交通安全設(shè)施對交通安全的影響分析

靳曉清

(交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通工程檢測中心,北京 100013)

交通安全設(shè)施對交通安全的影響分析

靳曉清

(交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通工程檢測中心,北京 100013)

近年來,隨著我國城市道路建設(shè)的飛速發(fā)展,高等級公路所占的比例也有了大幅度提高,城市道路交通環(huán)境得到了很大改善。在不斷發(fā)展新工藝、新材料的今天,交通安全設(shè)施的品種、性能也隨之不斷進(jìn)步,從而其可見性、耐久性、視認(rèn)性正在不斷提高。科學(xué)、合理的對交通安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)置,將對提高駕駛舒適度、美化道路環(huán)境、保證行人行車安全等方面起到重要的作用,從而降低事故破壞程度和事故發(fā)生率。

交通安全設(shè)施 影響 措施

1 交通標(biāo)志、標(biāo)線對交通安全的影響

交通標(biāo)志、標(biāo)線在整個交通安全設(shè)施當(dāng)中起著非常重要作用,交通標(biāo)志要使交通參與者在很短的時間內(nèi)就能看到、認(rèn)識并完全明白它的含義,而采取正確的措施,因此交通標(biāo)志必須具有較高的良好的易讀性、顯示性和廣泛的公認(rèn)性,為了獲得這樣的效果,標(biāo)志的設(shè)計應(yīng)該從顏色、形狀、圖形符號三個方面進(jìn)行正確的選擇。

1.1 交通標(biāo)志對交通安全的影響

(1)各種交通標(biāo)志的尺寸設(shè)計比需和設(shè)計的速度相匹配,確保標(biāo)志醒目,這樣可以減少駕駛員的反應(yīng)時間。(2)如果選擇不恰當(dāng)?shù)闹Ъ芙Y(jié)構(gòu)型式時,不能提高道路的視覺空間,美化路容路貌,也不能為駕駛?cè)藛T提供一個最佳的視覺效果,(3)當(dāng)標(biāo)志版面內(nèi)容中的高度、漢字間距及顏色、邊距、最小行距、筆劃粗度不恰當(dāng)時,會影響駕駛員的視認(rèn)性,從而不能為他們提供良好的視覺誘導(dǎo)作用。(4)版面反光材料的選擇是版面設(shè)計中的重要組成部分,反光材料的選擇既要考慮各類反光膜的使用功能、反光特性、使用年限和應(yīng)用場合,又要分清版面上不同內(nèi)容的主次關(guān)系,這樣才能保證在夜間能很好的視認(rèn)版面中的交通信息。(5)如果標(biāo)志版面局部產(chǎn)生扭曲不平或者坑凹、凸起都會造成標(biāo)志在燈光或陽光照射下不規(guī)則反光,會影響標(biāo)志的視認(rèn)效果。應(yīng)提高標(biāo)志版面的平整度,提高標(biāo)志的視認(rèn)效果。(6)當(dāng)結(jié)構(gòu)物、照明燈柱、外場設(shè)備與交通標(biāo)志之間的協(xié)調(diào)關(guān)系不恰當(dāng)時,會造成各種設(shè)備、設(shè)施之間的矛盾,這樣既不能保證必要的交通信息,又會引起了標(biāo)志與其它設(shè)施的相互干擾。

1.2 交通標(biāo)線對交通安全的影響

交通標(biāo)線不僅有著美化道路的效果,同時對車流的導(dǎo)流也起到了重要的作用,因此標(biāo)線涂劃工程必須確保與路面有足夠的附著力、與道路線形相一致、線形流暢,同時還需做到標(biāo)線幾何尺寸規(guī)范,保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用。交通標(biāo)線對交通安全的影響有以下四方面:

(1)當(dāng)交通標(biāo)線與路面之間的附著力不夠時,就會出現(xiàn)標(biāo)線脫落等現(xiàn)象,從而造成駕駛員在夜間行駛時視線誘導(dǎo)不連續(xù),從而可能會導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生。(2)當(dāng)交通標(biāo)線測量放樣的精度不夠精確時,可能會導(dǎo)致側(cè)面分道行駛的車輛發(fā)生相撞,從而引發(fā)交通事故。(3)當(dāng)使用質(zhì)量不合格的撒布時,會導(dǎo)致沉降量難以控制、灑布不均等,從而會大大降低了夜間的反光效果。(4)當(dāng)交通標(biāo)線厚度不均勻、邊緣不整齊,毛邊開裂、有氣泡時,會影響反光標(biāo)線在夜間的清晰程度,可能會導(dǎo)致道路安全事故的發(fā)。

