宋子良在西南運(yùn)輸總處

莊 崚

我的父親莊漢定在伯父莊漢開的帶領(lǐng)下，于1937年10月起，自始至終地參與了第二次世界大戰(zhàn)中最大的國(guó)際軍運(yùn)機(jī)構(gòu)——“軍事委員會(huì)西南進(jìn)出口物資運(yùn)輸總經(jīng)理處”（簡(jiǎn)稱“西南運(yùn)輸總處”）工作，從而有機(jī)會(huì)以一名普通員工身份（伯父曾任香港分處業(yè)務(wù)科長(zhǎng)等職，父親先后在香港、新加坡、仰光分處工作，曾任八莫軍運(yùn)所運(yùn)輸科長(zhǎng)等職），見證了宋子良在西南運(yùn)輸總處創(chuàng)建和營(yíng)運(yùn)中的一些事。

在父親的記憶中，那段時(shí)日中的宋子良決不是一個(gè)如外界有時(shí)所傳盛氣凌人的“紈绔子弟”或光會(huì)動(dòng)嘴的“公子哥兒”，而是面容清瘦，話語不多，但卻內(nèi)秀實(shí)干，不畏艱險(xiǎn)，組織能力很強(qiáng)的一位歷史人物；給父親留下較深印象的有以下幾件事情。

受命于危難之中

1937年七七事變爆發(fā)，中國(guó)人民揭開了八年抗戰(zhàn)的偉大序幕。

為了粉碎日軍企圖沿平漢線南下直攻武漢分割包抄的陰謀，1937年8月中國(guó)軍隊(duì)在上海發(fā)起八一三淞滬戰(zhàn)役，軍民聯(lián)手浴血苦戰(zhàn)，粉碎了日本“三個(gè)月滅亡中國(guó)”的狂妄計(jì)劃。淞滬戰(zhàn)役進(jìn)行之中，又傳來了八路軍115師于1937年9月在平型關(guān)伏擊日本第5師團(tuán)的勝利消息，擊破了“皇軍不可戰(zhàn)勝”的神話。

但隨著戰(zhàn)事的大規(guī)模展開，各個(gè)戰(zhàn)區(qū)都面臨武器彈藥及軍需物資嚴(yán)重不足的困境。從當(dāng)時(shí)中日兩國(guó)國(guó)力對(duì)比來看，中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本，自行研制能力遠(yuǎn)不能適應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)十萬火急的需求。日軍也同樣看到了這一關(guān)系到抗戰(zhàn)全局的關(guān)鍵所在，于1937年8月20日悍然宣布封鎖中國(guó)沿海，以阻止其它國(guó)家援助中國(guó)，阻止抗戰(zhàn)物資進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)投入抗日戰(zhàn)場(chǎng)。

左為臨危受命的西南運(yùn)輸總處繼任主任宋子良；右為1938年3月5日宋子良批件

宋子良兼任西南運(yùn)輸總處香港分處處長(zhǎng)時(shí)的部分一線員工

因此如何開辟有效的對(duì)外國(guó)際軍運(yùn)通道，擊破日軍封鎖，成為堅(jiān)持抗戰(zhàn)的當(dāng)務(wù)之急和長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，西南運(yùn)輸總處便應(yīng)運(yùn)而生。

西南運(yùn)輸總處對(duì)外稱西南運(yùn)輸公司，1937年10月1日在廣州成立，由時(shí)任交通部次長(zhǎng)和廣州市長(zhǎng)的曾養(yǎng)甫兼任主任。后因戰(zhàn)事擴(kuò)大軍運(yùn)需求和規(guī)模急劇上升，曾養(yǎng)甫越來越感到“力不從心”，便主動(dòng)力薦由宋子良接任。

祖籍廣東文昌的宋子良1899年生于上海浦東，1913年隨父母流亡日本，在日本期間曾屢往孫中山住處為父親傳話。宋子良于1915年春回國(guó)，就讀上海圣約翰大學(xué)，畢業(yè)后赴美留學(xué)；1921年畢業(yè)于美國(guó)范德比爾特大學(xué)?；貒?guó)后先后擔(dān)任國(guó)民黨政府外交部秘書及總務(wù)司司長(zhǎng)、上?？Ｆ志志珠L(zhǎng)、中國(guó)銀行董事、廣東財(cái)政廳廳長(zhǎng)等職；1937年底被任命為西南運(yùn)輸總處的專職主任。

