鄉(xiāng)村公路橋梁的建設(shè)技術(shù)探析

閆長勇

【摘要】近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，農(nóng)村交通運(yùn)輸事業(yè)也得到了充分發(fā)展。但也在無形中增大了鄉(xiāng)村公路橋梁負(fù)擔(dān)，沉重的交通負(fù)荷及繁重的交通量不得不深究其橋梁建設(shè)技術(shù)。再加上橋面破損、伸縮縫損壞、橋頭跳車、欄桿斷裂等眾多安全隱患的存在已經(jīng)不能滿足交通運(yùn)輸安全通暢的要求。所以，必須加強(qiáng)鄉(xiāng)村公路橋梁建設(shè)技術(shù)，提高橋梁使用壽命。

【關(guān)鍵詞】鄉(xiāng)村；公路橋梁；建設(shè)技術(shù)

當(dāng)前，高速發(fā)展的城市和經(jīng)濟(jì)，使公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的承載能力和通行能力也有越來越高的需求。年久失修的橋梁必然會(huì)威脅人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，從近年來頻發(fā)的橋梁坍塌事故就可證明，埋下了許多不安全隱患，橋梁建設(shè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)在于樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)施工和橋梁安裝等各個(gè)方面，要求我國相關(guān)部門從不同角度重視鄉(xiāng)村公路橋梁建設(shè)中的技術(shù)問題，切實(shí)提高建設(shè)質(zhì)量。

1、鉆孔灌注樁技術(shù)

公路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)就是鉆孔灌注樁技術(shù)，在鉆孔之前埋設(shè)護(hù)筒的主要目的在于提高孔內(nèi)穩(wěn)定性、為固定樁位、增加孔壁的靜壓力，防止坍塌。沉入護(hù)筒可采用錘擊和振動(dòng)等方法，當(dāng)前由于橋梁基礎(chǔ)樁徑較大，故采用振動(dòng)下沉的方法。為保證護(hù)筒下沉正位，可采導(dǎo)向架導(dǎo)向，因?yàn)榇思茏訛樾弯摷庸?，剛度足夠，護(hù)筒振動(dòng)下沉后，設(shè)計(jì)樁中心與導(dǎo)向架中心之間的偏差不大于50mm。在沉放過程中不斷觀測鋼護(hù)筒的傾斜度和平面位置，保證鋼護(hù)筒準(zhǔn)確下沉到位。之后是為鉆孔技術(shù)，經(jīng)凍融的粘土為鉆孔時(shí)最佳使用用土，因其造漿能力強(qiáng)，水化快，粘度大且接近地表。然而在施工過程中為節(jié)省建設(shè)成本，盡可能的就地選用土料。若一些粘土性質(zhì)較差可摻入部分塑性指數(shù)較大的粘土或PHP劑，具體摻入量以配比試驗(yàn)結(jié)果為主。施工時(shí)結(jié)合工地具體情況、選擇高效而經(jīng)濟(jì)的制漿系統(tǒng)。鉆機(jī)就位后用墊子在底座下方以此穩(wěn)定，防止鉆機(jī)位移或傾斜。當(dāng)鉆至護(hù)筒底大約2～3m時(shí)加入拌制泥漿，然后減壓低速鉆進(jìn)通過護(hù)筒底口。而針對(duì)變截面樁時(shí)可用小鉆機(jī)鉆完上部樁孔后更換小直徑鉆頭，從而完成下部鉆孔。整個(gè)鉆孔速度要低速慢進(jìn)，當(dāng)達(dá)到一定的深度時(shí)可增加速度并采用中速鉆進(jìn)。如果在鉆孔過程中遇到砂層一定要放慢鉆速并適當(dāng)提高泥漿的稠度，以此保證施工的順利進(jìn)行。除此之外，運(yùn)用鉆錐不斷地提錐、落錐旋轉(zhuǎn)反復(fù)沖擊孔底，把土層中粘土泥砂擠向孔壁并通過泥漿泵的循環(huán)利用，篩選中鉆渣，完成鉆進(jìn)成孔全部工序。最后混凝土的灌注；應(yīng)在灌注之前仔細(xì)檢查操作步驟后進(jìn)行連貫性操作，檢查模板，避免后續(xù)施工出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象【1】。