2 隔離設(shè)施對交通安全的影響

目前,隔離柵作為保證公路行車快捷、安全的一種有效手段,其美觀性、易維修性以及牢固性等各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)越來越受到廣大使用者的重視。在高等級的公路上,隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來,同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離,保證公路的正常運(yùn)營。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。隔離柵是否與公路及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào),線形是否平順,在很大程度上影響到公路的整體效果。當(dāng)隔離柵的外觀與公路兩旁的綠化樹木不能互相映襯、溶為一體時,會使駕駛員在公路上行駛時,感覺到視覺上的壓抑。從目前已經(jīng)竣工通車的公路上來看,經(jīng)常會出現(xiàn)由于隔離柵強(qiáng)度較差而時有被盜現(xiàn)象發(fā)生,不僅給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失,而且給駕駛員安全行車帶來不利的影響。

3 防炫設(shè)施對交通安全的影響

防眩設(shè)施的主要作用是避免對向車光造成的眩光,保證夜間行車的安全。防眩設(shè)施主要分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施。人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。在道路交通設(shè)施當(dāng)中防炫設(shè)施主要分為三類,也就是防炫網(wǎng)、防炫板和植樹,其中防炫板在道路交通當(dāng)中應(yīng)用的最為廣泛,主要是由于防炫板既能夠能有效的遮擋對向車輛前照燈的炫光,用水還可以很好滿足車輛行駛的橫向通視方面的要求,對駕駛員的心理影響比較小,能看清楚駕駛室的斜前方。由于現(xiàn)在一些地方選擇防炫類型的格式時,使用的防炫設(shè)施比較單一,在防炫設(shè)施設(shè)置的時候沒有根據(jù)道路交通的實(shí)際需要。在使用防炫板的時候防炫高度、板寬、間距和遮光角等達(dá)不到設(shè)計要求,可能會對駕駛員的心理和視野造成一定的影響,容易引起交通事故的發(fā)生。

4 護(hù)欄對交通安全的影響

防撞護(hù)欄的形式按剛度的不同分為剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄。水泥混凝土墻式護(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式,是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu),纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式。這種護(hù)欄形式美觀,視線誘導(dǎo)效果差,但是在車輛行駛時沒有壓迫感,適用于一般對景觀要求高、大型車占有率較小、低交通量的公路。半剛性防撞護(hù)欄是利用橫梁、立柱、土基的變來吸收能量,并迫使失控車輛改變方向,恢復(fù)到正常的行駛,防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶,以保護(hù)車輛和乘客,減小事故造成的損失。半剛性防撞護(hù)欄對交通安全的影響主要體現(xiàn)在以下四個方面:(1)精心安裝波形梁,確保線形的流暢。波形梁由連接螺栓固定于立柱上,并通過拼接螺栓相互拼接。波形梁的安裝是難度最大、也是最關(guān)鍵的一個施工環(huán)節(jié)。當(dāng)波形梁安裝結(jié)束后,全線應(yīng)進(jìn)行細(xì)致調(diào)整,當(dāng)上述兩條曲線都達(dá)到要求時,方可最后擰緊螺栓。只有確保防撞護(hù)欄線形流暢,令人賞心悅目,才能有效地減少事故的發(fā)生和事故造成的損失,提高行車的舒適性,并為駕駛員提供良好的視覺誘導(dǎo)。若出現(xiàn)局部凹凸,必然影響線形平順,從而增加道路交通事故率。(2)防撞護(hù)欄的立柱安裝應(yīng)符合質(zhì)量要求。立柱安裝位置應(yīng)與道路線形相協(xié)調(diào),并且嚴(yán)格按照設(shè)計圖和放樣位置安裝。在開挖法埋設(shè)立柱時,回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土,并應(yīng)用良好材料分層夯實(shí)(每層厚度不得超過10cm)。否則,如鋼板強(qiáng)度過低或過高、鍍錫厚度不夠、規(guī)格尺寸不符、顏色不統(tǒng)一等,均會影響交通安全;(3)防撞護(hù)欄的放樣應(yīng)以道路中心線為基準(zhǔn)。防撞護(hù)欄的放樣不能以土路肩外側(cè)為參照物進(jìn)行放樣,這樣由于土路基在施工中寬度不均勻一致,會影響立柱線形的精度,從而導(dǎo)致立柱的線形與路線走向不協(xié)調(diào),影響交通安全。

5 結(jié)語

交通安全設(shè)施的設(shè)置是整個交通工程設(shè)施中必不可少的一部分,在各種安全設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃時一定要在規(guī)范規(guī)定下選擇合適位置、確定其合理規(guī)模及施工工藝,并注意相互之間的配合、協(xié)調(diào),以確保公路交通的舒適、安全、經(jīng)濟(jì)和快速。

[1]矯書靜等.交通安全設(shè)施對交通安全的影響分析[J].北方交通,2008.

[2]林濤.交通安全設(shè)施對交通安全的影響[J].交通世界(運(yùn)輸車輛),2012.

[3]李曉亮.論交通安全設(shè)施對交通安全的影響[J].科學(xué)時代,2012.