綜合防滑治理方案在滑坡設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

劉偉

徐捷

孫曉驥

王勁

（西安長慶科技工程有限責(zé)任公司，西安710021）

1 項(xiàng)目概況

大路溝輸油站周圍地貌屬于黃土梁峁溝壑區(qū)，地形起伏較大，地面標(biāo)高在1458～1613.3m，高差155.3m，輸油站前期工程和擬擴(kuò)建工程分別位于相鄰的兩個(gè)黃土峁上，現(xiàn)經(jīng)人工整平，地形較平坦，場地標(biāo)高在1592.04m-1594.06m之間，高差約2.0m左右。老站所處的山峁西側(cè)部分又被兩條沖溝包圍，形成高陡的臨空面。擴(kuò)建部分西側(cè)為一較陡山坡，發(fā)育有3個(gè)滑坡（詳見圖1），H1滑坡為填土區(qū)滑坡，正處于發(fā)展過程中；南部H3滑坡為一古滑坡，后壁呈明顯的圈椅狀，兩側(cè)為沖溝，邊界清楚，滑坡地貌明顯；北部H2滑坡為牽引式滑坡，下部滑動(dòng)跡象清晰，向上逐漸減弱，滑坡后壁從北往南變得不甚清晰。

2 滑坡成因

①地層結(jié)構(gòu)因素：該區(qū)域頂部黃土地層疏松、強(qiáng)度低、透水性較好；黃土層底部為新近系紅粘土層，滲透率低，相對(duì)隔水，水入滲至紅粘土層后，形成了相對(duì)匯水面和軟弱面，坡體常常沿該面發(fā)生滑動(dòng)。②氣象及地形因素：大路溝一帶是靖邊縣的暴雨中心，暴雨時(shí)，滑坡底部沖溝流量大，沖蝕能力強(qiáng)，對(duì)坡腳的侵蝕作用大，降低了滑坡的阻滑力。

圖1 大路溝輸油站滑坡分布情況圖

限于地形條件的限制，H2滑坡發(fā)生劇烈滑動(dòng)的可能性不大，一直處于一種緩慢的蠕滑活動(dòng)中，據(jù)當(dāng)?shù)乩先私榻B，古滑坡具體發(fā)生的時(shí)間不詳，但每次強(qiáng)降雨后，坡體都有一定程度的蠕動(dòng)變形。

近期的裂縫的出現(xiàn)，顯示滑坡有異?；顒?dòng)，分析其原因，主要有下面幾點(diǎn)：①古滑坡已有滑面為滑坡復(fù)活提供了結(jié)構(gòu)面條件，同時(shí)滑體長期的蠕動(dòng)變形使得坡體裂縫發(fā)育，滑體物質(zhì)松散破碎，滲透率高，強(qiáng)度很低。②滑坡頂部填土的堆積，以及H1滑坡的活動(dòng)，給該滑坡一個(gè)較大的擠壓推力，從而加劇了坡體的不穩(wěn)定。③今年5.12汶川8級(jí)大地震，勘查區(qū)震感明顯，烈度在4-5度之間，雖然如此烈度遠(yuǎn)不足以使地面開裂，但因坡體本身剛好處于一種不穩(wěn)定狀態(tài)，地震作用加劇了坡體的不穩(wěn)定性，促使了裂縫的發(fā)展。

3 防滑治理方案的思路

針對(duì)大路溝滑坡的實(shí)際情況，對(duì)各種可能工程措施作如下分析：

3.1 避讓 根據(jù)勘察及計(jì)算分析來看，擴(kuò)建場地西側(cè)H2滑坡規(guī)模較大，治理困難，代價(jià)高，工程防治應(yīng)該以避讓為主，不適宜建設(shè)兩具罐，因此考慮只建一具或不新建凈化罐。

3.2 排水 ①地下排水。大路溝滑坡及邊坡變形的主要影響因素為水的作用，因此，可以在滑坡前緣的滑面附近布置仰斜排水孔，使滑坡前緣的地下水順利排出。另外，考慮到可能要對(duì)滑坡兩側(cè)邊界的深溝進(jìn)行回填，需要在溝底布置排水盲溝。②地表排水。由于地下水可能的補(bǔ)給來源主要為大氣降雨形成的地表徑流及站場綠化澆水，因此最大限度地減少地表徑流的入滲補(bǔ)給及控制綠化澆水，是增強(qiáng)滑坡穩(wěn)定性的有效途徑之一。

3.3 削坡回填 老站場的蠕滑與其三面臨空的地形關(guān)系密切，因此，可以考慮將兩側(cè)沖溝回填，降低變形體的臨空效應(yīng)，阻止坡體的繼續(xù)滑動(dòng)，但因兩側(cè)沖溝較深，回填量較大，且牽涉到征地等問題較為復(fù)雜，需要綜合考慮后確定是否采用。需要注意的是，由于勘查區(qū)土體以粉土為主，強(qiáng)度較低，坡體自穩(wěn)能力差，填土?xí)r為了保持一定的坡度，需要在填土中增加土工織物增加土體的強(qiáng)度。

