海上橋面瀝青施工質(zhì)量控制

廖文祥 王瑋玲

摘要：2013年11月21日上午9時12分，隨著一輛吉普越野車從前海收費(fèi)站進(jìn)入廣深沿江高速，深圳段正式通車。作為目前國內(nèi)一次建成的、最寬的跨海橋梁，也是國內(nèi)第一座雙向八車道高速公路沿江（跨海）大橋，堪稱深圳公路建設(shè)史上難度最高的項(xiàng)目，顯而易見，它對質(zhì)量的要求是非常高的。如何能很好的控制海上橋面瀝青施工質(zhì)量，是本文講述的重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：海上橋面；施工；質(zhì)量控制

一、熟悉項(xiàng)目環(huán)境，準(zhǔn)確定位整體施工方案

熟悉項(xiàng)目所在的地點(diǎn)、周邊建筑環(huán)境及氣候環(huán)境等，能夠整體把握項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)方向。

沿江高速項(xiàng)目路線全長30.445km，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬40.5m，采用全封閉、全立交的雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋梁長度占全線總長99.7%，橋面段結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為：透層+防水粘結(jié)層+6cm厚改性AC-20C+4cm厚SMA-13瀝青砼。

項(xiàng)目所在的海域臺風(fēng)較多，年平均臺風(fēng)影響次數(shù)可達(dá)到4.8次，在臺風(fēng)盛行的7～9月，臺風(fēng)中心經(jīng)過時風(fēng)力往往可以達(dá)到11～12級。

最為嚴(yán)重的是，橋梁周圍富含大量高濃度的硫酸鹽、氯化物等鹽類物質(zhì)，瀝青路面長期受到海水鹽霧的浸泡，這種具有極強(qiáng)穿透能力的腐蝕性介質(zhì)隨著自由水進(jìn)入混合料內(nèi)部，導(dǎo)致瀝青與石料脫落，加快了水損壞速度。

從上面情況可知，橋面瀝青混凝土施工與路基上的瀝青混凝土施工還是有著很大的區(qū)別。一是周圍的風(fēng)力太大，對溫度的控制要求更高；二是有海水鹽霧對瀝青混凝土的危害比一般雨水更嚴(yán)重，對原材料及混合料的性能要求更高；三是橋面的防滲性能決定了對瀝青混凝土的密實(shí)性及縱橫坡的設(shè)置要求更高；四是混凝土橋面有一定的彈性，它對瀝青與混凝土的粘結(jié)牢固性提出了非常高的要求；五是橋面伸縮縫居多，伸縮縫施工的好壞也決定了整個路面施工的好壞。所以，無論是橋面水泥混凝土的工作面，還是粘結(jié)層、又或者是瀝青混凝土原材料的準(zhǔn)備、施工時的混合料生產(chǎn)，都必須嚴(yán)格控制、走質(zhì)量上限，有一個環(huán)節(jié)失控，都有可能帶來嚴(yán)重的質(zhì)量事故。

二、提前準(zhǔn)備工作面，保證結(jié)構(gòu)層之間緊密連接

橋面混凝土工作面的清理對于橋上兩層瀝青結(jié)構(gòu)層來說相當(dāng)重要，使瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層與橋面成為一個整體是保證路面基本使用壽命的前提。根據(jù)沿江高速路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，工作面準(zhǔn)備過程主要是拋丸、透層油和同步碎石封層的施工。大長橋面伸縮縫居多，為保證整個施工過程中減少伸縮縫對工作面的影響，可以在伸縮縫之間填筑沙袋，上面再覆蓋一層普通的瀝青混凝土。等所有的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層施工完畢后再進(jìn)行伸縮縫的施工就保證了整體的平整度。

