基于模糊類比法的公路工程合理造價(jià)的評估方法研究

魏新禹(駐馬店市農(nóng)村公路管理處,河南駐馬店 463000)

基于模糊類比法的公路工程合理造價(jià)的評估方法研究

魏新禹(駐馬店市農(nóng)村公路管理處,河南駐馬店 463000)

由于公路建設(shè)市場的競爭越來越激烈,為了使公路工程造價(jià)資料得到充分利用,實(shí)現(xiàn)對國家公路工程造價(jià)的動態(tài)控制,相關(guān)人員提出使用模糊類比法對公路工程造價(jià)以及工程量進(jìn)行動態(tài)且快速的評估,為公路工程造價(jià)管理和公路工程項(xiàng)目決策提供有關(guān)的科學(xué)依據(jù)。

公路工程造價(jià) 評估方法 模糊類比法

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國公路工程建設(shè)規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大,在公路建設(shè)方面的投資也越來越大。與此同時,我國公路工程造價(jià)的有關(guān)規(guī)定和造價(jià)計(jì)算方法也受到較大的挑戰(zhàn)。尤其是我國加入WTO以后,為了使國家公路工程造價(jià)的有關(guān)規(guī)定和造價(jià)計(jì)算方法與國際慣例接軌,在滿足國家具體國情的前提條件下,國家有關(guān)部門要建立一套新的公路工程造價(jià)管理體系。公路工程造價(jià)管理部門要研究、總結(jié)我國多年來公路工程造價(jià)管理的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),并學(xué)習(xí)研究國際公路工程造價(jià)管理慣例,這樣才可以快速準(zhǔn)確的對公路工程造價(jià)做出合理的評估。

1 公路工程造價(jià)計(jì)算中存在的問題

西方發(fā)達(dá)國家在快速估算公路工程造價(jià)時,都使用的是建立公路工程造價(jià)資料數(shù)據(jù)庫,然后將類似建設(shè)項(xiàng)目的有關(guān)資料作為參考,結(jié)合具體的實(shí)際情況,使用類比法或者是其他的計(jì)算方法,將公路工程各分項(xiàng)工程的材料、工程量等計(jì)算出來,最后得到公路工程科學(xué)合理的造價(jià)。但是目前公路工程造價(jià)技術(shù)方面存在較多的問題。國家有關(guān)的規(guī)定限制了公路造價(jià)的定額,導(dǎo)致投標(biāo)報(bào)價(jià)與工程造價(jià)存在比較大的差距;公路工程在建設(shè)過程中,普遍存在這超預(yù)算的現(xiàn)象,很難控制盒確定實(shí)際的工程造價(jià);公路工程造價(jià)最終的預(yù)算結(jié)果,在承包商和業(yè)主之間何難找到平衡點(diǎn),導(dǎo)致工程造價(jià)精度遭到懷疑。

2 模糊類比法在公路工程中的應(yīng)用

為了解決上述問題,公路工程造價(jià)管理人員在模糊類比法的基礎(chǔ)上,提出了準(zhǔn)確且快速的公路工程造價(jià)算法,在市場競爭和國家有關(guān)規(guī)定的矛盾中,找出了一個合理科學(xué)公平的算法。在很大的程度上促進(jìn)了國家公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

2.1 模糊類比法的使用原理

模糊類比法的使用原理是:依據(jù)工程工序系統(tǒng)層次的不同,把整個公路工程劃分為多個工序或是子體工程;根據(jù)子工程和已建工程的相似程度,使用模糊類比法評估出子工程費(fèi)用;總工程造價(jià)的最可能的值就是與子工程評估費(fèi)用累加得到的,結(jié)合相關(guān)專業(yè)人員的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)?shù)氐馁Y料信息,選取最大值、最可能值、最小值這三個特殊的工程造價(jià)評估值,使用模糊數(shù)學(xué)理論和概率論建立公路工程造價(jià)的模糊-隨機(jī)估算法,對公路工程整體造價(jià)不確定的方差和均值給予合理的預(yù)測。