3.4 抗滑支擋 ①抗滑樁。老站蠕滑變形體的底部為紅粘土層、半成巖，具有一定的強(qiáng)度，因此可以考慮抗滑樁工程，但因該變形體的特點(diǎn)和地形的限制，抗滑樁只能設(shè)在變形體的中上部，樁長及樁斷面較大，施工難度較大。具體方案需作綜合對(duì)比后再確定是否采用抗滑樁。②擋土墻。重力式擋土墻適應(yīng)于滑坡推力較小的滑坡。對(duì)于老站場填土區(qū)經(jīng)后緣削坡后，可采用重力式擋墻，特別是對(duì)溝內(nèi)回填的土坡，可采用擋土墻進(jìn)行分級(jí)支擋。

3.5 土層改良 大路溝滑坡主要是紅粘土的隔水導(dǎo)致黃土和紅粘土接觸面附近土體含水量增高，強(qiáng)度降低的結(jié)果，因此可以考慮利用物理化學(xué)加固，改變滑動(dòng)帶的土石性質(zhì)，提高它的強(qiáng)度，從而達(dá)到穩(wěn)定滑坡的目的。例如采用焙燒法、電滲排水法、水泥灌漿法、化學(xué)灌漿等物理化學(xué)方法整治滑坡。但這些方法工程實(shí)踐較少，施工隊(duì)伍技術(shù)難以保證，因此不建議采用。

3.6 生物工程 工程區(qū)年降雨量較小，土壤貧瘠，植被稀少，水土流失嚴(yán)重。不管采用那種工程措施，都建議要加強(qiáng)植樹種草，在地表形成植被覆蓋，降低雨水的沖刷和入滲，維持一個(gè)好的生態(tài)環(huán)境。

綜合以上分析，大路溝輸油站可采用的措施有避讓、地表截排水、地下排水、抗滑樁、重力式擋土墻、削坡回填以及土層改良等。

4 防滑治理設(shè)計(jì)

4.1 沖溝處理 東西兩側(cè)沖溝在最下部做重力式擋土墻，然后分臺(tái)階分層碾壓回填，上部削坡。①西側(cè)沖溝：處理范圍總長約250m，高約85m，每級(jí)臺(tái)階高度5m，下段每級(jí)寬度約12～15m，上段每級(jí)寬度約15～20m，分成平緩段和陡坡段，陡坡段坡率 1：1.5，平緩段坡率1：6～14；沖溝內(nèi)填土深度約10～15m。②東側(cè)沖溝：處理范圍總長約220m，高約80m，每級(jí)臺(tái)階高度5m，每級(jí)寬度從下到上分別為20、15及12m，分成平緩段和邊坡段，邊坡段坡率1：1.5，平緩段坡率1：6～14，沖溝內(nèi)填土深度約5～15m。③填土要求：填土前應(yīng)對(duì)溝底原土面進(jìn)行清理，清除雜草，將溝底推成臺(tái)階形并壓實(shí)；頂部原填方區(qū)壓實(shí)較差，也需要一定厚度重新碾壓密實(shí)。每臺(tái)階靠上部填土內(nèi)加土工加筋帶2～3層；表層加草籽以恢復(fù)植被，平緩段可植樹。④溝底填土內(nèi)排水：填土區(qū)沿溝底部壓透水排水軟管，以排除溝底部可能的滲水；在回填面頂部兩側(cè)也設(shè)透水排水軟管，以排除上部可能的滲水。⑤溝底排洪溝：在最下部擋土墻以下溝底做石砌排洪溝約80m，保護(hù)溝底不再?zèng)_刷。溝斷面約3.0m（寬）×1m（高）。

4.2 老站場變形體 在中上部分臺(tái)階削坡，每級(jí)臺(tái)階高度5m，寬度10m，頂層臺(tái)階邊距圍墻5m，共5個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階邊坡可做土邊坡,坡率1：1；在每個(gè)臺(tái)階上植樹種草，恢復(fù)植被。

4.3 站場內(nèi)外排水 站場內(nèi)外修整場地坡度及排水設(shè)施，確保地面排水順暢，減少地面水下滲，并嚴(yán)格控制綠化澆水量。

[1]謝佐強(qiáng).抗滑樁優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用[D].武漢理工大學(xué)，2007.

[2]何小宏，羅志強(qiáng).公路邊坡抗滑樁的設(shè)計(jì)與施工研究[J].廣東工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2003（03）.

[3]劉曉，唐輝明，羅紅明，陳守義.對(duì)滑坡防治工程相關(guān)規(guī)范中滲流問題的研究[J].巖土力學(xué)，2009（10）.