與曾養(yǎng)甫一樣，宋子良前來西南運(yùn)輸總處是受命于危難之中。與他先前所熟悉的財(cái)政及銀行系統(tǒng)不一樣，西南運(yùn)輸總處是一個(gè)拼湊而成的機(jī)構(gòu)，但其涉及面之廣、承擔(dān)任務(wù)之重、操作難度之高均屬前所未見。

當(dāng)聽到對(duì)他的這一有點(diǎn)意外的任命后，宋子良沒有遲疑和推托，二話沒說就走馬上任。千頭萬緒之中，宋子良以十分虛心的態(tài)度倚重在他上任之前就已在西南運(yùn)輸總處工作的同仁。每逢作出大的決定之前，都會(huì)與吳琢之、劉吉生、龔學(xué)遂、陳體誠(chéng)等副主任一起商量；對(duì)中高層干部也都能注意給予尊重、信任，放手讓他們主持所分管的工作，因此能在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入角色，保持和推動(dòng)西南運(yùn)輸總處龐大系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)的加速同步運(yùn)轉(zhuǎn)。

在依重諸位副手的同時(shí)，宋子良對(duì)于一些關(guān)鍵地區(qū)和關(guān)鍵工作親歷親為。如僅在西南運(yùn)輸總處內(nèi)部，他就兼任了香港分處處長(zhǎng)、海防分處處長(zhǎng)、運(yùn)輸人員訓(xùn)練所主任等。這些兼任并不只是掛名，更不是為了圖名，而是為了能夠保障相關(guān)工作的切實(shí)推進(jìn)。

父親曾說：沒有宋子良以及他那批棟梁助手，就不會(huì)有西南運(yùn)輸總處最閃光的一段歷史。

上任新官親臨一線

沒過多久，隨著忻口、南京等戰(zhàn)役的展開，對(duì)于武器彈藥等物資需求劇增。鑒于當(dāng)時(shí)香港是港口規(guī)模及裝卸設(shè)備均為上乘的國(guó)際海港，香港－廣州是抗戰(zhàn)初期最為重要的國(guó)際運(yùn)輸通道，所以西南運(yùn)輸總處設(shè)立伊始，便決定在香港設(shè)立分處。

1938年1月西南運(yùn)輸總處正式宣布開設(shè)香港分處，由宋子良自兼處長(zhǎng)。對(duì)原兵工署香港辦事處等單位的軍運(yùn)業(yè)務(wù)統(tǒng)一合并，由西南運(yùn)輸總處承擔(dān)。

父親回憶道：“西南運(yùn)輸總處香港分處成立后，因不單只兵工署一個(gè)機(jī)關(guān)，所以業(yè)務(wù)比較繁忙，業(yè)務(wù)方面軍火運(yùn)輸仍是大宗”，“當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)運(yùn)來軍火，有五六船，其中有大批重武器，包括坦克車100輛等。這批軍火全都是由蘇聯(lián)船長(zhǎng)船只親自送到香港?！?/p>

宋子良兼任香港分處處長(zhǎng)后不久，就來到設(shè)在香港皇后大道公主行二樓和三樓的處本部辦公室，在原任兵工署香港辦事處處長(zhǎng)后、任西南運(yùn)輸總處香港分處副處長(zhǎng)方兆鎬的陪同下，和工作人員見了面，還到各辦公室轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，這是父親隨伯父從南京到香港參加抗日國(guó)際軍運(yùn)工作后不久，就幸運(yùn)地第一次見到他。

宋子良上任后，在辦公室中除保留原先就有的香港至廣州運(yùn)輸線路圖外，又增掛了一幅范圍更大的，包括重慶、昆明、南寧及越南、緬甸、新加坡、馬來西亞等在內(nèi)的巨幅地圖。香港分處設(shè)立之初的半年中，宋子良常來公主行（位于香港皇后大道）辦公，還在此召開過幾次總處的工作會(huì)議。

