既有樞紐增設(shè)列車調(diào)度臺(tái)通信配套工程施工技術(shù)分析

劉杰

（中鐵十一局集團(tuán)有限公司，武漢 430061）

1 工程概況

新建成都至蒲江鐵路設(shè)計(jì)同時(shí)對(duì)成都樞紐進(jìn)行改造，原設(shè)計(jì)中成都鐵路樞紐范圍內(nèi)高速、普速鐵路列車調(diào)度未按分臺(tái)管理，為有利于高速、普速鐵路行車調(diào)度指揮設(shè)備統(tǒng)一規(guī)劃配置與維護(hù)管理，同時(shí)減少對(duì)行車調(diào)度指揮與運(yùn)營(yíng)干擾，因此，結(jié)合新建成蒲鐵路開(kāi)通同步新設(shè)成都樞紐第二調(diào)度臺(tái)（簡(jiǎn)稱“成都2臺(tái)”），專門(mén)負(fù)責(zé)樞紐范圍內(nèi)客?；蚋哞F線路的列車調(diào)度指揮；既有成都樞紐列車調(diào)度臺(tái)（調(diào)整后為“成都1臺(tái)”）負(fù)責(zé)樞紐范圍內(nèi)其他普速列車調(diào)度指揮。

2 施工重難點(diǎn)分析

增設(shè)成都2臺(tái)的相關(guān)工程，需要把原成都樞紐臺(tái)管轄的石板灘站、成都站等，共計(jì)18站納入成都2臺(tái)管轄；把青白江站、新都站等，共計(jì)10站納入成都1臺(tái)管轄。

根據(jù)設(shè)計(jì)文件，新建成都2臺(tái)分為兩步實(shí)施，第一步在成蒲線開(kāi)通時(shí)同步完成，只需進(jìn)行部分站點(diǎn)調(diào)整，第二步在成都站擴(kuò)能改造工程開(kāi)通時(shí)同步完成。為了便于工程組織實(shí)施，經(jīng)過(guò)調(diào)查分析，制作了本次改造通信施工站點(diǎn)示意圖，如圖1所示。

圖1 成都2臺(tái)調(diào)整站點(diǎn)示意圖

信號(hào)專業(yè)主要改造施工內(nèi)容為：在成都調(diào)度所增設(shè)CTC調(diào)度臺(tái)設(shè)備、服務(wù)器設(shè)備；調(diào)度所內(nèi)既有普速TDCS/CTC系統(tǒng)總機(jī)、高速CTC系統(tǒng)總機(jī)的各類型服務(wù)器設(shè)備，相關(guān)線路調(diào)度臺(tái)的列車調(diào)度設(shè)備軟件配套修改；相關(guān)車站（車場(chǎng)、動(dòng)車段所、線路所）CTC分機(jī)或TDCS分機(jī)等設(shè)備軟件相應(yīng)修改[1]。

成都樞紐是西南地區(qū)鐵路網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)，連接多條鐵路干線，各線路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中各種語(yǔ)音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)都是通過(guò)通信系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行承載。信號(hào)設(shè)備的新設(shè)及調(diào)整，就意味著通信專業(yè)需要配套提供傳輸平臺(tái)及通道。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本次改造涉及多條線路的多個(gè)站點(diǎn)，影響行車范圍較大。雖然施工內(nèi)容相對(duì)單一（綜合來(lái)看，主要為提供傳輸電路及光纖通道），但均為既有線施工，且占用天窗點(diǎn)較多，施工環(huán)境復(fù)雜，內(nèi)外影響因素多，安全管理嚴(yán)格，方案審批嚴(yán)苛，協(xié)調(diào)范圍較大，稍有不慎就會(huì)對(duì)多條鐵路干線的運(yùn)行帶來(lái)巨大損失。

3 主要系統(tǒng)施工方案

本次改造實(shí)施工程主要為列控光纜線路工程，數(shù)字調(diào)度、GSM-R等調(diào)度臺(tái)配套工程及相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)整，CTC通道及相關(guān)擴(kuò)容工程，其他系統(tǒng)通道配合等。本文主要圍繞相對(duì)較為重要的通信通道相關(guān)施工來(lái)進(jìn)行分析研究[2]。

