國(guó)際卡車集結(jié)賽之最美卡車司機(jī)

中國(guó)郵政

王志宏，42歲，19年前來(lái)到中國(guó)郵政陜西分公司。由于工作原因，兩個(gè)19歲的雙胞胎兒子與父親的交流更是少之又少?！叭绻⒆釉诳ㄜ嚰文耆A結(jié)束前入伍，自己將2年不能見到他們。”眼中含淚的他明白父親給的愛永遠(yuǎn)不夠細(xì)膩，但希望能給孩子以榜樣。

馬文華，45歲，1999年加入中國(guó)郵政陜西分公司，是個(gè)地地道道的愛車人，做事腳踏實(shí)地，駕車手藝更是不在話下。老馬很靦腆，總是背著手微佝僂著安靜聽周圍人談天說(shuō)地，嘴角弧度輕輕上揚(yáng)，也不吱聲。只有聊到心愛的卡車和家人，才能打開他的話夾子。

米增國(guó)，35歲，北京郵區(qū)中心局汽運(yùn)一分局駕駛員。瘦瘦小小的“小米”人小鬼大，在閑聊天時(shí)像說(shuō)“二人轉(zhuǎn)”；在談起故事時(shí)則像個(gè)評(píng)書大家。行車16年，有苦有累有危險(xiǎn)事兒，“小米”從不往家里說(shuō)，只為免去家人的擔(dān)心和掛念。

白金鵬，34歲，主要管理運(yùn)輸北京市市內(nèi)郵件和包裹的郵政車輛。不多話的他雖是管理人員，但駕駛和汽車修理技術(shù)卻都沒(méi)落下。憨厚笑容已成為他的“標(biāo)簽”之一，而當(dāng)提到他那“貼心小棉襖”的閨女時(shí)，整個(gè)人會(huì)笑得更燦爛、更幸福。

陳宏飛，36歲，2004年正式加入南通郵政速遞物流公司?！按蛞垢钡墓ぷ麟m然辛苦，卻給了他更多和孩子相處的時(shí)間。這個(gè)對(duì)所有事都 “云淡風(fēng)輕”的黝黑漢子在夜燈下開始那漫漫而激情的人生之路。

張勇軍，40歲，來(lái)自江蘇省郵政速遞物流公司南京分公司。稱他“大仙兒”是因?yàn)椴还茏吣膬?，?wèn)題都能迎難而解。好人好事代表“張大仙兒”每說(shuō)完一個(gè)故事，都不忘補(bǔ)上一句：“沒(méi)有切身體會(huì)你是感受不到的，不是說(shuō)說(shuō)你就能懂的?！?/p>

1.王志宏

2.馬文華

3.米增國(guó)

4.白金鵬

5.陳宏飛

6.張勇軍

7.王世喜

8.張紀(jì)強(qiáng)

9.陳二社

10.趙雙成

中遠(yuǎn)物流福田戴姆勒車隊(duì)

陳二社，52歲，今年是他開車的第39個(gè)年頭。每每回想起十幾歲時(shí)天天啃紅薯干的日子，他對(duì)現(xiàn)在的生活就感到無(wú)比滿足?！盁o(wú)論在哪里，什么崗位，兢兢業(yè)業(yè)地做好自己本分的工作?！被蛟S，這便是他簡(jiǎn)單幸福的小小“秘笈”。

王世喜，38歲，有著十年軍齡卻沒(méi)有太多的軍人痕跡。開朗健談的他“上有老，下有小”，一肩扛起一個(gè)家。工作中為了配合碼頭進(jìn)港、靠港、裝卸時(shí)間，晝夜交替已是一種習(xí)慣。他常說(shuō)，“生活給予多少，都是自己努力賺來(lái)的。”

張紀(jì)強(qiáng)，46歲，同樣有著十年的軍隊(duì)生活經(jīng)歷，賦予他堅(jiān)忍不拔的意志?！芭苘嚒弊屗_心，也使他明白跑運(yùn)輸真不是一件容易的事兒。靠地圖找路、半道被劫油、睡貨車頂，克服28年里的各種“不易”，只因?yàn)樗恰凹依锏捻斄褐薄?/p>

趙雙成，56歲，37年里基本把國(guó)產(chǎn)車開了個(gè)遍，操著一口東北口音的他是車隊(duì)公認(rèn)的幽默代表。談起現(xiàn)在公路與以前的變化，他說(shuō)：“實(shí)在是好太多了，以前跑車，由于修理部是國(guó)營(yíng)的，只要過(guò)了下午五點(diǎn)，壞個(gè)輪胎都沒(méi)處修去！”