沒過幾天，還是在方兆鎬的陪同下，穿著一身淺灰色工作服的宋子良來到正在卸一批迫擊炮和重機(jī)槍的香港港口3號(hào)碼頭察看。宋子良向正在碼頭進(jìn)行登記運(yùn)單的父親簡(jiǎn)單詢問了該碼頭裝卸及轉(zhuǎn)運(yùn)能力等情況。方兆鎬向宋子良介紹說：“這是莊漢開的弟弟?！痹谙愀鄯痔幫视∠笾衅剿乇容^嚴(yán)肅，不太茍言笑，甚至顯得有一點(diǎn)憂郁的宋子良臉上顯出笑容，伸出手來和父親握了握手，并指著方兆鎬（其弟弟方兆諧也在西南運(yùn)輸總處參加軍運(yùn)工作）說“我們?nèi)齻€(gè)都是兄弟抗戰(zhàn)，抗戰(zhàn)兄弟?！?/p>

又過了沒多久的一天下午，為國(guó)際貸款事宜前來香港中環(huán)的宋子文也拐到公主行坐了坐。那天宋子良并不在，當(dāng)方兆鎬送他出來時(shí)，西裝筆挺、系著一條藍(lán)色領(lǐng)帶的宋子文走過運(yùn)輸科大辦公室，又折了回來，進(jìn)門向正在處理業(yè)務(wù)的父親他們揮揮手打了個(gè)招呼。

后來在1938年盛夏的一天，宋子良的夫人席曼英路過香港時(shí)也特意到辦事處來看望了一下。不過父親外出沒有見到，但回到辦公室后見到了席曼英贈(zèng)送的好幾十箱美國(guó)新出的鹽汽水。父親帶了幾瓶到碼頭，回贈(zèng)給蘇聯(lián)船員喝。好像大家都是第一次喝到鹽汽水，覺得味道有點(diǎn)怪，但感覺挺新鮮，氣泡也很足，喝了頗能解渴。

決策招募愛國(guó)華僑機(jī)工

在世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中作出重大貢獻(xiàn)的中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)獲得了國(guó)際社會(huì)的尊重與支持。在蘇聯(lián)之后，美英等國(guó)運(yùn)來了大批卡車，世界各國(guó)的廣大華僑也傾力捐贈(zèng)，成為國(guó)際軍運(yùn)的重要力量。由于這些卡車就當(dāng)時(shí)而言，屬技術(shù)較為先進(jìn)，不少裝配、操作與維修的說明書用英文寫就，駕駛和維修的專業(yè)人才一時(shí)十分欠缺，成為拓展軍運(yùn)的重大制約。

關(guān)鍵時(shí)刻，宋子良決定向廣大的愛國(guó)僑胞求助。1938年7月時(shí)任西南運(yùn)輸總處新加坡分處處長(zhǎng)的陳質(zhì)平致函陳嘉庚：“奉總處宋主任東越代電擬請(qǐng)陳嘉庚先生代為招募華僑司機(jī)二百名，擔(dān)任戰(zhàn)區(qū)械彈給養(yǎng)補(bǔ)充輸送事宜。任務(wù)至為重要，務(wù)祈惠賜代辦，以裨戰(zhàn)局”①。

陳嘉庚隨即發(fā)布《南僑總會(huì)第六號(hào)通告》，號(hào)召華僑中的年輕司機(jī)和技工踴躍報(bào)名回國(guó)服務(wù)，與祖國(guó)同胞并肩抗戰(zhàn)。這個(gè)通告很快就傳遍東南亞各國(guó)，在廣大僑胞中掀起一輪爭(zhēng)相回國(guó)投身抗戰(zhàn)的熱潮。新加坡、馬來西亞、荷印及暹邏等地大批華僑優(yōu)秀青壯年踴躍應(yīng)募，組成了在中華華僑史上著名的“南洋華僑機(jī)工回國(guó)服務(wù)團(tuán)”。

1938年秋，日寇登陸大鵬灣，不久攻占廣州，香港與大陸水陸交通斷絕，擁有印度洋口岸的滇緬交通線的戰(zhàn)略作用日益顯現(xiàn)。1938年11月，父親奉調(diào)來到西南運(yùn)輸總處新加坡分處，有幸參加了第一至第五批南洋機(jī)工回國(guó)抗戰(zhàn)的接待和歡送工作，為他們的報(bào)國(guó)熱情和無畏精神深深感動(dòng)。