2.2 模糊類比法的使用步驟

首先要收集同類工程資料并對其進(jìn)行分析;然后根據(jù)數(shù)據(jù)相關(guān)程度對類似工程進(jìn)行選取;接著就是數(shù)據(jù)估價(jià)階段,對比較的項(xiàng)目進(jìn)行劃分;把相關(guān)因素進(jìn)行比較和參數(shù)的修正計(jì)算;最后調(diào)整修正結(jié)果,確定造價(jià)。

2.3 模糊類比法相關(guān)參數(shù)分析

對某條公路工程進(jìn)行造價(jià)評估,第一步要選擇幾個已建成的同類型結(jié)構(gòu)的典型工程,然后依據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況,劃分出幾個特征元素進(jìn)行比較。選取特征元素時應(yīng)該選取那些對公路工程造價(jià)影響比較大的以及能夠代表整條公路工程特征的元素點(diǎn)。比如要選擇施工地點(diǎn)、路面面積、混凝土數(shù)量、公路里程數(shù)以及其他的臨時工程施工數(shù)量。主要依據(jù)經(jīng)驗(yàn)主觀賦予隸屬來定性特征元素的隸屬度。在同一類的元素中一般情況下,選擇費(fèi)用加大的和較為復(fù)雜的子工程為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),并將其隸屬度規(guī)定為1,另外的工程元素就可以依據(jù)專業(yè)的造價(jià)人員,結(jié)合公路工程實(shí)際施工情況,并參考一定的統(tǒng)計(jì)表,主觀賦予或計(jì)算隸屬函數(shù)值。

2.4 根據(jù)社會時期的不同調(diào)整價(jià)格水平

建筑價(jià)格水平和市場供求經(jīng)常發(fā)生波動,導(dǎo)致公路工程造價(jià)和其他的相關(guān)部分也在不停地發(fā)生變化。這不僅導(dǎo)致工程造價(jià)管理人員不能夠有效地控制和合理確定工程造價(jià),也使公路工程在不同的社會時期失去了“價(jià)”和“量”的對比性。解決這些問題最好的方法就是相關(guān)工作人員依據(jù)公路工程建設(shè)的特征,編寫制定出固有資產(chǎn)價(jià)格指數(shù)。這樣不僅能夠消除價(jià)格水平變化、不同的工程造價(jià)管理體系、國家相關(guān)政策的變動對公路工程造價(jià)的影響,還能夠反映出公路工程價(jià)值的變化幅度和變動趨勢,可以更好的體現(xiàn)出建筑市場的生產(chǎn)力發(fā)展程度和市場供求關(guān)系。在使用模糊類比法對公路工程造價(jià)進(jìn)行估算時,可以用價(jià)差系數(shù)調(diào)整法、固定資產(chǎn)投資價(jià)格指數(shù)法、消耗品現(xiàn)行市場價(jià)格替代法,把社會不同時期已經(jīng)完工的同類工程項(xiàng)目的工程造價(jià)調(diào)整到當(dāng)代的價(jià)格水平。這是工程造價(jià)快速估價(jià)系統(tǒng)中相對重要的一個部分。

2.5 模糊類比法在公路工程造價(jià)估算中的適用范圍

從理論上來說,模糊類比法有著較為廣泛的適用范圍 既 能用于承包商投標(biāo)報(bào)價(jià)、業(yè)主招標(biāo),也能用于項(xiàng)目實(shí)施階段的概預(yù)算、可行性研究階段的估價(jià)等?；蛘呤撬鸭硪约胺治鲆呀ǔ傻墓こ添?xiàng)目的有關(guān)資料,將各單位工程的材料使用量、用工量和相關(guān)參數(shù)定期公布來為社會服務(wù)。工程項(xiàng)目的歷史資料庫數(shù)據(jù)的估算和來源是所有工作的關(guān)鍵。但是當(dāng)前階段,公路工程項(xiàng)目的決算數(shù)據(jù)的質(zhì)量還不能夠滿足估算精度的要求。

3 其他公路造價(jià)評估方法

公路工程造價(jià)動態(tài)評估是針對國家一直采用的靜態(tài)估價(jià)方法提出來的。動態(tài)評估和靜態(tài)評估相比,前者的特點(diǎn)是定期修正長期累積的公路工程造價(jià)資料、建材等實(shí)物消耗量等有關(guān)信息。在介紹其他兩種常用的工程造價(jià)評估方法。

