橋梁工程施工準(zhǔn)備與相關(guān)技術(shù)探究

張楊

摘要：城市橋梁的建設(shè)將大大推動城市化的進程。隨著城市用地的日益緊張，城市汽車數(shù)量的急劇增長，城市交通道路的壓力日益加大，城市橋梁的建設(shè)將地面交通和地上交通相結(jié)合，提高城市空間的利用率，提高城市交通的運行效率，緩解交通擁堵的現(xiàn)象。同時，建筑優(yōu)美的城市橋梁也是城市風(fēng)景的重要組成部分，代表著一個城市的人文景觀和科技發(fā)展的水平。橋梁的建設(shè)經(jīng)過設(shè)計和施工過程中合理科學(xué)的規(guī)劃，定然為城市的快速發(fā)展做出不可估量的作用。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工準(zhǔn)備；技術(shù)要點；監(jiān)督控制

一、橋梁工程施工控制與管理

1.1 施工前管理

明確施工設(shè)計，落實各項施工步驟責(zé)任到個人，制定詳細的施工計劃，制定施工測量方案，施工單位應(yīng)組織技術(shù)人員認(rèn)真審查圖紙，確保不會出現(xiàn)施工意見分歧，整理周邊環(huán)境，做好安全防護措施，和文明施工管理措施。測量。根據(jù)設(shè)計橋梁的形式、跨度以及施工要求的精度，利用有效測量工具做好測量工作并做好記錄，確保施工誤差在允許范圍之內(nèi)。

1.2 支架、拱架與鋼筋混凝土

架設(shè)結(jié)構(gòu)簡單、方便制造和拆卸的支架。綜合考慮多方面因素，保證支架的承載能力和穩(wěn)定性。鋼筋、混凝土。確保使用鋼筋的品種、性能符合規(guī)定，確保鋼筋在運輸、存儲加工的過程中的完好保存。根據(jù)施工情況預(yù)制鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)，確保骨架的強度和穩(wěn)定。

1.3 基礎(chǔ)、墩臺、支座控制

基礎(chǔ)、墩臺和支座是支撐整個橋梁的關(guān)鍵，是橋梁主要的受力部分。要根據(jù)不同的橋型，不同的地質(zhì)條件，做好基礎(chǔ)、墩臺、和支座的穩(wěn)固和防護工作，做好受力測試工作，保證基礎(chǔ)、墩臺、支座的施工質(zhì)量是建設(shè)橋梁的前提。

1.4 橋面

確保橋面排水設(shè)施符合設(shè)計要求，防水材料的應(yīng)用符合要求跟相關(guān)規(guī)定，伸縮裝置的形式和規(guī)格需嚴(yán)格按照要求調(diào)整；保證橋面上的各種欄桿和隔離墩強度、穩(wěn)定。在保證基礎(chǔ)混凝土達到設(shè)計強度之后方可安裝隔音和防眩裝置，施工中注意對裝置的保護，避免損壞；確保燈柱等照明設(shè)施的安裝符合規(guī)定。對于飾面的裝飾與裝修應(yīng)在基層質(zhì)量檢驗合格后放可施工。

二、城市橋梁防水系統(tǒng)的設(shè)計要點與施工

橋梁防水系統(tǒng)的設(shè)計，就是設(shè)法將水與混凝土隔離，使水不能進入混凝土本體，尤其不能進入裂縫中去。系統(tǒng)包括以下幾方面。

2.1 混凝土本身的自防水

混凝土經(jīng)常接觸水的部位都要設(shè)計為防水混凝土，保證本身的密實性和防腐蝕的性能。在混凝土中加入粉煤灰或超細粉等可以減少水泥帶入的堿量，加太鋼纖維深丙烯纖維可以對膨脹、開裂起到阻裂作用，并具有很好的抗?jié)B能力，達到自防水的基本要求。橋面水泥混凝土的平均厚度不能小于10cm，最薄處厚度不能小于8cm，而且混凝土本身的配比設(shè)計以及澆筑質(zhì)量是最重要的。

2.2 橋面防水涂層

無論橋面混凝土施工質(zhì)量如何好，均不能完傘保證不開裂。所以橋面水泥混凝土鋪裝層上面必須設(shè)置防水層。防水層不但本身要起到防水作用，而且要求其與水泥混凝土和瀝青混凝土都有很好的親和性，附著力好。下面能牢固地與水泥混凝土表面粘結(jié)，上面與瀝青混合料牢固地粘結(jié)。否則就成為一個層問抗剪力很低的夾層，將導(dǎo)致橋面瀝青混凝土出現(xiàn)擁包、滑移，直至松散、破壞。

2.3 橋面雨水孔與水落管

橋面雨水孔與水落管的設(shè)置應(yīng)該像屋面一樣的嚴(yán)格，但是無論設(shè)計還是施工，都容易忽略。常見的問題主要表現(xiàn)在下面幾點：收水口小，不能及時將水泄走：收水口標(biāo)高高于周圍標(biāo)高，造成積水：收水口高出水泥混凝土表面，而且周圍混凝土不密實，造成管周圍漏水；出水管過短，發(fā)生尿檐現(xiàn)象。從而導(dǎo)致收水口周圍以及邊梁外側(cè)混凝土的破壞。

