項目成本發(fā)展和變化趨勢及結(jié)果的項目成本管理工作。

故控制成本是項目管理人員負責項目時，所必須關心的核心內(nèi)容。車企之所以要研發(fā)新項目是為了獲取利益，而利益又離不開對設計進度、成本和質(zhì)量的控制。車企要追求利潤最大化，其基礎工作在于搞好設計過程中三者管理和風險的防范，而這一切通過車企所付出的成本這一要素來體現(xiàn)。因此，盡可能地降低成本就是車企利潤來源重要部分。如忽視了，就有可能造成贏利的項目變成虧本的項目。

4 項目質(zhì)量控制

車型項目質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容包括車型項目質(zhì)量控制標準的制定，車型項目質(zhì)量實施情況的監(jiān)督和度量，車型項目質(zhì)量監(jiān)督結(jié)果與車型項目質(zhì)量標準的比較，項目質(zhì)量誤差與問題的確認，項目質(zhì)量問題的原因分析，采取項目質(zhì)量糾偏措施從而消除項目質(zhì)量差距與問題等一系列活動。

這類項目質(zhì)量管理活動是一項貫穿項目全過程的項目質(zhì)量管理工作。例如：質(zhì)量控制在車輛設計中很關鍵，高質(zhì)量代表高成本，設計方案上，一味追求高質(zhì)量及保險的設計方案，勢必會引起整車成本過高，車輛沒有競爭優(yōu)勢。

車型設計質(zhì)量控制的目的：是通過保證車型研發(fā)結(jié)果符合項目計劃需求為目的.對研發(fā)設計的整個技術運行過程中，進行分析、判斷、處理、修正和決策的管理行為。車輛設計質(zhì)量控制是貫穿于整個車輛設計質(zhì)量形成的過程之中。設計質(zhì)量控制對象是車輛設計全過程。

汽車研發(fā)的設計質(zhì)量可以分為相對質(zhì)量和絕對質(zhì)量兩種。正如藝術設計是科學技術與設計藝術結(jié)合的產(chǎn)物，汽車造型設計也是如此。在汽車造型設計項目中，屬于藝術感覺方面的質(zhì)量是一個相對量，比如說一款車型定位于具有超前的特征，適用于年輕時尚人群。這種設計目標的評審就是一個相對量。只有通過現(xiàn)有產(chǎn)品與其比較，認真感覺其各自的風格，之后才能最終確定。另外一種技術方面的質(zhì)量，則是一個絕對值質(zhì)量，如汽車造型上對A面的處理，這就是一個絕對的目標；再如模型制作過程中的比例尺寸的處理，也是通過絕對值作衡量標準的。

汽車設計質(zhì)量控制是項目的生命，沒有設計質(zhì)量控制就談不上設計進度和成本控制，設計質(zhì)量的好與差，將直接關系到樣車（模型）的實際效果，將直接影響產(chǎn)品在市場上認可度。因此項目管理經(jīng)理在關心項目進度、經(jīng)濟效益同時，必須重視設計質(zhì)量。沒有合格的質(zhì)量就談不上設計效益和項目進度。經(jīng)驗證明車型設計質(zhì)量的好差，來源于項目管理者以下方面的工作方面。

（1）車型任務書：車型設計質(zhì)量的重要文件。詳細記錄了設計項目的技術標準、實現(xiàn)方法和工作范圍等有關技術要求；任務書是檢查設計質(zhì)量的重要依據(jù)，也是劃分設計和其他部門責任的依據(jù)。

（2）車型各輪設計方案的嚴格評審，評審會議的記錄情況，評審報告編制。以及評審會議后的修改設計方向正確性，都對車型設計質(zhì)量將起著決定性作用。車型評審質(zhì)量的過程是控制設計質(zhì)量的重要步驟。

（3）車型補救設計質(zhì)量缺陷。這是車型設計質(zhì)量保證的又一個重要環(huán)節(jié)。是注重車型設計質(zhì)量的持續(xù)改進，仔細記錄質(zhì)量問題并做統(tǒng)計研究分析，促進不斷提高設計質(zhì)量。