1、拋丸施工質(zhì)量控制

橋面鋪裝后的混凝土面板會出現(xiàn)嚴(yán)重的浮漿，在拋丸后，要保證能看到橋面水泥砼的粗骨料，且要有一定的構(gòu)造深度?？梢圆捎镁邆渫角宄{及吸塵功能的設(shè)備、帶有驅(qū)動行走系統(tǒng)的自循環(huán)回收的拋丸設(shè)備來進(jìn)行橋面混凝土鋪裝層處理。拋丸后用專用吸珠設(shè)備對散落在橋面上的鋼珠盡數(shù)回收。在拋丸完成地段，隨機(jī)檢測拋丸后構(gòu)造深度是否滿足設(shè)計(jì)要求，否則再次進(jìn)行拋丸處理，直到合格為止。拋丸、吸珠完成后，再次使用強(qiáng)力吹掃機(jī)進(jìn)行吹掃清潔，收集廢渣裝袋外運(yùn)。保證橋面清潔，并封閉交通。

2、透層油灑布質(zhì)量控制

灑布透層油之前一定要保證混凝土鋪裝層盡量干燥，避免同步碎石封層施工完畢后混凝土中的水分蒸發(fā)上來，使封層和混凝土脫離。為此，項(xiàng)目專門購置了混凝土含水量測定儀，經(jīng)多次試驗(yàn)得出，混凝土含水量小于8.5%時才可以開始灑布。

透層油灑布要達(dá)到全面、均勻覆蓋工作面，為使乳化瀝青能夠充分破乳，至少在施工上承層前一天開始，為保證兩側(cè)防撞墻的潔凈，可以掛鐵皮遮擋。

3、同步碎石封層施工質(zhì)量控制

同步碎石施工前一定要保證透層油充分的破乳，使乳化瀝青中的水分充分發(fā)揮掉。為保證同步碎石灑布后碎石與瀝青能夠充分粘結(jié)，設(shè)計(jì)采用SHRP性能等級PG82-22的高粘改性瀝青作為同步碎石封層用瀝青材料。同步碎石封層施工用4.75-9.5mm規(guī)格碎石經(jīng)瀝青攪拌樓過篩除塵，同時添加了0.4%的高粘瀝青材料，進(jìn)一步保證石料潔凈、有粘性。同步碎石灑布完成后立即用輪胎壓路機(jī)碾壓3遍。

三、嚴(yán)把原材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)，保證混合料的基本性能

施工材料是整個工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，關(guān)系到配合比乃至整個工程的成敗。主要從以下幾方面進(jìn)行施工材料及配合比質(zhì)量控制：

1、把握好施工材料的進(jìn)貨渠道。為保證骨料與瀝青的粘結(jié)性，瀝青中、上面層所用粗集料均采用優(yōu)質(zhì)輝綠巖碎石，并且嚴(yán)格要求石料經(jīng)水洗后才能進(jìn)場；細(xì)集料采用石灰?guī)r機(jī)制砂；填充料采用石灰?guī)r制礦粉；所用改性瀝青也由廣東省內(nèi)規(guī)模最大的瀝青銷售公司提供的進(jìn)口基質(zhì)瀝青改性后統(tǒng)一供應(yīng)，并且對進(jìn)口普通瀝青進(jìn)行封罐處理，每次使用前由監(jiān)理、業(yè)主、供應(yīng)商、施工方四方見證開罐才能進(jìn)行生產(chǎn)，所需要的瀝青粘附等級要達(dá)到5級以上才予以使用。各種材料進(jìn)場前在供應(yīng)廠家取樣檢測并經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)證合格，批準(zhǔn)后才可進(jìn)場。

2、進(jìn)料時，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。對進(jìn)場施工材料，必須進(jìn)行檢測，不合格材料堅(jiān)決棄用。材料進(jìn)場后，各種材料分類堆放、標(biāo)識，防止混用。石料堆放時，搭設(shè)雨棚，防止雨淋；為了保證材料質(zhì)量，各種材料嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求頻率進(jìn)行檢測。并及時送到監(jiān)理工程師和建設(shè)單位要求的有關(guān)部門進(jìn)行檢測認(rèn)可，認(rèn)可后再投入施工。

3、優(yōu)化AC-20C和 SMA-13配合比。沿江高速AC-20C配合比中將4.75mm通過率控制在32%，提高骨架顆粒含量，保證了高溫穩(wěn)定性；采用潔凈且0.075mm通過率接近10%的機(jī)制砂材料，提高粉料的含量，增加粘結(jié)力，保證了密實(shí)度和水穩(wěn)定性。SMA-13配合比設(shè)計(jì)時，通過十多次的配合比設(shè)計(jì)調(diào)試，保證了設(shè)計(jì)要求的礦料間隙率≥17%，70℃動穩(wěn)定度≥4500次/mm。

