你家的Lavida是這樣造出來的

楊彥波

去年，Lavida家族整體銷量突破43萬輛，成為大眾汽車集團(tuán)在華銷量最大的單一車型品牌。今年，Lavida家族月均銷量更是超過4萬輛，領(lǐng)跑國內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)。在乘用車銷量排行榜上屢屢拔得頭籌的上海大眾，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中究竟隱藏著哪些鮮為人知的秘密？9月23日，《汽車生活》走進(jìn)上海大眾最早的滬外工廠——上海大眾南京工廠，探尋答案。

南京工廠占地面積67萬平米，年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，擁有沖壓、車身、油漆、總裝四大整車生產(chǎn)車間，以及先進(jìn)的技術(shù)中心。

作為整個(gè)汽車生產(chǎn)線的起點(diǎn)，沖壓車間主要承擔(dān)著生產(chǎn)各種上海大眾自制沖壓件的任務(wù)。沖壓車間的核心是第二代橫桿式自動(dòng)化高速?zèng)_壓線，這條沖壓線由6臺(tái)單動(dòng)機(jī)械壓力機(jī)組成，總重達(dá)8100噸，是目前國內(nèi)汽車制造業(yè)中最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的沖壓線。它每分鐘能夠生產(chǎn)15個(gè)零件，是目前世界上沖次最快的壓機(jī)設(shè)備。

與這些高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓機(jī)相配合的，是身手敏捷的“橫桿式機(jī)械手”、“KUKA機(jī)器人”和高速拆垛換模系統(tǒng)。橫桿式機(jī)械手負(fù)責(zé)零件的傳遞，最快能在一分鐘內(nèi)工作17次；自動(dòng)化的換模系統(tǒng)可在5分鐘之內(nèi)完成整套模具的更換，是目前大眾集團(tuán)乃至全球汽車工業(yè)中換模時(shí)間最短的。

車身車間則負(fù)責(zé)將沖壓后的零件、車身組裝成形。這里是目前上海大眾機(jī)器人數(shù)量最多、自動(dòng)化率最高的車身車間之一，共有528臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率超過70%。這些機(jī)械手具備ISRA視覺定位系統(tǒng)，以確保零件的裝配效率及精度。激光焊接技術(shù)在這里被普遍采用，車頂、側(cè)圍、四門兩蓋等部位都廣泛采用了激光焊接工藝，這樣可將車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30%。

總拼完成后，白車身將被送入油漆車間進(jìn)行涂裝。南京工廠油漆車間的主要工藝過程包括預(yù)處理電泳、PVC密封、無中涂面漆、整理報(bào)交、空腔注臘等幾個(gè)重要的工藝。目前，南京工廠的油漆車間采用大眾汽車集團(tuán)全球領(lǐng)先的2010工藝，使用水溶性油漆、無中涂技術(shù)以及全自動(dòng)噴涂和檢測(cè)，在生產(chǎn)工藝、設(shè)備自動(dòng)化程度、節(jié)能環(huán)保等方面均處于世界領(lǐng)先水平。

經(jīng)過噴漆后，最后進(jìn)入總裝環(huán)節(jié)。在總裝環(huán)節(jié)對(duì)“高精度”的要求和對(duì)“精益”的跟蹤非常嚴(yán)格。車間廣泛使用了高精度槍，對(duì)打緊的螺栓扭矩值可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，確保重要螺栓的扭矩值穩(wěn)定可靠。針對(duì)重要螺栓的擰緊扭矩?cái)?shù)據(jù)，將實(shí)時(shí)保存至服務(wù)器，保證了重要信息可追溯15年時(shí)間。

對(duì)上海大眾來說，每輛車駛出總裝車間只算完成大部分工作。每輛下線車輛還需經(jīng)過四輪定位和燈光檢測(cè)，然后進(jìn)入到轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)房內(nèi)，在行駛狀態(tài)下對(duì)整車進(jìn)行一系列動(dòng)態(tài)模擬檢測(cè)，包括制動(dòng)力測(cè)試、動(dòng)態(tài)ABS系統(tǒng)測(cè)試、最高時(shí)速、怠速、排放、車速校檢等檢測(cè)。

測(cè)試合格后的車輛將由專職人員針對(duì)每一輛車的動(dòng)態(tài)行駛性能和聲學(xué)狀態(tài)，在道路測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行9種不同路況的路試檢測(cè)。路試檢測(cè)完成后再對(duì)車輛進(jìn)行雨淋密封性檢測(cè)。在雨淋房，車輛需經(jīng)歷6分鐘全方位360°模擬暴雨極端天氣情況的噴淋，當(dāng)車輛順利完成所有嚴(yán)格的檢測(cè)后，同時(shí)完成外觀清潔，才可以進(jìn)行最終的報(bào)交，走下生產(chǎn)線。

從細(xì)小零件的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，到整車安全性和舒適性的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)；從頭發(fā)絲大小的油漆顆粒，到關(guān)車門時(shí)輕微的異響，上海大眾對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的管控幾近苛刻。值得一提的是，這種質(zhì)量管控從研發(fā)階段就已介入。

一個(gè)有趣的實(shí)驗(yàn)足以窺見這種苛刻。為了防止護(hù)手霜、防曬霜等護(hù)膚品對(duì)車輛內(nèi)飾件的損傷，上海大眾的技術(shù)人員用市場(chǎng)上能夠買到的防曬霜和護(hù)手霜對(duì)零件的表面進(jìn)行涂抹，然后放在80度高溫的烘箱里面烘24小時(shí)，零件表面不能出現(xiàn)裂痕或起殼，以確保零件的耐化學(xué)腐蝕性能達(dá)到要求。這就是上海大眾著名的“耐面霜試驗(yàn)”。

此外，上海大眾還采用嚴(yán)苛的大氣暴曬實(shí)驗(yàn)來考驗(yàn)零件的老化問題，將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)綒夂蚋蔁?、空氣溫度高達(dá)45度以上、濕度僅為20%的北美亞利桑那和南非進(jìn)行為期兩年的暴曬試驗(yàn)，在極為苛刻的極端高溫下，定期跟蹤試驗(yàn)情況。

進(jìn)入生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)后，上海大眾對(duì)質(zhì)量的控制和管理更嚴(yán)苛、更精細(xì)。上海大眾采用大眾汽車集團(tuán)全球統(tǒng)一的Audit檢驗(yàn)體系來對(duì)產(chǎn)品實(shí)施全面的質(zhì)量管理。這意味著無論是大眾、奧迪還是賓利，無論是在德國本土生產(chǎn)，還是在中國制造，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)制造的評(píng)價(jià)體系是統(tǒng)一的。