再續(xù)輝煌

王宇

鋒銳風格的外觀設計

保時捷設計師賦予新一代Cayenne更勝從前的鋒銳風格，整車外觀線條棱角分明，光線反射角度亦經(jīng)過精心設計。車身前部、前翼以及引擎蓋采用全新設計，位于車體前段左右兩側的散熱片不僅美觀，同時可將空氣高效導流至中冷器。

Cayenne擁有全新辨識度極高的雙氙氣大燈，以及保時捷標志性的四點式日間行車燈。頂級車型配備標準大燈并運用保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）。

全新車身后部同樣經(jīng)過大幅改進升級，尾燈布局營造出三維效果；剎車指示燈與日間行車燈同樣使用四點式照明。經(jīng)過重新設計的車身線條賦予了整車更為寬闊穩(wěn)定的姿態(tài)。

車身尺寸方面，新一代Cayenne的長/寬/高依次為4855/1939/1705mm（Cayenne Turbo車型高為1702mm），軸距為2895mm。

內(nèi)飾方面，新一代Cayenne座椅位置經(jīng)過調整，更加符合人機工程學設計。多功能運動型方向盤配有換擋撥片，展現(xiàn)了保時捷的運動精神。后座系統(tǒng)的舒適性亦得到進一步提升，并可為后座選配通風座椅。

效率提升動力澎湃

Cayenne在提升燃油經(jīng)濟性的同時增強了動力及扭矩。對保時捷而言，這些看似互相矛盾的目標并非不可兼容，它可以通過傳動系統(tǒng)的多處改進加以實現(xiàn)。例如，通過滑行功能、改進升級的自動啟停技術以及優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)都可大幅降低燃油消耗。主動式冷卻空氣閥門首次運用于Cayenne車型。這一閥門位于中部進氣口之后，由發(fā)動機管理系統(tǒng)控制，閥門的開啟與關閉取決于具體的駕駛狀況以及冷卻需要，通過這種方式調節(jié)冷卻所需進氣量。閥門關閉時將提升空氣動力，減小空氣阻力從而提升燃油經(jīng)濟性。

雙劍合璧的驅動形式

Cayenne S Hybrid是豪華SUV領域首款插電式混合動力車型。新款車型配備了鋰離子動力蓄電池，電容量達到10.9kWh。不同地形條件下，全電動行駛里程可達18-36km。電動馬達功率增加超過一倍，從47hp（34kW）增至96hp（70kW）。綜合百公里耗油量為升3.4L（二氧化碳排放量為79g/km）。3.0L機械增壓V6發(fā)動機（333hp/245kW）搭配電動馬達（95hp/70kw）使系統(tǒng)在轉速5500rpm時最大輸出功率達到416hp（306kW），轉速在1250-4000rpm范圍內(nèi)時系統(tǒng)最大輸出扭矩可達509Nm。由此可以實現(xiàn)跑車級的駕駛體驗：0-100km/h加速僅需5.9秒，最高時速可達243km/h。完全電力驅動時最高時速為125km/h。動力蓄電池可通過電網(wǎng)或在駕駛時進行充電。

新一代的底盤調校在實現(xiàn)最佳舒適性的同時，絲毫沒有影響其動力表現(xiàn)。這使其運動性與舒適性的協(xié)調能力更勝從前，也證明作為“SUV領域的跑車”名副其實。endprint