2、墩臺(tái)施工

墩臺(tái)施工在公路橋梁施工中占據(jù)重要部分，首先要先對(duì)墩臺(tái)中線和邊線進(jìn)行標(biāo)注，把加工好的鋼筋送至前期已經(jīng)標(biāo)注好的施工位置進(jìn)行綁扎。在配置第一層垂直筋時(shí)要和斷面接頭要求相符，并保證有不同的長度。綁扎高度的不斷增加會(huì)提高墩臺(tái)的壓力，對(duì)此可在鋼筋網(wǎng)片處對(duì)圓鋼管進(jìn)行綁扎，起到支撐的作用，之后并在此基礎(chǔ)上系好保持層墊塊。其次在條件充足時(shí)可對(duì)骨架和鋼筋網(wǎng)片做事先加工，將鋼模組合分解成模板片，前提是在完成焊接整體吊裝后，確定半片高度和可根據(jù)墩臺(tái)身尺寸和其吊裝能力。將1字鋼立柱板片用夾具沿著豎向連接連成整體。準(zhǔn)備好模板吊裝就位后用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，最后連接二面模板，使其形成完整體，定位校正。第三將端頭模板和墻面模板連接至一起時(shí)要保證其穩(wěn)定性，做好加固和支撐措施，避免出現(xiàn)漏漿和跑模現(xiàn)象。模板必須具備足夠的強(qiáng)度和剛度才能使模板的使用性能和在吊裝過程中不會(huì)出現(xiàn)變形。第四在立柱上連接腳手架，為保證模板位置的正確，可于立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，并安裝直坡式墩臺(tái)模板，可在制作模板時(shí)根據(jù)錐度加工梯形模板【2】。第五通常搭設(shè)普通外腳手架澆筑敦臺(tái)砼，采用簡易活動(dòng)腳手架澆筑空心高敦臺(tái)砼并制作捏升吊架，將砼逐層振掏密實(shí)，瀝青麻絮或其他彈性防水材料填塞于縫內(nèi)，可在施工過程中嚴(yán)格計(jì)算砼配合比，防止出現(xiàn)砼裂縫。填筑臺(tái)后路土方來平衡偏心。沒有填過土的臺(tái)身露出地面高度不得超過4m，防止橋臺(tái)后傾或前滑或基底不均勻沉陷，（具體建設(shè)施工流程圖如圖1所示）：

圖1 墩臺(tái)身施工工藝流程圖

3、橋梁的安裝

在安裝橋梁時(shí)需將導(dǎo)梁架安裝于路基上，穩(wěn)定導(dǎo)梁架后準(zhǔn)備托板和滾杠，把板梁穩(wěn)定的放置于托板上并千斤頂頂起板梁，使其臨時(shí)固定在支座上。焊接焊接板并移動(dòng)架橋機(jī)，全部架完所有板梁后移除架橋機(jī)。之后安裝梁片，在安裝前要對(duì)相關(guān)設(shè)備的安全穩(wěn)定進(jìn)行檢查，使設(shè)備始終處于完善狀態(tài)。為保證在安裝過程中板梁能準(zhǔn)確貼合支座，就要保證泥漿的干燥性和清潔性。移動(dòng)板梁時(shí)要確保移動(dòng)速度相同，以此平衡頂梁和落梁的前進(jìn)速度。最后安排專業(yè)技術(shù)人員對(duì)建設(shè)步驟進(jìn)行監(jiān)督，便于第一時(shí)間內(nèi)糾正異常情況。

4、公路橋面建設(shè)

橋面工程內(nèi)容涉及防撞護(hù)欄、排水防水系統(tǒng)及防水層安裝。在進(jìn)行接縫時(shí)要先清理表面的浮皮，將這些雜質(zhì)用清水清理干凈并通過振搗的方式將接縫內(nèi)部的砼變得更加密實(shí)。護(hù)欄施工，在橋面上通過測量橋面中線護(hù)欄底座的外邊緣，其中邊緣保證平順，分段綁扎焊接鋼筋，控制拉線，模板采用滑移鋼模來加固橋面。在對(duì)砼進(jìn)行澆筑前要先調(diào)平定位板，對(duì)護(hù)欄支架進(jìn)行埋設(shè)時(shí)，根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求設(shè)置溫度伸縮縫并將伸縮縫處斷開護(hù)欄座【3】。橋面砼鋪裝施工，應(yīng)在梁頂預(yù)制時(shí)拉毛，對(duì)濕接縫砼進(jìn)行澆筑后沖洗橋面，用砼墊塊綁扎鋼筋后墊起橋面鋼筋，此種方式是為了使鋪裝層較好的與梁體結(jié)合。最后安裝泄水管，在整個(gè)橋面澆筑鋪裝層后用槽鋼在橋面兩側(cè)立模，按照比例預(yù)留伸縮縫的大小。完成上述一系列工作后開始安裝護(hù)欄，保證護(hù)欄的支架能夠承受足夠的重量，足夠牢固。安裝伸縮縫時(shí)必須按照相關(guān)技術(shù)要求選擇材料，并根據(jù)技術(shù)規(guī)范對(duì)橋面施工，從而保證鄉(xiāng)村公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述，在我國鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸體系中，鄉(xiāng)村公路橋梁建設(shè)已成了必然趨勢。建設(shè)者應(yīng)運(yùn)用科學(xué)合理的建設(shè)技術(shù)認(rèn)真監(jiān)督和嚴(yán)格管理系統(tǒng)工程，從建設(shè)源頭上保證鄉(xiāng)村公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，從施工程序上保證高效優(yōu)質(zhì)。同時(shí)還需要制定嚴(yán)格的管理體系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決公路橋梁建設(shè)過程中存在的安全隱患，從而促進(jìn)其建設(shè)工作的高效開展。

參考文獻(xiàn)：

[1]賴偉明.淺析鄉(xiāng)村公路橋梁的建設(shè)技術(shù)[J].價(jià)值工程，2014，（9）：79-80.

[2]陳啟崧.淺談鄉(xiāng)村公路橋梁的建設(shè)技術(shù)[J].江西建材，2014，（17）：194-194.

[3]全豫晉.公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量探析[J].城市建筑，2014，（21）：135-135.