淺析公路路面大修工程施工管理

李軍生 王建川

摘要：本文作者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對公路路面大修工程施工技術(shù)進(jìn)行了分析介紹，供大家參考借鑒。

關(guān)鍵詞：公路路面；大修工程；施工技術(shù)

水泥混凝土路面作為高等級路面，20世紀(jì)80年代中后期在我國得到快速發(fā)展。隨著使用年限的增長，目前已經(jīng)基本進(jìn)入大修期。因此，加強(qiáng)水泥混凝土路面的大修，是當(dāng)前公路交通部門的一個刻不容緩的任務(wù)和重要工作內(nèi)容。

1 建設(shè)單位應(yīng)加大路改工程的投入，加強(qiáng)路基施工管理

目前，普通公路改善大修工程的路基改造資金投入明顯不足，排水設(shè)施、防護(hù)措施不完善，路田、路宅不分，造成邊溝壅水、阻水，路面路基長時間受雨水的浸泡致使路面強(qiáng)度不足產(chǎn)生局部沉陷、網(wǎng)裂。應(yīng)加大路基改造的投資，建成功能完善、設(shè)備齊全的排水系統(tǒng)，并嚴(yán)格細(xì)致地對路基改造工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對路改不合格的工程，禁止路面工程的施工。

2 因地制宜，調(diào)整面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

通過對公路近幾年已完工的路面調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在縱坡大于5%的重交通路段，特別是陡坡急彎路段大部分出現(xiàn)車轍、推移等早期病害。建議在縱坡大于5%的重交通路段，上面層采用3㎝AC-10C粗型改性瀝青混凝土，下面層采用4㎝AC-16C粗型改性瀝青混凝土，或采用一層7㎝AC-16型改性瀝青混凝土，同時采用降低瀝青含量0.2%-0.5%，應(yīng)用重型機(jī)械加強(qiáng)碾壓，控制天然砂用量不超過10%的手段，控制車轍病害的發(fā)生；采用新材料，例如，高模量瀝青混凝土，即在瀝青混合料中添加抗車轍添加劑等手段減少車轍、推移等病害的發(fā)生?；?qū)⑸鲜雎范尾捎盟嗷炷撩鎸印?/p>

3 公路路基施工

普通公路改建，基本以原路為基本線形，平面縱斷線型預(yù)以適當(dāng)調(diào)整，主要以雙側(cè)或單側(cè)加寬為主，施工中注意以下幾點(diǎn)：

3.1 加寬路堤填筑高度小于2m時，應(yīng)注意將路基基底范圍內(nèi)的樹根、草等全部挖除，清除全部建筑垃圾，并將坑穴分層夯實(shí)、填平。

3.2 用推土機(jī)配合平地機(jī)將基底整平，并達(dá)到90%以上的壓實(shí)度。若地基較濕軟，應(yīng)先采用石灰處理基底或用砂、砂礫、砂礫土、開山渣等材料換填40-60cm。

3.3 挖除清理老路堤邊坡坡面約30cm的表層土，并沿舊路邊坡豎向高度每隔50㎝挖成寬度不小于1m并向內(nèi)傾斜的臺階。

3.4 拓寬路堤填筑材料，應(yīng)用透水性好的材料如砂、砂礫、砂礫土或開山的石渣填筑，有利于老路基內(nèi)水的排出。

3.5 挖方路基的原狀結(jié)構(gòu)土的密實(shí)度較小，如直接用壓路機(jī)碾壓密實(shí)度達(dá)不到要求，應(yīng)先將挖方路基頂面上層約40-60cm的土推出路外，用重型壓路機(jī)碾壓后，再將土分層回填和壓實(shí)。

3.6因普通公路改建中不能完全封閉交通，為防止土基變形，并為墊層提供堅(jiān)實(shí)的下承層，應(yīng)在即將完工的土基頂面鋪筑10-15cm的砂礫磨耗層，并按規(guī)定壓實(shí)，壓實(shí)度要達(dá)到95%以上。

4 基層施工

4.1 普通公路的基層大部分地區(qū)以水泥穩(wěn)定砂礫為主，天然砂礫的材料組成往往達(dá)不到規(guī)范的要求，應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場試驗(yàn)路段結(jié)果、摻加一定比例的碎石，使其符合JTJ034-2000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》級配要求。

4.2 基層攤鋪前應(yīng)將墊層表面的浮砂清掃干凈，并灑水濕潤，墊層的局部松散、軟彈應(yīng)挖除并用墊層相同材料回填、整平、壓實(shí)。

4.3 基層水泥穩(wěn)定混合料的攤鋪應(yīng)采用整幅攤鋪或采用兩臺攤鋪機(jī)梯形攤鋪，避免縱向接縫引起的面層開裂。在不能完全封閉交通路段，在前一幅攤鋪時，在靠中央一側(cè)用木方或鋼模板做支撐，木方或鋼模的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同。亦可采用不設(shè)支撐，采用前一幅攤鋪壓實(shí)后，立即將前一幅接縫處的穩(wěn)定土基層人工刨除15-20cm，形成垂直的切面，并采取措施避免車輛碰撞、碾壓，同時應(yīng)注意上下兩層基層縱向接縫應(yīng)錯開50㎝以上。