第一批80名南洋機(jī)工號(hào)稱“八十先鋒”，于1939年2月18日率先登上回國(guó)抗戰(zhàn)征程；第二批207名，于3月16日出發(fā)；第三批594名，于3月27日出發(fā)；第四批158名，于4月10日出發(fā)；第五批530名，于5月22日出發(fā)；第六批124名，于6月19日出發(fā)；第七批118名，于7月13日出發(fā)；第八批336名，于7月17日出發(fā)；第九批507名，于8月14日出發(fā)；此外還有直接回國(guó)向西南運(yùn)輸總處報(bào)到的，總數(shù)高達(dá)3193名。《新華日?qǐng)?bào)》刊登南洋機(jī)工的專評(píng)，熱情地贊揚(yáng)，“幾乎每個(gè)人回國(guó)來參加抗戰(zhàn)的經(jīng)過，都是一段可歌可泣的史實(shí)”。

宋子良對(duì)南洋機(jī)工非常重視，不僅兼任了設(shè)在昆明潘家灣的西南運(yùn)輸總處機(jī)工訓(xùn)練所的所長(zhǎng)，還親自擔(dān)任了“華僑機(jī)工互助社”的理事長(zhǎng)。不僅數(shù)次接見華僑機(jī)工代表，勉勵(lì)他們?yōu)閲?guó)效勞，還細(xì)致地關(guān)心他們的生活和家庭。

因?yàn)槿A僑身份特殊，比較方便在境外承擔(dān)國(guó)際軍運(yùn)任務(wù)，3000名南洋機(jī)工不久就成為滇緬公路國(guó)外段運(yùn)輸線上的主力軍。他們“不顧個(gè)人安危，冒著彌漫的戰(zhàn)火，夜以繼日地?fù)屵\(yùn)軍需輜重及兵員，組裝、搶修車輛，培訓(xùn)駕駛、機(jī)修人員。滇緬公路沿途山高谷深，地勢(shì)險(xiǎn)惡，道路崎嶇，設(shè)施簡(jiǎn)陋，加之?dāng)硻C(jī)狂轟濫炸，路塌橋斷，險(xiǎn)象叢生。南僑機(jī)工沐雨櫛風(fēng)，披星戴月，歷盡千難萬險(xiǎn)，確保了這條抗日生命線的暢通”②。

冒險(xiǎn)河內(nèi)指揮搶修鐵路

1938年7月宋子良（時(shí)兼任西南運(yùn)輸總處海防分處處長(zhǎng)）在香港召開海防分處工作會(huì)議，研究廣州一旦失守后的應(yīng)對(duì)預(yù)案。

當(dāng)時(shí)主管東線（我國(guó)香港與越南方向）運(yùn)輸調(diào)度業(yè)務(wù)的伯父莊漢開在會(huì)上匯報(bào)預(yù)案時(shí)提出：如僅由越方車隊(duì)與船只接運(yùn)，則遠(yuǎn)不能勝任萬一在香港—廣州運(yùn)輸線為日寇截?cái)嗪笈c日俱增的的運(yùn)輸需求。預(yù)案建議商請(qǐng)法方同意，由西南運(yùn)輸總處直接派車進(jìn)入越南境內(nèi)接運(yùn)。宋子良當(dāng)即表態(tài)同意，并要海防分處立即與法方當(dāng)局進(jìn)行交涉和落實(shí)。

1938年10月下旬，廣州、武漢相繼失陷，越南海防就成為我國(guó)在太平洋上唯一可以直接接運(yùn)的港口，中越運(yùn)輸線開始取代香港—廣州國(guó)際運(yùn)輸線而成為戰(zhàn)時(shí)中國(guó)又一重要國(guó)際通道。

但當(dāng)時(shí)的中越鐵路尚未完全暢通，大量軍用物資積壓海防港口及沿線站庫，日軍虎視眈眈。軍情緊急，宋子良親赴河內(nèi)，在時(shí)任兵工署香港辦事處副處長(zhǎng)陳修和（系陳毅元帥之堂兄，1949年率部起義，后任國(guó)務(wù)院參事）的陪同下，深入第一線督察搶修。

陳修和記述道：“時(shí)鐵橋尚未修復(fù)，我同宋子良乘汽油車赴開遠(yuǎn)視察搶修情況，并決定在鐵橋尚未修復(fù)之前，先將重要器材運(yùn)入國(guó)境河口儲(chǔ)存，再待接運(yùn)?！雹?/p>