5 項目進度、成本、質(zhì)量之間的關系

設計項目進度、成本、質(zhì)量是統(tǒng)一和對立的矛盾體。企業(yè)追求的是低成本、高質(zhì)量、短周期的產(chǎn)品。

在車型設計項目進行過程中，進度與成本的關系是——加快進度往往需要增加投資成本。而采取各種趕進度措施為了設計項目及早完成，盡快新車上市最終收獲經(jīng)濟效益。

進度與質(zhì)量的關系：是加快進度。適度地加快設計進度，可以提前完成工時，節(jié)約成本，同時嚴格控制質(zhì)量，保證車型設計的嚴謹性，避免返工。然而，如果不顧質(zhì)量，而一味地加快進度，則會造成人員疲勞、機械故障，導致設計項目出現(xiàn)問題，延長工資，增加成本。

由此可見，進度、成本、質(zhì)量在汽車設計項目的過程中是相互聯(lián)系，相互作用、相互制約的。只有妥善處理好這三個方面，才能保證車型項目順利實施，獲得成功。同時，車型設計項目管理工作也和這三個指標聯(lián)系密切，如何實現(xiàn)高質(zhì)量、短工期、低成本的企業(yè)目標，是每一個項目管理者工作的重點之一。為了解決汽車設計項目3要素管理的難題，就要根據(jù)汽車設計項目的客觀規(guī)律進行系統(tǒng)管理和統(tǒng)籌安排，找到最合理的組織和管理方法，確保項目的順利進行。具體的說，就是根據(jù)項目的技術成本特點，以及國家的各項具體的技術政策和基本建設方針等，一切從實際出發(fā)，實現(xiàn)設計的要求；在各階段的工作中，安排好人力、物力以及財力之間的關系。同時，有效調(diào)節(jié)各部門、各小組之間的工作，充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢，實現(xiàn)資源利用最大化。在整個項目的運行過程中，各部門要遵循客觀規(guī)律，實事求是，做出科學性、合理性的安排，使設計項目發(fā)揮出最好的效果。

車型設計項目進度是在合格質(zhì)量條件下，實現(xiàn)最大利潤重要手段。在設計過程中只有達到一定的進度，設計公司（部門）才能擁有足夠資金，才能完成階段性的成本控制。成本控制是實現(xiàn)進度控制和質(zhì)量控制的重要保證。在上述設計成本構(gòu)成分析中，我們了解到設計成本控制目的，就是要在適當?shù)倪M度和合格的質(zhì)量條件下將設計項目成本控制在最小的預算內(nèi)，保證設計公司利潤最大化。

6 結(jié)語

綜述，控制好車型設計進度、成本和質(zhì)量3要素之間的關系，是保證整車設計項目順利完成的前提。強調(diào)片面成本控制務必影響項目的進度和質(zhì)量，并有可能帶來難以預料的風險，所以在車型設計項目實施過程中，應該根據(jù)每個項目特殊情況，把設計進度、成本和質(zhì)量三者聯(lián)系起來綜合考慮，使得三者之間的平衡，這樣，才能保證設計項目在有可靠質(zhì)量作保證的前提下，能夠順利完成任務并取得良好的經(jīng)濟效益。

參考文獻

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[5] 劉大鵬.項目管理在汽車開發(fā)領域的應用[J].汽車實用技術，2012（8）：65-68.

[6] 楊小輝.項目管理在汽車新產(chǎn)品開發(fā)中的應用[J].重型汽車，2009（3）：28-29.endprint

因此項目成本管理要求采購等相關部門，不能只考慮節(jié)約項目費用，還必須考慮提高車型項目經(jīng)濟收益。所以不斷地分析和預測項目產(chǎn)出物的經(jīng)濟價值與收益也是車型項目成本管理的重要工作之一。

車型項目成本控制是指在項目實施過程中依據(jù)項目成本預算，努力將車型項目實際成本控制在項目預算范圍之內(nèi)，并根據(jù)車型項目設計的發(fā)展變化而做好車型項目成本變更等方面的項目成本管理工作。