四、施工機(jī)械準(zhǔn)備充分，保證瀝青攤鋪的連續(xù)性

施工機(jī)械的準(zhǔn)備是瀝青攤鋪質(zhì)量好壞的充分條件，特別是非常關(guān)鍵的攪拌站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)三大設(shè)備。攪拌站要具備良好的性能和生產(chǎn)能力，攤鋪機(jī)自身具備良好的初始壓實(shí)和整平功能，壓路機(jī)要有足夠的數(shù)量以保證所需的“緊跟”要求及充足的壓實(shí)功。

在施工前，認(rèn)真檢測各種機(jī)械設(shè)備的配套情況、性能、計(jì)量精度等，保證機(jī)械設(shè)備的各項(xiàng)性能在施工時處于最佳狀態(tài)。尤其是瀝青拌和樓、攤鋪機(jī)及試驗(yàn)、測量儀器檢測精度，要定期進(jìn)行校核。施工完畢，做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作，為下一步施工做好準(zhǔn)備。

沿江高速為此高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求做了充分的工作。在攪拌樓方面，新購了瑞士進(jìn)口的安邁4000型攪拌站，取代以前使用的國產(chǎn)的南方路基瀝青攪拌站的主體地位，保證連續(xù)開工的情況下，達(dá)到平均一天5000噸的產(chǎn)量；在壓路機(jī)的配置上，新購置了兩臺13噸的戴納派克鋼輪壓路機(jī)和兩臺26噸的膠輪壓路機(jī)，每次施工都保持有7臺以上壓路機(jī)作業(yè)；在攤鋪機(jī)的使用上，在瀝青混合料攤鋪期間，現(xiàn)場多預(yù)備了一臺加熱好的攤鋪機(jī)，充分保證攤鋪工作的連續(xù)。這些設(shè)備的配置，一方面保證了瀝青混合料的壓實(shí)功，保證結(jié)構(gòu)層之間的緊密聯(lián)系，另一方面，由于海上作業(yè)風(fēng)大，防止一旦出現(xiàn)突然停機(jī)事故，瀝青混合料的溫度繼續(xù)下降而導(dǎo)致出現(xiàn)街頭不平順或者碾壓無法密實(shí)的情況。

五、合理的人員配備及組織，合理安排施工工序，及時處理現(xiàn)場突發(fā)事件

1、關(guān)鍵崗位的配備是項(xiàng)目實(shí)施過程中效果好壞的關(guān)鍵。項(xiàng)目部要配備經(jīng)驗(yàn)豐富的攪拌站試驗(yàn)室生產(chǎn)配合比負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場測量負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人以及現(xiàn)場質(zhì)檢負(fù)責(zé)人。一方面保證施工從后場到前場正常進(jìn)行，面對現(xiàn)場出現(xiàn)的突發(fā)事件能夠及時處理，另一方面，先進(jìn)、豐富的生產(chǎn)、管理經(jīng)驗(yàn)也能最大限度的為項(xiàng)目提高利潤。

2、認(rèn)真對待交底、班前活動和總結(jié)。沿江高速項(xiàng)目實(shí)行半軍事化管理，確保人員及時到崗，保證每天早上7點(diǎn)準(zhǔn)時攤鋪；充分利用早會、雨天等空閑時間集中總結(jié)、交底，確保全員對當(dāng)日施工工藝充分了解、對之前出現(xiàn)過的問題及時了解以及對問題解決方案的熟悉。

3、現(xiàn)場管理推行施工日記及交接班制度，并定期總結(jié)、評比，據(jù)實(shí)給予獎罰。對精心組織、精心施工、質(zhì)量成果優(yōu)秀的先進(jìn)班組和個人實(shí)行獎勵；反之，對完成的工程質(zhì)量低劣、重復(fù)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故的班組和相關(guān)負(fù)責(zé)人，視情節(jié)輕重對其進(jìn)行行政和經(jīng)濟(jì)處罰。

