試論公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制

彭文博

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也極大程度上促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，各種公路橋梁都在興建。由于公路橋梁的建筑質(zhì)量不僅直接影響到交通運(yùn)輸?shù)陌踩以谝欢ǔ潭壬弦搀w現(xiàn)出了社會(huì)形象以及社會(huì)效益，因此，切實(shí)提高公路橋梁質(zhì)量顯得尤為重要。本文就對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）01（a）-0027-01

由于公路橋梁的建筑質(zhì)量不僅直接影響到交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，而且在一定程度上也體現(xiàn)出了社會(huì)形象以及社會(huì)效益，從而加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制顯得尤為重要，筆者就對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行了探討。

1 當(dāng)前公路橋梁施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

1.1 出現(xiàn)裂縫

裂縫問(wèn)題是混凝土工程施工中頻繁出現(xiàn)的一項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題，公路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會(huì)減弱混凝土的強(qiáng)度，而且嚴(yán)重降低機(jī)構(gòu)的整體承載力，倘若對(duì)裂縫未及時(shí)處理，就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量事故的發(fā)生，嚴(yán)重的話，還會(huì)影響到施工人員的生命安全。

追究原因，造成公路橋梁建筑出現(xiàn)裂縫的原因有：第一，溫度的變化。這主要是因?yàn)樵诠窐蛄荷鲜┕きh(huán)節(jié)中，一旦溫度發(fā)生了顯著變化，就會(huì)導(dǎo)致混凝土表面造成熱脹冷縮的現(xiàn)象，若沒(méi)有及時(shí)對(duì)混凝土采取保溫措施，就會(huì)造成裂縫的發(fā)生；第二，原材料質(zhì)量不符合要求。一些施工單位為了盲目降低成本，選用沒(méi)有質(zhì)量保證的原材料，導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)整體性能較差；第三，在施工過(guò)程中，若對(duì)混凝土攪拌不均勻，就會(huì)使得混凝土的整體結(jié)構(gòu)不均勻，導(dǎo)致骨料出現(xiàn)部分坍塌。

1.2 蜂窩、氣泡以及麻面的發(fā)生

一般而言，公路橋梁出現(xiàn)蜂窩、氣泡以及麻面病害的原因有：第一，在施工的前期準(zhǔn)備階段，若混凝土的配合比未嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，再加上技術(shù)水平有限，就會(huì)引起質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生；第二，若混凝土攪拌后，過(guò)了很長(zhǎng)的時(shí)間才開(kāi)始進(jìn)行混凝土澆筑作用，從而就易發(fā)生離析現(xiàn)象，再加上澆筑的時(shí)候振搗不均勻，就助長(zhǎng)了蜂窩、麻面質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生；第三，在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程中，倘若模具使用次數(shù)頻繁或者精確度不高，就不能夠真正發(fā)揮密封的作用，導(dǎo)致變形以及漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，從而就產(chǎn)生了蜂窩現(xiàn)象。

2 公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的對(duì)策

2.1 原材料的控制

（1）骨料。

一般而言，骨料的級(jí)配是影響混凝土收縮的重要因素，從而就應(yīng)該選擇科學(xué)合理的骨料，而且就會(huì)導(dǎo)致骨架緊密度不高，不僅導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生干縮，而且易發(fā)生離析、麻面、蜂窩等質(zhì)量問(wèn)題。因此，在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)的時(shí)候，要嚴(yán)格檢測(cè)骨料，保證科學(xué)的級(jí)配空隙率。

（2）水泥。

若制作的屬于較大體積的混凝土，就應(yīng)該選用水化程度較低的水泥產(chǎn)品，這樣就能夠有效地防止混凝土出現(xiàn)裂縫。

2.2 溫度控制

通常情況下，添加適當(dāng)?shù)奶砑觿┦强刂茰囟鹊挠行Х椒?，而且最好選擇那些干硬性的混凝土，在進(jìn)行混凝土攪拌的時(shí)候，灑一些水在碎石上面也是很有必要的，這樣就可以冷卻碎石，從而切實(shí)降低環(huán)境的溫度。倘若在炎熱的夏季，公路橋梁施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制混凝土的澆筑厚度是很重要的，從而就可以在混凝土的內(nèi)部增設(shè)降溫的水管，最大限度確?；炷翜囟鹊目茖W(xué)性。對(duì)于那些裸露在外面的混凝土，也應(yīng)該實(shí)施一定的控制措施，最大限度表明非彈性形變。除此以外，混凝土澆筑的時(shí)間和澆筑的速率都是影響溫度裂縫的關(guān)鍵因素，從混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)方面來(lái)分析，在夏天的時(shí)候應(yīng)該采取相應(yīng)的保濕措施，在冬天的時(shí)候應(yīng)該采取相應(yīng)的保溫措施。

2.3 施工控制

從而就要求在對(duì)混凝土配比等級(jí)確定的時(shí)候，最應(yīng)該考慮的就是混凝土的耐久性、對(duì)強(qiáng)度的要求、工作的性能和抗?jié)B所要求的參數(shù)，切實(shí)保證混凝土的設(shè)計(jì)是符合要求的，與此同時(shí)，要立足于這個(gè)前提下，盡可能的選擇那些塌落度較小的混凝土。若遇到那些對(duì)強(qiáng)度要求較高的混凝土，這樣就要求每立方米所使用的水泥量不能夠少于550 kg，所使用的水灰比例配合不能夠低于60%；然而，對(duì)于普通強(qiáng)度的混凝土，所要求的每立方的水泥用量應(yīng)該高于280 kg但是低于450 kg。對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌的時(shí)候，對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行定期檢查也是很有必要的，倘若遇到坍落度不滿足規(guī)定要求，就需要立即采取措施進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)格控制攪拌的時(shí)間，并切實(shí)維護(hù)攪拌的均勻性。

在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的時(shí)候，若構(gòu)件的型式表現(xiàn)出差異性，從而就要求所選用的澆灌方法也應(yīng)該不盡相同，例如在對(duì)橋墩進(jìn)行澆灌的時(shí)候，封層澆筑的方法是最理想的，而且要求厚度維持在30～40 cm范疇內(nèi)。在進(jìn)行澆筑的時(shí)候，具備充足的振搗人員以及完善的設(shè)備也是很重要的，最大限度保證作業(yè)的進(jìn)行。與此同時(shí)，在進(jìn)行攪拌的時(shí)候，要想最大限度防止混凝土出現(xiàn)蜂窩等質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，保證振搗過(guò)程的整體性和均勻性也是很有必要的，同時(shí)要注意的是，不能停留過(guò)長(zhǎng)的時(shí)間，這樣就容易導(dǎo)致骨料下沉或者混凝土漿液的滲出。此外，做好施工現(xiàn)場(chǎng)巡查工作也是保證混凝土施工質(zhì)量的一項(xiàng)有效措施，這樣就能夠做到對(duì)施工程序的把控和管理，強(qiáng)化對(duì)施工技術(shù)人員技術(shù)管理，最大限度避免因人為因素所導(dǎo)致的施工過(guò)程中引發(fā)的問(wèn)題。

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