這包括：不斷度量車型項目實際發(fā)生的成本，分析和度量項目實際成本與項目預算之間的差異，采取糾偏措施或修訂項目預算地方法實現(xiàn)對項目成本控制。例：這就說明了在車輛設計研發(fā)前期過程中，在保證設計、質(zhì)量同時，定期與競爭車型做技術對標，將對方的設計優(yōu)點及成本優(yōu)勢，吸收到本產(chǎn)品的設計中，以到達適當?shù)慕当灸康摹?/p>

項目成本預測和評估也是項目成本控制的一個組成部分，它是依據(jù)項目成本和各種相關因素的發(fā)展與變化情況，評估并預測車型項目成本發(fā)展和變化趨勢及結(jié)果的項目成本管理工作。

故控制成本是項目管理人員負責項目時，所必須關心的核心內(nèi)容。車企之所以要研發(fā)新項目是為了獲取利益，而利益又離不開對設計進度、成本和質(zhì)量的控制。車企要追求利潤最大化，其基礎工作在于搞好設計過程中三者管理和風險的防范，而這一切通過車企所付出的成本這一要素來體現(xiàn)。因此，盡可能地降低成本就是車企利潤來源重要部分。如忽視了，就有可能造成贏利的項目變成虧本的項目。

4 項目質(zhì)量控制

車型項目質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容包括車型項目質(zhì)量控制標準的制定，車型項目質(zhì)量實施情況的監(jiān)督和度量，車型項目質(zhì)量監(jiān)督結(jié)果與車型項目質(zhì)量標準的比較，項目質(zhì)量誤差與問題的確認，項目質(zhì)量問題的原因分析，采取項目質(zhì)量糾偏措施從而消除項目質(zhì)量差距與問題等一系列活動。

這類項目質(zhì)量管理活動是一項貫穿項目全過程的項目質(zhì)量管理工作。例如：質(zhì)量控制在車輛設計中很關鍵，高質(zhì)量代表高成本，設計方案上，一味追求高質(zhì)量及保險的設計方案，勢必會引起整車成本過高，車輛沒有競爭優(yōu)勢。

車型設計質(zhì)量控制的目的：是通過保證車型研發(fā)結(jié)果符合項目計劃需求為目的.對研發(fā)設計的整個技術運行過程中，進行分析、判斷、處理、修正和決策的管理行為。車輛設計質(zhì)量控制是貫穿于整個車輛設計質(zhì)量形成的過程之中。設計質(zhì)量控制對象是車輛設計全過程。

汽車研發(fā)的設計質(zhì)量可以分為相對質(zhì)量和絕對質(zhì)量兩種。正如藝術設計是科學技術與設計藝術結(jié)合的產(chǎn)物，汽車造型設計也是如此。在汽車造型設計項目中，屬于藝術感覺方面的質(zhì)量是一個相對量，比如說一款車型定位于具有超前的特征，適用于年輕時尚人群。這種設計目標的評審就是一個相對量。只有通過現(xiàn)有產(chǎn)品與其比較，認真感覺其各自的風格，之后才能最終確定。另外一種技術方面的質(zhì)量，則是一個絕對值質(zhì)量，如汽車造型上對A面的處理，這就是一個絕對的目標；再如模型制作過程中的比例尺寸的處理，也是通過絕對值作衡量標準的。

汽車設計質(zhì)量控制是項目的生命，沒有設計質(zhì)量控制就談不上設計進度和成本控制，設計質(zhì)量的好與差，將直接關系到樣車（模型）的實際效果，將直接影響產(chǎn)品在市場上認可度。因此項目管理經(jīng)理在關心項目進度、經(jīng)濟效益同時，必須重視設計質(zhì)量。沒有合格的質(zhì)量就談不上設計效益和項目進度。經(jīng)驗證明車型設計質(zhì)量的好差，來源于項目管理者以下方面的工作方面。

