物流自動化倉儲的發(fā)展趨勢分析

摘 要：本文通過對物流自動化倉儲發(fā)展歷程與現(xiàn)狀的回顧，展望我國現(xiàn)代物流行業(yè)自動化倉儲的發(fā)展趨勢，并提出優(yōu)化發(fā)展的策略，希冀可以為我國物流行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的綿薄之力。

關(guān)鍵詞：物流；自動化倉儲；發(fā)展趨勢

作為國民經(jīng)濟建設(shè)的重要一環(huán)，物流行業(yè)承擔(dān)著將產(chǎn)品、服務(wù)由賣家輸送到買家的重要任務(wù)。尤其是在近年來制造業(yè)與電子商務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展的情境下，社會對于物流的需求日益增加。但是先天性嚴重的不足——老式倉庫占多數(shù)，大大限制了物流行業(yè)的茁壯發(fā)展。由此，在自動化科技盛行的當(dāng)下，建立自動化的高效倉儲系統(tǒng)就成為一個刻不容緩的選擇。

一、我國自動化倉儲的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀

自動化倉儲系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的一個重要組成部分。從廣義上講，它是一個包括自動化立體庫、自動輸送系統(tǒng)、自動揀選、分揀系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)等在內(nèi)的集儲存、出貨等為一體的系統(tǒng)。

自動化立體庫，即我們平時簡稱的AS/RS，一般來說，是由高層貨架、堆垛機、輸送機、計算機管理系統(tǒng)與控制系統(tǒng)等組成。它可以于計算機控制下自動完成單元貨物的存取。美國于1953年在全球首次應(yīng)用此技術(shù)。二十年后，我國機械部起重所開始研制第一座自動化立體倉庫，這座倉庫于七年之后正式投入使用。據(jù)相關(guān)部門的粗略數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，到本世紀的第一個十年末，我國自動化立體倉庫的數(shù)量已經(jīng)遠遠超過1000座，使用范圍幾乎遍及現(xiàn)有的所有行業(yè)?？梢哉f，經(jīng)過多年的摸索與探索，我國的自動化立體庫技術(shù)已經(jīng)接近成熟，進入了大規(guī)模使用的階段。但是不得不承認的是，我們的技術(shù)在可靠性、制造工藝以及性能方面與發(fā)達國家還存在一定的差距。

自動輸送系統(tǒng)，主要包括箱式、托盤式兩大類。箱式輸送機主要包含皮帶式、輥子式輸送機以及提升機等多種形式。托盤式輸送機主要包含輥筒式輸送機、鏈條式輸送機、提升機、穿梭車等多種形式，箱式、托盤式輸送機主要和自動化立體庫配合應(yīng)用。我國自動輸送系統(tǒng)于十九世紀八十年代已經(jīng)基本成熟，在技術(shù)方面，遠遠領(lǐng)先自動化立體庫。尤其是二十一世紀以來，自動輸送系統(tǒng)技術(shù)取得了卓越發(fā)展，高速輸送機、AGV等都已實現(xiàn)國產(chǎn)化，應(yīng)用領(lǐng)域也遍及各個行業(yè)，其在煙草、醫(yī)藥、服裝、零售等行業(yè)發(fā)展尤其迅速。

自動分揀系統(tǒng)，目前我國市場所使用的分揀機主要有托盤式、交叉帶式、滑塊式等類型。它們的貨物分揀能力達到每小時1000至10000件不等。自動分揀系統(tǒng)在我國的發(fā)展，經(jīng)過了一個由模仿到自主研制的歷程。它最早應(yīng)用于郵政領(lǐng)域。目前主要的使用領(lǐng)域包含了機場、配送中心、郵政等。近年來，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，自動分揀系統(tǒng)的應(yīng)用更是進入了一個新的階段。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，每年自動分揀系統(tǒng)的市場需求已經(jīng)達到100套左右。盡管如此，由于起步較晚等原因，我國自動分揀系統(tǒng)與發(fā)達國家在分揀能力、可靠性、制作工藝等方面仍存在一定的差距。

二、我國自動化倉儲的發(fā)展趨勢

1.市場趨勢

根據(jù)2013年中國自動化立體倉儲系統(tǒng)市場發(fā)展研究報告的顯示，我國自動化倉儲市場發(fā)展趨勢大致如下圖：

2.技術(shù)發(fā)展趨勢

根據(jù)最新自動化倉儲發(fā)展報告顯示，未來我國物流自動化倉儲的發(fā)展趨勢，大致又以下幾個方面：

第一，傳統(tǒng)產(chǎn)品的升級。

不可否認，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國物流倉儲技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著的進步與發(fā)展。但是，從總體情況而言，仍存在一些問題，比如制作工藝落后、產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)水平較低、產(chǎn)品規(guī)格不豐富、產(chǎn)品標準滯后等。這些問題的存在，一方面，會影響我國物流裝備產(chǎn)品的市場競爭力。另一方面，則會影響我國國民經(jīng)濟的健康、長遠發(fā)展。就此而言，對傳統(tǒng)產(chǎn)品進行升級，提高其技術(shù)含量與產(chǎn)業(yè)化水平將是我們很長一段時間內(nèi)必須要做的事情。

第二，核心技術(shù)的發(fā)展。

物流自動化倉儲技術(shù)的核心在于產(chǎn)品的高效率、高速度以及可靠性方面。這也是我國物流倉儲技術(shù)日后發(fā)展的重點區(qū)塊。下面我們具體就這些方面進行分析：