據(jù)隨行的父親同事曾河福（現(xiàn)102歲，定居香港）回憶，當(dāng)時(shí)日軍飛機(jī)已十分猖獗，越境內(nèi)派出專事破壞軍運(yùn)的日諜活動(dòng)也非常囂張。裝運(yùn)汽油的軍用卡車隨時(shí)可能遇到日機(jī)的轟炸，或者日本間諜的半道襲擊，相當(dāng)危險(xiǎn)。因此，宋子良和陳修和在趕往開遠(yuǎn)途中，都配發(fā)了勃郎寧手槍，陳修和佩帶在腰間皮帶上，宋子良則放在駕駛室座位上。兩人分開坐在前后相距一二公里的卡車駕駛室內(nèi)，以防萬一不測(cè)時(shí)可減少損失，不中斷指揮。同時(shí)因運(yùn)送兵工物資的卡車實(shí)在不舍得用來裝人，所以他們所帶的少數(shù)幾個(gè)警衛(wèi)人員只能像電影中有時(shí)可看到的那樣，將威力可觀的湯姆式?jīng)_鋒搶或德制20響駁殼槍斜背在身后，用手抓住后視鏡，站在駕駛室外的踏板上，隨車上下顛簸，或者干脆用繩子拴住腰部，坐在裝得高高的汽油筒上。

來到開遠(yuǎn)后，宋子良、陳修和察看搶修現(xiàn)場(chǎng)，并召集搶修工作會(huì)議。在工程技術(shù)人員及民工的共同努力下，日夜奮戰(zhàn)提前修復(fù)了路橋樞紐，確保了中越國(guó)際軍運(yùn)的暢通。

西南運(yùn)輸總處海防分處自1938年l0月至1940年5月，在異常艱難的環(huán)境和條件下，鐵軌、公路、船運(yùn)三管齊下，整件、散貨、零擔(dān)齊運(yùn)，千方百計(jì)向國(guó)內(nèi)搶運(yùn)急需軍用物資及機(jī)械設(shè)備等30多萬噸。

親自押運(yùn)“滇緬公路軍運(yùn)第一車”

進(jìn)入持久戰(zhàn)階段之后，滇緬公路成為承擔(dān)抗日軍運(yùn)重任的主要國(guó)際通道。滇緬公路全長(zhǎng)1,453公里，沿線高山大川起伏跌宕，要連續(xù)翻越橫斷山系的云嶺、點(diǎn)蒼山、怒山、高黎貢山等6座大山，跨越螳螂川、龍川江、漾濞江、瀾滄江、怒江等江河，工程異常艱巨。

由漢、彝、白、傣、回、景頗、阿昌、苗、傈僳、德昂等云南各族人民齊心協(xié)力，以血肉搶修公路（平均每公里公路就有3名以上民工和技術(shù)人員獻(xiàn)出了生命），僅用9個(gè)月的時(shí)間，在1938年8月就實(shí)現(xiàn)了滇緬國(guó)際通道國(guó)內(nèi)段全線竣工，創(chuàng)造世界公路史上的奇跡。

1938年12月初，伯父莊漢開受總處委派，前往仰光處理“斯坦霍爾”號(hào)等因香港-廣州通道被日軍截?cái)嗪蟾倪\(yùn)緬甸船只所載軍械接受事宜。當(dāng)時(shí)滇緬公路雖已貫通，但尚未正式開展運(yùn)輸。這批軍火就成為滇緬公路經(jīng)運(yùn)的第一批軍用物資。

因首批軍品運(yùn)輸事關(guān)重大，宋子良決定親自押運(yùn)，順便實(shí)地檢查滇緬公路全線通車狀況。

雖然滇緬公路緬甸境內(nèi)長(zhǎng)493.6公里的路況總體還可以，坡度陡斜與彎道長(zhǎng)度均較國(guó)內(nèi)段要好許多，但考慮到緬甸英國(guó)殖民當(dāng)局的管理水平，以及對(duì)日諜的防范能力均不如國(guó)內(nèi)，還是存在不少不可預(yù)見因素。

伯父莊漢開與仰光分處同事，以及宋子良身邊的工作人員從安全考慮都極力勸阻，總處幾位副主任聞?dòng)嵑笠泊騺黼妶?bào)。但宋子良卻異常堅(jiān)定地說：“阿姐一個(gè)女子都能冒著日機(jī)瘋狂轟炸上前線④，我這算什么！”

不過動(dòng)身前，宋子良還是給他的夫人席曼英通了次電話。席曼英對(duì)她夫君的這一蘊(yùn)含很大風(fēng)險(xiǎn)的決定倒是相當(dāng)理解和支持。放下電話，宋子良的心態(tài)顯得更加堅(jiān)定和輕松。