1.王益祥

2.張慶

3.李俊榮

4.張立生

5.劉紅建

6.胡志紅

7.劉軍軍

8.梅志書

9.張海元

10.徐堂

11.李振東

中集聯(lián)合

王益祥，35歲，土生土長(zhǎng)的蕪湖人。作為整車性能評(píng)價(jià)的試驗(yàn)工程師，他爬過(guò)昆侖山口、去過(guò)吐魯番盆地。15年中，多次極限條件下的試驗(yàn)工程讓這位因愛車而前行的小伙變得更加堅(jiān)忍、篤定。因?yàn)閷?duì)家人的愛，他勇往直前，無(wú)所畏懼。

張慶，34歲，作為一名試驗(yàn)工程師，擁有一身專業(yè)的“技術(shù)活”。比起其他司機(jī)對(duì)油耗、可靠性的關(guān)注，他還會(huì)“操心”卡車的舒適性、操作穩(wěn)定性?！拔业墓ぷ骶褪峭ㄟ^(guò)客觀測(cè)評(píng)和主觀評(píng)價(jià)，讓重型卡車變得更舒服。”

和眾集團(tuán)

李俊榮，47歲，25年駕齡，安全駕駛120余萬(wàn)公里，參加過(guò)2次玉樹抗震救災(zāi)，曾到越南、塔吉克斯坦運(yùn)送過(guò)救援物資，是2013年全國(guó)僅有的8位警風(fēng)監(jiān)督信息員之一，面對(duì)所有驚險(xiǎn)和辛苦都可以一笑而過(guò)。

張立生，42歲，將20年青春獻(xiàn)給自己的另一個(gè)“家”— —卡車。司機(jī)生活對(duì)他來(lái)說(shuō)是辛苦而快樂(lè)的。他常說(shuō)，“希望退休后能夠約上幾個(gè)兄弟，買輛大卡車，大家一起重走一回青春路。”

劉紅建，39歲，健談、幽默、愛笑是他作為“樂(lè)天”派的最好表現(xiàn)；19年的駕齡、安全行駛里程100萬(wàn)公里是他這位“老”司機(jī)的漂亮標(biāo)簽；悶了聽歌，實(shí)在憋得慌就大聲吼兩嗓子更是他“苦中作樂(lè)”的獨(dú)家秘訣。

獅橋物流

徐唐，做卡車司機(jī)這行已經(jīng)八年，他說(shuō)：“這次卡車集結(jié)賽應(yīng)該是我職業(yè)生涯中最輕松、最愉快的一次旅程。”談到未來(lái)，老徐滿眼都是憧憬，為了兩個(gè)孩子能有更好的生活，就算再辛苦也是值得的。

李振東，一個(gè)非常內(nèi)向的人，平時(shí)話并不多。沉默寡言的他常常帶著憨厚的微笑，對(duì)于這次的卡車集結(jié)賽，老李覺(jué)得最大收獲無(wú)疑是結(jié)識(shí)到了很多的朋友。“大家不開車時(shí)坐下來(lái)喝喝酒、聊聊天，確實(shí)很高興，也很開心。”

吉運(yùn)集團(tuán)

胡志紅，36歲，內(nèi)斂含蓄的他來(lái)自偏遠(yuǎn)山村，從小夢(mèng)想著能開車到處跑。近18年駕齡展示出的是一個(gè)過(guò)早背負(fù)家庭重?fù)?dān)的孩子艱難追夢(mèng)的歷程。現(xiàn)如今，夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，他還擁有了屬于自己的幸福之家。苦心人，天不負(fù)。

劉軍軍，43歲，粗糙如砂紙般的肌膚里透露的全是常年風(fēng)餐露宿的滄桑。1988年他開始創(chuàng)業(yè)，2007年駕駛技術(shù)愈發(fā)成熟的他正式走上管理崗位。對(duì)于創(chuàng)業(yè)路上的艱辛往事，他只說(shuō)了一句：“沒(méi)有吃不了的苦，只有享不了的福。”

梅志書，42歲，眼神綿柔，有一種與世無(wú)爭(zhēng)的恬淡氣質(zhì)。23年來(lái)，他逐漸成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的卡車司機(jī)。雖然在生人面前不大愛講話，但他喜歡那種被人需要的感覺(jué)。他說(shuō)：“我們每個(gè)人最好做自己最擅長(zhǎng)的事，開車是最適合我的工作。”

張海元，49歲，18年駕齡中有8年是專職長(zhǎng)途貨運(yùn)。用他的話來(lái)說(shuō)“打小自己就喜歡折騰”，嘗試不同的新鮮事物。運(yùn)營(yíng)小四輪、開貨車、學(xué)習(xí)銷售管理，過(guò)去的經(jīng)歷讓他對(duì)未來(lái)充滿信心，“基礎(chǔ)夯實(shí)后，后續(xù)的事情只會(huì)越來(lái)越簡(jiǎn)單。