于艷萍
摘 要:該論文介紹的立體倉(cāng)庫(kù)模型的軟件設(shè)計(jì),其電氣控制采用的是松下電工生產(chǎn)的FP0型可編程控制器(PLC)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電源模塊、開(kāi)關(guān)電源、位置傳感器等器件組成。通過(guò)傳感器信號(hào)采集,PLC編程,實(shí)現(xiàn)對(duì)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)及直流電機(jī)進(jìn)行較復(fù)雜的位置控制及時(shí)序邏輯控制等功能。
關(guān)鍵詞:PLC 立體倉(cāng)庫(kù) 存取指令
中圖分類(lèi)號(hào):TP23 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2014)07(a)-0254-02
立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)是為了提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的自動(dòng)化管理水平,越來(lái)越多的現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)普遍運(yùn)用了自動(dòng)控制系統(tǒng),這一系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)布置和設(shè)計(jì),與使用機(jī)械化操作的設(shè)施是一樣的,不同之處在于所有的叉車(chē)移動(dòng)由計(jì)算機(jī)或可編程序控制器來(lái)指導(dǎo)和監(jiān)控。在作業(yè)時(shí),所有的搬運(yùn)移動(dòng)都被輸入計(jì)算機(jī),由可編程序控制器來(lái)分析搬運(yùn)需求和安排設(shè)備,這樣可以確保有效的移動(dòng)和減少空載移動(dòng)。叉車(chē)移動(dòng)由安裝在叉車(chē)上的終端來(lái)控制,自動(dòng)控制搬運(yùn)系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢(shì),因?yàn)樵撓到y(tǒng)在不需大量投資的情況下,可獲得自動(dòng)化分選的益處,并提高生產(chǎn)率。
1 立體倉(cāng)庫(kù)模型的設(shè)計(jì)要求
(1)控制面板上的開(kāi)關(guān)及按鈕功能及倉(cāng)位號(hào)見(jiàn)圖1和表1。
(2)執(zhí)行送指令
①選擇欲送倉(cāng)位號(hào),按動(dòng)倉(cāng)位號(hào)對(duì)應(yīng)按鈕,控制面板上的數(shù)碼管顯示倉(cāng)位號(hào)。
②按動(dòng)送指令按鈕,觀察送入動(dòng)作(若被選擇倉(cāng)位內(nèi)已有汽車(chē),則該指令不被執(zhí)行)。
③指令完成后,機(jī)械自動(dòng)返回。
④零號(hào)倉(cāng)位已無(wú)汽車(chē),則下一個(gè)送指令(誤操作)將不被執(zhí)行。
(3)執(zhí)行取指令
①選擇欲取倉(cāng)位號(hào),按動(dòng)倉(cāng)位號(hào)對(duì)應(yīng)按鈕,控制面板上的數(shù)碼管顯示倉(cāng)位號(hào)。
②按動(dòng)取指令按鈕,觀察取出動(dòng)作(若被選擇倉(cāng)位內(nèi)無(wú)汽車(chē),則該指令不被執(zhí)行)。
③指令完成后,機(jī)構(gòu)自動(dòng)復(fù)位。
④零號(hào)倉(cāng)位已有汽車(chē),則下一個(gè)取指令(誤操作),將不被執(zhí)行。
2 立體倉(cāng)庫(kù)的程序及設(shè)計(jì)思路
2.1 總設(shè)計(jì)思路
按下倉(cāng)位號(hào)按鍵及相應(yīng)的操作按鍵(“取”或“送”)后,系統(tǒng)判斷貨臺(tái)及各個(gè)倉(cāng)位上是否有物。如果進(jìn)行“取”操作,在系統(tǒng)判斷完成貨物臺(tái)無(wú)物及要取的相應(yīng)倉(cāng)位上有物的情況下(若這兩個(gè)條件其中一個(gè)不滿(mǎn)足。則操作不執(zhí)行),機(jī)械運(yùn)行到相應(yīng)倉(cāng)位處,取出貨物,再自動(dòng)返回零位;如果進(jìn)行“送”操作,再系統(tǒng)判斷完貨臺(tái)有物及要送的響應(yīng)倉(cāng)位上無(wú)物的情況下(若這兩個(gè)條件其中的一個(gè)不滿(mǎn)足,則操作不被執(zhí)行),機(jī)械運(yùn)行到相應(yīng)的倉(cāng)位處,送入貨物,再自動(dòng)返回零位。
2.2 I/O分配
見(jiàn)表2。
2.3 總程序控制流程圖,如圖2所示
3 結(jié)語(yǔ)
以上就是本論文主要討論的立體倉(cāng)庫(kù)各部分的設(shè)計(jì)思路,通過(guò)梯形圖的編制,實(shí)現(xiàn)了12個(gè)倉(cāng)位貨物自動(dòng)存取動(dòng)作。
參考文獻(xiàn)
[1] 天津職業(yè)技術(shù)師范學(xué)院源峰科技公司.FP0可編程序控制器使用手冊(cè)[M].