2.4 欄桿外側(cè)與人行道的構(gòu)造

欄桿外側(cè)應(yīng)設(shè)計為光滑的表面，底面設(shè)有止水槽，雨水能很快地順外側(cè)流向地面，而不應(yīng)再流向邊梁。設(shè)有人行道的橋梁，人行道的防水也不能忽視，防止雨水滲流到主粱。但有些設(shè)計忽略了這一點，雨水從人行道縫隙滲漏，沿外側(cè)漫流，從而造成邊梁翼板及外側(cè)的污染和腐蝕，所以邊粱外側(cè)首先破壞。

三、對于施工過程中質(zhì)量問題的監(jiān)督與控制

3.1 鋼管拱混凝土灌注過程中出現(xiàn)系桿穿越鋼管處發(fā)生混凝土外瀉問題

混凝土要求采用微膨脹、低水化熱的流態(tài)混凝土。拱肋混凝土灌注順序為下弦內(nèi)側(cè)管-上弦內(nèi)側(cè)管-下弦外側(cè)管-上弦外側(cè)管。每次灌注一根弦管混凝土，待混凝土強度達到設(shè)計強度的80%后才能灌注第二根弦管?；炷凉嘧⒐ぷ鲬?yīng)連續(xù)進行，要求一根鋼管內(nèi)的混凝土在初凝時間內(nèi)一次泵灌完畢，中間不得有間斷，并且必須灌注兩肋對稱進行，進度差不大于2.5m。

3.2 道路水泥穩(wěn)定基層彎沉試驗達不到設(shè)計要求

在施工水泥穩(wěn)定基層后，未達到正常檢測時間，施工單位就委托檢測單位進行檢測，致使彎沉試驗結(jié)果達不到設(shè)計要求，但工期又不允許等到正常檢測時間到達后再復(fù)檢，這就對監(jiān)督提出了一個具體的問題，如何在盡量保證工程質(zhì)量的前提，確保施工工期的完成。監(jiān)督員在了解檢測情況后，認(rèn)為水泥穩(wěn)定基層未達到正常檢測時間嚴(yán)重影響檢測結(jié)果，但該檢測結(jié)果可作為設(shè)計單位判定的一個輔助依據(jù)。在將有關(guān)情況匯報給監(jiān)督組，經(jīng)討論決定：即將檢測結(jié)果告知建設(shè)單位，要求施工單位與設(shè)計單位聯(lián)系協(xié)商，在設(shè)計單位初步認(rèn)可基層彎沉試驗試驗結(jié)果后施工路面面層，待路面彎沉試驗結(jié)果符合設(shè)計要求后，設(shè)計單位根據(jù)路基路面的試驗結(jié)果及施工單位的情況說明出具認(rèn)可文件，以便使施工質(zhì)量得到有效管理及內(nèi)業(yè)資料的完整。

3.3 基礎(chǔ)承臺大體積混凝土施工中溫度控制超過設(shè)計允許值

為防止溫度應(yīng)力導(dǎo)致混凝土開裂，必須采取有效的溫度控制措施，確保承臺混凝土的質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場施工條件，經(jīng)各方討論決定采取以下措施：要求提供的商品混凝土摻入適量的粉煤灰，從而減少水泥用量，降低水化熱升溫，控制最終水化熱；埋臵冷卻水管。即在混凝土澆筑前預(yù)先埋設(shè)冷卻管，利用管內(nèi)流動的冷水帶走混凝土內(nèi)部的部分熱量，從而降低混凝土內(nèi)部溫度；在混凝土澆注完畢并完成初凝后立即在表面上蓄水養(yǎng)護，蓄水深度35cm，以減緩混凝土表面溫度的迅速散失，控制混凝土表面溫度與內(nèi)部溫度或外界氣溫的差值，防止混凝土表面開裂。鑒于采用商品混凝土，無法采用降低集料溫度或直接用溫度較低的江水拌和混凝土的方法來降低混凝土的入倉溫度。

在澆注第一個主墩承臺時，埋設(shè)在承臺內(nèi)的電阻傳感器顯示溫差超過設(shè)計允許值。雖然現(xiàn)場加大冷卻水流量，溫差仍無法控制在設(shè)計允許值內(nèi)。監(jiān)督組立即要求調(diào)整施工方案，在澆注下一個承臺前，必須增加相應(yīng)措施及后備方案，并報監(jiān)理單位及設(shè)計單位審批。施工單位在增加冷卻水管及以降低冷卻水溫后備方案后，后續(xù)承臺混凝土施工均能達到設(shè)計要求。隨后檢查第一個主墩承臺混凝土，雖未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，但也暴露了施工前措施不到位及無充足可靠的后備方案的問題，同時說明監(jiān)理、監(jiān)督工作深度仍不足，未充分考慮施工不利因素致使出現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險。監(jiān)督工作從這點看對于重點工程重點工序仍未充分做到靠前服務(wù)、靠前監(jiān)督。

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