3.1 公路工程造價(jià)項(xiàng)目類比法

項(xiàng)目類比法也被稱作自上而下的估算,是一種通過比照已完成的類似項(xiàng)目的實(shí)際成本,去估算出新項(xiàng)目成本的方法。項(xiàng)目類比法是依據(jù)類似的公路工程項(xiàng)目的某些特征元素來判斷的,項(xiàng)目類比法的要求已建工程的指定元素特征與打算建設(shè)的公路工程特征相同,并且認(rèn)為每一個工程特征元素的重要性是一樣的。這明顯的對客觀事實(shí)在一定程度作了簡化。項(xiàng)目類比法的現(xiàn)實(shí)意義就是。通過整合不同時期的歷史數(shù)據(jù),并通過曲線擬合。將每一個不用時期的機(jī)械設(shè)備的單位耗量指標(biāo)、材料用量、人工量等數(shù)據(jù)推算出來。這樣就可以定期向社會公布與公路工程項(xiàng)目建設(shè)的有關(guān)信息。

3.2 公路工程項(xiàng)目造價(jià)實(shí)物估計(jì)法

實(shí)物估計(jì)法,是把公路工程項(xiàng)目分成若干施工工序,根據(jù)子工程完成所用的時間,配備施工設(shè)備和施工人員,參照計(jì)算分析出的基礎(chǔ)價(jià)格,對工程的造價(jià)直接計(jì)算。傳統(tǒng)的單價(jià)法預(yù)算與實(shí)物估計(jì)法有著本質(zhì)的區(qū)別。實(shí)物估計(jì)法把公路工程施工中各種建材的單價(jià)和消耗量進(jìn)行分離,實(shí)現(xiàn)了價(jià)、量分離的目的,將公路工程建設(shè)項(xiàng)目動態(tài)結(jié)算和動態(tài)計(jì)價(jià)變?yōu)榱丝赡?從理論上來說,實(shí)物估計(jì)法是估價(jià)方法中最準(zhǔn)確的方法,但是有個幾方面的不足限制了實(shí)物估計(jì)法實(shí)用性。實(shí)物估計(jì)法在實(shí)際施工中,可操作性比較差,需要耗費(fèi)大量的時間、物力、人力從繁多的工程項(xiàng)目中將建材等實(shí)物消耗量匯總。實(shí)物估計(jì)法的應(yīng)用范圍較小,通常情況下,只有在公路工程項(xiàng)目施工圖紙齊全的條件下,才可以用實(shí)物估計(jì)法,但是在公路工程招標(biāo)階段,有限的項(xiàng)目施工資料,招標(biāo)和投標(biāo)的雙方都不能對實(shí)物做出準(zhǔn)確的估價(jià)。

4 結(jié)語

隨著國家公路建設(shè)項(xiàng)目的快速發(fā)展,不斷地積累高等級公路的造價(jià)資料,以及公路工程造價(jià)的專業(yè)技術(shù)人員專業(yè)知識水平不斷提高和學(xué)科綜合知識的積累。用模糊類比法對公路工程造價(jià)進(jìn)行評估,將會更加準(zhǔn)確。在推廣模糊類比法時要積累大量的公路造價(jià)資料,要制定出標(biāo)準(zhǔn)的公路工程項(xiàng)目造價(jià)的制度。模糊類比法只是眾多工程造價(jià)估價(jià)方法中的一種,相關(guān)人員要積極地研究最新的最科學(xué)的估價(jià)方法,為國家公路工程造價(jià)估算的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

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[2]崔穎超.面對WTO我國公路監(jiān)理咨詢業(yè)的改革途徑[J].中外公路,2012(4).

[3]沈良峰.建筑工程快速估價(jià)的一種模型及應(yīng)用[J].工業(yè)工程與管理,2013(6).

魏新禹(1972—),男,河南禹州人,畢業(yè)于中央廣播電視大學(xué),土木工程專業(yè),職稱:工程師,主要從事公路工程施工、公路工程造價(jià)工作。