（1）車型任務書：車型設計質(zhì)量的重要文件。詳細記錄了設計項目的技術標準、實現(xiàn)方法和工作范圍等有關技術要求；任務書是檢查設計質(zhì)量的重要依據(jù)，也是劃分設計和其他部門責任的依據(jù)。

（2）車型各輪設計方案的嚴格評審，評審會議的記錄情況，評審報告編制。以及評審會議后的修改設計方向正確性，都對車型設計質(zhì)量將起著決定性作用。車型評審質(zhì)量的過程是控制設計質(zhì)量的重要步驟。

（3）車型補救設計質(zhì)量缺陷。這是車型設計質(zhì)量保證的又一個重要環(huán)節(jié)。是注重車型設計質(zhì)量的持續(xù)改進，仔細記錄質(zhì)量問題并做統(tǒng)計研究分析，促進不斷提高設計質(zhì)量。

5 項目進度、成本、質(zhì)量之間的關系

設計項目進度、成本、質(zhì)量是統(tǒng)一和對立的矛盾體。企業(yè)追求的是低成本、高質(zhì)量、短周期的產(chǎn)品。

在車型設計項目進行過程中，進度與成本的關系是——加快進度往往需要增加投資成本。而采取各種趕進度措施為了設計項目及早完成，盡快新車上市最終收獲經(jīng)濟效益。

進度與質(zhì)量的關系：是加快進度。適度地加快設計進度，可以提前完成工時，節(jié)約成本，同時嚴格控制質(zhì)量，保證車型設計的嚴謹性，避免返工。然而，如果不顧質(zhì)量，而一味地加快進度，則會造成人員疲勞、機械故障，導致設計項目出現(xiàn)問題，延長工資，增加成本。

由此可見，進度、成本、質(zhì)量在汽車設計項目的過程中是相互聯(lián)系，相互作用、相互制約的。只有妥善處理好這三個方面，才能保證車型項目順利實施，獲得成功。同時，車型設計項目管理工作也和這三個指標聯(lián)系密切，如何實現(xiàn)高質(zhì)量、短工期、低成本的企業(yè)目標，是每一個項目管理者工作的重點之一。為了解決汽車設計項目3要素管理的難題，就要根據(jù)汽車設計項目的客觀規(guī)律進行系統(tǒng)管理和統(tǒng)籌安排，找到最合理的組織和管理方法，確保項目的順利進行。具體的說，就是根據(jù)項目的技術成本特點，以及國家的各項具體的技術政策和基本建設方針等，一切從實際出發(fā)，實現(xiàn)設計的要求；在各階段的工作中，安排好人力、物力以及財力之間的關系。同時，有效調(diào)節(jié)各部門、各小組之間的工作，充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢，實現(xiàn)資源利用最大化。在整個項目的運行過程中，各部門要遵循客觀規(guī)律，實事求是，做出科學性、合理性的安排，使設計項目發(fā)揮出最好的效果。

車型設計項目進度是在合格質(zhì)量條件下，實現(xiàn)最大利潤重要手段。在設計過程中只有達到一定的進度，設計公司（部門）才能擁有足夠資金，才能完成階段性的成本控制。成本控制是實現(xiàn)進度控制和質(zhì)量控制的重要保證。在上述設計成本構(gòu)成分析中，我們了解到設計成本控制目的，就是要在適當?shù)倪M度和合格的質(zhì)量條件下將設計項目成本控制在最小的預算內(nèi)，保證設計公司利潤最大化。

6 結(jié)語

綜述，控制好車型設計進度、成本和質(zhì)量3要素之間的關系，是保證整車設計項目順利完成的前提。強調(diào)片面成本控制務必影響項目的進度和質(zhì)量，并有可能帶來難以預料的風險，所以在車型設計項目實施過程中，應該根據(jù)每個項目特殊情況，把設計進度、成本和質(zhì)量三者聯(lián)系起來綜合考慮，使得三者之間的平衡，這樣，才能保證設計項目在有可靠質(zhì)量作保證的前提下，能夠順利完成任務并取得良好的經(jīng)濟效益。

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