某高層建筑深基坑支護(hù)施工方案研究

黃光

摘要：文章主要結(jié)合工程實(shí)例，分析了某高層建筑深基坑支護(hù)施工的難點(diǎn)，從中針對(duì)施工中的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，并提出了施工中的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：高層建筑；深基坑支護(hù)；施工難點(diǎn)；質(zhì)量控制

1 工程概況

某高層商業(yè)中心，地上35層，地下4層，采用挖孔樁基礎(chǔ)。基坑開挖深度在基坑開挖深度20.3，局部挖土深度達(dá)23.6m?；有螤顬殚L(zhǎng)方形，±0.000 相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高9.700。地基采用“樁撐+樁錨+樁間旋噴樁止水帷幕”相結(jié)合的支護(hù)形式。

2 地質(zhì)條件

2.1 地層分布

根據(jù)鉆探揭露，場(chǎng)地內(nèi)分布的地層有人工填土層、第四系沖洪積層、殘積層，下伏基巖為燕山晚期花崗巖。其野外特征按自上而下的順序描述如下：

（1）人工填土層（Qml）。雜填土①：雜色，一般上部主要由粘性土混較多碎石、磚塊、砼塊等建筑垃圾組成，下部主要為粘性土混少量砂組成，夾少量植物根系。各鉆孔均遇見該層，層厚1.50～7.80m，平均厚度4.43m。

（2）第四系沖洪積層（Qal+pl）。淤泥質(zhì)砂②：灰黑色，砂為石英質(zhì)，以粗礫砂為主，不均勻混25～40%淤泥質(zhì)土，有臭味。松散，局部稍密，飽和。鉆孔ZK2～ZK14、ZK17、ZK20、ZK21、ZK24～ZK27、ZK32～ZK34、ZK38～ZK41遇見該層，層厚0.50～3.60m，平均厚度1.58m，層頂埋深1.50～6.20m，相應(yīng)標(biāo)高0.16～4.86m。

（3）第四系殘積層（Qel）。礫質(zhì)粘性土③：灰白、褐紅、褐黃、紫紅等色，花崗巖風(fēng)化殘積而成，含約15-45%的石英顆粒，粘性較差。各孔均遇見該層，層厚2.30～30.90m，平均厚度8.88m，層頂埋深2.80～11.30m，相應(yīng)標(biāo)高-2.87～5.39m。

（4）燕山晚期（γ53）花崗巖。青灰、肉紅色，風(fēng)化后為灰黃色，粗粒結(jié)構(gòu)、局部細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要由長(zhǎng)石、石英、黑云母等礦物組成。根據(jù)巖石的風(fēng)化程度本次勘察揭露其全、強(qiáng)、中、微風(fēng)化四帶。

2.2 地下水

地下水主要賦存于人工填土、第四系地層及基巖裂隙中。場(chǎng)地內(nèi)的地下水屬潛水及基巖裂隙水類型，受大氣降水及地下徑流補(bǔ)給，水位變化因季節(jié)而異?？辈炱陂g恰逢深圳地區(qū)百年一遇大降水，期間測(cè)得地下水埋深介于0.4～2.8m之間，標(biāo)高介于5.19～7.86m。

3 施工難點(diǎn)

本工程地處市區(qū)主干道旁邊，東北側(cè)緊鄰的公交站臺(tái)為交通樞紐站點(diǎn)、高峰期間車流量密集，該區(qū)段道路下尚有雨水管分布；南側(cè)及西側(cè)基坑坡頂即為新建成市政道路及地下管線，兩者對(duì)基坑變形也較為敏感。因此，如何有效控制地下水及確保周邊環(huán)境安全，是該項(xiàng)目首先要解決的重點(diǎn)問題，在基坑施工方面，應(yīng)充分考慮基坑特點(diǎn)及對(duì)周邊環(huán)境的影響。由于場(chǎng)地開挖面積大，基坑深度大，如何優(yōu)化土方開挖施工方案也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。

4 基坑支護(hù)施工及質(zhì)量控制

4.1施工方案的選擇

本基坑采用內(nèi)撐式排樁與錨拉式排樁相結(jié)合的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)型式：除出土坡道部位以外，基坑上部設(shè)兩道鋼筋混凝土支撐，下部設(shè)兩道預(yù)應(yīng)力錨索。

4.1.1上部?jī)?nèi)撐式排樁支護(hù)

支護(hù)樁樁徑1.2m，樁間距1.6m，樁長(zhǎng)27.5-31.5m，設(shè)兩道鋼筋混凝土支撐，核心筒部位設(shè)直徑為67.5m環(huán)形支撐梁，樁頂壓頂梁截面尺寸1.2×1.0m，腰梁截面尺寸1.0×1.2m，支撐梁截面尺寸分別為0.8×1.0m和0.6×0.8m，環(huán)梁截面尺寸分別為2.4×1.2m，樁與梁均采用商品砼C30澆筑而成。

4.1.2 下部錨拉式排樁支護(hù)

支護(hù)樁樁徑1.2m，樁間距1.6m，樁長(zhǎng)27.5-31.5m，設(shè)錨索2道，一樁一錨，錨索長(zhǎng)度20.0～29.0m，錨頭設(shè)鋼筋混凝土腰梁，樁與梁采用商品砼C30澆筑而成。

4.1.3 出土坡道部位采用錨拉式排樁支護(hù)

支護(hù)樁樁徑1.2m，樁間距1.5m，樁長(zhǎng)29.0-32.3m，設(shè)錨索4-5道，一樁一錨，錨索長(zhǎng)度30.0～38.5m，錨頭設(shè)鋼筋混凝土腰梁，樁與梁采用商品砼C30澆筑而成。對(duì)于南側(cè)基坑上部的嘉匯新城與本工程地下室之間土臺(tái)采用注漿鋼管錨桿進(jìn)行加固處理，共設(shè)3排，錨桿長(zhǎng)度12.0m，水平間距0.75m，一樁兩錨。

4.1.4 采用樁間設(shè)單管旋噴樁與支護(hù)樁形成組合帷幕進(jìn)行止水，一樁一旋噴，旋噴樁長(zhǎng)度進(jìn)入基坑底部不小于2m。

4.2施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制

5 結(jié)語

綜上所述，通過本工程基礎(chǔ)施工實(shí)踐分析，最大限度地利用邊壁土體的自穩(wěn)能力，使結(jié)構(gòu)處于最佳受力狀態(tài)。特別是在周邊環(huán)境復(fù)雜的情況下，因所需設(shè)備簡(jiǎn)單、所需場(chǎng)地較小而具有較大的優(yōu)越性。實(shí)踐證明，工程施工取得了良好的效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱永清.復(fù)雜環(huán)境條件下深基坑綜合支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2011（7）.

[2]王鑾學(xué)，王文玲，紐愛濤.某17m 深基坑工程綜合支護(hù)技術(shù)[J].施工技術(shù)，2011（7）.