[2] 黃賢武,曲波,劉文杰.傳感器實(shí)際應(yīng)用電路設(shè)計(jì)[M].電子工業(yè)出版社,1997-06.
[3] 王曉暉.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].制造業(yè)自動(dòng)化,2002(9).
[4] 王清海.基于西門(mén)子PLC的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].昆明理工大學(xué),2011.endprint
摘 要:該論文介紹的立體倉(cāng)庫(kù)模型的軟件設(shè)計(jì),其電氣控制采用的是松下電工生產(chǎn)的FP0型可編程控制器(PLC)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電源模塊、開(kāi)關(guān)電源、位置傳感器等器件組成。通過(guò)傳感器信號(hào)采集,PLC編程,實(shí)現(xiàn)對(duì)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)及直流電機(jī)進(jìn)行較復(fù)雜的位置控制及時(shí)序邏輯控制等功能。
關(guān)鍵詞:PLC 立體倉(cāng)庫(kù) 存取指令
中圖分類(lèi)號(hào):TP23 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2014)07(a)-0254-02
立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)是為了提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的自動(dòng)化管理水平,越來(lái)越多的現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)普遍運(yùn)用了自動(dòng)控制系統(tǒng),這一系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)布置和設(shè)計(jì),與使用機(jī)械化操作的設(shè)施是一樣的,不同之處在于所有的叉車(chē)移動(dòng)由計(jì)算機(jī)或可編程序控制器來(lái)指導(dǎo)和監(jiān)控。在作業(yè)時(shí),所有的搬運(yùn)移動(dòng)都被輸入計(jì)算機(jī),由可編程序控制器來(lái)分析搬運(yùn)需求和安排設(shè)備,這樣可以確保有效的移動(dòng)和減少空載移動(dòng)。叉車(chē)移動(dòng)由安裝在叉車(chē)上的終端來(lái)控制,自動(dòng)控制搬運(yùn)系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢(shì),因?yàn)樵撓到y(tǒng)在不需大量投資的情況下,可獲得自動(dòng)化分選的益處,并提高生產(chǎn)率。
1 立體倉(cāng)庫(kù)模型的設(shè)計(jì)要求
(1)控制面板上的開(kāi)關(guān)及按鈕功能及倉(cāng)位號(hào)見(jiàn)圖1和表1。
(2)執(zhí)行送指令
①選擇欲送倉(cāng)位號(hào),按動(dòng)倉(cāng)位號(hào)對(duì)應(yīng)按鈕,控制面板上的數(shù)碼管顯示倉(cāng)位號(hào)。
②按動(dòng)送指令按鈕,觀察送入動(dòng)作(若被選擇倉(cāng)位內(nèi)已有汽車(chē),則該指令不被執(zhí)行)。
③指令完成后,機(jī)械自動(dòng)返回。
④零號(hào)倉(cāng)位已無(wú)汽車(chē),則下一個(gè)送指令(誤操作)將不被執(zhí)行。
(3)執(zhí)行取指令
①選擇欲取倉(cāng)位號(hào),按動(dòng)倉(cāng)位號(hào)對(duì)應(yīng)按鈕,控制面板上的數(shù)碼管顯示倉(cāng)位號(hào)。
②按動(dòng)取指令按鈕,觀察取出動(dòng)作(若被選擇倉(cāng)位內(nèi)無(wú)汽車(chē),則該指令不被執(zhí)行)。