就這樣，宋子良帶上幾個(gè)警衛(wèi)人員鉆進(jìn)一輛小車，在時(shí)任仰光分處處長(zhǎng)陳清文的隨同下，親自帶隊(duì)押運(yùn)這批裝滿29輛道奇車的軍火，從臘戍出發(fā)直奔國(guó)境。

經(jīng)過兩天多的奔波，車隊(duì)經(jīng)畹町九谷橋口岸順利入境。人車稍加休整，原車原隊(duì)人馬即直奔昆明而去。

不料來到惠通橋時(shí)，新橋尚在進(jìn)行最后加固，最快還需要一周左右才能通行。而老橋載重量有限，只能通過小車。由高級(jí)工程師兼任的惠通橋筑橋工程總指揮斬釘截鐵地告訴前來聯(lián)絡(luò)的車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：肯定無法通過。至于滿載武器彈藥的車隊(duì)是原地停留待新橋加固完畢，還是返回上一個(gè)兵站，則由他們自己決定。

莊漢定（左一）在八莫軍運(yùn)所

想不到隨后從停在指揮部旁的小車中下來的是宋子良本人，使總指揮吃了一驚。他不由得伸出沾滿塵土的手擦了擦眼睛，再定睛細(xì)看，確實(shí)是半年多前曾在總處一次會(huì)議上見過一面的宋主任。原來為了保密，整個(gè)滇緬公路沿線只有很少幾個(gè)人知道宋子良親自押車之事。平時(shí)很有書生模樣的宋子良表現(xiàn)出少有的固執(zhí)，下令“一定要過”。

總處處長(zhǎng)的權(quán)威立即發(fā)生了效應(yīng)，總指揮回過神來，馬上帶領(lǐng)橋梁技術(shù)人員研究如何解決，并得出結(jié)論：經(jīng)過測(cè)算和核查，空車可以通車。接著總指揮親自上陣，下令調(diào)來正在施工的所有工人和工程技術(shù)人員，統(tǒng)統(tǒng)充當(dāng)臨時(shí)的裝卸工，“二十幾部車子，都替它卸好軍火，空車安全通過，再將軍火裝上去”，終于到達(dá)昆明即轉(zhuǎn)送前線，“此即為滇緬公路運(yùn)輸?shù)谝淮巍薄?/p>

這是宋子良在擔(dān)任西南運(yùn)輸總處處長(zhǎng)期間第一次，也是唯一的一次親自押車?；氐街貞c后，宋慶齡、宋美齡還有時(shí)任蔣介石顧問的自小就曾在上海浦東宋家見他長(zhǎng)大的端納，都向他表示贊許。

1940年5月，日軍在海防登陸，切斷滇越鐵路。滇緬公路便成為中國(guó)抗日戰(zhàn)場(chǎng)與世界反法西斯諸國(guó)之間唯一的一條國(guó)際通道，成為整個(gè)大后方最重要的補(bǔ)給線，起到了“抗戰(zhàn)輸血管”的作用。

西南運(yùn)輸總處在最為危急的抗戰(zhàn)初期及太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前后，在極其惡劣的自然環(huán)境、極度艱難的戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境下，克服種種難以想象的困難，冒著生命危險(xiǎn)，為當(dāng)時(shí)處于危急關(guān)頭的中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)進(jìn)了總量高達(dá)近百萬噸的戰(zhàn)車火炮、槍械彈藥、汽油柴油、藥品設(shè)備等最急需的戰(zhàn)略物資，有力地支援前線士兵的浴血作戰(zhàn),鼓舞了軍心和民心，其中應(yīng)有著宋子良的一份操勞和心血。

注釋：

①云南檔案館全宗54目錄2卷號(hào)71。

②云南省人民政府“南僑機(jī)工紀(jì)念碑 ”碑文。

③陳修和：《抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的中越國(guó)際交通運(yùn)輸線》，云南省政協(xié)文史委員會(huì)2005年版。

④宋美齡1938年10月在澳大利亞籍顧問端納等陪同下親上淞滬會(huì)戰(zhàn)前線慰問，遭日軍飛機(jī)轟炸翻車，一度人事不醒，但被救醒后仍堅(jiān)持前往，后發(fā)現(xiàn)腰肋負(fù)傷，肋骨折斷一根。