3.1 列控光纖通道

通信專業(yè)需提供列控系統(tǒng)的光纖通道，因九架線路所—成都西站—成都南站—雙流機(jī)場(chǎng)段無(wú)可用的纖芯資源，需實(shí)施本段線路的光纜敷設(shè)工程。本光纜線路工程涉及九架聯(lián)絡(luò)線、西環(huán)線、成貴線等線路的6個(gè)站點(diǎn)，如圖2所示，光纜引入后全部成端于列控機(jī)柜，光纜在站點(diǎn)線路上余留直熔，待新站房啟用后斷纜引入。

圖2 光纜線路施工示意圖

3.2 石板灘、成都東達(dá)成場(chǎng)傳輸板件擴(kuò)容及通道施工

石板灘、成都東達(dá)成場(chǎng)、CTC中心3個(gè)站點(diǎn)組成FE（O）環(huán)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，兩個(gè)站點(diǎn)的傳輸設(shè)備網(wǎng)元沒(méi)有互聯(lián)，但兩站為鄰站，有空余富裕光纖資源，因此，在石板灘和成都東達(dá)成場(chǎng)的傳輸設(shè)備上各擴(kuò)容2塊光接口板，互聯(lián)形成鏈形MSP1+1，以使CTC系統(tǒng)FE（O）電路徑路最優(yōu)，如圖3所示。

圖3 石板灘及成都東達(dá)成場(chǎng)通道示意圖

傳輸SDH單板擴(kuò)容及光口互聯(lián)施工，先測(cè)試兩站之間光纜的光纖通道達(dá)到使用條件；其次，布放尾纖；最后，在天窗施工點(diǎn)內(nèi)擴(kuò)容光接口板，將兩站設(shè)備進(jìn)行光口互聯(lián)。過(guò)程中，申請(qǐng)傳輸組網(wǎng)及CTC電路通道，共計(jì)6個(gè)FE（O）。完成后，對(duì)申請(qǐng)的CTC通道進(jìn)行測(cè)試，再配合CTC設(shè)備進(jìn)行光纖連接。

3.3 其余通道需求及施工

在增設(shè)成都2臺(tái)的施工中，根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求的不同要求，與相關(guān)站段、設(shè)備維護(hù)單位對(duì)接溝通后，對(duì)新增或調(diào)整設(shè)備后的其余各類通道情況進(jìn)行了梳理調(diào)查，并對(duì)能利用的通道以及新通道的提供方式進(jìn)行部分分析研究[3]（見(jiàn)表1）。

表1 通道接入需求表

1）在原成都西站至成都局調(diào)度所CTC中心2×2 Mb/s臨時(shí)限速服務(wù)器通道的基礎(chǔ)上，再增加2 M通道。通過(guò)利用既有成都西站傳輸設(shè)備FE光口板接口及既有室內(nèi)光纜，增設(shè)配線光纖。

2）紅牌樓站利用既有TDCS傳輸網(wǎng)絡(luò)通道接入成都2臺(tái)。

3）將成綿樂(lè)臺(tái)6站從既有CTC傳輸通道中摘出，與CTC中心組成1主1備2個(gè)CTC通道2 Mb/s環(huán)。

4）在成都東達(dá)成場(chǎng)通信信號(hào)機(jī)房間布放光纜并成端，利用其他線路新設(shè)2.5 G傳輸設(shè)備，為信號(hào)提供FE（O）通道，數(shù)據(jù)分別下發(fā)在主備用光接口板上。

5）將原動(dòng)車所動(dòng)車存車II場(chǎng)CTC通道調(diào)整倒接納入CTC樞紐2臺(tái)，增設(shè)配線光纖。

4 主要施工組織和步驟

既有線通信工程改造施工，必須通過(guò)理論分析和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)各站點(diǎn)的通信設(shè)備業(yè)務(wù)深入研究，分析施工中的業(yè)務(wù)中斷情況下對(duì)行車造成的影響，通過(guò)合理安排施工，盡量縮短中斷業(yè)務(wù)時(shí)間的方式，在有限的天窗時(shí)間點(diǎn)內(nèi)完成改造工程施工。完整的通信工程改造施工包含以下工序：光電纜敷設(shè)及割接、業(yè)務(wù)倒接、設(shè)備搬遷、新設(shè)設(shè)備插入既有網(wǎng)絡(luò)。本次樞紐改造工程有所不同，施工內(nèi)容單一，故按實(shí)施步驟來(lái)劃分，主要為調(diào)度臺(tái)搭建、通道接入、既有設(shè)備擴(kuò)容及測(cè)試。