③指令完成后,機(jī)構(gòu)自動(dòng)復(fù)位。
④零號(hào)倉(cāng)位已有汽車(chē),則下一個(gè)取指令(誤操作),將不被執(zhí)行。
2 立體倉(cāng)庫(kù)的程序及設(shè)計(jì)思路
2.1 總設(shè)計(jì)思路
按下倉(cāng)位號(hào)按鍵及相應(yīng)的操作按鍵(“取”或“送”)后,系統(tǒng)判斷貨臺(tái)及各個(gè)倉(cāng)位上是否有物。如果進(jìn)行“取”操作,在系統(tǒng)判斷完成貨物臺(tái)無(wú)物及要取的相應(yīng)倉(cāng)位上有物的情況下(若這兩個(gè)條件其中一個(gè)不滿(mǎn)足。則操作不執(zhí)行),機(jī)械運(yùn)行到相應(yīng)倉(cāng)位處,取出貨物,再自動(dòng)返回零位;如果進(jìn)行“送”操作,再系統(tǒng)判斷完貨臺(tái)有物及要送的響應(yīng)倉(cāng)位上無(wú)物的情況下(若這兩個(gè)條件其中的一個(gè)不滿(mǎn)足,則操作不被執(zhí)行),機(jī)械運(yùn)行到相應(yīng)的倉(cāng)位處,送入貨物,再自動(dòng)返回零位。
2.2 I/O分配
見(jiàn)表2。
2.3 總程序控制流程圖,如圖2所示
3 結(jié)語(yǔ)
以上就是本論文主要討論的立體倉(cāng)庫(kù)各部分的設(shè)計(jì)思路,通過(guò)梯形圖的編制,實(shí)現(xiàn)了12個(gè)倉(cāng)位貨物自動(dòng)存取動(dòng)作。
參考文獻(xiàn)
[1] 天津職業(yè)技術(shù)師范學(xué)院源峰科技公司.FP0可編程序控制器使用手冊(cè)[M].
[2] 黃賢武,曲波,劉文杰.傳感器實(shí)際應(yīng)用電路設(shè)計(jì)[M].電子工業(yè)出版社,1997-06.
[3] 王曉暉.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].制造業(yè)自動(dòng)化,2002(9).
[4] 王清海.基于西門(mén)子PLC的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].昆明理工大學(xué),2011.endprint
摘 要:該論文介紹的立體倉(cāng)庫(kù)模型的軟件設(shè)計(jì),其電氣控制采用的是松下電工生產(chǎn)的FP0型可編程控制器(PLC)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電源模塊、開(kāi)關(guān)電源、位置傳感器等器件組成。通過(guò)傳感器信號(hào)采集,PLC編程,實(shí)現(xiàn)對(duì)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)及直流電機(jī)進(jìn)行較復(fù)雜的位置控制及時(shí)序邏輯控制等功能。
關(guān)鍵詞:PLC 立體倉(cāng)庫(kù) 存取指令
中圖分類(lèi)號(hào):TP23 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2014)07(a)-0254-02
立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)是為了提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的自動(dòng)化管理水平,越來(lái)越多的現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)普遍運(yùn)用了自動(dòng)控制系統(tǒng),這一系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)布置和設(shè)計(jì),與使用機(jī)械化操作的設(shè)施是一樣的,不同之處在于所有的叉車(chē)移動(dòng)由計(jì)算機(jī)或可編程序控制器來(lái)指導(dǎo)和監(jiān)控。