4.4 為了獲得較好平整度和較大的密實(shí)度，基層的碾壓宜采用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)組合。初壓用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)關(guān)閉振動靜壓一遍，再用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、三壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓至密實(shí)。由于振動壓路機(jī)碾壓時表層材料隨滾輪一起振動，表層材料變得疏松，因此，終壓用三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓2遍?；鶎拥拿軐?shí)度對基層強(qiáng)度有較大的影響。實(shí)踐表明基層壓實(shí)度在95%-100%范圍內(nèi)時，壓實(shí)度每增加一個百分點(diǎn)，基層強(qiáng)度提高5%-10%左右。所以應(yīng)確保基層的密實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度?；鶎訅簩?shí)度應(yīng)現(xiàn)場跟蹤檢測，檢測合格后才能轉(zhuǎn)入下一個碾壓段碾壓，否則及時補(bǔ)壓。

4.5 基層7d養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面處于潮濕狀態(tài)，否則，易在表面產(chǎn)生薄強(qiáng)度不足的隔離層。如果上基層發(fā)生這種情況，會造成面層產(chǎn)生推移等病害。

5 透層施工應(yīng)注意的問題

透層施工時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：加強(qiáng)對基層表面的清掃，用森林滅火器吹凈浮塵；噴灑透層瀝青前在基層表面均勻?yàn)⑺?，待基層表面稍微干燥時，立即噴灑乳化瀝青；待乳化瀝青破乳后按3m3/1000m2的用量撒布一層潔凈的3-8mm的石屑。乳化瀝青噴灑時間最好在基層剛剛碾壓完成，表面稍變干燥但尚未硬化的情況下噴灑。因?yàn)榘雱傂曰鶎釉谒嗌形唇Y(jié)硬的時候噴灑透層油透入的深度最深，隨著齡期的增長及強(qiáng)度的增長，乳化瀝青越來越難以透入，而且及時灑透層油對基層中的水份有很好的保護(hù)作用，表面也不容易松散，透層油還起保護(hù)半剛性基層不受太陽暴曬開裂的作用。

6 面層施工

6.1 面層原材料的質(zhì)量在瀝青路面中起著至關(guān)重要的作用。我省普通公路采用90號瀝青，由省公路管理局統(tǒng)一采購，質(zhì)量穩(wěn)定。但集料基本取自社會料廠，粉塵多、針片狀顆粒含量高，級配不規(guī)格，軟石含量及山皮水銹含量高，實(shí)際級配與配合比設(shè)計(jì)所采用級配有很大的差距，這是造成瀝青路面早期損壞的重要原因。因此，應(yīng)使用沖擊破碎機(jī)或錐式破碎機(jī)加工的質(zhì)地堅(jiān)硬、表面粗糙、形狀接近立方體、針片狀含量少、與瀝青粘附性好、規(guī)格符合要求的粗集料；使用潔凈、無風(fēng)化天然砂及有抽吸設(shè)備生產(chǎn)的石屑且符合規(guī)范要求的細(xì)集料，并嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理，減小材料生產(chǎn)、運(yùn)輸、存放使用過程中的離析，減少材料中的變異性，是瀝青路面施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

6.2 瀝青路面混合料配合比決定瀝青混合料的使用性能，同時對瀝青路面車轍、水損害破壞等有相當(dāng)大的影響。在面層施工前，拌和站應(yīng)在各種原材料檢驗(yàn)合格的基礎(chǔ)上，按實(shí)際的有代表性的材料進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，用實(shí)際施工使用的拌和機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。瀝青混凝土拌制過程中，必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)配合比施工，按規(guī)范規(guī)定頻率進(jìn)行瀝青混和料的檢測，盡可能使配合比接近標(biāo)準(zhǔn)配比，努力減少波動幅度。

6.3 礦粉與瀝青粘附的質(zhì)量對瀝青混合料的質(zhì)量有較大影響。規(guī)范規(guī)定拌和機(jī)的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，但每盤用量不得超過填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于4%。而實(shí)際使用中有的路段采用回收粉塵作填料的使用量高達(dá)50%以上，未進(jìn)行塑性指數(shù)試驗(yàn)，回收粉塵的含泥量過高，必將影響瀝青與集料的粘結(jié)，易造成瀝青路面早期松散剝落。因此，應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，盡可能不使用拌和機(jī)粉塵做填料。

6.4 混合料攤鋪前必須將透層頂面的浮石清掃干凈，并用森林滅火器吹凈表面浮塵，被泥土及其它雜質(zhì)污染的路段要用壓力水沖洗干凈，透層油脫落的地方要進(jìn)行補(bǔ)灑，以保證面層與基層之間聯(lián)結(jié)，防止面層產(chǎn)生推移等病害。

6.5 粘層油對加強(qiáng)瀝青層之間粘結(jié)十分重要，瀝青路面瀝青層在設(shè)計(jì)時是做為一個連續(xù)的整體，如果層間造成了污染，層與層之間的界面條件變成不完全連續(xù)或完全不連續(xù)，是造成瀝青路面早期破壞的原因之一。因此，瀝青層之間必須噴灑粘層油。普通公路粘層油一般采用乳化瀝青，用量0.3-0.6L/m2。噴灑透層油時，應(yīng)將路面清掃干凈，必要時用高壓水槍沖洗。粘層油必須均勻成霧化，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處予以刮除，乳化瀝青破乳水分蒸發(fā)后立即鋪筑瀝青混合料。

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