江淮“加速度”

林曉

5 月 14 日 晚 間， 安 徽 江 淮 汽 車 股份有限公司發(fā)布公告稱，其控股股 東——安徽江淮汽車集團有限公司（下 稱“江淮集團”）擬通過重大資產(chǎn)重 組方式實現(xiàn)整體上市，該事項將對公 司構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。目前，江淮集 團擁有的江淮汽車、安凱汽車股份有 限公司兩家上市公司股票已實施停牌。

據(jù)了解，江淮集團擁有江淮汽車、 安凱客車兩家 A 股上市公司，及多家 直屬子公司。繼去年推行混合所有制 模式之后，近日江淮集團進一步提出 通過重大資產(chǎn)重組方式實現(xiàn)整體上市 的目標。

隨后 5 月 21 日，江淮汽車發(fā)布公 告稱，江淮汽車集團（以下簡稱“江 汽集團”）整體上市各項工作都在積 極開展，安徽省國資委將其持有江汽 集團 70.37% 的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至安徽江

14_ Automotive Observer淮汽車集團控股有限公司（以下簡稱“江 汽控股”），同時中介機構(gòu)對涉及重組 事項的相關(guān)資產(chǎn)的盡職調(diào)查、審計、評 估等工作仍在進行中，江淮汽車將繼續(xù) 停牌。在此之前，安凱汽車也發(fā)布了同 樣的股權(quán)劃撥公告。這也意味著，在江 淮汽車成立 50 周年之際，江汽集團正 全力加速整體上市步伐。

江淮汽車股份有限公司董事會秘書 馮梁森接受記者采訪時表示，集團此次 籌備整體上市，是對此前混合所有制的 進一步完善，將通過引入外部股東在股 權(quán)多元化方面更進一步，也有助于提升 企業(yè)的經(jīng)營管理水平。

設(shè)立江汽集團控股公司

據(jù)江淮汽車發(fā)布公告，收到控股股 東江汽集團《關(guān)于安徽江淮汽車集團有 限公司股權(quán)劃轉(zhuǎn)的通知》），根據(jù)安徽 省國資委（皖國資產(chǎn)權(quán)函【2014】278 號） 《省國資委關(guān)于無償劃轉(zhuǎn)安徽江淮汽車 集團有限公司 70.37% 股權(quán)有關(guān)事宜的 批復(fù)》，安徽省國資委將其持有江汽集 團 70.37% 的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至江汽控股， 并要求江汽集團和江汽控股應(yīng)按有關(guān)規(guī) 定及時辦理國家出資企業(yè)產(chǎn)權(quán)登記和工 商變更等手續(xù)。

與此同時，安凱汽車發(fā)布公告也稱 收到同樣的通知。據(jù)悉，股權(quán)劃撥之后， 江汽控股將成為江汽集團控股股東，江 汽控股通過江汽集團間接持有江淮汽車 20.73% 的股份。而江淮汽車集團旗下 另一上市公司安凱汽車，本次股權(quán)劃轉(zhuǎn) 行為完成后，江汽控股通過江汽集團間 接持有其 35.43% 的股份，而實際控制 人未發(fā)生變化，仍為安徽省國資委。

江淮汽車公告稱，本次收購目的， 一方面是為響應(yīng)行業(yè)發(fā)展政策，積極推 進重組整合。另一方面，可壯大上市公

司規(guī)模，提升綜合競爭實力。 在加速整體上市步伐的同時，江淮

汽車也迎來了其成立 50 周年。為了進 一步開拓未來發(fā)展空間，江淮汽車方面 表示，將建設(shè)研發(fā)的三個能力，技術(shù)研 發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)的能力；流程技術(shù)和項目 管理能力；成果的評價和激勵薪酬能力。

統(tǒng)計顯示，今年一季度，在國內(nèi)乘 用車近 8% 的銷量增幅下，自主品牌乘 用車仍然同比下降了 1.46%，顯然，合 資品牌的下探、中心城市的限購令，對 自主品牌是沉重的一擊。