在作業(yè)時(shí),所有的搬運(yùn)移動(dòng)都被輸入計(jì)算機(jī),由可編程序控制器來(lái)分析搬運(yùn)需求和安排設(shè)備,這樣可以確保有效的移動(dòng)和減少空載移動(dòng)。叉車(chē)移動(dòng)由安裝在叉車(chē)上的終端來(lái)控制,自動(dòng)控制搬運(yùn)系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢(shì),因?yàn)樵撓到y(tǒng)在不需大量投資的情況下,可獲得自動(dòng)化分選的益處,并提高生產(chǎn)率。
1 立體倉(cāng)庫(kù)模型的設(shè)計(jì)要求
(1)控制面板上的開(kāi)關(guān)及按鈕功能及倉(cāng)位號(hào)見(jiàn)圖1和表1。
(2)執(zhí)行送指令
①選擇欲送倉(cāng)位號(hào),按動(dòng)倉(cāng)位號(hào)對(duì)應(yīng)按鈕,控制面板上的數(shù)碼管顯示倉(cāng)位號(hào)。
②按動(dòng)送指令按鈕,觀察送入動(dòng)作(若被選擇倉(cāng)位內(nèi)已有汽車(chē),則該指令不被執(zhí)行)。
③指令完成后,機(jī)械自動(dòng)返回。
④零號(hào)倉(cāng)位已無(wú)汽車(chē),則下一個(gè)送指令(誤操作)將不被執(zhí)行。
(3)執(zhí)行取指令
①選擇欲取倉(cāng)位號(hào),按動(dòng)倉(cāng)位號(hào)對(duì)應(yīng)按鈕,控制面板上的數(shù)碼管顯示倉(cāng)位號(hào)。
②按動(dòng)取指令按鈕,觀察取出動(dòng)作(若被選擇倉(cāng)位內(nèi)無(wú)汽車(chē),則該指令不被執(zhí)行)。
③指令完成后,機(jī)構(gòu)自動(dòng)復(fù)位。
④零號(hào)倉(cāng)位已有汽車(chē),則下一個(gè)取指令(誤操作),將不被執(zhí)行。
2 立體倉(cāng)庫(kù)的程序及設(shè)計(jì)思路
2.1 總設(shè)計(jì)思路
按下倉(cāng)位號(hào)按鍵及相應(yīng)的操作按鍵(“取”或“送”)后,系統(tǒng)判斷貨臺(tái)及各個(gè)倉(cāng)位上是否有物。如果進(jìn)行“取”操作,在系統(tǒng)判斷完成貨物臺(tái)無(wú)物及要取的相應(yīng)倉(cāng)位上有物的情況下(若這兩個(gè)條件其中一個(gè)不滿(mǎn)足。則操作不執(zhí)行),機(jī)械運(yùn)行到相應(yīng)倉(cāng)位處,取出貨物,再自動(dòng)返回零位;如果進(jìn)行“送”操作,再系統(tǒng)判斷完貨臺(tái)有物及要送的響應(yīng)倉(cāng)位上無(wú)物的情況下(若這兩個(gè)條件其中的一個(gè)不滿(mǎn)足,則操作不被執(zhí)行),機(jī)械運(yùn)行到相應(yīng)的倉(cāng)位處,送入貨物,再自動(dòng)返回零位。
2.2 I/O分配
見(jiàn)表2。
2.3 總程序控制流程圖,如圖2所示
3 結(jié)語(yǔ)
以上就是本論文主要討論的立體倉(cāng)庫(kù)各部分的設(shè)計(jì)思路,通過(guò)梯形圖的編制,實(shí)現(xiàn)了12個(gè)倉(cāng)位貨物自動(dòng)存取動(dòng)作。
參考文獻(xiàn)
[1] 天津職業(yè)技術(shù)師范學(xué)院源峰科技公司.FP0可編程序控制器使用手冊(cè)[M].
[2] 黃賢武,曲波,劉文杰.傳感器實(shí)際應(yīng)用電路設(shè)計(jì)[M].電子工業(yè)出版社,1997-06.
[3] 王曉暉.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].制造業(yè)自動(dòng)化,2002(9).
[4] 王清海.基于西門(mén)子PLC的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].昆明理工大學(xué),2011.endprint