4.1 調(diào)度臺(tái)搭建

這一階段主要為施工準(zhǔn)備工作，包括技術(shù)準(zhǔn)備與現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，由于涉及車站多、影響范圍廣，準(zhǔn)備工作一定要充分。充分理解設(shè)計(jì)方案及圖紙，與設(shè)備管理單位等做好對(duì)接和溝通，現(xiàn)場(chǎng)踏勘，安全協(xié)議簽訂，施工方案編制并組織評(píng)審，既有線施工計(jì)劃的上報(bào)及申請(qǐng)，對(duì)既有線施工人員進(jìn)行培訓(xùn)等。另外，此階段，在調(diào)度所、新設(shè)的樞紐臺(tái)等處，配合安裝需要新設(shè)置的系統(tǒng)終端，調(diào)度臺(tái)搭建所需的前端硬件設(shè)備。

4.2 通道接入

通道接入的前提及核心就是各類光纜敷設(shè)及割接，理清通道關(guān)系及通道調(diào)整需求，對(duì)光纜線路施工具有明確的指導(dǎo)意義。由于光纜敷設(shè)施工屬于既有線施工，且大部分為槽道敷設(shè)，少部分為直埋，需采用人工翻揭蓋板或開(kāi)挖、人工敷設(shè)的方式進(jìn)行，因此，需要提前與相關(guān)站段溝通協(xié)調(diào)，做好施工前培訓(xùn)及作業(yè)點(diǎn)申請(qǐng)等工作。光纜割接，需在天窗點(diǎn)內(nèi)將既有業(yè)務(wù)倒接至新敷設(shè)的光電纜上，然后開(kāi)通業(yè)務(wù)。由于是對(duì)既有樞紐臺(tái)進(jìn)行拆分調(diào)整，影響通信系統(tǒng)范圍廣，涉及車站多，故施工前還要進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，摸清既有業(yè)務(wù)，梳理新增業(yè)務(wù)，不遺漏。

4.3 既有設(shè)備擴(kuò)容及測(cè)試

根據(jù)施工網(wǎng)圖做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，做好數(shù)據(jù)編制、端口規(guī)劃、通道申請(qǐng)等。根據(jù)施工調(diào)查情況申請(qǐng)?zhí)齑包c(diǎn)，配合鐵路局站段對(duì)各個(gè)站點(diǎn)的機(jī)房進(jìn)行既有設(shè)備板件擴(kuò)容，線纜布放及成端，與既有設(shè)備做好互聯(lián)，制作通道電路數(shù)據(jù)，并做好臺(tái)賬。線纜布放及成端注意避免使既有設(shè)備斷電或告警。板件擴(kuò)容后，對(duì)系統(tǒng)電源電壓、光功能、網(wǎng)管功能等進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)測(cè)試，確保既有設(shè)備運(yùn)行正常。調(diào)度臺(tái)各站點(diǎn)與路局中心的通道調(diào)試完成后，由設(shè)備廠家及信號(hào)系統(tǒng)專業(yè)人員利用大天窗施工時(shí)間對(duì)系統(tǒng)軟件進(jìn)行更新配置與修改，將批復(fù)的納入成都2臺(tái)各車站逐步接入。

不論是在通道接入還是既有設(shè)備板件擴(kuò)容施工時(shí)，要嚴(yán)格按照既有線施工計(jì)劃實(shí)施，在天窗點(diǎn)前，組織好人員進(jìn)行交底，對(duì)每個(gè)人的施工地點(diǎn)、內(nèi)容及時(shí)間進(jìn)行明確。天窗點(diǎn)內(nèi)，施工要由負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，各司其職。施工完畢后，與設(shè)備管理單位確認(rèn)業(yè)務(wù)狀態(tài)是否正常。充分估計(jì)施工時(shí)間，制訂應(yīng)急預(yù)案，提前進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，若設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題，利用備份數(shù)據(jù)及時(shí)恢復(fù)，不能影響既有調(diào)度臺(tái)的正常使用。

5 結(jié)語(yǔ)

目前，我國(guó)鐵路發(fā)展處于完善網(wǎng)絡(luò)和提升效能的關(guān)鍵階段，“十四五”期間將不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升既有鐵路效能，既有普速鐵路線路及樞紐改造勢(shì)在必行。本文以通信工程關(guān)鍵施工內(nèi)容為切入點(diǎn)，以確保工期、質(zhì)量和行車安全為目標(biāo)，探討分析了重要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)的復(fù)雜環(huán)境下改造施工組織思路及方法，對(duì)今后的樞紐改造施工具有借鑒指導(dǎo)意義。