高效率，主要是表現(xiàn)在物流的處理能力方面，其中包括輸送超過兩千件的輸送機，自動分揀超過一萬件的高速、自動分揀機，效率超過每小時一百托盤的高速托盤式堆垛機，效率不低于一萬件的輸送與合流機等。

高速度主要表現(xiàn)在輸送機、分揀機、堆垛機等產(chǎn)品方面。比如，研制速度超過每分鐘四百米的輸送車，分揀速度不低于每分鐘一百五十米的分揀機器，速度達到每分鐘三百米的托盤類型堆垛機。雖然我國有些企業(yè)在實驗階段已經(jīng)達到了諸如這樣的成果，但是距離實際的市場投入使用還有差距。

可靠性，主要是要提高產(chǎn)品的耐用度。除去這些，自主研制具有知識產(chǎn)權(quán)的機械手與AGV等，也是未來我國自動化倉儲的發(fā)展方向。

第三，信息識別技術(shù)與傳動技術(shù)的發(fā)展。

作為高新技術(shù)，自動識別技術(shù)、傳動技術(shù)、控制技術(shù)是自動化倉儲技術(shù)的重點。但是，不無遺憾的是，到目前為止，我國在這一部分仍處于起步的階段，大多數(shù)還是采用國外進口。因此，如何在這方面取得進展就成為我們今后努力的重要方向。

第四，系統(tǒng)集成技術(shù)的發(fā)展。

除上述外，我國物流自動化倉儲技術(shù)的發(fā)展，亦表現(xiàn)在系統(tǒng)集成技術(shù)的發(fā)展方面。當(dāng)今物流行業(yè)的發(fā)展，正向著自動化、規(guī)?；内厔莅l(fā)展，大型的物流配送中心正在此起彼伏的建設(shè)中。僅以2010年為例，我國已經(jīng)建設(shè)完成和已經(jīng)啟動的規(guī)模超過五萬平方米的超大型配送中心工程項目就已經(jīng)不少于20項。

諸如此類大規(guī)模物流中心的建設(shè)對于現(xiàn)代物流自動化倉儲的集成提出了更新、更高的要求。而系統(tǒng)集成技術(shù)包括系統(tǒng)規(guī)劃、流程設(shè)計、設(shè)備選擇、土木建設(shè)的配套、項目管理、系統(tǒng)接口與測試、搬運及上線等諸多方面。不得不說，這是一個涉及眾多學(xué)科與行業(yè)的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程。以2010年5月投入使用的高等教育出版社圖書物流中心為例。該項目總投資約3.6億，占地220余畝，建筑面積達到53000平方米，建成后的大型立體化自動倉儲庫可存放托盤數(shù)量約五萬個，每日吞吐圖書數(shù)量可以達到10萬件，約合一億碼洋。

3.物流企業(yè)的發(fā)展趨勢

根據(jù)當(dāng)下社會需要，為了更好地實現(xiàn)倉儲的自動化，物流企業(yè)的發(fā)展要朝著以下的趨勢發(fā)展：

第一，資源共享，各項資源整合利用。

資源共享，就是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營需要廠商、零售商以及批發(fā)商的共同參與和幫助，風(fēng)險互擔(dān)、利潤共贏，它是讓企業(yè)資源達到最佳整合利用的最好途徑。另外，通過電子商務(wù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)科技等手段，使虛擬物流與實體物流相結(jié)合，也是實現(xiàn)資源整合利用的有效途徑。

第二，周轉(zhuǎn)資產(chǎn)，閑置資產(chǎn)得到最大程度的開發(fā)。

周轉(zhuǎn)資產(chǎn)，最大限度地發(fā)揮機器設(shè)備的功能，完成企業(yè)與市場的完美對接，可以不斷地提升物流產(chǎn)業(yè)的效益。尤其是在當(dāng)今行業(yè)、行政區(qū)的界限打破后，閑置資產(chǎn)能夠更有效地投入到市場的運行中。然后，根據(jù)不同區(qū)域、企業(yè)的需要來配置、使用資金，使此部分資金的效能得到最大程度的發(fā)揮。

第三，企業(yè)管理機制不斷完善，企業(yè)員工素質(zhì)不斷提高。

無論對于任何一個行業(yè)來說，人才以及員工的素質(zhì)都是至關(guān)重要的，尤其是在物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由一個區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)變成一個跨區(qū)域的、無邊界的產(chǎn)業(yè)的情境下。因此，為了更好地發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的效能，需要在理論知識的引導(dǎo)下，完善企業(yè)管理機制，引進熟悉自動化倉儲的高端人才，不斷地、不定期地對自動化倉儲實施員工進行培訓(xùn)。

三、結(jié)語

最新中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報告顯示，自動化成為倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要內(nèi)容。由此，自動化倉儲也必將繼續(xù)成為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展方向。

參考文獻：

[1]金盾.我國物流自動化倉儲的發(fā)展趨勢及其優(yōu)化政策[J].企業(yè)導(dǎo)報，2013（04）.

[2]徐光銀.基于物流自動化的動力電池組裝線系統(tǒng)設(shè)計[J].物流技術(shù)，2014（06）.

[3]陳朔，林立霖.基于Flexsim的自動化倉儲系統(tǒng)貨架貨位分配策略的研究[J].制造業(yè)自動化，2014（06）.

[4]汪淳.基于現(xiàn)代物流管理的自動化倉儲管理解決方案[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2014（02）.

[5]秦蔚雯.某煙草工業(yè)公司現(xiàn)代物流策略研究[J].上海外國語大學(xué)碩士學(xué)位論文，2014（01）.

作者簡介：阮輝陽（1975.05- ），男，碩士研究生，單位：廈門煙草工業(yè)有限責(zé)任公司