綠色交通實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)研究

陳振起

【摘要】在國內(nèi)外主要城市綠色交通實(shí)踐的基礎(chǔ)上，從經(jīng)濟(jì)、政策、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、科技、組織、管理等多個(gè)層面對實(shí)施綠色交通的關(guān)鍵性技術(shù)和方法進(jìn)行了研究和總結(jié)，以期為我國城鎮(zhèn)化大環(huán)境下各類城市構(gòu)建綠色交通系統(tǒng)提供理論和技術(shù)支持。

【關(guān)鍵詞】綠色交通，關(guān)鍵技術(shù)

1 引言

關(guān)于綠色交通，目前尚未形成統(tǒng)一的定義，但普遍認(rèn)為它是與可持續(xù)發(fā)展一脈相承的發(fā)展理念[1]。一般認(rèn)為，綠色交通是一種以緩解或解決城市交通問題（如減少擁擠、降低污染、節(jié)約能耗、提高安全、提升效率）為出發(fā)點(diǎn)，能促進(jìn)交通與城市環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)相協(xié)調(diào)，并能維持城市可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)。綠色交通系統(tǒng)主要通過對既有交通資源進(jìn)行整合、優(yōu)化和更新來實(shí)現(xiàn)，并強(qiáng)調(diào)在交通設(shè)施建設(shè)、交通工具設(shè)計(jì)以及交通運(yùn)行管理等各個(gè)階段或各個(gè)領(lǐng)域?qū)煌ㄐ驴萍嫉膽?yīng)用[2]。本文在對國內(nèi)外主要城市的綠色交通實(shí)踐進(jìn)行研究分析的基礎(chǔ)上，從解決實(shí)際交通問題出發(fā)，總結(jié)歸納了當(dāng)今全球范圍內(nèi)實(shí)施綠色交通的關(guān)鍵技術(shù)和方法，涉及到經(jīng)濟(jì)、政策、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、科技、組織、管理等多個(gè)層面。

2 綠色交通關(guān)鍵技術(shù)

2.1 優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)

強(qiáng)調(diào)交通發(fā)展由傳統(tǒng)以小汽車為主轉(zhuǎn)向以公共交通和慢行交通為主，這主要源于綠色交通體系（綠色交通等級）概念，如圖1所示。

圖1 綠色交通體系

根據(jù)這種概念，以“公共交通+自行車+步行”為主的交通結(jié)構(gòu)自然具有較強(qiáng)的綠色性。目前促使城市交通結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上述轉(zhuǎn)化的主要途徑有：

（1）城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)。通過土地功能布局、道路網(wǎng)規(guī)劃以及街區(qū)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)土地利用與交通發(fā)展相協(xié)調(diào)，引導(dǎo)不同交通方式合理發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)以公共交通或慢行交通為主。如荷蘭的土地利用ABC政策、天津?yàn)I海新區(qū)規(guī)劃[3]等。

圖2 天津?yàn)I海新區(qū)用地規(guī)劃和路網(wǎng)布局對交通出行的影響

（2）公共交通優(yōu)先政策。通過優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公共交通服務(wù)水平，吸引公眾出行向公共交通方式傾斜。

（3）交通需求管理。通過經(jīng)濟(jì)、收費(fèi)手段，限制私人小汽車的擁有和使用，如新加坡的高購車成本政策、倫敦中心區(qū)擁堵收費(fèi)政策[4]。

2.2 減少交通能耗和污染

據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐美發(fā)達(dá)國家城市大氣污染成分中，汽車尾氣占到70～80%，世界主要發(fā)達(dá)國家的能源消耗中交通運(yùn)輸業(yè)占到30%左右，而我國汽油的80%以上都用在交通運(yùn)輸業(yè)上。因此，節(jié)約能耗和減少污染是綠色交通所要解決的首要問題。目前在節(jié)約交通能耗和減少交通污染方面的主要方法包括：

（1）減少小汽車的使用。為私家車擁有設(shè)置較高經(jīng)濟(jì)、政策壁壘，限制低承載小汽車使用，鼓勵(lì)高承載車輛通行，如高承載車輛車道方法（HOV車道，參見圖3）。目前這類政策是歐美國家機(jī)動(dòng)化程度較高城市使用得較多的方法。

（2）發(fā)展新能源技術(shù)并對機(jī)動(dòng)車輛的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)進(jìn)行革新。通過應(yīng)用替代燃料、引入新的動(dòng)力技術(shù)，減少車輛尾氣中有害成分的排放，并節(jié)約能源消耗。這也是最直接的技術(shù)手段，如歐盟為此制定了減少道路交通碳排放的技術(shù)路線圖（參見圖4）。

圖3 高承載車輛（HOV）車道

圖4 歐盟減少道路交通碳排放的技術(shù)路線圖

2.3 提高交通效率和安全

安全高效是對綠色交通系統(tǒng)自身而言，尤其在機(jī)動(dòng)車與行人、非機(jī)動(dòng)車混合通行條件下，它是系統(tǒng)自身追求的首要目標(biāo)。目前促進(jìn)交通安全和提高交通效率的主要手段包括：

（1）道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。容量充足和結(jié)構(gòu)合理的道路網(wǎng)體系是保證交通高效運(yùn)行的基本前提。

（2）交通樞紐、停車場等基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。主要用于提升重要交通節(jié)點(diǎn)處的效率和安全。

（3）精細(xì)化交通工程設(shè)計(jì)、交通系統(tǒng)管理。通過具體交通設(shè)施的改善和交通管控方案的優(yōu)化來提升交通效率與安全。

（4）交通信息化與智能技術(shù)應(yīng)用。這是交通新科技應(yīng)用的另一個(gè)重要方面，由此發(fā)展起來的智能交通系統(tǒng)和在線個(gè)人出行計(jì)劃對提升交通效率與安全具有巨大推動(dòng)作用。

3 結(jié)論

通過以上分析，對當(dāng)前實(shí)現(xiàn)綠色交通的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，如表1所示。

參考文獻(xiàn)

[1] 范海雁，楊曉光. 城市綠色交通與可持續(xù)發(fā)展關(guān)系策略問題的研究[J]. 遼寧工學(xué)院學(xué)報(bào)，2004，24（6）：33-36.

[2] 陸化普. 城市綠色交通的實(shí)現(xiàn)途徑[J]. 城市交通，2009，7（6）：23-27.

[3] 黎晴，王召森. 天津生態(tài)城綠色交通系統(tǒng)規(guī)劃[J]. 建筑科技，2009（15）：28-30.

[4] Anthony D May，蔣中銘. 歐洲綠色交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)[J]. 城市交通，2009，7（6）：17-22.