六、嚴(yán)格按要求進(jìn)行施工，保證施工過程的穩(wěn)定

1、適當(dāng)提高瀝青混合料的拌和溫度及瀝青混凝土的施工溫度來保證優(yōu)質(zhì)的碾壓溫度。對瀝青拌和廠生產(chǎn)瀝青混合料的拌和溫度、熱拌瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)時的施工溫度，按照技術(shù)規(guī)范的要求，派專人進(jìn)行溫控監(jiān)測，指導(dǎo)施工。運(yùn)輸車頂部采用篷布+棉被+篷布的方式覆蓋，上層篷布包裹住運(yùn)輸車側(cè)板，最大限度的較少溫度損失；現(xiàn)場隨時掌握溫度情況，與后場做好溝通。對于不滿足溫度要求的瀝青混合料堅(jiān)決棄用。

2、在攤鋪前，保證攤鋪機(jī)足夠的預(yù)熱時間。攤鋪過程中，保證攤鋪機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，梯隊(duì)作業(yè)時，保證相鄰攤鋪機(jī)間距在10m以內(nèi)，消除縱縫痕跡。為減少橫縫，盡量將縫設(shè)置在伸縮縫區(qū)域。

3、為保證橋面瀝青混凝土良好的縱橫坡設(shè)置，在底層瀝青混凝土施工前，采用特質(zhì)鋼筋樁固定在橋梁的防撞墻兩側(cè)，按標(biāo)高懸掛鋼絲繩，攤鋪機(jī)按鋼絲繩設(shè)置標(biāo)高行進(jìn)，測量人員嚴(yán)格控制基準(zhǔn)線的標(biāo)高，并設(shè)專人在攤鋪和碾壓過程中進(jìn)行標(biāo)高的復(fù)測；上面層攤鋪時采用浮動梁保證攤鋪的厚度及平整度。攤鋪時在攤鋪機(jī)后配備足量的人員作鋪助工作，及時整形，確保平整度滿足設(shè)計(jì)要求。

4、嚴(yán)格控制碾壓溫度、速度和碾壓遍數(shù)，設(shè)專人進(jìn)行壓實(shí)溫度的控制和壓實(shí)過程的指揮，禁止在碾壓中的混合料上停機(jī)、急剎車或調(diào)頭轉(zhuǎn)彎等，保證路面的平整度。安排專人對攤鋪后的混合料進(jìn)行檢查，對有缺陷的細(xì)小部位及時安排處理。

5、攤鋪過程中，盡量較少攤鋪機(jī)的收斗次數(shù)，并且在每次要收斗前，盡量將斗外邊緣溫度過低的混合料鏟到備用斗車中處理掉。

七、施工完成后及時現(xiàn)場檢測，為后續(xù)施工提供有力的參考和指導(dǎo)

瀝青施工完成后，及時組織試驗(yàn)檢測人員對各路用參數(shù)進(jìn)行檢測，重點(diǎn)檢測壓實(shí)度、厚度、平整度及滲水系數(shù)等。及時通知各部門負(fù)責(zé)人當(dāng)天的檢測結(jié)果，對不合格的地方做返工處理，對不合理的地方及時提出整改意見，為接下來的工作提供有力的參考和指導(dǎo)，把問題消除在萌芽狀態(tài)。

八、結(jié)束語

隨著沿江高速通車的開始，標(biāo)志著廣深沿江高速公路（深圳段）路面工程順利通過驗(yàn)收。根據(jù)深圳市公路交通工程試驗(yàn)檢測中心的檢測結(jié)果可以看出，本項(xiàng)目各項(xiàng)指標(biāo)合格率均超過93%，達(dá)到了優(yōu)秀的施工水平。這一檢測結(jié)果也得到了市交委領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可和深圳高速公路公司的一致好評。沿江高速瀝青路面的順利完成，也標(biāo)志該項(xiàng)目的瀝青施工質(zhì)量控制措施的正確性及完善性，為后續(xù)類似工程提供了很好的借鑒。