然而，面對著在國內(nèi)汽車市場增速 放緩日益明顯，市場壓力越來越大的情 況下，江淮汽車提出了以客戶滿意度為 重點，直面客戶，聽取意見，采取全面 升級客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，及時地對消費 者和經(jīng)銷商進行跟蹤，盡最大努力實現(xiàn) 最佳的用戶體驗。

江淮汽車董事長安進對媒體表示， 未來，江淮汽車將堅持夯實“品質(zhì)的 JAC”的形象，繼續(xù)推進新能源領(lǐng)域發(fā) 展和國際市場拓展，深化乘商并舉發(fā)展 格局，實現(xiàn)“做強做大商用車，做精做 優(yōu)乘用車”的十二五戰(zhàn)略目標，以此壯 大自主陣營。

江淮上市發(fā)展加速度

江淮的整體上市再次牽動了國人 的目光，目前來看，其實江淮的底子 非常扎實，受益于前任教父左延安 20 年的深厚內(nèi)功，江淮在底盤、輕卡奠 定了絕對優(yōu)勢，在商務(wù)車領(lǐng)域有著突 出優(yōu)勢，在這三大基本盤的牢固護盤 之下，每年獲得穩(wěn)定豐厚的利潤，保 證基本生存問題。

同時受惠市場競爭中摸爬滾打二十 年的歷史，江淮有著較為強烈的市場意 識，有著較好的管理體系，有著國內(nèi)目

前中等偏上的技術(shù)實力和經(jīng)驗積累，也 有著良好的財務(wù)指標。也就是說，雖然 這幾年江淮遇到了種種問題，但是因為 家業(yè)豐厚，目前還能支撐下去。

但是江淮要想發(fā)展，也面臨著極為 艱巨的任務(wù)。尤其是面對未來，江淮將 要成為一家什么樣的企業(yè)？將要生產(chǎn)什 么樣的產(chǎn)品？已經(jīng)成為江淮難以回避的 戰(zhàn)略性問題。

2006 年之前，江淮是一家典型的 商用車企，旗下雖然也有瑞風，但是比 例不大。2006 年隨著瑞鷹的投產(chǎn)，尤 其是 2007 年獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)之后， 江淮進行了巨大轉(zhuǎn)身，將企業(yè)發(fā)展的主 力投放在乘用車之上，兩年時間，轎車 做到了十萬臺以上的規(guī)模，在自主陣營 里排名前列。但是自從左延安下課以后， 江淮轎車受到嚴重打擊，此后新的領(lǐng)導 層對乘用車進行了梳理和壓縮，此前舒 展的產(chǎn)品線被重新整合。這么做，短期 看來，似乎是明智之舉。

當然，江淮想將轎車做下去也絕非 容易之事，在自主陣營，即便老大長城 的轎車業(yè)務(wù)今年都受到?jīng)_擊，而同省兄 弟奇瑞的乘用車業(yè)務(wù)同樣乏善可陳。面 對失去方向的江淮，何去何從？面對進 退兩難的乘用車業(yè)務(wù)，如何抉擇？今年 將是考驗江淮智慧的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點，無論 江淮如何選擇，業(yè)界還是衷心希望江淮 能夠重新振奮起來，畢竟江淮有著如此 扎實的底盤，而自主品牌優(yōu)秀的種子又 實在是太少太少。

分析指出，江淮汽車自上市以來， 通過自身發(fā)展和并購整合，實現(xiàn)了企業(yè) 的快速發(fā)展，盈利能力也得到了較大幅 度提升，成為國內(nèi)同行業(yè)規(guī)模較大，盈 利能力突出的上市公司。而在江汽集團 整體上市計劃實施過程中，需要對江汽 集團的股東及股權(quán)進行整合，本次行政 劃轉(zhuǎn)即為此目的而實行。