物流運輸過程中的成本控制中的主要問題及解決思路

林冰木

(福建港口鐵路支線建設(shè)指揮部,福建泉州 362000)

物流運輸過程中的成本控制中的主要問題及解決思路

林冰木

(福建港口鐵路支線建設(shè)指揮部,福建泉州 362000)

近年來,隨著物流需要的不斷增大,我國物流業(yè)從階段起步進(jìn)入快速發(fā)展的階段,產(chǎn)業(yè)鏈的激烈競爭對中國物流的速度,效率,成本和可靠度提出了很高的要求,與此同時提高物流服務(wù)水平,降低物流成本成為了物流企業(yè)最關(guān)心的問題。物流成本成本管理主要是關(guān)于如何降低物流成本的途徑進(jìn)行了分析.關(guān)于物流業(yè)的成本分析首先要分析降低物流成本的基本思路和最終目的,然后再在各個物流成本各個方面進(jìn)行具體分析,最后提出在降低物流成本和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長幅度之間的關(guān)系.

物流 成本控制 問題 思路

1 企業(yè)物流成本的概論

隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展,,企業(yè)物流成本概念也不斷更新,當(dāng)下,企業(yè)物流成本是指產(chǎn)品在空間位移(含靜止)過程中所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)．其中包括:(1)從事物流行業(yè)人員的貨幣支出;(2)物資在運輸過程中的合理損耗;(3)再分配項目的支出;(4)組織物流過程中的費用;(5)由產(chǎn)品空間運動引起的費用。

物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購‘銷售‘生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動的成本總和,大致包括(1)運輸成本。是指企業(yè)在原材料制成品以及成品的所有運輸活動所造成的費用。包括直接運輸費用和管理費用。(2)倉儲費用,大多數(shù)倉儲成本包括倉庫租金,倉庫折舊,設(shè)備折舊,裝卸費用,材料包裝材料費用和管理費。(3)批量成本:批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本,物料搬運成本,計劃成本呢和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)到生產(chǎn)能喪失等。(4)缺貨成本:缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或者需求所造成的銷售利潤損失。(5)采購成本:采購成本指與采購原材料部件相關(guān)的物流費用,包括訂單費用,夾菜計劃制定人員的管理費用,才厚人員管理費。(6)存貨持有成本:存貨持有成本包括存貨資金占用成本,存貨服務(wù)成本,存貨風(fēng)險和調(diào)價損失。(7)訂單處理及信息成本:主要包括軟件這就,系統(tǒng)維護(hù),及管理費用。(8)其他管理費用。

2 成本分析

(1)目前泉州物流主要包括以下幾個問題,基礎(chǔ)設(shè)施落后,物流效率低下,從運輸方面看,擁有運輸手段比較單一,運輸網(wǎng)絡(luò)不完善,管理手段比較落后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全,引發(fā)貨物在途時間長、途中損耗大、運輸費用高、便利程度差等問題,大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性,很難適應(yīng)現(xiàn)代物流追求的動態(tài)運作、快速響應(yīng)的要求。

(2)倉儲成本現(xiàn)狀分析。目前社會上掀起了一股物流投資熱,各省市、各企業(yè)都建立了自己的物流園區(qū)、物流中心。在這樣的大環(huán)境中,許多物流企業(yè)缺乏先進(jìn)的技術(shù)裝備,據(jù)統(tǒng)計,自營物流的平均利用率較低,許多倉庫處于閑置狀態(tài)？;另外,倉庫空間浪費大、保管不合理;大多數(shù)企業(yè)物料出、庫仍然由一些簡易的機械設(shè)備來完成:很多企業(yè)的倉庫僅具有傳統(tǒng)的存儲功能,還未向流轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變。如此,看上去對物流的重視程度有了進(jìn)一步提高,但由于缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃,沒有真正發(fā)揮應(yīng)有的效力,反而使企業(yè)的物流成本提高。

(3)缺貨成本現(xiàn)狀分析。對物流過程中的“效益背反”規(guī)律缺乏足夠的認(rèn)識,所謂效益背反,是指改變系統(tǒng)中任何一個因素,都會影響到其他要素的改變。具體地說,要使系統(tǒng)中任何一個要素增益,必將使系統(tǒng)中其他要素產(chǎn)生減損的作用。效益背反存在于企業(yè)物流活動的各個方面。如物流運輸、儲存、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的“效益背反”;企業(yè)內(nèi)部物流的“效益背反”;企業(yè)與企業(yè)之間的“效益背反”;物流成本與物流服務(wù)的“效益背反”。河北快運通物流有限公司在降低物流成本時盡管采取了各種措施,卻收效甚微,究其原因主要是將有機聯(lián)系、有機協(xié)調(diào)的物流各環(huán)節(jié)、各方面、各部門割裂開來,造成信息不通暢,出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象,片面地追求各環(huán)節(jié)的成本最低,而使總成本難以下降。

(4)訂單處理及信息成本現(xiàn)狀分析。由于我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚,不同利益階層的人對企業(yè)信息化的認(rèn)識存在著分歧。我國傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式以倉儲、運輸、裝卸、養(yǎng)護(hù)為重點,對商品配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部信息化改造、物流信息搜集、處理及發(fā)布、物流技術(shù)的引進(jìn)等環(huán)節(jié)并不重視。先進(jìn)的物流技術(shù)沒有能得到合理的利用,要讓物流真正成為企業(yè)“第三利潤的源泉”,成為提升企業(yè)競爭力的有力手段,單憑一個倉庫、一部電話、幾輛汽車是很困難的,必須運用先進(jìn)的物流技術(shù)進(jìn)行管理。由于我國信息化建設(shè)起步較晚,所以目前信息化應(yīng)用程度與發(fā)達(dá)國家相比有較大差距,有的企業(yè)甚至對信息化建設(shè)的認(rèn)識尚存在諸多分歧,導(dǎo)致企業(yè)普遍存在對信息的獲取、處理、運用能力薄弱,物流運作不及時,物流成本偏高的問題。

(5)其它管理費用。物流作為一種新型的管理技術(shù),涉及的領(lǐng)域極其廣泛,這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程,而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識。而我國現(xiàn)在具備綜合物流知識的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏,不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

3 成本問題解決思路

(1)要準(zhǔn)確計算物流成本,首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。 同時,為了保證企業(yè)物流成本的可比性,需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計,并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來,也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計算物流成本,以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法。(2)明確降低物流成本的責(zé)任部門。分清部門責(zé)任,而最終的決策由銷售部門作出。按照物流理論,物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系,物流管理部門的任務(wù)是尋找二者的平衡點。(3)加強物流成本的核算,建立成本考核制度。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算,物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此,要準(zhǔn)確計算物流成本,首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。(4)需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語

物流市場是一塊有待開發(fā)的市場,它是一個可以通過技術(shù)引導(dǎo),系統(tǒng)性服務(wù)不斷改善的市場。同時,在流程規(guī)范以及速度效率方面,絕大程度的決定著企業(yè)的存活度問題,所以,經(jīng)濟(jì)師的首要職責(zé)就是制定一套從獲取、部署、實施、售后為一體的經(jīng)營戰(zhàn)略部署,從而達(dá)到引導(dǎo)市場,為企業(yè)創(chuàng)造更多利益。